Miksi taksikuskit, bussikuskit ja raitiovaununkuljettajat ( ja varmaan junankuljettajat) puhuvat puhelimeen vaikka asiakkaita kyydissä? Jotkut käyttävät hands freetä, mikä tosin Eu:n jonkinlaisen järjestön tekemän tutkimuksen mukaan EI vähennä riskiä joutua onnettomuuteen. Miksi työnantaja / valtio ei kiellä tätä?!? Tämän vuoksi useat työtoverinikin käyttävät omaa autoaan työmatkoihin, koska eivät halua kuolla tai halvaantua taksikuskin takia joka on sotkeentunut hands freen piuhoihin tai rupattelee toisen kuskin kanssa kuinka urpo poka oli eilen kyydissä! JOKU ROTI TÄHÄN HOMMAAN!
Ammattiautoilijat
Pelottaa
151358
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mutta kai se koskee puhumista, ei puheluja. Ei sitä tosin puhumisessakaan noudateta, kuljettajan selän takana istuva puhuu kuskin kanssa monasti, ainakin maaseudulla.
Tuo kuljettajan kanssa puhumisen kielto on poistettu jo vuosikymmeniä sitten. On huomattu, että kyllä se kuljettajakin osaa tehdä kahta asiaa yhtä aikaa ... puhua ja ajaa bussia. Ei mitenkään vaikea juttu. Joten jos kuljettaja on juttutuulella ja lähellä joku, joka haluaa jutella, niin siitä vaan. Tosin, se on se kuljettaja, joka päättää, puhuako vai ei ja aika pitkälle myös, mistä puhutaan. Meille tuli joku aika sitten valitus asaikkaalta, että kuljettaja ei suostunut keskustelemaan asiakkaan kanssa, aiheena kuljettajan ja firman työolot!!!
Miksi helvetissä 85,7% sun työkavereistasi istuu kännykkä korvalehteen liimattuna Audeissaan, Bemareissaan, katumaastureissaan, j.n.e.? Lakihan tämän selvästikin kieltää. Onko tämä jotenkin skrodeen näköistä vai mikä siinä on? Minua ainakin pelottaa nämä pingviinit, ovat aivan omissa maailmoissaan, vähän niinkuin nämä huumehörhöt.
se on kuin h****tin hyvä huume :)
Minä en ainakaan puhu puhelimeen, minä vain tekstaan. Toiseksi bussin kuljettaja ei tarvitse niin paljon huomiota, koska meillä on omat kaistat.
Noh voihan sitä tuollakin verukkeella ajella omalla autollaan työmatkat, mutta kyllähän asia on niin, että loukkaantumisriski on silloin huomattavasti suurempi, kuin julkisella välineellä matkustettaessa. Taksit on ehkä vähän eri juttu, mutta teoriassa niissäkin kuljettajat ovat ns. ammattikuljettajia, eli ajotaidon pitäsi olla huomattavasti keskimääräistä parempi. Tämä ei tosin tule useinkaan esiin....
Suurimman riskin aiheuttaa ihmiset yleensä itse itselleen. Juostaan kuin päättömät kanat punaisia päin, että ehditään kyytiin. Ajetaan punaisia päin. Tehdään u-käännöksiä sulkuviivojen yli. Ei käytetä vilkkua. Ajetaan tai käännytään kiellettyyn suuntaan ja usein vielä ilman vilkkua jne.. jne..
Joskus tuntuu siltä, että ihmisiltä puuttuu täysin itsesuojeluvaisto ja kolarin tai allejäämisen riski otetaan hyvin helppoisin perustein. Siinä on sitten sama onko kännykkä korvalla, taskussa vai suussa, kun yrität saada lähes 50.000kg:n massan pysähtymään 20m matkalla. Sehän ei onnistu. Ei vaikka olisit kuinka valppaana. Fysiikanlakeja, kun ei pysty muuttamaan, vaikka kännykkä olisi unohtunut kotiin.
Niin se juokseminen kuuluu siihen joukkoliikenteeseen.
Bussi saapuu myöhääss ja olet myöhässä vaihdostasi.
Pitää juosta ei se kuski odota vaikka näkee jonkun olevan tulossa.
Samoin pitäis kieltää kuskilta radion kuuntelu ajon aikana
samoin se liukastumisen mahdollisus matkalla kotoa pussipysäkille kuuluu joukkoliikenteen käyttöön.
Bussi kun ei tule hakemaan omasta autokatoksesta tai oven edestä jotta voit astua autoon ilman kumisaappaita ja sadetakkia.
Omalla autolla onnistuu lähtemää liikkeelle ilman että kastuu vilustuu tai liukastuu
Älä juokse vaan ole ajoissa. Usein ihmiset juoksevat vaikka seuraava tulisikin jo muutaman minuutin päästä, juoksevat jopa vastaan ja jäävät seuraavalla pysäkillä vaikka toiseen suuntaan juoksemalla olisi sama matka. Ja kyllä bussiin juokseminen kuuluu joukkoliikenteeseen, päivittäin todella vaarallisia suorituksia päin punaisia, suoraan tien yli ja monesti vielä bussin edestä. Minä ihmettelen minne se järki on jäänyt, mutta kiire on monasti loppunut lyhyeen! Miksi siis juosta oman henkensä kaupalla. Miksi bussin pitäisi odotella asiakkaita, eikö asiakkaitten pitäisi ennemmin odotella sitä bussia. Onko oikein että 50 ajoissa olijaa odottelee yhtä myöhässä kulkijaa, sillä näitä myöhässä kulkijoita riittää, varsinkin Helsingissä missä tarjonta on runsasta. Eikö palveluun kuulu että bussi kulkee aikataulussa ja sujuvasti, mihin se raja laitetaan esim. Rautatientorilla odotetaanko kaikki vai kenties se yksi ja sen jälkeen toinen, vai miten pitäisi toimia, annapa ehdotus?
"ammattiautoilija" törmäsi keittiöliikkeen seinään.. tässä taisi olla kyllä sairauskohtaus kyseessä mutta eipä siinä ratissa kauheasti liikuntaa saa joten kohtauksen riski kasvaa vuosi vuodelta kun kunto heikkenee.. sitten vielä se vanheneminen päälle. Työnantajien pitäisi tarkkailla työntekijöitään tarkemmin, terveystarkastukset kerran vuoteen vähintään. Ja turha jauhaa että se maksaa, paljonko se maksaa kun bussikuski vetäisee pysäkillisen ja kaupallisen ihmisiä mukanaan kuolemaan...
paljonko sekin maksaa, jokaiselle traktorikorti sun muun mopokortin omaavalle sama juttu.
Katsoppa tästä taulukosta, taulukot 9, 10, 11 ja 12, ja kerro sen jälkeen ketkä siellä liikenteessä oikein sähläävät, ja keitä on syytä varoa ja TAAS?
se tilasto:
http://www.liikenneturva.fi/fi/tilastot/liitetiedostot/Tieliikenneonnettomuudet_2005.pdf
".....Bussi saapuu myöhääss ja olet myöhässä vaihdostasi. Pitää juosta ei se kuski odota vaikka näkee jonkun olevan tulossa...."
Niimpä niin. Juuri siksi se bussi myöhässä tuleekin, kun odotellaan juoksijoita, jotka ei todellakaan lopu odottamalla. Samalla pysäkillä vois seisoskella vaikka 10min ja aina joku juoksee bussia kohti. Joukkoliikenne ei voi odotella juoksijoita, vaan juoksijoiden tulisi juosta pysäkille jo ennen kuin siellä on kuljetusväline. Se on vain kylmä totuus ja lopulta kaikille paras vaihtoehto. Sitä ei vain tunnun kovinkaan moni matkusja ymmärtävän.
Kuljettajalta pitää radion kuuntelu kieltää, sehän siihen varmaan vaikuttaakin ettei juoksijoita odoteta.
Saman tien kun joku tulee minulle sanomaan, että sulje radiosi koska se häiritsee, minä kiellän puhumasta kännykkään bussissa, koska se häiritsee kuljettajaa.
Silloin kun saatiin radiot paikallisbusseihin ne saatiin kuljettajien työssään viihtymistä varten. Esim. HKL.n kuljettajista osa teki silloin talkootyötä viikon kun luvattiin radiot busseihin. Alussa radion kuuntelu oli kuljettajille vaikeaa kun aina oli joku dille vaatimassa radiota kiinni, nykyään niitä on vähän ja poikkeusliikenne tiedotteetkin tulevat ylenaikasen kautta.