herätä unestaan ja alkaa tarkastella metron sijaan pikaraitiotievaihtoehtoa, ennenkuin on myöhäistä. Melko kummallista, ettei asia kuitenkaan paljoa tunnu kiinnostavan, vaikka pikaraitiotien ylivoimaisuus metroon verrattuna on järjellä ajatellen kiistaton. Jos tarkastellaan vaikkapa sitä, että pikaraitiotie tulisi kävelymatkan päähän =600 metriä 88.800 espoolaiselle ja verrataan sitä metron erittäin paljon pienempään kattavuuteen, kaiken lisäksi pienemmin kustannuksin, niin onhan järjetöntä metroa edes ajatella. Vai onko joku eri mieltä? Olihan pikaraitiotievaihtoehto olemassa jo siinä vaiheessa, kun Espoon valtuusto metropäätöksestä äänesti, mutta jotenkin se vain joidenkin toimesta onnistuttiin hautaamaan. Katsokaa ja lukekaa vaikkapa
http://www.tramwest.fi/
Siinä on ajattelemisen aihetta. Tehkää jotain!
"Mieluiten kiskoilla, metrolla monelle mahdottomuus"
"Ajatelkaa edes ilmastoa, antakaa sille mahdollisuus"
Veronmaksaja ja joukkoliikenteen tarvitsija, jolla vaihtoehtoina tulevaisuudessa:
1) Metro, tarkoittaa => työmatkat omalla autolla
2) Pikaraitiotie => kiskokulkuneuvolla töihin
Minä en ole ainoa, meitä on paljon!
Kuinka paljon, kerroppa oma arviosi.
http://www.tramwest.fi/
Siinä on ajattelemisen aihetta. Tehkää jotain!
"Mieluiten kiskoilla, metrolla monelle mahdottomuus"
"Ajatelkaa edes ilmastoa, antakaa sille mahdollisuus"
Veronmaksaja ja joukkoliikenteen tarvitsija, jolla vaihtoehtoina tulevaisuudessa:
1) Metro, tarkoittaa => työmatkat omalla autolla
2) Pikaraitiotie => kiskokulkuneuvolla töihin
Minä en ole ainoa, meitä on paljon!
Kuinka paljon, kerroppa oma arviosi.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kuulehan kekkuli, tunge raitiovaunusi hanuriisi!
On se kumma kuinka täysin ylivoimaista vaihtoehtoa vastaan voidaan pullikoida viimeiseen asti. Saatana.
30 vuotta jo veivattu, eikä loppua näy. Kai nää kaupunkipahaset pitäisi yhdistää, että hommaan tulisi vähitellen jotain järkeä..
muuhun et näköjään kykene kuin asiallisen asian esittäjän haukkumiseen. En teitä moneksi..hyi olkoon.
heh, oma julkisen liikenteen käyttöni loppuisi välittömästi jos tällainen jo suunnitteluvaiheessa oleva epäonnistunut, epärealistinen ja tekijöidensä liioittelema järjestelmä ikinä rakennettaisiin.
ei muuten ole tramwestissa vedetty omalle asuinalueelleni (leppävaarasta seuraava pysäkki länteen rantaradalla) raiteita, mutta silti tw:stin tarkoitus on ollut poistaa kaikki länsiväylän bussilinjat.. Kävelemäänkö me ja Mankkaalaiset jouduttais? vai sittenkin yksityisautoilemaan.
on sullakin pahat patoutumat päässäsi. Vaan minkäpä minä sille mahdan, enkä sen puoleen välitäkään, omapa on asiasi.
Meinaat sitten astua Mankkaalta suoraan metron kyytiin? Onnea vaan!
??? kyse oli nyt bussilinjojen lakkauttamisesta mankkaalta ja kilosta. metroa näille alueille ei tule, kuten ei myöskään näiden hienojen ihmisten mukaan tramwestiä.
rakentakaa johonkin pikkukaupunkiin (tre, tku) ratikkanne. älkää tulko pilaamaan Meidän kulkuyhteyksiämme.
vai kuvitteletko, että kyseisiltä alueilta järjestetään liityntä RATIKKAAN? ei hyvää päivää.... näkeehän sen jo kurvin kohdalla ratikassa, kuinka houkutteleva muoto liikkua raitiovaunut on, jos nopeampikin on tarjolla. ratikat tyhjenevät Metroon, ei ikinä toisin päin.
... Westendin kyläharakka Kirsi Sirén-Aropaltio.
myöntymisen merkki. Vasta kolme Tramwestia vastustavaa on löytynyt tähän mennessä :)
kaikille polkupyörä ja hyvät vaatteet päälle niin ei saastuta luontoa.
hitaampi kuin bussit tai metro, sellaisellako köröttelisit joka aamu Helsinkiin töihin. Matka on aika pitkä. Körö körö kirkkoon Kivenlahdesta...
... kukaan siellä käy edes töissä - kaljaköörejä päivät pitkät, hienossa ja rikkaassa Espoossa...
ei suuntaudu Helsinkiin, ei minunkaan. Tahtoo helposti tämä asia monelta unohtua. Ja siitä nopeudesta; mainostavat, että kulkee kahdeksaakymppiä, kiihtyvyydessä kylläkin häviää metrolle. Eräs oleellinen asia on sekin, että ensin pitää päästä kulkuneuvon kyytiin, ennenkuin sen kyytiä voi ottaa. Metron kohdalla kyytiinpääsy ei niin vain onnistukaan. Juuri eilen juttelin erään kaverin kanssa, joka asuu kilometrin päässä metroasemasta. Kertoi, ettei hän ryhdy kävelemään räntäsateessa niin pitkää matkaa. Ajelee bussilla suoraan perille. Pikkuisen reilun puolen kilometrin kävelymatkan olisi vielä jotenkuten hyväksynyt. Elikkä sen laskennollisen matkan lähimmälle pikaraitiotien pysäkille. Pysäkin, jonka tavoittaisi 88.000 Espoolaista kävellen. En sitä sano, että sekään kaikkia palvelisi, mutta onhan se eri asia, jos 30% Espoolaisista pääsisi kohtuukävelymatkan päässä olevan pikaratikan kyytiin verrattuna metroon, jonka kyytiin pääsisi apostolin kyydillä vain 5% asukkaista. Eikä se kyytiin pääsykään vielä mitään ratkaise, jos kulkuneuvo on menossa tyystin toiseen suuntaan kuin minne itse on matkalla.
ja näin pikaraitiovaunuista on turhaa puhua. Metro rakennettakoon, maksakoon mitä maksaa, minä ainakin olen valmis maksamaan oman osuuteni ilolla, vaikka 30 tuhatta euroa vaikka heti, jos se toteutusta nopeuttaa. En asu tulevan metroreitin varrella, ja tuiki harvoin tulisin sitä käyttämään, omalla autollakin joskus tulen ajamaan Helsinkiin, joten en metrosta paljon hyödy. Mutta voin joskus käyttää, eikä muutaman kilometrin kävely asemalle ole kiusa. Ja ihan varmasti mieluummin kävelen, vaikka 5 kilometriä mieluummin kuin ajan sen matkan bussilla tai pikaratikalla, että metroasemalle pääsen.
sitä pitää, onneksi olkoon!
Onhan niitä Espoossa asukkaita joille vaikkapa se 30.000 euroa on kuin hyttysen paska. Sellaisiakin on, joilla on jopa miljoonia joutorahaa. Onhan niistä kuultu ja tiedotusvälineistä luettu, turha niitä on tässä yhteydessä alkaa luetella. Jokainen vähänkin asioita seurannut on näistä muutenkin tietoinen. Valitettavasti vaan pitää todeta, ettei kukaan oikeasti rehellistä työtä tekevä kymmeniä tuhansia ylimääräistä rahaa omista. Siitä puhumattakaan, että rahansa turhuuteen ilolla antaisi, vaikka periaatteensa minkälaiset tahansa olisi. Kaiken lisäksi, mitä rikkaampi, sen enemmän yleensä pihtaa. Pakon edessä on joskus annettava, mutta mitä vähemmän, sen parempi.
Monille köyhille lapsiperheille kaikki ylimääräinen rahanmeno tietää ankaraa vyön kiristystä. Ei yhtään naurata, jos on olosuhteiden pakosta budjettinsa joutunut tiukaksi laskemaan. Siinä saattaa muutama kymmenenkin euroa kuussa kaataa talouden. Espoossa asuminen ei satu olemaan halpaa touhua. Älä vaan tule sanomaan, ettei täällä ole köyhien pakko asua.
Aivan turhaa on kenenkään tulla tänne rahoillaan pröystäilemään. Ainakin minä olen ollut havaitsevinani, että oikeat rahamiehet pitävät asian omana tietonaan eivätkä kirjoittele 24:lle. Tosin jotkut poliitikot saattavat täällä hädissään pyörähtää...
Aivan turha on myöskään sanoa, että kateuksissani kommentoin. Myöskään provosointiin en korviani lotkauta. Mitä tehtyihin päätöksiin tulee, niihin en viitsi edes kommenttia heittää. Jokainen täysjärkinen kyllä tietää, että "esiripun" takaisia tapahtumia ei kerrota julkisuuteen. Kaikesta huolimatta joku "ulkopuolinenkin" saattaa kuitenkin niistä jotakin tietää..
... taitaa tänään valtio päättää osuudestaan, ja sen pienuus todennäköisesti kaataa (taas) metron.
loppujen lopuksi tulee käymään. Elämme kovia aikoja!;)
... ei se hesalaisten rahareikä metro IKINÄ tule Espooseen, ei ainakaan sen varaan rakennettuihin Soukan ja Meri-Kivenlahden vauraisiin lähiöihin.
donaa tarvittaisiin, laitappa tulemaan kolehtiin. Löytyykö vielä muita? Ei puutu enää kuin jotain 39.970.000€