Onhan se tietysti oppilaan helpompi käsitellä semmosta pakettiauton kokoista "kuorma-autoa". Mut mitä siitä tulee kun hypätään reteesti (on mullaki c-kortti) ihan oikeeseen kuorma-autoon. -sanomista ja ruttusia peltejä yms. Voiskohan tälle asialle tehä jotain? nim.kerran vieressä pelännyt.
Autokoulun "kuorma-autot"
Jande
92646
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos ne kuorma-autoiksi Suomen lain mukaan tulkitaan niin kyllähän ne silloin soveltuvat opetusautoiksi. Sama juttu on henkilöautossa: autokouluilla Ford Focuksia, mutta B-kortilla saa ajaa myös vaikka Maybachhia tai mersun sprintteriä. On niilläkin kokoeroa!
..isojakin kouluautoja. Kaarinan autokoulussa on tuore telipeli!
Toisaalta koulukäyttöön kevyemmät versiot ovat sekä taloudellisempia että ympäristöystävällisempiä. Isot eivät oikein sovi kaupunkiin.... ja tuskin open hermot kestäisivät jotain Fulleria rääkättävän..:)
En ole ajannut c-korttia, mutta täälläpäin autokoulussa oli kyllä semmonen pienimmästä päästä oleva rekka-auto (ei siis pakettiauto), jossa on oikeen kunnon laatikko takana. Ison rekka-auton pitäminen ja säilyttäminen on varmaankin monelle autokoululle kysymys, jota on vaikeaa sovittaa sopivaksi niin halvan hinnan kuin kannattavuudenkaan takia. Ja jumalattoman isoa rekkaa on varmasti todella vaikeaa hallita ihan ydinkeskustassa, jossa siis useat autokoulut sijaitsevat.
Onhan niitä oikeitakin autoja kouluilla, mm. FH-volvoja yms. Enkä usko että se on sen vaikeempaa/kalliimpaa pitää. Ja pitäähän sillä isolla autolla ajaa siellä kaupungissakin sit joskus kun se kortti on. On kai niitä muitkakin asioita mitä pitäis olla toisin, mut tää osu vaan omalle kohdalle.
sen,miksi ei olisi kalliimpaa pitää isoakuin pientä.
Ei niin paljon kalliimpaa. En pysty tarkkaan perustelemaan mut eikös diesel-vero määräydy mm. akselilukumäärän ja painon mukaan. Ei välttämättä tarvii olla teli-auto. Polttoaine kulut ei autokoulu ajossa mitään päätä huimaavia ole. Vakuutukset on kalliimmat, mut kaikki maksaa. Luulen et nykysillä ajokortti hinnoilla pystyy ylläpitämään sen isommankin auton.
Missähän mahtais olla suht keskustassa hyvä paikka säilyttää semmosta autoa? ei taida mahtua autokoulun pihalle...
siis eihän minullakaan parempaa tietoa ole mutta jos oikein olen ymmärtänyt niin ne pakettiauton kokoiset mutta juuri pikkasen yli 3500kg painavat nk "kuorma-autot" on tarkoitettu koulukäytössä sen C1 kortin ajamiseen... luulisin
ja sitten ne isommat (muistaakseni yli9tonnia kok.paino) on sitten tarkoitettu sen "normaalin C-kortin ajamiseen.... auton koollahan ei ole merkitystä vain noilla kokonaispainoilla...
mutta tarkeämpänä pitäisin sitä kokoautokoulu tuohussa että ei aina ajettaisi uusilla ja kaikilla herkuilla olevilla autoilla varsinkin C ja C1 korttia ajettaessa... ei kukaan,minäkään tiennyt mikähän se ulos otto on? saatikka sitten puolittaja taikka aluevaihtaja vaikka niistä varmaan koulussa puhuttiin mutta autossa niitä ei ollut jotta olisi edes päässyt kokeilemaan...
muistan kuin eilisen päivän kun ekaa kertaa menin ajamaan maansiirtoautoa ja kaikki meni oikeestaan hyvin mutta maankaatopaikalle päästyäni ei kippi noussut millään vaikka niin rekkamiestä olinkin... =) isäntä oli kyllä näyttänyt mistä kippi nousee mutta ei "huomannut" kerto mistä voiman ulosotto menee päälle saatikka sitten että paina hyvä mies aina kytkin pohjaan kun laitat sen päälle... kyllä tämä "jo" tänään naurattaa mutta onneksi on jo 25v takana tuostakin tapahtumasta... =)
Vuoden 2008 tienoilla kuorma-autokortin saaminen vaatii kunnon teoria- ja ajoharjoittelupaketin suorittamisen, josta seuraa C-korttien määrän romahtaminen. Koulutuksen laajuus on silloin huomattavasti laajempi kuin nykyisin. Vain harvat autokoulut pystynevät enää kannattavaan C-opetukseen. Nykyisinkin riittävän katteen tekeminen C-opetuksella on hankalaa.
Autokoulujen uusiessa kuorma-autojaan niihin tulee uuden säädöksen myötä kuormakori pakolliseksi varusteeksi. Muistaakseni kokonaispainominimi nousi myös 10 t:sta 12 tonniin.
Verrattaessa 14 tonnin auton käyttökuluja vaikkapa 25 tonnin kokonaispainoiseen autoon on kuluero merkittävä. Dieselvero on huomattavasti kalliimpi (AKEN sivuilla taitaa olla laskuri), kulutus on jopa 10 litraa suurempi sadalla kilometrillä, suurempien renkaiden hinta on pöyristyttävä, kalliimmat vakuutusmaksut jne. Nykyisillä hinnoilla suurempien kuorma-autojen käyttäminen ei ole perusteltua. Jos joku autokoulu ostaa vaikkapa uuden 14 tonnin kouluauton, niin se ei koskaan tuota kunnon voittoa siihen sijoitetulle pääomalle. Pelkästään arvon alenemisen ja korkokulujen kattaminen vaativat jo huomattavan oppilasmäärän vuodessa. Edellinen väite perustuu C-kortin hintatasoon noin 1100 euroa.