pystyy käyttämään samoja autoja jotka ei kelvanneet HelBille niissä olevien pahojen vikojen takia? Sitä mä tässä ihmettelen. HelB kävi jopa oikeutta Volvoa vastaan noiden bussien vikojen takia, nyt kumminkin Concordia Bus Finland käyttää tismalleen samoja autoja jotka oli alunperin HelBillä, se on vuokrannut ne Volvolta.
Sama homma oli aikoinaan kun oli ex-HKL:llä ja TaKL:lla keskenään täysin samanlaisia matalalattiaisia City U-nivelbusseja ja ex-HKL:lle eivät kelvanneet koska oli "lastentauteja" mutta TaKL ajaa kai niillä tänäkin päivänä...
Sitten kolmas tapaus: MB Citaro, HelB todennut ne huonoiksi autoiksi ja niitä on joko palautettu tai sitten myyty muille, miksi nekin on muiden mielestä kelvollisia mutta ei HelBin mielestä.
Miksi sama auto on toisen mielestä hyvä ajaa mutta toisen mielestä siinä on liikaa vikoja? Eihän ne viat katoa omistajan vaihtuessa, vai?
Sama homma oli aikoinaan kun oli ex-HKL:llä ja TaKL:lla keskenään täysin samanlaisia matalalattiaisia City U-nivelbusseja ja ex-HKL:lle eivät kelvanneet koska oli "lastentauteja" mutta TaKL ajaa kai niillä tänäkin päivänä...
Sitten kolmas tapaus: MB Citaro, HelB todennut ne huonoiksi autoiksi ja niitä on joko palautettu tai sitten myyty muille, miksi nekin on muiden mielestä kelvollisia mutta ei HelBin mielestä.
Miksi sama auto on toisen mielestä hyvä ajaa mutta toisen mielestä siinä on liikaa vikoja? Eihän ne viat katoa omistajan vaihtuessa, vai?
Vastaukset 13
Vanhimmat
on laiminlyöty Helbillä ja kyseiset autot on kunnostettu volvon toimesta ja kyseisen korifirman autoja on tukholmassa runsaasti käytössa cbf:llä ja on hyviksi koettu mutta siellä onkin huoltomiehiä monta kertaa enemmän suhteessa kalusto määrään!
Mutta miksi Concordia ei ole niitä uutena hankkinut vaan käytettynä? Olisikohan Volvo antanut hyvällä alennuksella puoli-ilmaiseksi? Toisaalta voi olla kalustopula uusien linjojen myötä, jolloin otetaan mitä vain saadaan.
tai sanotaan niin ettei OSTANUT niitä käytettynä vaan VUOKRASI Volvolta. Vuokraus on muuten hyvä tapa pitää autoja koska kun häviää linjoja niin on helpompi päästä ylimääräisistä eroon, pitää yhtiössä vaan tietyn määrän omaa ostettua kalusto reservissä ja tarvittaessa vuokraa lisäautot bussien maahantuojalta.
Concordian auto numero 596 palautettiin tässä kuussa takaisin Volvolle, saas katsoo tuleeko lisää palautuksia. Ehkä Concordiakin on tyytymätön tuohon autoon? Onneksi sentään eivät ostaneet niitä vaan vain vuokrasivat, pääsevät helpommalla eroon niistä.
http://www.kuukankorpi.com/paikallisliikenne/cbf592-598.html
Tieto tuosta 596:n palautuksesta löytyy sivun ihan alaosasta.
Ovien toiminnassa paljon ongelmia.Matkustajia puristuu ovien väliin kun ovet sulkeutuu omia aikojaan.Joten matkustaja, vältä näitä pommeja jos et halua sivuja kipeeksi.Lailla pitäisi kieltää noiden paskojen käyttö.
Ovet eivät sulkeudu omia aikojaan vaan sitten, jos kukaan ei kulje niistä vähään aikaan. Ihan niin kuin ratikoissakin ja joissakin muissakin busseissa.
Jos matkustaja menee ovien väliin niiden sulkeutuessa, valokenno tunnistaa matkustajan ja ovet aukeavat uudestaan.
oikeastaan muissa kuin ratikoissa, dösissä niitä ei ole ollut pitkiiiiiiiin aikoihin. En tiedä pikkuliikennöitsijöistä kuten Tammelund ym. mutta ei ainakaan HelBillä, jo HKL-aikoina alkoi tulla busseja joissa ei ole mitään valokennoja vaan kuski huolehtii ovien sulkemisesta, aikoinaanhan 80-luvulla oli HKL-busseissa ovien lähellä vielä teksti "Ovi sulkeutuu automaattiseti ja..blaablaa" mutta sitä keltaista tarraa mustalla tekstillä ei ole ollut ikuisuuksiin enää!
Jos haluatte nähdä oviautomatiikkaan liittyvän valokennon niin menkää ratikkaan!
Siis Helbin busseissa on valokennot. Katsokaa oven viereen lattianrajaan suuntaan, niin näette sen. Heijastinpinta toisella puolella ja toisella "musta silmä". Ne yrittävät estää matkustajaa joutumasta ovien väliin kuskin sulkiessa ovet.
Sorry vaan mutta kyl nyt erehdyt. Ei noita valokennoja ole ollut pitkään aikaan. Mutta sen sijaan ovissa on painetunnistimet jotka estää ihmisiä joutumasta ovien väliin.
Jos ovissa olisi automatiikkaa nykyisinkin niin niistä olisi silloin varoittava tarra jossain ovien lähettyvillä kuten oli vielä 80-luvulla silloisissa HKL-busseissa mutta nykyään ovissa ei ole automatiikkaa. Ovet ei sen paremmin sulkeudu eikä avaudu automaattisesti, siis nykyään. Ennen muinoin oli toisin, silloin oli jopa punainen lasertunnistin siinä ovien alatasossa, ratikoissa on tämä käytössä kai vieläkin.
Ymmärrä nyt, että valokennot ja automaattiovet ovat eri asia. En ole puhunut mitään automatiikasta. Katsopa kuitenkin harjoitustyönä mistä busseista löydät valokennot.
Noissa Säffleissä on automaattiset ovet, valokennot ja ovissa tarrat, jotka varoittavat automaattisesti sulkeutuvista ovista.
ole kertaakaan matkustanut noilla kaasu-Säffleillä. Ainakaan muistikuvani mukaan. Niitä kun ei liiku niillä linjoilla joita itse käytän, ei edes vara-autoina.
Mitä tulee noihin valokennoihin, niin joku tuossa väitti ettei niillä muka olisi tekemistä automatiikan kanssa mutta väitän että on. Automatiikkaahan sekin on jos ovi avautuu automaattisesti mikäli matkustaja on jäämässä ovien väliin, tai siis katkaisee sen valon säteen. Se on turva-automatiikkaa tai sulkeutumisautomatiikkaa.
Nyt jani mötön liikenne osti noi ja alkaa ajaa niillä linjaa 615