Jälleen viikonloppuliikenteessä oli muuta liikennevirtaa hitaammin meneviä niin paljon, että on ihan pakko avautua. Voisiko edes joku muuta liikennettä selvästi hitaammin ajava miettiä alla olevia asioita hetken aikaa?
Sinulla on oikeus ajaa esim. 100 km/h -alueella 80 km/h. Sinulla on myös oikeus 80:n alueella ajaa 60:a. Oletko koskaan kuullut, mitä tarkoittaa joustaminen? Se tarkoittaa sitä, että ihminen antaa hieman periksi omista oikeuksistaan muiden hyväksi. Hyvä esimerkki joustamisesta on se, että päätietä ajava päästää kolmion takaa tulevan eteensä, jos päätiellä on katkeamaton jono, eikä sivutieltä muuten pääse. Sinun tapauksessasi joustaminen tarkoittaa sitä, että pysähdyt hetkeksi P-paikalle ja päästät takanasi olevan letkan ohitse. Sinulla on oikeus ajaa omaa nopeuttasi, mutta luopumalla hetkeksi tuosta oikeudestasi lisäät liikenneturvallisuutta ja autat muita autoilijoita olemaan perillä hiukan nopeammin.
Voi olla, että sinulla ei ole kiire. Mikäpä siinä, en pyydä sinua kiirehtimään. Kuitenkin, jos sinulla ei ole kiire, mikset pysähtyisi ja päästäisi takana tulevia ohi? Ehkä jollain heistä on kiire. On turha luulo, että kellään muulla ei ole kiire, jos sinulla ei ole kiire. Takanasi voi olla perheenisä, joka ei ole nähnyt lapsiaan pariin viikkoon. Tottahan toki hän haluaa päästä heidän luokseen mahdollisimman nopeasti, mutta silti turvallisesti.
Jos joku lähtee ohittamaan sinua, aja niin, ettet vaikeuta ohittamista. Jo tieliikennelaki kieltää sinua lisäämästä omaa nopeuttasi silloin, kun sinua ohitetaan. Äläkä missään tapauksessa vähennä nopeuttasi, kun joku lähtee ohitsesi. Pahimmassa tapauksessa ohittaja kiihdyttää voimakkaasti samalla kaistalla. Kun sinä jarrutat, ohittaja ajaa perääsi, koska ei ehdi väistää tai hidastaa kesken ohituskiihdytyksen.
Mieti, kuuluuko sinun oikeuksiisi hidastaa 20:n autoilijan matkantekoa vain siksi, että sinua ei huvita ajaa kovempaa. Lisääkö liikenneturvallisuutta se, että sinä pidät jääräpäisesti oikeuksistasi kiinni miettimättä sitä, millaisia ohituksia käytöksesi aiheuttaa? Pidätkö itseäsi itsekkäänä ihmisenä? Sinähän hidastat muiden matkantekoa vain siksi, ettet viitsi vetää autoasi hetkeksi sivuun.
Ohituskaistat ovat sitä varten, että muita hitaammin liikkuva ajoneuvo voidaan ohittaa turvallisesti. Lisääkö turvallisuutta se, että sinä lisäät oman nopeutesi 80:sta 100:aan, kun ohituskaista alkaa, vaikka takanasi olevat haluavat ohittaa sinut? Jos voit ajaa ohituskaistan 100:a, miksi sinun pitää hiljentää takaisin 80:aan, kun ohituskaista päättyy?
Jos ajotaitosi on sitä luokkaa, ettet voi suomalaisella perusmaantiellä ajaa yli 65 km/h nopeudella, oletko ylipäätään kykenevä ajamaan autoa turvallisesti? Oletko turvallinen kuski taajamassa, jossa autojen lisäksi on paljon kevyttä liikennettä ja jossa oikeasti tarvitaan lyhyttä reaktioaikaa ja hyviä aisteja?
Oletko ajatellut, että nopeuden tiputtaminen 100:sta 80:een lisää matka-aikaa 25 %? Kahden tunnin matkalla tuo tekee puoli tuntia lisäaikaa. Sinä ehkä nautit ajelusta ja maisemien katselusta, mutta minulle autoilu on siirtymistä paikasta toiseen. Ajan viikottain 750-1000 km, ja haluan ajaa matkani mahdollisimman nopeasti mutta kuitenkin turvallisesti. Siksi haluan ohittaa mahdollisimman vähän ja ohitan vain silloin, kun olen ehdottoman varma sen turvallisuudesta. En siis voi ohittaa sinua silloin, kun tie on mutkainen tai vastaan tulee autoja. Jos sinulla ei ole kiire ja haluat nauttia maisemista, tee toki niin. Älä kuitenkaan pakota muita tielläliikkujia sopeutumaan väkisin sinun aikatauluusi. Se olisi, paitsi itsekästä, myös vaarallista.
Lopuksi lyhyesti muutamia faktoja:
- Ns. alinopeutta ajavat eivät hidasta ainoastaan ylinopeutta ajavia. He hidastavat myös niitä, jotka ajavat juuri suurinta sallittua nopeutta.
- Riskiohitus vaarantaa myös ohitettavan.
- Useat ns. alinopeutta perässä ajavat eivät suinkaan ole perseessä roikkujia, vaikka näin usein väitetään.
- Kukaan ei tiedä, miksi takaa tulija ajaa lujaa. Hänellä voi olla hyvä syy.
- Ohittajan ylinopeus ei anna ohitettavalle oikeutta tehdä kiusaa ohitustilanteessa.
- Nopeuden lisääminen lyhentää matka-aikaa, vaikka joskus näkeekin väitettävän muuta.
Luonnollisesti perävaunulliset autot ym. ajoneuvot, joilla on ajoneuvokohtainen rajoitus, joutuvat noudattamaan sitä. En kehota niiden kuljettajia ajamaan lujempaa, ja ymmärrän hyvin sen, miksi he eivät voi ajaa 100 km/h:a.
Hitaammin ajava, mieti vielä kerran, onko sinulla moraalista oikeutta hidastaa pahimmillaan jopa 50:n hengen matkantekoa vain siksi, että sinulla on siihen laillinen oikeus.
Sinulla on oikeus ajaa esim. 100 km/h -alueella 80 km/h. Sinulla on myös oikeus 80:n alueella ajaa 60:a. Oletko koskaan kuullut, mitä tarkoittaa joustaminen? Se tarkoittaa sitä, että ihminen antaa hieman periksi omista oikeuksistaan muiden hyväksi. Hyvä esimerkki joustamisesta on se, että päätietä ajava päästää kolmion takaa tulevan eteensä, jos päätiellä on katkeamaton jono, eikä sivutieltä muuten pääse. Sinun tapauksessasi joustaminen tarkoittaa sitä, että pysähdyt hetkeksi P-paikalle ja päästät takanasi olevan letkan ohitse. Sinulla on oikeus ajaa omaa nopeuttasi, mutta luopumalla hetkeksi tuosta oikeudestasi lisäät liikenneturvallisuutta ja autat muita autoilijoita olemaan perillä hiukan nopeammin.
Voi olla, että sinulla ei ole kiire. Mikäpä siinä, en pyydä sinua kiirehtimään. Kuitenkin, jos sinulla ei ole kiire, mikset pysähtyisi ja päästäisi takana tulevia ohi? Ehkä jollain heistä on kiire. On turha luulo, että kellään muulla ei ole kiire, jos sinulla ei ole kiire. Takanasi voi olla perheenisä, joka ei ole nähnyt lapsiaan pariin viikkoon. Tottahan toki hän haluaa päästä heidän luokseen mahdollisimman nopeasti, mutta silti turvallisesti.
Jos joku lähtee ohittamaan sinua, aja niin, ettet vaikeuta ohittamista. Jo tieliikennelaki kieltää sinua lisäämästä omaa nopeuttasi silloin, kun sinua ohitetaan. Äläkä missään tapauksessa vähennä nopeuttasi, kun joku lähtee ohitsesi. Pahimmassa tapauksessa ohittaja kiihdyttää voimakkaasti samalla kaistalla. Kun sinä jarrutat, ohittaja ajaa perääsi, koska ei ehdi väistää tai hidastaa kesken ohituskiihdytyksen.
Mieti, kuuluuko sinun oikeuksiisi hidastaa 20:n autoilijan matkantekoa vain siksi, että sinua ei huvita ajaa kovempaa. Lisääkö liikenneturvallisuutta se, että sinä pidät jääräpäisesti oikeuksistasi kiinni miettimättä sitä, millaisia ohituksia käytöksesi aiheuttaa? Pidätkö itseäsi itsekkäänä ihmisenä? Sinähän hidastat muiden matkantekoa vain siksi, ettet viitsi vetää autoasi hetkeksi sivuun.
Ohituskaistat ovat sitä varten, että muita hitaammin liikkuva ajoneuvo voidaan ohittaa turvallisesti. Lisääkö turvallisuutta se, että sinä lisäät oman nopeutesi 80:sta 100:aan, kun ohituskaista alkaa, vaikka takanasi olevat haluavat ohittaa sinut? Jos voit ajaa ohituskaistan 100:a, miksi sinun pitää hiljentää takaisin 80:aan, kun ohituskaista päättyy?
Jos ajotaitosi on sitä luokkaa, ettet voi suomalaisella perusmaantiellä ajaa yli 65 km/h nopeudella, oletko ylipäätään kykenevä ajamaan autoa turvallisesti? Oletko turvallinen kuski taajamassa, jossa autojen lisäksi on paljon kevyttä liikennettä ja jossa oikeasti tarvitaan lyhyttä reaktioaikaa ja hyviä aisteja?
Oletko ajatellut, että nopeuden tiputtaminen 100:sta 80:een lisää matka-aikaa 25 %? Kahden tunnin matkalla tuo tekee puoli tuntia lisäaikaa. Sinä ehkä nautit ajelusta ja maisemien katselusta, mutta minulle autoilu on siirtymistä paikasta toiseen. Ajan viikottain 750-1000 km, ja haluan ajaa matkani mahdollisimman nopeasti mutta kuitenkin turvallisesti. Siksi haluan ohittaa mahdollisimman vähän ja ohitan vain silloin, kun olen ehdottoman varma sen turvallisuudesta. En siis voi ohittaa sinua silloin, kun tie on mutkainen tai vastaan tulee autoja. Jos sinulla ei ole kiire ja haluat nauttia maisemista, tee toki niin. Älä kuitenkaan pakota muita tielläliikkujia sopeutumaan väkisin sinun aikatauluusi. Se olisi, paitsi itsekästä, myös vaarallista.
Lopuksi lyhyesti muutamia faktoja:
- Ns. alinopeutta ajavat eivät hidasta ainoastaan ylinopeutta ajavia. He hidastavat myös niitä, jotka ajavat juuri suurinta sallittua nopeutta.
- Riskiohitus vaarantaa myös ohitettavan.
- Useat ns. alinopeutta perässä ajavat eivät suinkaan ole perseessä roikkujia, vaikka näin usein väitetään.
- Kukaan ei tiedä, miksi takaa tulija ajaa lujaa. Hänellä voi olla hyvä syy.
- Ohittajan ylinopeus ei anna ohitettavalle oikeutta tehdä kiusaa ohitustilanteessa.
- Nopeuden lisääminen lyhentää matka-aikaa, vaikka joskus näkeekin väitettävän muuta.
Luonnollisesti perävaunulliset autot ym. ajoneuvot, joilla on ajoneuvokohtainen rajoitus, joutuvat noudattamaan sitä. En kehota niiden kuljettajia ajamaan lujempaa, ja ymmärrän hyvin sen, miksi he eivät voi ajaa 100 km/h:a.
Hitaammin ajava, mieti vielä kerran, onko sinulla moraalista oikeutta hidastaa pahimmillaan jopa 50:n hengen matkantekoa vain siksi, että sinulla on siihen laillinen oikeus.
Vastaukset 33
Vanhimmat
...aja ohi jos pääset.Jos et niin vittu roiku perseessä vaikka maailman tappiin asti.Ja todellakaan et voita 2 tunnissa 30 minuuttia 20 km/h erolla,korkeintaan muutaman minuutin pässi.Jos jokaista autoletkaa pitäisi väistellä p-alueille niin ei muuta ehtis tekemäänkään.
Matka on 200 km. Nopeus 100 km/h. Aikaa menee 2 tuntia.
Jos nopeus on 80 km/h, aikaa menee 2 h 30 min. Erotus on 30 minuuttia, joka kahdesta tunnista on 25 %.
Et ilmeisesti osaa edes laskea sen lisäksi, että kirjoituksesi on surkeaa ja ajotaitosi kuin 90-vuotiaalla papalla. Jos jokaisen p-alueen kohdalla perääsi ehtii tulla aina uusi letka, suosittelen vaihtamista vaikka junaan.
et matkoillasi joudu hiljentelemään rekkojen ja muiden tavara-autojen takana.Nehän eivät aiheuta ohitustarvetta ajaessaan viiden rekan letkoissa tappituntumalla.Lopeta joutava kirjoittelu kun et osaa erottaa tosiasioita hölynpölystäsi.Soita autostasi seuraavalla kerralla poliisille ja yritä saada heitä uskomaan vouhotuksesi.
Eikös kaikki menekään lentokoneella noinkin pitkiä matkoja? Ainakin työmatkoilla lentokone on huomattavasti autoa nopeampi väline, eikä työnantajan tarvitse maksaa mitään ylimääräisiä päivärahoja eikä muitakaan lisämenoja.
Aika toereettisia (=oletuksena, ettei muuta liikennettä ole ollenkaan), vaikka sinällään oikeita ovat laskelmasi. Tosin käytännössä satasen teillä yleinen keskinopeus on n. 85 km tunnissa, kasikympin teillä se onkin n. 75 km tunnissa. Eli käytännössä ero matka-ajoissa onkin vain alle 20 minuuttia. Lisäksi tuollaista 200 kilometrin siivua ei pysty ajamaan missään tapauksessa "täysillä", missä vähänkään enemmän on muuta liikennettä. Ja puolestaan missä on vähän liikennettä, hitaamat eivät tuota ongelmia, koska ohitukset ovat lasten leikkiä.
Loppujen lopuksi väitän, ettei kyse ole ollenkaan säästyneestä ajasta vaan halusta ajaa lujaa, kun siihen laki antaa oikeuden. Asia jonka minä uskallan omalta kohdaltani myöntää, uskallatko sinä?
Mutta siellä sitä sitten yleensä seisotaan kaikki samassa jonossa asfaltti-, siltatyömaalla, kaupungin ensimmäisissä liikennevaloissa, kuppilan kahvijonossa, jne...
Nyt ei ole kyse työmatkoista, vaan vapaa-ajan vietosta. Yleensä liikun Suomessa itä-länsi-suunnassa. Tällöin lentokoneen käyttö vain lisäisi matka-aikaa, koska kaikki lennot menisivät Helsingin kautta. Käyn vieraalla paikkakunnalla töissä, ja ajan aina viikonlopun viettoon kotiin. Muutaman kerran vuodessa ajan vanhempiani tervehtimään pohjoiseen. Tällöin erot matka-ajassa voivat hyvin olla tunnin ja yli.
Voisin esittää vaikka kuinka paljon teoreettisia laskelmia siitä, kuinka nopeuden lisäys pienentää matka-aikaa. Sen sijaan vertaan matka-aikoja talvella ja kesällä. Talvirajoitukset pidentävät ajoaikaani yhdellä paljon käyttämälläni reitillä tyypillisesti 15-25 minuuttia. Matka on n. 170 km. Kyseinen tie on usein lähes autio, mutta kesäviikonloppuisin vastaani tulee joskus lähes katkeamaton jono. Suunta, johon minä ajan, on vähän käytetty. Tällöin riepoo aika paljon se, jos edessä on yksi hitaasti ajava, jonka takia meitä kertyy pitkäksi jonoksi. Ohi ei pääse, koska vastaan tulee porukkaa. Kun tuosta hidastelijasta lopulta pääsee ohi, ei eteen ihan heti tule toista vastaavaa. Lisäksi rekatkin ajavat yleensä ainakin nopeudella 85 km/h, kun taas nämä hidastelijat saattavat pahimmillaan ajaa alle 70 km/h.
Mielenkiintoista on, että monet hidastelijat vähättelevät säästämääni aikaa. "Mitä muka teet ylimääräisellä 15 minuutilla?" Toisaalta he eivät voi pysähtyä hetkeksi P-paikalle, koska he eivät halua menettää sitä 2-3 minuuttia, joka siinä pahimmillaan saattaisi mennä. Minusta tämä viittaa itsekkyyteen, jonka jo otin puheeksi aikaisemmin. Lisäksi en ole alunperinkään tarkoittanut, että hidastelijan pitäisi väistää minua. Hänen pitäisi väistää meitä. Jos tiellä on edes kohtuullisesti liikennettä, muuta liikennettä hitaammin ajava kerää taaksensa nopeasti jonon. Siitä taas seuraa runsaasti ohituksia, kun jono yrittää mennä hidastelijan ohi.
Kokonaan toinen lukunsa ovat he, jotka jäävät hitaammin menevän perseeseen roikkumaan, mutteivat uskalla mennä ohi. Pahimmassa tapauksessa näitä voi olla kaksikin peräkkäin. Tämmöisessä tilanteessa ohitusmatka kasvaa todella pitkäksi, joten vauhtia ja vaarallisia tilanteita riittää.
Koska asia kuitenkin monia kiinnostaa, kerron mitä teen ylimääräisellä ajalla: otan torkut. Parin tunnin ajon jälkeen on kiva torkahtaa hetkeksi ennen kuin käyn ruokapöytään. Heti ajon jälkeen ruoka ei maistu. Silmiäkin on kiva lepuuttaa pimeällä ajon jälkeen.
Älä hyvä mies ota noista vastauksista nokkiisi, maailma vai on tällainen l. jos älykkyysosamäärä on kengännumeroa suurempi ja sattuu kortinkin saamaan, niin vaikka ei huonosta ajotaidosta, väsymyksestä, sairaudesta, humalatilasta, ajoneuvon huonosta kunnosta tai jostain muusta syystä kykenenisikään ajamaan muun liikenteen mukana, niin sinne sitä vain on tungettava, kun se OIKEUS on saatu.
Tällainen henkilö ei liikennettä blokatessaan tule koskaan tuntemaan häpeää tai hänellä ei ole huono omatunto siitä, että hänen toimintansa aiheuttaa haittaa monille muille.
Itse kävisin vaikka verta luovuttammassa, jos vain ehtisin hieman aiemmin perille. Vai käyttäisinköhän oikeuttani olla luovuttamatta. Toivottavasti muut ovat fiksuja ja ottavat minut huomioon, jotteivat tarvitse vertani eikä minun vain tarvitse vaivautua.
Mitkä ovat minun oikeuteni? Kuinka hitaasti voin ylittää suojatien? Kieltääkö joku laki, asetus tai sääntö seisomasta minua marketin oviaukossa tai kuinka hitaasti minulla on oikeus siitä mennä? Voinko ...
Jaksamista.
Eiköhän tuo yleinen keskinopeus tarkoita kaikkien tiellä kulkevien ajoneuvojen keskinopeutta? Siihenhän sisältyvät kuorma-autot, perävaunun vetäjät, pakettiautot ja jopa traktorit.
Itselläni on tapana ajaa olosuhteiden salliessa satasen alueella noin 110 km/h tai vähän tuon alle. Käytössäni on tehokas auto, jolla pääsee hitaammista turvallisesti ja helposti ohi. Juhlapyhäruuhkien ulkopuolella pystyn yleensä pitämään keskinopeuden lähellä 100 km/h, vaikka noudatankin taajamien kohdalla olevia matalampia rajoituksia tunnollisemmin kuin monet muut.
Suojatie tulee ylittää nopeasti ja viivyttelemättä, näin sanoo tieliikennelaki. Marketin oviaukossa sen sijaan voit seisoskella siihen asti, kunnes marketin henkilökunta pyytää sinua poistumaan.
Tarkoitin sitä yksittäisen henkilöauton todellista keskinopeutta. Tuskin traktorit pystyvät pitäämään 85 km tunnissa keskinopeutta?:)
Kyllä tyhjällä tiellä (vain muutama hidastelija, eikä vastaantulijoita) keskinopeus voi ollakin yli 85:n, mutta vasta moottoriteiden avustuksella se voi nousta sataseen. Käsipelimittauksella tulos voi kylläkin olla vähän mitä sattuu, mutta esim gps-laitteen avulla saa aika tarkkoja oikeita tuloksia. Kokeile ja huomaat.
Ainakin oma GPS:ssäni mittaa matkaa epätarkasti, koska se tosiasiassa oikoo mutkat. Sehän ei piirrä jatkuvaa reittiä, se pistää muistiin vain pisteitä reitiltä.
Parhaiten keskinopeuden saa selville kellolla ja matkamittarilla. Lähtiessä nollataan molemmat. Perillä katsotaan, mitä ne näyttävät. Keskinopeuden saa jakamalla matkan ajalla. Myös auton ajotietokoneesta saa keskinopeuden selville, mutta ennen sen hyödyntämistä kannattaa tarkistaa, miten kyseinen keskinopeus on mitattu. Onko esimerkiksi tauot mukana nopeuden mittauksessa? Kello-matkamittarimenetelmässä tauot tulevat mukaan, jos niiden ajaksi ei sammuta kelloa.
Mikkeli-Helsingin keskusta, eilen, keli kuiva ja aurinkoinen. Keskinopeus 133.7 km/h. Vähän pudotti toi keskustassa ajo vaikka koitin luukuttaa minkä mukuloilla pystyy.
Sekä gps-laitteita että autojen matkamittareita on tarkkudeltaan erilaisia. Laskennan tarkkuutta auttaa mittauksen tarkkuus.
Periaatteessahan tauot ainakin matkan aikana pitää laskea mukaan, pidentäväthän ne matka-aikaa. Jos tarkkoja ollaan, niin myös perillä pakollinen lepohetki pitää laskea mukaan.
Höh, enhän minä tietenkään viivyttelisi suojatiellä tai marketin ovella, vaan liikkuisin niin nopeasti, kuin uskaltaisin ja kykenisin. Menisin siis omasta mielestäni riittävää varovaisuutta noudattaen. Joka muuta väittää on suvaitsematon paskapää, joka voisi ottaa huomioon myös muita ihmisiä.
Minua ohittavia "kaahareita" voisin yrittää estellä vaikka käsiä levittelemällä.
Samalla voisi tehdä vaikka galluppia siitä, mitä ne ihmiset muka aikovat tehdä sillä säästyvällä ajalla. Vai tyytyisinkö vain viisastelemaan siitä, kuinka kiire on keksitty juttu ja johtuu vain huonosta ajankäytön suunnittelusta. Olisivat varanneet muutaman tunnin enemmän aikaa siihen maidonhakuun marketista.
>Jos tarkkoja ollaan, niin myös perillä pakollinen lepohetki pitää laskea mukaan.
Tuossa oli monille ajatuksen aihetta. Pelkkä nopea perille pääsy jonnekin ei ratkaise kokonaisuutta tarkasteltaessa, vaan se mitä hyödyllistä tapahtuu perille pääsyn jälkeen, tai jopa matkan aikana. Oletetaan että ajelee mökille rauhallisesti letkassa riittävällä turvavälillä ja miettii samalla valmiiksi, mitä kaikkea mökillä taas pitäisi tehdä ja miten, niin perillä voi avata olutpullon ja hoitaa sujuvammin hommat pois päiväjärjestyksestä. Jos sen sijaan ajomatkalla tressaa itseään, ei ehdi miettimään juuri mitään, tai ainakaan ohittaessa ei kannata miettiä laiturin korjaamista tms. Perillä pitää taas toki avata heti olutpullo, mutta huilaamiseen voi kulua paljon aikaa, koska oli niin tressaava ajomatka, kun piti jatkuvasti keskittyä ohituksiin ja kaikki muut vain hidasteli. Huilaamisen jälkeen joutuu vielä miettimään mitä tekisi, vai viitsisikö tehdä mitään. Seuraavalla mökkireissulla yritetään taas päästä perille mahdollisimman nopeasti, kun pitäisi ehtiä heti korjata se laituri jottei tarvisi uudelleen kuunnella samaa marmatusta... Vastaava juttu työmatkoilla. Perillä kannattaa mieluummin olla rentona ja ajatukset selkeinä.
Matkustajille ajomatka voi myös olla rasittava, reissussa aina ei rentoudukaan. Lähdin aikoinaan tuttavan kyydissä matkalle ajatellen, että kivaa kun ei tarvi itse ajaa, voi katsella maisemia ja ottaa huikkaa. Turha luulo, siinä kyydissä ei uskaltanut edes silmiään sulkea, kun arvellutti heräisikö koskaan.
Oikeasti keskinopeus on koordinaattiaseman muutos jaettuna ajan muutoksella. Koordinaattiaseman muutos on kahden pisteen välinen matka linnuntietä. Keskinopeus voi olla suurempi tai pienempi kuin nolla.
Keskivauhti on kuljettu matka jaettuna siihen käytetyllä ajalla.
Lukekaa esimerkiksi:
http://physics.joensuu.fi/publications/gradu/gradu_pp.pdf
Kiitos tarkennuksesta. Luulen kuitenkin, että kaikki keskusteluun osallistuneista tiesivät, mistä puhutaan. Olen itsekin tiennyt, että nopeudella on suunta ja suuruus, eli se on vektorisuure. Vauhdilla on vain suuruus. Keskustelun tiimellyksessä tällaiset asiat tahtovat vain unohtua.
ketkä kaikki on valtuuttanut sut puhumaan puolestaan? Tuossa ei ole minulle ainakaan yhtään ajatuksen aihetta. Jos sä et pysty kävelemään ja jauhamaan purkkaa samaa aikaa ei se tarkoita ettei muut niin voisi tehdä.
Minun ymmärtääkseni yleinen keskinopeus (tai keskivauhti, miten vaan) on kaikkien tiellä kulkevien ajoneuvojen keskinopeuksien keskiarvo. Eli: Jos A:sta B:hen ajaa henkilöauto keskinopeudella 100 km/h ja traktori keskinopeudella 40 km/h on yleinen keskinopeus välillä A-B silloin (100 km/h 40 km/h) / 2 eli 70 km/h.
Oman keskinopeuteni lasken seuraavin perustein: Annan karttaohjelman laskea matkan pituuden käyttämääni reittiä pitkin, matkaan käyttämäni ajan saan luonnollisestikin kellosta. Saamani tulokset vastaavat yleensä auton ajotietokoneen antamaa lukemaa...
Eiks toi o sen tien keskinopeus?
Eihän se voi olla sama menetkö traktorilla 40:ää vai henkilöautolla satasta, vaikka näiden yleinen keskinopeus onkin se 70?
Ja mikähän on sitte se yleinen keskinopeus jonka voin autollani saavuttaa?
valitettavasti totuus on että näiltä kuskeilta menee kaikki resurssit autonhallintaan ja eivät siltikään ole varmoja hallitsevatko autoa. Tuskin tulevat täällä sitä myöntämään mutta kaikki joilla on hidastelijoita ystävinä voivat ton tunnustuksen heiltä vääntää. Mahtava systeemi olisi hankkia moniosaiset ajokortit esim että näillä hidastelijoiden ajokorteilla ei saisi kuin ajaa taajamassa päivisin ja 15 kilometriä maksimissaan. Pyörällähän pääsee jos ei ole kiire. Turha sitä on luontoa silloin saastuttaa.
Pelkkää asiaa! Saman totesin lomamatkalla, että ajetaan vaihtelevasti 60-80 km/h ja sitten ohituskaistalla ja alamäessä ylinopeutta jopa 120 km/h! Ei tuollainen kuski voi olla turvallinen, vaikka ajaisi kahtakymppiä!
Usein tällaiset kuskit ovat vanhempia naisia. Heidänkin olisi hyvä vilkaista edes kerran mökkimatkalla peiliin ja todeta jono takana. viimeistään, kun huomaa agressiivisesti ohittavat. Viimeistään silloin on sopiva hetki pitää pissatauko ;-) Aivan sama koskee karavaanareita!!!!
VINKKI: painakaa tällaisten tollojen kohdalla äänimerkkiä, niin luulisi heräävän!
Joskus tulee tööttiä painettua, mutta harvemmin kuitenkaan. Jos kuskina on hellyttävän harmaapäinen mummeli, niin ei sille voi olla vihainen. Silloin tällöin tulee töötättyä karavaanareille, joilla on pitkä jono takanaan. Tosin kiitänkin hätävilkuilla, jos joku ymmärtää päästää jonon ohitse. Alinopeutta ajaville, mutta ohituskaistatiellä kiihdyttäville torveni soi surutta.
Olen tosin huomannut, että mulla on hieman keskimääräistä herkempi tööttikäsi. Sehän on tarkoitettu äänimerkiksi ja taajamassa varoittamaan uhkaavasta vaarasta. Eli jos joku on tulossa viereiseltä kaistalta kylkeen ilman vilkkua, torvi soi. Samoin jos sivutieltä kurvataan kolmion takaa eteen, torvella kerron tapahtuneesta virheestä. Mistäs tumpelo muuten tietäisi tehneensä virhettä? Soo-soo-sormea sen sentään ole vielä näyttänyt :-)
Itse ajan 120 km päivässä työmatkaa, ja jos tulee hitaampia eteen, niin ohitan. Kuitenkin jos ei kyseessä ole tahallinen kiusanteko, niin minulla ainakaan ei ole tarvette ryhtyä opettamaan muita tiellä liikujia.
Meillä kaikilla on oikeus käyttää teitä, jotkut vain ovat hieman varovaisempia kuin toiset, johtuen suurelta osin ikääntyvien kuskien lisääntymisestä liikenteessä.
Luepas moottori-lehden kuolemaan johtavien onnettomuuksien raportteja, niin huomaat juuri iäkkäimpien kuskien suuren osuuden.
Torven soittaminen ei ole muiden opettamista. Torvi on äänimerkinantolaite, ja minusta se on autossa käyttöä varten. Samalla tavalla annan vilkuillakin signaalia muille autoilijoille. Torvi kertoo: "Älä tule kylkeen!" tai "Ensi kerralla älä tule noin tiukkaan väliin!" tai "Huomaatko, että tukit liikenteen?" Jos joku ihminen saa omasta mielestään paljon torvea osakseen, pitäisi hänen skarpata ajamistaan.
Mikä se iäkkäämpien ihmisten osuus niistä kolareista on? Minulla ei nyt ole mitään tilastoja tässä käsillä. Mutulla voisin kuvitella, että kuolonkolareissa he ovat harvemmin, mutta luultavasti hidastavat muiden menoa aika paljon. Ehkä myös pieniä kolhuja kaupungeissa sattuu runsaasti?
Minusta on kummallista, että maantiellä, joka nimenomaan on liikkumiseen tarkoitettu, saa joidenkin mielestä surutta haitata muiden liikkumista. Olisiko sinusta kiva, jos vaikka kaupasta tullessasi huomaisit jonkun blokanneen autosi ruutuun? Pääsisit lähtemään, kun olet odotellut 5 minuuttia. Eihän 5 minuuttia paljon ole, sitähän täällä on toitotettu. Tai olisiko kiva kaupan kassalla odottaa 5 minuuttia sitä, kun edellinen asiakas päivittää juorut kassaneidin kanssa? Varmaan kukaan ei hyväksyisi tätä. Sen sijaan maantiellä saa aivan ilman syytä lisätä muiden matka-aikaa vaikka kuinka paljon, ja se on OK. "Mulla on oikeus ajaa näin ja hidastaa teidän matkantekoa, joten painukaa v*uun."
Jos kuski vetää letkaa perässään kaikilla 2-kaistaisilla teillä teillä ei syy ole kanssa-autoilijoiden kiireen vaan kyseisen kuljettajan ajotaidon/asenteen. Virkavalta kyllä ymmärtää ongelman ja käy päivittäin napsimassa näitä "tie-tulppia" sivuun.
Täällä on perusteetonta haukkua niitä jotka haluvat selvitä ajorupemastaan/työstään ilman turhia viivytyksiä. Rekka- ja linja-autokuskien työmaa on maantie ja moni kököttäjä ei muista että hän haittaa toisten työntekoa. Jos joku menisi muurarien ja timpureitten työmaalle vaikeuttamaan heidän työntekoaan siinä voisi lentää nyrkki otsaan.
Sinulta taisi unohtua pieni ero rekkakuskin ja muurarin työn välillä. Rekkakuski menee tahallaan tekemään työtä paikkaan, jossa liikkuu muitankin. Muurari menee tahallaan tekemään työtä paikkaan, joka on suljettu ulkopuolisilta. Rekkakuskin valitus muista autoilijoista kuulostaa samalta kuin kaupan kassan valitus asiakkaista. Kummatkin kuuluvat työn kuvaan ja ovat siitä olennainen osa. Jos kuski ei työtä valitessaan tajua, että menee tekemään työtä paikkaan, jossa liikkuu muita, ei häntä pitäisi alunpitäenkään päästää rattiin.
Eli se juputus siitä, kuinka rekkakuski tekee työtä ja henkilöautokuski haittaa häntä, saisi pikkuhiljaa loppua. Kummallakin on yhtä suuri oikeus käyttää tietä. On kuitenkin niin, että se rekka saattaa pahimmillaan tukkia tien kymmeniltä muilta tielläliikkujilta. Onko varma, että yhden rekan aika on tärkeämpi kuin 50 muun ihmisen?
Rekka- ja linja-autokuskin työmaa on yleinen maantie ja he tosiaan ajavat tahallaan autoa.
Näitten 5..70-kymppiä köröttelevien ei ole pakko ajaa, mutta ammattikuskin on leipänsä eteen tehtävä ajotyötä yleisillä teillä.
Sellainen jonka ajotaidot eivät riitä yleisellä teillä kulkemiseen voivat ajaa busilla/junalla, koska näin he aiheuttavat vähiten ongelmia liikenteessä.
50-70 köröttelevistä olen samaa mieltä kanssasi. Uskon myös sen, että rekkakuskeja ne vituttavat. On kuitenkin niin, että iso osa rekkakuskeista syyllistyy samaan. He ovat myös nopeampien tiellä, mutteivat anna tilaa. Minusta heillä ei ole juurikaan moraalista oikeutta valittaa köröttelijöistä, jos itse syyllistyvät täysin samaan virheeseen. Tavallinen HA-köröttelijä on vain paljon nopeampi ohittaa, koska ohitusmatka jää lyhyemmäksi. Tyhmimmät rekkakuskit jopa kiihdyttävät vauhtia, vaikka itse ohitan rinnalla.
Toki on niitäkin rekkakuskeja, jotka antavat ohitusmerkin, eivät kiihdytä ja antavat jopa tilaa, jos piennar sen sallii.
"Miten voit nähdä tikun naapurisi silmässä, jos omassa silmässäsi on tukki?"
Iäkkäiden aiheuttamien kuolonkolareiden osuus on suurinpiirtein sama kuin rattijuoppojenkin, eli n kolmasosa. Rattijuopothan lähinnä tappavat itsensä ja/tai matkustajansa, kun taas iäkkäimmille tapahtuu useimmin arviointivirheitä, usein risteyksissä, pahoin seurauksin.
Pointtini on että meillä kaikilla on oikeus käyttää maanteitä sillä nopeudella millä hallitsee tapahtumat. muista että me kaikki vanhenemme.
Itse olen yrittänyt olemaan joustavampi liikenteessä, mutta kieltämättä se pinna palaa sillontällöin, valitettavasti.
Pointtisi on väärä. Meillä kaikilla ei ole samaa oikeutta käyttää maantietä. Osalla meistä kun ei ole korttia ollenkaan. Ajokorttia varten joutuu ajamaan ajokokeen juuri sen vuoksi, että korttia ei anneta osaamattomalle ihmiselle. Sen vuoksi pidän vähintäänkin kohtuullisena sitä, että kortti otetaan pois ihmiseltä, jonka ajotaito on huonontunut alle hyväksyttävän.
Ei ajokortin pidä olla mikään jokamiehenoikeus. Se pitää antaa vain niille, jotka osaavat ajaa.
Kaahaajalle vai?
Sinähän pidät itseäsi ainoana pätevänä ja kunnollisena kuskina?Sinulla on varmasti paras autokin?Kallein ja tietysti isommat munatkin mitä toisilla;??
Hyökkäsit nimimerkkiäni vastaan ja aloit solvaamaan minua. Se merkitsee varmaan sitä, ettet keksinyt mitään järkevää vastakommenttia minulle. Toisin sanoen et pystynyt kumoamaankaan kirjoittamaani.
Oletteko muuten suhteuttaneet tämän maan kuolinsyytilastoja esim. sairauskuolemien ja tapaturmakuolemien välillä? Suomen maanteillähän kuolee vuosittain yli 200 kanssaihmistämme ja sen siivu on ylivoimanen. Verrataan sitten vaikka infektiosairauksiin, SARS:iin menehtyi maailmalla monimiljoonaisissa kansoissa noin saman verran, kuitenkin johtaen kansainvälisiin karanteeneihin, suojatoimiin ja jopa hysteerisiinkin reaktioihin, Suomessakin. Kuinka on siis mahdollista että Suomen teillä annetaan menehtyä vuodesta toiseen satoja enemmän tai vähemmän terveitä ihmisiä?
Pitäisi ryhtyä järeisiin toimiin. Ajokorttitutkinnosta pitäisi tehdä paljon vaativampi ja siihen tulisi lisätä ajokokelaan henkistä ajamiskypsyyttä kartoittava testi. Päihdeongelmat, väkivaltarikokset ja ajokykyyn vaikuttavat sairaudet eväisivät kortin saannin. Näin autoilijoiden määrää saataisiin vähennettyä. Liikenteen kattonopeuksia pudotetaan 20 km/t kautta linjan ja liikenteen valvontaan tehostetaan merkittävästi. Poliisi noudattaisi ns. nollatoleranssia. Joukkoliikennettä kehitettäisiin toimivammaksi.
Eiköhän muutamassa vuodessa liikenteen kuolonuhrien ja kaahaajien määrät tipahtaisi kummasti.