Lue itse, tässä tutkimus lentokoneen toiminnasta kerosiinilla ja polttokennolla (NASA):
http://www.grc.nasa.gov/WWW/RT/2004/RS/RS11S-choi.html
PS myös toisenlainen, akulla toimiva järjestelmä on mahdollinen, onhan jo sarjatuotannossa sähköauto joka pääsee 0-100 kmh 4 sekunnissa ja yhdellä latauksella pääsee viisisataa kilometriä, vaikka tilaa akuille on urheiluautossa todella rajoitetusti!
http://www.teslamotors.com
Akkukäyttöinen lentokone olisi ihanteellinen lyhyen matkan lennoille, domestic flights. Ei melua, ei saasteita, akkupaketin voisi vaihtaa 15 minuutissa lentokentällä, tyhjentynyt laitetaan lataukseen.
Lentoyhtiö säästäisi kirjaimellisesti miljoonia euroja vuodessa polttoainekustannuksissa.
Ja saisi ympäristötietoiset taas lentämään. Mitä järkeä on lentää nykyään lomalle kun se saastuttaa yhtä paljon kuin ajamalla vuosikaupalla autoa.
Lentokoneessa akkuyksikköjä voidaan käyttää rungon vahvistamiseen tietyissä kohdissa, jolloin itse runkomateriaali voidaan tehdä kevyemmäksi.
http://www.grc.nasa.gov/WWW/RT/2004/RS/RS11S-choi.html
PS myös toisenlainen, akulla toimiva järjestelmä on mahdollinen, onhan jo sarjatuotannossa sähköauto joka pääsee 0-100 kmh 4 sekunnissa ja yhdellä latauksella pääsee viisisataa kilometriä, vaikka tilaa akuille on urheiluautossa todella rajoitetusti!
http://www.teslamotors.com
Akkukäyttöinen lentokone olisi ihanteellinen lyhyen matkan lennoille, domestic flights. Ei melua, ei saasteita, akkupaketin voisi vaihtaa 15 minuutissa lentokentällä, tyhjentynyt laitetaan lataukseen.
Lentoyhtiö säästäisi kirjaimellisesti miljoonia euroja vuodessa polttoainekustannuksissa.
Ja saisi ympäristötietoiset taas lentämään. Mitä järkeä on lentää nykyään lomalle kun se saastuttaa yhtä paljon kuin ajamalla vuosikaupalla autoa.
Lentokoneessa akkuyksikköjä voidaan käyttää rungon vahvistamiseen tietyissä kohdissa, jolloin itse runkomateriaali voidaan tehdä kevyemmäksi.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ollut järkevämpää heittää nuo jutut tiede palstoille, siellä niistä on ennekin juteltu.
Jos SIELLÄ on juteltu, niin vähänpä heitä SIELLÄ kiinnostaa?
Tietoa viedään sinne missä siitä ei ole tietoa - TÄNNE?
Tämähän on maailman menoa, olemme menossa kohti puhtaampia moottoreita. Nyt on jo keksitty 10 kertaa Li-Ion akkuja tehokkaampi akku nanoteknologialla. Sellaisia kun laittaa lentokoneeseen täyden kerosiinitankin verran, lentää sillä varmaan ympäri puoli maailmaa välilaskuitta:
http://news-service.stanford.edu/news/2008/january9/nanowire-010908.html
Lennätä nyt miljoonakiloista matkustajakonetta sähkömoottorilla, kun edes tuhatkiloista autoa ei saada sillä liikkumaan kuin hitaasti ja lyhyen matkan! Täytyisi olla pilvenpiirtäjän kokoinen sähkömoottori lentokoneessa.
Sähkömoottorissa on paljon enemmän vääntöä verrattuna samankokoiseen suihkumoottoriin.
Ongelmana on akkukapasiteetti, ei moottorin tehot.