laskua niskaan kun uusi käyttövero astuu voimaan 1.1.2010
siihen asti on vanhasta ja käyttökelpoisesta 600 euron corollasta selvinnyt sillä reilu 80 euron vuosiverolla (käyttömaksu)
Mutta nyt sitten haima humahtelee kun siihen summaan ilmestyykin 1 nolla lisää perään
be ready morherfuckers ... hah hah
siihen asti on vanhasta ja käyttökelpoisesta 600 euron corollasta selvinnyt sillä reilu 80 euron vuosiverolla (käyttömaksu)
Mutta nyt sitten haima humahtelee kun siihen summaan ilmestyykin 1 nolla lisää perään
be ready morherfuckers ... hah hah
Vastaukset 19
Vanhimmat
Miksi orkku öykkäröit tällä liikenne palstalla Auto-Antero, mene ottamaan jo lääkkeesi.
pari kertaa kilvet mennyt,mutta olen luottotiedoton ja varaton merkintä ulosotossa niin ei tartte kuin ne pikku sakot maksaa eli halvaksi tulee.Uusia leimaamattomia autoja saa 100€
ei voi autoa sitten omistaa,koska liikkeet vaatii aina kaskon ja sitä ei saa luottotiedoton vaikka auton saisikin keploteltua lainalla.
Kyllä kummasti autoliike takasi lainan, ja kaskokin irtosi kun tempaisin kymppitonnin käsirahaa käteisenä pöytään. Hyvä ettei kuola valunut kauppiaan suusta.
Ehkäpä se on myös ulosannista ja pärstäkertoimesta kiinni.
MOT: Merkinnät luottotietorekisterissä eivät ole elämän loppu.
Uusi käyttömaksu vanhoille (alle 2001 valm.) menee kokonaismassan mukaan. Corolla, varsinkin vanhat, on todella kevyt kippo, joten sen käyttömaksu pysyy suunnilleen samoissa, ellei jopa laske.
arvelen minäkin.
9 kuukautta aikaa
ps muista uusia sit ennen 1.1.2010 se nitroreseptisi
...näinkin rankaista, että vaan "keksitään", että ennen 2001 rekisteröidyt autot menevät painon mukaan???? Ainakin omaan 1998 löytyy tämä CO2-päästöarvo, muistaakseni 174g/100km (vai mikä se yksikkö oli...)
Varmasti ovat tarkemmin katsastettuja kun uudemmat.
. Tämänpäivän autoista yksikään ei näe 20 vuoden ikää. vaikka pitäis, senverran pa*kasti ne tehdään.
suoraan sanottuna hajoamaan. jos näet jonkun ajavan
-66 Corollalla sanotko, "että sääli, kun ei ole varaa uudempaan". no,en jatka.............
on puhuttu tulevan käyttöveromallin osalta paljonkin
eli asteittainen ikälisävero tulee varmasti nostamaan hurjasti muiden kriteerien ohella vanhempien autojen verotaakkaa nykyisestä , yksi argumentti Saksan veromallissa on juuri tuo eli itä vanhempi auto sen suurempi vero ... siis sen osan osalta
mitenhän ... olettasin että ns. museorekisterit halpoine vakuutuksineen puretaan niihin kuuluvien autojen osalta myös , tämä on varmasti kova isku autoharrastajien keskuuteen , tästä on alan saiteila ollut tarinaa jo pitkään
No , odotellaanpa ihan rauhassa mitä kataisen pojalla on sitten vajaan parin vuoden sisällä tarjota . Tämä viimeisin verouudistus herättää aikalailla puolesta ja vastaan jutustelua
Vanhalla parin satasen käyttisropposella ajavaa ei juuri vähempää voisi kiinnostaa mikään käyttöveron pompsahdus tai muu keksitty hiipuvan autokaupan tukiainen. Vanhalla autolla kannattaa ajaa niin kauan kuin se kulkee, sillä huolimatta kaikista lisämaksuista, se tulee halvemmaksi kuin minkä tahansa uuden Punton hankinta. Auton arvo ei laske, pääomakuluja ei ole, kaskoa ei tarvita ja remontteja ei tarvitse teetättää törkyhintaisessa huollossa.
1825kg, ei nouse verot juuri paskaakaan. Eli aivan sama mulle, jos näinki iso auto menee halvalla vieläkin. Tuntuu ihan humpuukilta kassettaa valtion rahoja joillain olemattomilla päästörahoilla. Eipähän tartte käyttää piuhannokassa eikä törkyhinta korjaamoilla.
olemassakaan meille muillekkin ?
Mikä taulukko sulla on josta sä näet asiat mitkä julkaistaan vasta kun uusi veromalli saadaan valmiiksi ?
Veromallihan tulee määräytymään CO2 päästöjen mukaan (vanhemmissa autoissa kok.paino luokka) ikä teho moottorin koko turvavarusteet jne !
Näytä meille taulukko josta sä näet 2010 voimaan astuvan veromäärän eri autoille ? kiinnostais ihan perkeleesti ?
Sehän on ollut julkinen vaikka kuinka monta kuukautta. Ota selvää asioista äläkä sählää. Tuommoista tolloa huijataan.
suomea ?
näytä?
Ota selvää, ei ole vaikeaa. Kaikki muutkin on ottaneet ihan itse, et sinä voi olla noin avuton.
Ajoneuvoveron perusvero on vuoteen 2010 saakka 127 euroa vuodessa. Vuonna 2010 vero muuttuu päästöjen mukaiseksi ja vaihtelee sen jälkeen 20 eurosta aina 605 euroon.
Lähtökohtana verouudistuksessa on, että 180 grammaa hiilidioksidia sadalla kilometrillä tuottavan auton vero pysyisi nykyisen suuruisena. Tämän suuruiset päästöt syntyvät bensiiniautolla, joka kuluttaa polttoainetta 7,7 litraa sadalla kilometrillä ja dieselautolla, jonka yhdistetty kulutus on 6,9 litraa sadalla kilometrillä.
Dieselautoa miettivä voi laskea käyttövoimaveron itsekin, mutta valveutuneilla autoliikkeillä ne löytyvät automerkki- ja -mallikohtaisesti. Lisätietoa löytyy myös Aken sivuilta aina merkki- ja mallikohtaisesti.
Vuoden 1994 jälkeen käyttöönotetun dieselauton perusvero on 35 senttiä päivältä (127 euroa vuodessa) ja käyttövoimavero on 6,7 senttiä päivässä kokonaismassan jokaiselta alkavalta sadalta kilolta. Kokonaismassa ei ole sama kuin auton omamassa.
- Kokonaismassa määräytyy auton omamassan lisäksi henkilölukumäärän ja tavarakantavuuden mukaan, selventää kehityspäällikkö Erno Aholammi Akesta.
Henkilöiden painoksi on määritelty 75 kiloa kokonaismassaa laskettaessa. Kuljettajan paino on laskettu auton omamassaan kuuluvaksi.
Aholammi korostaa, että tavarakantavuus vaihtelee jonkin verran autoittain, esimerkiksi farmarissa se on suurempi kuin sedan-mallisessa autossa. Varmimmin tiedot auton kokonaismassasta löytyvät niin ikään autoliikkeistä tai Aken sivuilta.
Esimerkiksi Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI automaatin omamassa on 1 600 kiloa ja ilmoitettu kokonaismassa 2 170 kiloa. Kokonaismassassa on 22 alkavaa sataa kiloa eli vero on 147 senttiä (22 x 6,7 senttiä) päivässä.
Yhdessä perusveron 35 sentin ja käyttövoimaveron 147 sentin kanssa Passatin ajoneuvovero on 182 senttiä päivässä ja 365:lla kerrottuna 665 euroa vuodessa. Siitä käyttövoimaveron osuus on 538 euroa.
Vastaavalla Skoda Octavia Combilla ajoneuvovero on 641 euroa, josta käyttövoimavero on 513 euroa.
Sikäli perää on, että kultapoikamme Katainen meni möläyttämään Portugalissa vieraillessaan sikäläisessä pressitilaisuudessa että Suomi aikoo olla mallioppilas mm. siinä asiassa että Dieseleitä tullaan verottamaan nimenomaan hiukkaspäästöjen mukaan.
Tämä voi olla katkera yllätys niille jotka ovat nyt lähteneet dieselhuumassa hankkimaan diesel-autoja, mutta sellaisia autoja joissa ei ole hiukkassuodatinta, jollaisia vielä suuri osa autoista on.
Tuo Kataisen möläytys oli Hesarin verkkosivuillakin, mutta "jostakin syystä" ei enää tahdo löytyä mistään, Ne joita asia kiinnostaa voivat yrittää Googlata. Mikään aprillipäivän juttu se ei kuitenkaan ollut.