Talvet lämpenee Suomessa niin että Etelä-Suomessa ei ole nastarenkaille tarvetta, valtiovallan tulee nopeasti tehdä jotain nastarenkaiden vähentämiseksi ja kitkarenkaiden lisäänymiseksi teillämme, on aivan älytöntä ajaa koko talvi nastarenkailla ja kuluttaa tieverkko piloille ja omat renkaat samalla piloille, kitkarenkaat RIITTÄÄ todella hyvin ja tieverkko säästyy tuholta!
Nyt pilaamme kalliin tieverkkomme turhaan nastoilla joista ei ole kuin huippukallista haittaa, jos saksassa saisi ajaa nastoilla, ei sen talous kestäisi tieverkon jokavuotista korjausta, eikä kestä suomenkaan, ja talvi on JO samanlainen kuin Saksassa, ilmasto muuttuu ja säännösten tulisi myös muuttua järkevästi kitkarengasta suosivaksi etelä ja länsisuomessa jossa talvi ON erittäin leuto, seuratkaa teitä, ne ovat erittäin huonossa kunnossa, ja minkä takia, NASTARENKAIDEN TAKIA.
Suomi on pieni ja Perseaukinen valtio, eikö rahalle olisi parempaa käyttöä kuin maksaa ne kartellisoituneelle asfalttialan yrityksille TURHAAN.
Nyt pilaamme kalliin tieverkkomme turhaan nastoilla joista ei ole kuin huippukallista haittaa, jos saksassa saisi ajaa nastoilla, ei sen talous kestäisi tieverkon jokavuotista korjausta, eikä kestä suomenkaan, ja talvi on JO samanlainen kuin Saksassa, ilmasto muuttuu ja säännösten tulisi myös muuttua järkevästi kitkarengasta suosivaksi etelä ja länsisuomessa jossa talvi ON erittäin leuto, seuratkaa teitä, ne ovat erittäin huonossa kunnossa, ja minkä takia, NASTARENKAIDEN TAKIA.
Suomi on pieni ja Perseaukinen valtio, eikö rahalle olisi parempaa käyttöä kuin maksaa ne kartellisoituneelle asfalttialan yrityksille TURHAAN.
Vastaukset 12
Vanhimmat
...juttua, että pakollista talvirengaskautta ollaan lyhentämässä ja nastojen määrää vähentämässä. Nykyiselläänhän sallittu nastojen määrä riippuu vanteen halkaisijasta. Matalaprofiilirenkaiden yleistyminen on aiheuttanut sen, että nastoja suhteessa renkaan vierintäkehään on aivan järjetön määrä. Lakia ollaan muuttamassa niin, että sallittu nastojen määrä riippuisi jatkossa renkaan vierintäkehän suuruudesta ja nastojen määrää karsittaisiin jonkin verran.
Lehdissä kerrottiin, että talvirengaspakkoa ollaan lyhentämässä. Nythän se on joulu-helmikuun. Sitä ehkä lyhenettäisiin vain tammi-helmikuuhun.
Ei tuo vähennä mitenkään nastarenkaiden käyttöä. Ihmisethän laittavat nastat alle jo lokakuussa vaikkei keli vielä vaatisi. Yllättävän monet jopa syyskuun lopussa. Nastat saisi kuitenkin laittaa alle vasta marraskuun alussa tai jos keli todella vaatisi niitä. Nastakuskit viis veisaa säännöistä. Jos heille nyt annetaan lupa ajaa kesärenkailla hieman pidempään ei sillä ole mitään merkitystä. Se ei myöskään saa heitä siirtymään kiekoihin.
Näen vain kaksi toimivaa keinoa. Joko nastat laitetaan riittävän kovalle verolle tai ne kielletään kokonaan. Mulle sopii kumpi tahansa.
Valtion teiden uudelleenpäällystykseen menee 150M€ vuodessa. Jos vaikka kolmannes johtuisi nastoista, se olisi 50M€. Nastarengassettejä pyörii miljoona, se tietää siis 50€ per auto per vuosi. Jos rengassatsi kestää 3v, se tekisi 150€.
Käviskö näin? 150€ nastarengassatsiin lisähintaa? OK?
Norjan suurissa kaupungeissa vero on 150 €/v.
http://www.samferdselsetaten.oslo.kommune.no/piggdekk/
Siis joka vuosi 150 €. Kolmen vuoden aikana 450 €. Tuo olisi riittävä summa, jotta kitjojen käyttö yleistyisi.
Tuollainen summa ei perustu järkevyyteen. Nastoista ei ole noin paljon harmia.
Mutta mikäs siinä, minua ei haittaisin, ajan kumminkin kitkoilla. Ihan sama, vaikka laitettaisiinkin taas uusi kateusvero.
Niin puhumattakaan siitä, että jos moinen 'vero' tulisi, niin sitä ei kuitenkaan käytettäisi teiden kunnossapitoon. Eihän nytkään autoista ryöstettävät maksut ohjaudu kuin pieneltä osin tiestön kunnossapitoon.
Nastaveron tarkoitus ei olekaan ohjata rahoja tien kunnossapitoon, vaan sen tarkoitus on olla niin kova, että ihmiset ryhtyvät käyttämään kitkoja nastojen sijaan. Nastojen aiheuttamat ongelmat eivät katoa rahalla mihinkään. Niiden käyttöä tulee saada vähenenttyä selvästi.
Juuri tämä oli nastojen verollepanon tarkoitus Norjassa ja se myös saavutettiin. Ennen verollepanoa kitkojen osuus oli 20%. Nyt se on jo 80%. Liikenneonettomuudet kasvoivat 3%, mikä hukkuun normaaliin vaihteluun. Oslon ilman laatu parani merkittävästi, tiet eivät uraannu eikä onnettomuudet kasvaneet. Kokeilu aloitettiin ensin Oslosta. Tuloksiin oltiin niin tyytyväisiä, että se laajeni nopeasti Bergeniin ja Trondheimiin.
Juuri näin, nastat pois autoista, keinolla millä hyvänsä ja JÄRKI KÄTEEN!
EN helpolla keksi hullumpaa rahan tuhlausta ja yhtä suurta kuin tuhota tieverkko kerran vuodessa ja maksaa täysimääräisesti korjaukset joka vuosi.
teiden suolaus etenkin etelä-suomessa joka on myös turhaa, kuluttaa myös teiden kuntoa, luontoa ja autoja. Noikin rahat mitkä menee suolaukseen vois laittaa teiden kunnostamiseen!!
Itse olen ajanut kitkoilla 9 talvea ja kiroan aina, kun tie on suolattu. Kitkarengas ei kaipaa suolaa eikä hiekkaa. Suola tekee lamellit liukkaisi ja pido heikkenee. Hiekotus tunkee ne täyteen pikkukiviä ja pito heikkenee taas.
Lapissa onkin aina mukava ajaa kitkoilla, kun ei ole suolaa eikä hiekkaa.
Aivan käsittätöntä touhua jauhaa nastoilla maanteitä tomuksi puoli vuotta joka talvi. Tänä talvenakaan ei ole viittä kertaa enempää ollut keliä jolloin olisi nastoja kaivannut.
Ovatko nastapellet niin onnettomia autoilijoita, etteivät muutamana päivänä pysy tiellä ilman piikkirenkaita?
Kerrohan nyt MrNasta, mitä hyötyä nastoista on tänäkin talvena ollut. Syksystä asti olet jaksanut vaahdota nastoista.
http://www.yle.fi/uutiset/kotimaa/vasen/id84975.html
Vain nastarenkaiden ropinasta osasi päätellä, että Espoossa on talvi.