Ompa mielenkiintoista nähdä kuinka taas esim. tänä lauantai-aamuna keskus vinkui että on autopula Helsingissä,heh tilanne on juuri sen suuntainen kun taksiautoilijat homman säätävät l. hissukissun päin helvettiä koko ala.
Ei pian kukaan täydellä järjellä varustettu ihminen jää taksinkuljettajan työhön.Palkka laahaa jäljessä vertailtaessa mihin muuhun alaan tahansa,työajat ovat mitä sattuu,ylityökorvauksia ja pyhälisiä eivät ahneet autoilijat maksa kuin poikkeustapauksissa,koko ala on säädetty pelkästään autoilijoiden etuja ajamaan,valopäitä on asiakkaissa yhä enemmän jne.
Jos on autopulaa niin eikun pöhöttyneet laiskat autoilijat peilin eteen katsomaan miltä näyttää.Toimillanne ajatte kuljettajat alalta,sitten itkette kun ei ole riittävästi autoja ulkona,haloo! eivät ole taksinkuljettajat onneksi pätkääkään vastuussa siitä ettei asiakkaat saa autoa kun tarvitsevat,vastuussa ovat taksiautoilijat 100%,mutta eivät omalta itseriittoisuudeltaan huomaa mitä vastuu edes tarkoittaa.Tulkoon laiskat autoilijat ajamaan aamuyön keikat,heille kuuluu paikata autovaje!
Ei pian kukaan täydellä järjellä varustettu ihminen jää taksinkuljettajan työhön.Palkka laahaa jäljessä vertailtaessa mihin muuhun alaan tahansa,työajat ovat mitä sattuu,ylityökorvauksia ja pyhälisiä eivät ahneet autoilijat maksa kuin poikkeustapauksissa,koko ala on säädetty pelkästään autoilijoiden etuja ajamaan,valopäitä on asiakkaissa yhä enemmän jne.
Jos on autopulaa niin eikun pöhöttyneet laiskat autoilijat peilin eteen katsomaan miltä näyttää.Toimillanne ajatte kuljettajat alalta,sitten itkette kun ei ole riittävästi autoja ulkona,haloo! eivät ole taksinkuljettajat onneksi pätkääkään vastuussa siitä ettei asiakkaat saa autoa kun tarvitsevat,vastuussa ovat taksiautoilijat 100%,mutta eivät omalta itseriittoisuudeltaan huomaa mitä vastuu edes tarkoittaa.Tulkoon laiskat autoilijat ajamaan aamuyön keikat,heille kuuluu paikata autovaje!
Vastaukset 22
Vanhimmat
Varmasti jokainen autoilija maksaisi parempaa liksaa kuljettajalleen jos voisi, ja toivoisi, että tällä työllä kuljettaja pärjää ja on tyytyväinen.
Mutta mistäs maksat sitä parempaa palkkaa?
Et näköjään ymmärrä, etkä varmasti usko, jos sanon ettei mistään näillä taksoilla pysty maksamaan yhtään enempää.
Monet autoilijat maksavat jo nyt itsensä kipeäksi ylisuurilla prosenteilla, eli täysin hyväntekeväisyyttä monilla kuljettajien työllistäminen.
Syy löytyy kyllä ihan muualta, kuin taksi-isännistä, että ala tulee riutumaan nykyisellä mallilla yhä pahemmin
autoilijat ovat tehneet kaikkensa pitääkseen alan säännösteltynä ja laskun ovat maksaneet kuljettajat.
Aina olla älkää nyt ainakaan noita torppareita joita
Autoilijoiksi kutsutaan alkako kadehtimaan.Mitä koreempi peli sitä suuremmat änkytykset. Näin se menee mitä nuorempi isäntä sen holmömpi.Ei auta koulut ei kurssit pitää ite kokea.
"Näin se menee mitä nuorempi isäntä sen holmömpi.Ei auta koulut ei kurssit pitää ite kokea."
Näin se menee. Luvat saatuaan uusi isäntä on sitten todellakin NIIN ISÄNTÄÄ että... Palkataan kuski jollakin 40 prossalla tajuamatta, ettei homma voi mitenkään olla kannattavaa. Itse ajetaan aivan liian vähän...
Oravanpyörä laukkaa vuosi vuodelta kovempaa ja kovempaa. Siitä on helvetin vaikea hypätä pois.
Totuus paljastuu näille kyllä ennemmin tai myöhemmin. Sen jälkeen alkaa valitus...
"Mutta mistäs maksat sitä parempaa palkkaa?"
Onpa melkomoista ruikutusta isännän taholta. Juttelin tässä taannoin erään juuri omat luvat saaneen yhden auton yhtiön omistavan uuden isännän kanssa. Hän kertoi, että hänelle itselleen auton tuottama palkka puhtaana käteen on n. 3000 euroa kuukaudessa. Siis huom. puhtaana käteen kaikkien pakollisten maksujen ja verojen maksamisen jälkeen. Kertoi ajavansa jokusen vuoron itsekin, mutta suurimmaksi osaksi rengit hoitavat homman.
Kun tarkemmin ajattelee asiaa, niin yhden auton tuottama kassa on n. 1000 euroa vuorokaudessa. Siis kuukaudessa n. 30 000 euroa. Pitäähän siitä maksaa sitten kuljettajien palkat, mutta sen jälkeenkin jää vielä yli 20 000 euroa autoa kohti. Onhan toki pakollisia autoihin liittyviä kustannuksia, kuten vakuutukset, polttoainekustannukset jne. Joka tapauksessa varmaan hyvinkin tuo 3000 euroa jää isännälle itselleen puhtaana käteen per auto kuukaudessa.
Voi vain kuvitella, millainen rahasampo taksibisnes on viisi autoa, puhumattakaan kymmenen autoa omistaville isännille. Siis kymmenen kertaa 3000 euroa on 30 000 euroa puhtaana käteen kuukaudessa. Huh huh sitä ahneuden määrää.
Niinpä, mistäs maksat sitä paremmpaa palkkaa!!!
Että se siitä isäntien taloudellisesta ahdingosta.
Elätkö itsekin vielä 1980-lukua?
Nykyään taksibisneksessä tahkotaan paljon paremmmilla kuukausituotoilla, kuin mitä esität
Ilmankos asuvat ökytaloissa
oma pirssini tuottaa 1500-2000e päivässä ja annan renkien tehdä työn. Minulle puhtaana käteen jäävä osuus on 4000-5000e. Tosin ajan itse yksi tai kaksi vuoroa viikossa, että pysyy tietty tatsi hommiin.
Tähän tietysti päälle verovapaasta mersusta tuleva myyntivoitto.
Pojat brassailee pikkasen. Totuus on toisenlainen. 10.000 euroa kuukaudessa BRUTTO! Huh, vai 30.000 kuukaudessa, huh huh!
Itselläni oli koko vuosi vain 90.000, ajan yksin ja paljon!
Viittisittekö katsoa verotuloista ennen kuin alatte esittämään jotain??
Täytyy kyllä ihmetellä sellaisten ihmisten kommentointia, jotka eivät ole päivääkään olleet taksiautoilijoita, jotkut eivät edes taksinkuljettajan kokemusta omaa.
Mieleeni on painunut oman kuljettajani kommentti vuosien takaa.
Hän odotti niin kovasti omia lupia (pääkaupunkiseudulla tarvitsee ajaa n. 10 vuotta toiselle, ennen kun saa omat luvat. Tällä yritetään estää täysin utopististen toiveiden takia alalle tulevia haihattelijoita, vuosien kuluessa oppii näkemään edes jonkin asteista totuutta alasta)
Asiaan, eli kuljettajani kommentointiin.
Hän siis odotti kieli pitkällä omia lupia, suunnitelmat omien lupien jälkeen olivat kyllä niin korkealentoisia, että ajattelin ko. uuden isännän olevan alle viidessä vuodessa konkassa, jos suunnitelmiensa mukaan aikoo elää.
Kuten kävi, eli toteutti suunnitelmiaan ja neljässä vuodessa vouti ja muut velkojat veivät miehen auton.
Kun näin hänet ensimmäisen kerran voudin vietyä auton, hän tokaisi:
"Mä luulin ihan tosissaan, että toi autoilijan homma on tosi rahakasta, kun sullakin on niin iso ja hieno talo. Mutta ei ollut, enemmän mulla oli vapaa-aikaa ja rahaa silloin kun sulle ajoin, kuin sitten kun omat luvat sain."
Niinpä. Itse olin tienannut omistusasuntoni....jo toiselle taksinkuljettajana ollessani, en autoilijana ollessani.
Tätä en raaskinut kuskilleni kertoa.
Ei kannattaisi ulkopuolisten niin kauheasti "tietää", koska vain me autoilijat, jotka oikeasti tiedämme totuuden, voisimme oikeita lukuja esittää halutessamme.
Te muut vain luulette ja oletatte, ettekä tiedä totuudesta yhtään mitään.
Ihan hyvällä sanoen.
Mutta tervetuloa alalle, minulla olisi paikka auki tuurarille ja vakituiselle kuskille. =)
eikä haluta. Meille riittää polttoaineeksi se kun kattellaan taksikeisareitten hienoja mersuja, ja SE ottaa päähän, kun meillä ei oo varaa sellasiin. Jonkun pitäs ottaa ne niiltä kyllä pois. Tulis heti parempi olo.
Tarkoitatko, että jos ala ei olis säännöstelty, kuljettajat saisivat parempaa palkkaa ?
Täällä kaikki muut paitsi taksarit kertovat ,että ilman säännöstelyä taksikyyti olisi halvempi. eli mistä sitä palkkaa lisää tulisi?
Tuollaseen firmaan lupaan kun annat tietosi mulle...
Muutaman vuoden kokemuksella kuitenkin pikkasen faktaa ensin,,,,
JOs auton kassa olisi noin 1000€/ vuorokausi. siis molemmille, päivä että yö kuskille 500€/ jokainen päivä! Eli jos ajaa 1T:llä niin pitää ajaa n, 800km mittari päällä tietenkin paluut.
elikkä paittiaralla 25 000 km /kk no eihän se ole kuin luokka 300 000 vuodessa.
ja nämähän on vaan niitä kilometrejä joita ajetaan mittari päällä!
Että jos otetaan tuosta arviostasi vaikkei muuta kuin puolet pois niin aletaan oleen realisuuden rajoissa.
Tai enhän voi tietää... laita os niin otan yhteyttä, tulen heti töihin.
ajattaminen ei todellakaan jätä omistajalle kuin noin 10 prossaa brutto kassasta ja päälle saat pestä auton sisältä ja päältä.Ja rengit antaa kenkää siihen malliin että polttoainekulut on kuskin ajaessa 1,5 litraa korkeammat satasella ja renkaat kuluu 50 prossaa nopeammin loppuun kuin jos ajat itse.Kokemusta on isäntänä 10v.
paskaa sä jauhat.
näyttää olevan täynnä kusipäisiä rehentelijöitä,mitkä ei tiedä asioista mitään.
Kyllä nyt isäntä hyvä väärässä. Kuukausiraportista, jonka isännälle annan kuukausittain, selviää auton keräämä rahamäärä. Joudun sen joka kuukautena printtaamaan mittarista. Tämän raportin printtaan myös itselleni mm. palkkasaataviani varten.
Että se siitä maksukyvyn puutteesta. Likviditeettiä olisi maksaa rengille kuuluvat vuoro ja pyhälisät. Myös Pekkaspäiviä kertyy runsaasti joista niistäkin voisi maksaa.
Nyt on niin, että isäntä loikoilee etelän auringossa kuskin rahoilla. Samaan aikaan renki paahtaa yöllä töitä ilman yölisää.
Se ei ihan vielä riitä, että tietää auton tuoton tarkalleen,pitäisi tietää myös se menopuoli ihan yhtä tarkkaan, jotta voisi puhua likviditeetistä niin,että sillä puheella olisi jotain painoarvoakin.
Hoidan autoa kuin omaani joten tiedän autosta johtuvat kaikki kulut vakuutusmaksuja myöten. Tiedän auton vaihtohinnan ja vanhasta saadun hyvityksenkin. Laitteista johtuvat osto- ja vuokrakulut, kuskin kulut ja vakuutusmaksut, alueen taksareiden osuus- ja jäsenmaksut vain tässä muutaman mainitakseni.
Sitä en tiedä tarkkaan paljonko isäntä saa poistoihin laitettua. Tämänkin voin melko tarkkaan arvioida jonka kirjanpitotaitoisena joskus teenkin.
MUTTA! Kun katselen isännän yrityksen kulupuolta ja tulopuolta voin päätellä kulupuolen melko suureksi.
Kuintenkin yritysten on maksettava kuskille esim vuorolisät (ilta, yö, pyhä, ylityö ja pekkaset). Maksukyky riippuu siittä, että millä paikkakunnalla auto on ajossa sekä vakiasiakkaista jotka tilaavat auton käyttöönsä koska vain. Juuri siksi kuskin pitäisi saada uhrautuvaisuudestansa osansa ylityö, pyhätyö ja/tai yötyön muodossa.
Niin kauan kuin näitä maksuja ei tilille kuulu, saavat autoilijat kärsiä vakavasta kuljettajapulasta. Nekin uudet kuskit jotka alalle tulevat, ovat siinä vain jonkin aikaa. Näillä uusien kuskien eväillä auto pysyy kuin pysyykin liikkeellä vuorokauden ympäri. Näin ne rattaat kulkevat vuodesta toiseen. Pääasiassa näiden uusien hetken-aikaa-alalla- kuskien voimalla.
Maksakaa kaikesta mistä kuuluukin niin kuskipula on poistettu. Näin ansiotaso alalla nousee. Tämä takaa vakituiset ja osaavat kuljettajat.
Unohdin mainita myös verotuksen. Joten kuluja riittää...
Paljonko ne polttoainekulut ja renkaat loppujenlopuksi merkitsevät?
Jos vaikka viikonloppuyönä kuski ajaisi yhteensä 400km, juoksu vain 1€/km, kassa olisi siis 400€.
Noiden 400km:n aikana renki tuhlaisi siis dieseliä 6litraa enemmän kuin isäntä, rahassa reilusti alle 10€:a siis. Eipä tuohon luulisi isännän talouden kaatuvan, etenkin kun kaasunkäyttö usein myös tuottaa paremman kassan.
Useassa paikassa renki pesee itse auton, monissa paikoissa suurissa talleissa jopa vuoron päätteeksi jonottaa päästäkseen pesupaikalle. Ja tietenkin ilman palkkaa. Eräänkin todella hiljaisen ja lyhyen päivävuoron päätteeksi, kassan jäädessä alle 100€:n, kyllä kyrsi pestä autoa päivänpäätteeksi kun omiksi ansioiksi jäi 20-30€. Tuolla rahalla ehkä juuri kannattaisi käydä se auto pesemässä kaverin pyytäessä, mutta sen lisäksi tuhlasin tuntikausia tolppahomoiluun.
Se 10% bruttokassastakin itse kotona nukkuen on kuitenkin ihan kelvollisesti. Kolmasosa töissä olevan rengin ansioista. Jos auton saa rengeillä liikkumaan kuukaudessa 480h, voisi siitä laskea isännälle jäävän normaalikuukausityöajan (160h) mukaisen ansion ajamatta itse metriäkään.
höhö 30 000e/kk mhhh ei se mahoton ole jos auto on 24tuntia joka päivä liikkeessä. mut vähän epäilen varmaan todellisempi luku on jotain 18 000e kk - miinus kaikki kulut ja verot. ja isäntähän voi vähennellä yrityksen nimissä aika paljon omia laskuja verotuksessa. mut kahen kolmen auton firmalla isännälle jää kyllä ihan mukavat rahat jos vielä ajaa itekkin. korjatkaa jos olen väärässä. siitä voi jokainen vetää omat johtopäätökset palkan suhteen. mut kyllä musta se provikka voi olla siellä 40% .. ite kyllä tuun lopettamaan hommat jossain vaiheessa. ihan haista paskapalkka!