Ajatko myrkky

Itse olen kyllä toista mieltä, sillä diesel-autossa on enemmän vääntöä kuin saman moottoritilavuuden omaavassa bensa-autossa. Vääntöähän hyödynnetään ohituksissa ja muissa ajon aikana tapahtuvissa kiihdytyksissä, joten diesel-autolla voi helposti "kyykyttää" jonkun bensa-autolla ajavan esim. moottoritiellä.

Tässähän on tietenkin kyse siitä, mitä kukakin itse arvostaa. Mikälit pidät siitä, että saat kiihdyttää liikennevaloista kaasu pohjassa ja tuntea auton kiihtyvän, niin mikäs siinä. Ainakin minun mielestäni se näyttää kuitenkin varsin typerältä sivusta seuraavan silmissä.

Voi toki olla, että tarkoitat termillä "nuhapumppudiesel" autoa, jossa on esim 1,6 litrainen dieselmoottori. Itse ajan tällä hetkellä 2,5 litran bensiinitorilla varustetulla autolla ja olen monesti miettinyt, että turhat kilpailut ja kiihdytykset saattaisivat hyvinkin jäädä kokonaan pois, kun olisi auto, joka ei kiihdy 0-100:aan 8sek aikana, tai väännä edes sitä 200nm.

Itse siirryn tulevaisuudessa varmasti dieseliin, vaikka ostaisinkin suurella moottorilla varustetun auton, mikäli vain ajan tarpeeksi kilometrejä vuodessa. Mieluummin nimittäin ajan autolla, joka kiihtyy 0-100:aan 1-2sek hitaammin kuin vastaava bensakone ja omaa 20-50nm enemmän vääntöä.

Lee- kirjoitti:

Itse olen kyllä toista mieltä, sillä diesel-autossa on enemmän vääntöä kuin saman moottoritilavuuden omaavassa bensa-autossa. Vääntöähän hyödynnetään ohituksissa ja muissa ajon aikana tapahtuvissa kiihdytyksissä, joten diesel-autolla voi helposti "kyykyttää" jonkun bensa-autolla ajavan esim. moottoritiellä.

Tässähän on tietenkin kyse siitä, mitä kukakin itse arvostaa. Mikälit pidät siitä, että saat kiihdyttää liikennevaloista kaasu pohjassa ja tuntea auton kiihtyvän, niin mikäs siinä. Ainakin minun mielestäni se näyttää kuitenkin varsin typerältä sivusta seuraavan silmissä.

Voi toki olla, että tarkoitat termillä "nuhapumppudiesel" autoa, jossa on esim 1,6 litrainen dieselmoottori. Itse ajan tällä hetkellä 2,5 litran bensiinitorilla varustetulla autolla ja olen monesti miettinyt, että turhat kilpailut ja kiihdytykset saattaisivat hyvinkin jäädä kokonaan pois, kun olisi auto, joka ei kiihdy 0-100:aan 8sek aikana, tai väännä edes sitä 200nm.

Itse siirryn tulevaisuudessa varmasti dieseliin, vaikka ostaisinkin suurella moottorilla varustetun auton, mikäli vain ajan tarpeeksi kilometrejä vuodessa. Mieluummin nimittäin ajan autolla, joka kiihtyy 0-100:aan 1-2sek hitaammin kuin vastaava bensakone ja omaa 20-50nm enemmän vääntöä.

Nykyiset bensaturbot on tulleet rinnalle ja jopa menneet jo ohi turbo dieseleiden suorituskyvystä. Bensa turbossa tehokas kierros ja maksiväännön alue on paljon laajempi.
Monethan vertaa aina turbo dieseliä, vapari bensa-autoon. Mutta liikkuuko se dieseli minnekään kun turbo irrrotetaan kyljestä?;)

on ykkönen kirjoitti:

Nykyiset bensaturbot on tulleet rinnalle ja jopa menneet jo ohi turbo dieseleiden suorituskyvystä. Bensa turbossa tehokas kierros ja maksiväännön alue on paljon laajempi.
Monethan vertaa aina turbo dieseliä, vapari bensa-autoon. Mutta liikkuuko se dieseli minnekään kun turbo irrrotetaan kyljestä?;)

jonku verran 1.7 vapari tiisselillä ajelleena.