Jos suolaus lopetettaisiin kokonaan ja nastat kiellettäisiin, kaikkien olisi ajettava yhtä varovasti, samalla nopeudella, ja vaarapaikkoja ennakoiden.
Se olisi turvallista.
Nyt yleisesti ottaen ei missään ole liukasta, paitsi yht-äkkiä jossain onkin liukasta, esim sillalla tai aukean alussa mihin pyryttää.
Toisilla on nastat, toisilla ei, toiset ajavat räväkästi ja toiset ennakoiden, siitähän pelti rytisee.
Pitäiskö kokeilla yks talvi, jos vaikka toimis...
Steim Flart
Se olisi turvallista.
Nyt yleisesti ottaen ei missään ole liukasta, paitsi yht-äkkiä jossain onkin liukasta, esim sillalla tai aukean alussa mihin pyryttää.
Toisilla on nastat, toisilla ei, toiset ajavat räväkästi ja toiset ennakoiden, siitähän pelti rytisee.
Pitäiskö kokeilla yks talvi, jos vaikka toimis...
Steim Flart
Vastaukset 13
Vanhimmat
Korvien välissä samantasoinen ajattelukyky ja -tahto. Eli pitäisi katsoa ENSIN, kenelle ajokortti annetaan!
Virkamiehet ei vaan uskalla. Siinä kokeilussa menetettäisiin aluksi muutama kymmenen tai muutama sata ihmishenkeä, loukkantuneita tulisi vastaavasti. Taajamien liikenne olisi tukossa aina talvikeleillä. Erityisesti mustan jään aamut olisivat mielenkiintoisia.
Ei virkamies uskalla tehdä näyttävää kokeilua.
Tuolla liikennetiheydellä rekat ja bussit kiillottaa muutamassa päivässä tiet peiliksi. Jokainen voi kokeilla sitä hiekoittamattomalla bussipysäkillä jossa bussien jäljissä lentää jo jalankulkija selälleen.
Minä ainakin siirtyisin junaan. Toivottavasti ei loppuisi maito kaupasta.
Käyhän esim. Sapporossa. Nastat kiellettiin reilut 15 vuotta sitten Hokkaidossa (Japanin pohjoisin saari). Sapporon liikennetiheys on suurempi kuin PK-seudun. Pienemmällä alueella asuu 2 miljoonaa ihmistä ja autoja on enemmän. Kaikki ajavat kitkoilla. Raskas liikenne kesärenkailla. Sapporossa ei suolata eikä hiekoiteta. Alla on vain puhdas lumi/jää ja Q-luokan kitkat.
Risteykset eivät kuitenkaan kiillotu luistinradoiksi. Ne ovat hieman liukkammaat kuin muilla osuuksilla, muttei missään nimellä mitään peilejä. Japanilaiset tulevat risteyksiin varovasti, kuten kuuluukiin talvella. Mitään älytöntä kaahaamista, mitä näkee suomessa nastarenkailla ei ole.
Tuo risteyksien liukastuminen on vain myytti, jolla koitetaan puolustella nastojen käyttöä Suomessa.
miten luulet sinun junaan siirtymisesi aiheuttavan maidon loppumisen?
oletko suomen ainoa lehmä?????
Ole hyvä:
http://www.travbuddy.com/photos_popup.php?pid=1559404&type=location&pos=97&loc=284428
En ole käynyt Sapporossa, niin etten tiedä, mietn tuo katu on sulatettu, mutta...
http://www.travbuddy.com/photos_popup.php?pid=1559391&type=location&pos=96&loc=284428
http://www.travbuddy.com/photos_popup.php?pid=1559405&type=location&pos=100&loc=284428
http://www.travbuddy.com/photos_popup.php?pid=1317293&type=location&pos=136&loc=284428
Hyvä ajokuva:
http://www.travbuddy.com/photos_popup.php?pid=260019&type=location&pos=157&loc=284428
http://www.travbuddy.com/photos_popup.php?pid=1425705&type=location&pos=174&loc=284428
Näyttää olevan autoilijan paratiisi:
"Hokkaido has the worst fatality rate for traffic accidents in Japan. Hokkaido is one of Japan's most spread-out areas, well-known for its wide-open roads. Locals drive at least 20 kph over the posted limits in many areas. It's not unusual to see cars traveling at over 100 kph on regular highways (the posted limit is 60 kph). Head-on collisions in Japanese cars at these speeds, especially with minicars, are catastrophic.
Hokkaido has many country farm roads which are narrow, poorly marked, and arrow-straight. These often run parallel to highways and tend to be much less crowded. It's not unusual for locals to exceed 100 kph on these roads. Missing a stop sign can be fatal, and signs may be hard to spot. Be careful of farm vehicles backing out of sheds with no warning, and especially careful of bicycles in the summer, as there are no shoulders.
Winter driving in Hokkaido is not for the faint of heart. Very little sand or salt is used on the roads, and the heavy snow in many areas means that the roadways turn into packed snow, then solid ice. This also means that the road markings will be totally invisible. Look for overhanging center line (中央線 chūosen) signs above the roads at intersections. Highways have arrow signs pointing downward at the shoulders of the road, which will also be invisible. Winter tires are mandatory. Chains are recommended for mountain driving. Because speeds are lower, there are less fatalities, but there are more accidents in the winter. If you have never driven in the winter, do not attempt to learn here."
Ensinnäkin Hokkaido sijaitsee aika etelässä. Sapporo on noin Rooman leveyspiirillä. Tähän aikaan vuodesta aurinko paistaa jo aika korkealta, mikä sulattaa tiet nopeasti.
Joulu ja tammikuussa aurinko on vielä suht matalalla ja taivas lähes kokoajan pilvinen, joten tiet pysyvät lumisina/jäisinä. Näin maaliskuun alussa kevät tulee nopeammin kuin Suomessa.
Toiseksi Hokkaido on saari, jota ympäröi sulat meret. Sää vaihtelee siellä nopeasti nollan molemmin puolin. Olosuhteet ovat hyvin Suomen kaltaiset. Paitsi, että lunta tulee enemmän eikä yli 20 asteen pakkasia juuri tavata. Talvi on kuitenkin yhä talvi ja keskilämpö jää selvästi pakkasen puolelle. Niin kuin Suomessakin etelärannikolla vielä 70-luvulla.
Suomessa sataa vähän lunta kun sataa, toisaalta aurinko ei auta niin hyvin sulattamaan.
Mutta, mutta... yhtään lumipolannekuvaa en löytänyt. Jos siellä niitä lumipolanteita on pääteillä vallitsevana tilanteena, luulisi johonkin kuvaankin tulleen?
Mistä olet saanut sen tiedon, että Sapporossa ei käytetä lainkaan suolaa?
Helmikuun lopusta
http://hontoni.suntuubi.com/
menisi nurin ja valtion bisnes(päättäjien osakkeet) ja nokian renkailta menisi nastat hukkaan...