tälle päivälle Länsimetro maksaakin enää vain 713 miljoonaa euroa! (Hesariin mukaan)
Niinpä niin. Mitähän se sitten ihan oikeasti maksaa? Rahalle, olkoon sitten miljardi tai vain puolikas, on laskettava myös korkokulut. Sitä kun parisenkymmentä vuotta maksellaan, niin ei mikään ihme olisi, vaikka loppusumma olisi 2 miljardia!
Ai pikku juttuko? Kustannukset jakaantuvat monelle vuodelle. Niinpä tietenkin. Tärkeintä saada metro hinnalla millä hyvänsä? Ei välttämättä, ainakaan minun mielestäni! Hanke, jonka kustannukset suhteutettuna saatavaan hyötyyn on kyseenalainen.
Niinpä niin. Mitähän se sitten ihan oikeasti maksaa? Rahalle, olkoon sitten miljardi tai vain puolikas, on laskettava myös korkokulut. Sitä kun parisenkymmentä vuotta maksellaan, niin ei mikään ihme olisi, vaikka loppusumma olisi 2 miljardia!
Ai pikku juttuko? Kustannukset jakaantuvat monelle vuodelle. Niinpä tietenkin. Tärkeintä saada metro hinnalla millä hyvänsä? Ei välttämättä, ainakaan minun mielestäni! Hanke, jonka kustannukset suhteutettuna saatavaan hyötyyn on kyseenalainen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ja ymmärtäähän sen, että valtio yrittää vääntää omaa osuuttaan alaspäin, mutta olisi selitykset voinut olla vähän paremminkin hiottuja. Ikäänkuin muutama metri laituria ja pari ovea maksaisi lähes 80 miljoonaa. HOJO HOJO!
Hölmöähän se on ajatella mitä maksaa, kun kallioon louhittu metro säilyy miljoonia vuosia.
Tuskin lontoolaisetkaan nyt ajattelevat, että voi mahoton, kun tuli se 1800 -luvulla rakennettu metro kalliiksi.
Lontoon metroa alettiin rakentaa 1858 jolloin Lontoon asukasluku oli n. KOLME MILJOONAA.
Silloin kun senaikaiset suuruudenhullut tekivät metropäätöksen oli Helsingissä n 0,5 miljoonaa asukasta.
Isännätöntä rahaa tuntuu taas olevan jakaa sulle ja mulle ja meidän puolueelle.
>Hölmöähän se on ajatella mitä maksaa, kun kallioon louhittu metro säilyy miljoonia vuosia.
Meinasitko, että se metro upotetaan sinne peruskallioon miljooniksi vuosiksi niin kuin ydinjäte?
Kyllä vaunuja ja asematiloja täytyy uusia ja korjata jatkuvasti, eivätkä tunnelitkaan montaa vuosikymmentä säily käyttökelpoisina ilman remontteja. Varsinkin Espoon metrotunnelien olosuhteet tulevat olemaan vaativat, koska ne kulkevat osan matkaa meren alapuolella.
- no ei ihme, kun päätöksiä runnotaan tunteella eikä faktoilla. Turha siinä on päätä panna pensaaseen, ja vältellä vastuuta valtion osuudesta metron rakennuskustannuksiin.