Vieläkin uskon Ladan tulevaisuuteen.

Minusta Ladan omistaman Delta-Auton asenne kertoo kaiken. Ladoja ei edes yritetä enää kaupata koska ne ovat täysin ala-arvoisia tuotteita nykymaailmassa.

Mutta kun Delta-Auto nyt keskittyy oikeiden autojen myyntiin voidaan tappiollista Lada-tuotantoa ehkä vielä jatkaa vuoden tai kaksi.

Ladan tulevaisuus riippuu monesta tekijästä, niin kuin koko autoilun tulevaisuus tässä maailmassa.

Ollaan tulossa pikku hiljaa siihen pisteeseen, ettei autoilu voi nykytahtiin kasvaa, enkä tarkoita tällä meidän pienen maamme autoilua, vaan koko maailman ja sieltä lähinnä Kiinan, Intian yms. kolmannen maailman autokannan kasvua.

Mikäli näissä maissa autoilun annetaan rajattomasti kasvaa, tullaan pian sen tosiasian eteen, ettei raaka-aineita, polttoaineita ja puhdasta ilmaa riitä enää kaikille tällä pallolla henkeään haukkoville..

Täällä pienien ympyröiden ja vähäisen asukasluvun peräpötkölässä saattaa moni hymyillä moiselle skenaariolle, mutta totuus on että miljardiluokan kansakuntien energianjano on loputon ja että sen meidän itä-Kainuussa ajelevan aikamiespojan Sierran koneessa kiertää aivan samasta maankuoresta pumpattu öljy, kuin Los Angelesilaisen lakimiehen Ford Cougarissa.

Mitä taas Ladan tulevaisuuteen tulee, on se taattu niin kauan, kun Venäjä pysyy nykyisenkaltaisena valtiona. Sen markkinoille kelpaavat vielä pitkään autot, joiden laatu voi olla vaatimatonta ja vaihtelevaa, kunhan hinta pysyy alhaisena, ajokki helposti korjattavana ja varaosia saa kohtuullisen helposti.

Toki tiedämme, että Venäjän suurissa kaupungeissa uusrikkaat ajavat autoilla, joista meikä-äveriäätkin ovat kateellisia, mutta tämä on vain päällepäin näkyvä jäävuoren huippu.

Tavallinen kansa nojaa liikkumisessaan siellä vielä vuosikaudet Ladan kaltaisiin halpoihin perusajokkeihin, ehkä niin kauan kun jotkut muut valmistajat saavat valmistettua siellä laadullisesti Ladaa paremman, paikallisiin olosuhteisiin yhtä hyvin soveltuvan mutta myös hinnaltaan edullisen henkilöauton ja kaiken päälle luotua sille vielä kattavan huolto- ja varaosaverkoston.

Mutta ennen kuin niin käy, Lada pärjää siellä sen omilla eväillään ja sitä kehitetään tehtaan omilla ehdoilla, ei asiakkaiden.