nastat pois

Tampereella oli paljon betoniteitä. Yhtään routavauriota ei ollut. Tiet oliva uria lukuunottamatta erinomaisessa kunnossa. Betoniin on vaikea tehdä urapaikkausta. Siinä syy miksi ne asfaltoitiin.

mitään kirjoitti:

Tampereella oli paljon betoniteitä. Yhtään routavauriota ei ollut. Tiet oliva uria lukuunottamatta erinomaisessa kunnossa. Betoniin on vaikea tehdä urapaikkausta. Siinä syy miksi ne asfaltoitiin.

"Tampereella oli paljon betoniteitä."

Oli paljon vai? Ainoastaan yksi kokeilupätkä välillä Pirkkahalli-Pirkkala. Pakollisine laattojen välisine ja vettä runkorakenteeseen läpipäästävine liikuntasaumoineen todella vittumainen tie ajella, kolkotti kuin rautatie.

Ja suolata ei voinut eikä saanut siinä määrin mitä olisi ollut tarpeellista.

Kokeilepas sitä talvisuolaamista vaikkapa betonisilla kotirappusillasi niin tiedät sitten mistä puhutaan, ja mitkä ovat tiivis- ja yhtenäisrakenteisen bitumipäällysteen edut pidettäessä päällyste kulutustavarana, mitä se on huolimatta siitä että jotkut hölmöt jaksavat rutista päällysteen kulumisesta, vain koska eivät osaa tai uskalla suunnata rutinaansa sinne minne se kuuluu eli tästä kulutustavaran rahoituksesta päättäville päättäjille vaan syyllistävät kanssa-autoilijoitaan tiestön kulumisesta. Onhan se helppoa, ja turvallinen kanava suoltaa raivonsa, ei pääse virkamies tekemään rutisijan elämää hankalaksi.

Näissä olosuhteissa, lämpötilavaihteluissa, ja suolaamistarpeessa betonilaatat pakollisine liikuntasaumoineen ja läpipäästämine vesineen kävisivät rasittamaan turhaan tieverkon runkoa, ja kyllä ne routavauriot tarpeeksi muhittuaan tulisivat näkymään myös sieltä maallikon silmin ensivilkaisulla hyvältä näyttävän betonilaatan altakin.

---------------- kirjoitti:

"Tampereella oli paljon betoniteitä."

Oli paljon vai? Ainoastaan yksi kokeilupätkä välillä Pirkkahalli-Pirkkala. Pakollisine laattojen välisine ja vettä runkorakenteeseen läpipäästävine liikuntasaumoineen todella vittumainen tie ajella, kolkotti kuin rautatie.

Ja suolata ei voinut eikä saanut siinä määrin mitä olisi ollut tarpeellista.

Kokeilepas sitä talvisuolaamista vaikkapa betonisilla kotirappusillasi niin tiedät sitten mistä puhutaan, ja mitkä ovat tiivis- ja yhtenäisrakenteisen bitumipäällysteen edut pidettäessä päällyste kulutustavarana, mitä se on huolimatta siitä että jotkut hölmöt jaksavat rutista päällysteen kulumisesta, vain koska eivät osaa tai uskalla suunnata rutinaansa sinne minne se kuuluu eli tästä kulutustavaran rahoituksesta päättäville päättäjille vaan syyllistävät kanssa-autoilijoitaan tiestön kulumisesta. Onhan se helppoa, ja turvallinen kanava suoltaa raivonsa, ei pääse virkamies tekemään rutisijan elämää hankalaksi.

Näissä olosuhteissa, lämpötilavaihteluissa, ja suolaamistarpeessa betonilaatat pakollisine liikuntasaumoineen ja läpipäästämine vesineen kävisivät rasittamaan turhaan tieverkon runkoa, ja kyllä ne routavauriot tarpeeksi muhittuaan tulisivat näkymään myös sieltä maallikon silmin ensivilkaisulla hyvältä näyttävän betonilaatan altakin.

Taidat olla perehtynyt asiaan.

Yksi kysymys: missä olivat saumanauhat?

tehdä kovempi tie. Suomessa joutuu tekemään joustavan pinnan että kestää maan jäätymisen.

nähnyt rekkaa jossa nastarenkaat.Ja miksi sitten teiden urat jotka syntyy on niin kapeat jotta yhtään rekkaa ei saa niihin istutettua:=)kyllä se on henkilöautot jotka ne urat tekee se on jo todistettu kymmeniä vuosia sitten siksi tulossa nastoille verot.