Autokouluun pitäsi ehdottomasti saada opetusta ohittamisesta, koska hyvin monella autoilijalla kyseinen taito on täysin hukassa. Lujaa osataan kyllä ajaa ja saavuttaa edelläajava nopeasti, mutta edelle ei kyetä menemään.
Ajelin viikonloppuna reilun 1000km lenkin ja jälleen kerran sain todeta em seikan. Ajelin cruise päällä 95kmh mittarinopeutta 80-alueella, eli lievää ylinopeutta. Silloin tällöin perääni liimautui auto, joka ilmestyi jostain kaukaa takaa. Siinä sitä sitten ajeltiin suoralla ja lähes tyhjällä tiellä peräkkäin kymmeniä kilometrejä. Näytin ohitusmerkkiä, mutta silloin autoilijat yleensä vai jättivät vähän reilumman välin, kunnes taas hetken kuluttua liimautuivat puskuriin. Reilumpi väli jätettiin myös yleensä pitkän suoran alussa, jolloin ohittaminen olisi ollut varsin helppoa, jopa 5kmh nopeuserolla.
En voi kuin ihmetellä mistä tämä johtuu ? Samaa tapahtuu usein myös moottoritiellä, joka nyt on täysin käsittämätöntä.
Pari raasua päästin edelle ajamalla itse bussipysäkille. Kun he sitten viimein olivat edelläni auto katosi yleensä horisonttiin hyvin nopeasti, eli menohaluja oli, mutta ohittamistaitoa ei.
"Suomalaiset on maailman ohitustaidottomin kansa"
Ps. Mistä lienee johtuu mahtavat jonot liikenteessä, jos joku ajelee vähänkin hiljempaa ???????
Ajelin viikonloppuna reilun 1000km lenkin ja jälleen kerran sain todeta em seikan. Ajelin cruise päällä 95kmh mittarinopeutta 80-alueella, eli lievää ylinopeutta. Silloin tällöin perääni liimautui auto, joka ilmestyi jostain kaukaa takaa. Siinä sitä sitten ajeltiin suoralla ja lähes tyhjällä tiellä peräkkäin kymmeniä kilometrejä. Näytin ohitusmerkkiä, mutta silloin autoilijat yleensä vai jättivät vähän reilumman välin, kunnes taas hetken kuluttua liimautuivat puskuriin. Reilumpi väli jätettiin myös yleensä pitkän suoran alussa, jolloin ohittaminen olisi ollut varsin helppoa, jopa 5kmh nopeuserolla.
En voi kuin ihmetellä mistä tämä johtuu ? Samaa tapahtuu usein myös moottoritiellä, joka nyt on täysin käsittämätöntä.
Pari raasua päästin edelle ajamalla itse bussipysäkille. Kun he sitten viimein olivat edelläni auto katosi yleensä horisonttiin hyvin nopeasti, eli menohaluja oli, mutta ohittamistaitoa ei.
"Suomalaiset on maailman ohitustaidottomin kansa"
Ps. Mistä lienee johtuu mahtavat jonot liikenteessä, jos joku ajelee vähänkin hiljempaa ???????
Vastaukset 29
Vanhimmat
Ne perässä tulijat käyttivät sinua edellään syöttinä, eivätkä varsinaisesti halunneet ohi.
Sitäpaitsi on helppo ajaa vakkarilla ajavan perässä. Ei tarvitse itse vahtia nopeusmittaria.
Ohittaminen vain vaatii ennakointitaitoa (ellei nyt ihan järjettömän hyvää ohitussuoraa tule). Ja ennakointitaitoa ei vaan pysty kehittämään autokoulun muutamassa ajokerrassa.
Toki perusteet ohittamiselle voitaisiin opettaa, eli riittävän välimatkan pitäminen edelläajavaan ja ohituspaikan käyttäminen.
Ehkä parannettavaa olisi asenteissa? Vai olisiko sittenkään? Haluammeko, että vasta koulusta päässeet kuskit, joille vaihteenvaihto on usein mahdoton operaatio, lähtevät ohittelemaan tuolla liikenteessä "kun autokoulussa käskettiin"? Kyllä, ohittamisen hyödyt ovat kiistattomat, mutta väärässä paikassa tehty ohitus on hirveää katsottavaa. Ensin pitäisi osata ajaa, sitten pitäisi saada sitä asennekasvatusta sujuvaan liikennöintiin.
Pitäisikö olla toinen autokoulu jossain vaiheessa? Mutta missä? Kolmen vuoden kuluttua? Sadan tonnin jälkeen? Miten kaupunki- ja maantieajo suhteutetaan? Paljonko olisit valmis maksamaan?
Ei voi kuin yrittää jakaa täällä ohjeita. Toivoa että edes joku oppii...
Mistä asti se, että opetetaan ohittamaan oikein sen sijaan että roikutaan perseessä kiinni on sama kuin että "autokoulussa käskettiin ohittaa"? Järki käteen. Meille opetettiin miten ohitetaan turvallisesti, painottaen että turhia ohituksia kuuluu välttää. Myöskin opetettiin se sopiva ajoetäisyys.
Autokoulun pimeäajoharjoittelussa sitä harjoiteltiin ohittamista.Valitettavasti tämä pimeän ajon kurssi ei taida olla kauheen vanha keksintö ainakaa toi II-vaihe.
Itse taas pongasin viikonloppuna tila-autolla ohittelijan. Vaihtoi aina kaistaa niin rajusti että näytti jo välillä että menee keskikaiteeseen. Vilkku tuollakin sankarilla oli turha kapistus, kyllä se sitä käytti mutta olisi vaan keskittynyt ohittamiseen kun se noin paljon tuotti jo vaikeuksia ja jättää se vilkun räpsiminen pois. Ensin käännetään ratti melkein pohjaan ja sivuluisussa vilkku päälle....hohhoijaa..
Motarilla siis ajettiin kuten keskikaiteesta voitte päätellä. Mahtoikohan sillä olla vastaantulijoita kun oli niin hätäisiä ohituksia? Vaikka eihän se mikään syy ole, ei maantielläkään tarvii mitään äkkinäisiä koukkauksia tehdä ohituksissa. Rauhallisesti hyvää tulee.
Yleensä syy tuollaiseen käytökseen on se, että ohittaminen edellyttäisi suurempaa ylinopeutta kuin kuljettaja uskaltaa ajaa. Itse asiassa tämä on syy miksi henkilökohtaisesti jätän melkein kaikki hitaammat autot ohittamatta. Mutta jos ne autot kuitenkin ajoivat hyvin lähelle, niin silloin ohitus onnistuu hyvin pienelläkin nopeuserolla kuten mainitsit.
Varovaisuus ohittamisen suhteen on sinänsä hyvä, mutta myös turvaväliä kannattaisi pitää.
Mistähän muuten johtuu, että varsinkin motarilla moni uljas ohittaja pudottaa selvästi vauhtiaan hitaamman rinnalle päästyään? Loppuuko imu ja sen myötä teho? Kurkitaanko ohitettavan kabiiniin onko kadonnut tyttöystävä sen kyydissä vai olisiko ohitettava peräti poliisiauto jota ei hui sentään uskalla ohittaa? Kiva seurailla vakkari päällä tilannetta kun yhtäkkiä huomaat jyrääväsi edelläsi ohitukseen saakka samaa vauhtia ajaneen.
Nämä urpot muuten tukkivat kaikki pääkaupunkiseudun maantiet aamuin illoin. Ämmässuon tasa, rajoitus 100 km/h, oikealla kaistalla 3 rekkaa kilometrin välein, todellinen nopeus 84 km/h, vasen kaista satoja perheautoja 10 metrin välein, todellinen nopeus 82 km/h rekkojen kohdalla ja väleissä 90 km/h. Sama tilanne myös teillä 3, 4 ja 7. Olisiko aihetta ajella niitä kolminumeroisia teitä pitkin jos pää ei kestä?
Kortti ja oma auto on ollut kohta kolmentoista vuoden ajan, ja yksi muuttumaton asia liikenteessä ovat taitamattomat (ja joskus lähes hengenvaaralliselta näyttävät) ohitukset. Olen itse sen verran lainkuuliainen ihminen, että ajan tiukahkosti rajoitusten mukaan, mutta päästän kyllä kovemmassa kiireessä ajavat ohi. Olen vielä sen verran vanhanaikainen, että ryhmityn hetkeksi kaistan oikealle puolelle tarjotakseni ohittajalle kunnolla näkyvyyttä vastaantulevien kaistalle. Jotenkin kummasti vain näyttää siltä, että rinnalle päästyä loppuu ohittavasta autosta vääntö, ja useimmiten se vielä nykäistään takaisin omalle kaistalle aivan nenän eteen. Ilman vilkkua, totta kai. Toistaiseksi refleksit ovat toimineet hyvin, olen ehtinyt polkaista jarrua ennen kuin rysäytän ohittajan perään. No, pysyypä ainakin hereillä kun adrenaliinitaso poukkaa kolminkertaiseksi...
"Mistähän muuten johtuu, että varsinkin motarilla moni uljas ohittaja pudottaa selvästi vauhtiaan hitaamman rinnalle päästyään?"
a) Ne kalibroi nopeusmittaria
b) ohitettava vaistonvaraisesti nostaa kaasua, kun joku yrittää rinnalle
Kumpikin kertoo siitä, ettei uskalla ajaa reilusti omaa ajoa (tai rehellisesti ylinopeutta).
Minun autokoulussani ei käsitelty ohittamista kuin yhden lauseen verran:
"Älkää ohittako"
Ope oli entinen ambulanssikuski. Onnettomuuksien seurauksien katselu oli tehnyt vähän fundamentalistiksi ilmeisesti:)
""Suomalaiset on maailman ohitustaidottomin kansa""
Kyllä tätä käsitystä vahvisti esimerkillisellä tavalla viime viikonlopun F1-kisakin. :)
Autokouluun tarvittaisiin 20-30 lisätuntia, jotta edes alkeelliset ohitustaidot voitaisiin opettaa aloittelijoille. Eikä tulokset siltikään olisi varmoja, kun jo esim niinkin yksinkertaisen asian kuin nopeusrajoitusten noudattamisen oppiminen on useimmille ylivoimaista. :)
Kysehän on pitkälti asenteiden/ajatusmaailman muuttamisesta tietoon eikä tunteisiin perustuvaksi. Eikä se ole mikään nopea prosessi. Motoriset taidot (ja hyvän tuurin) voi omaksua nopeasti, mutta niillä ei vielä taata liikenteessä selviytymistä.
Mitä kuvaamaasi tilanteeseen tulee niin, jos sinulle usein tuntuu käyvän noin, niin kannattaa miettiä muutosta omaan käytökseenkin (ja sitä kautta toisten käyttäytymiseen). Selkeä nopeuden pudotus hyvän ohitussuoran alussa kyllä saa useimmat liian lähellä takana-ajavat ohittamaan. Heidät saa ohittamaan jopa reilulla ylinopeudella ja jopa poliisin tutkan kohdalla.
Liian lähellä takana-ajavat muodostavat aina lisäriskin liikenteessä. Siksi heitä ei kannata "ajattaa" kovin pitkiä aikoja siinä ihan takana. Johan heidän typeryyden osoittaa se, etteivät pidä turvaväliä.
Olen havainnut saman. En ole vielä tähän päivään mennessä ymmärtänyt miksi ajaa tyhjällä tiellä toisen puskurissa kiinni. Itse ainakin pyrin pitämään niin pitkän välin että voin ajaa kaukovaloilla.
Pahin tapa on nostaa omaa nopeuttaa tälläisen perskärpäsen saavuttaessa sinut. Noin 99% tapauksista myös hän nostaa silloin nopeuttaan. Parasta on hidastaa ja näyttää ohitusmerkkiä, kun tie on vapaa. Yleensähän tosin sekään ei auta.
Tuo ohitusharjoittelu olisi myös mielestäni ihan paikallaan opiskella jo autokoulussa. Siellä sen opiskelu voi toisaalta olla vähän hankalaa, koska yleensä ohitustilanteessa joutuu väkisin ajamaan hivenen ylinopeutta, mutta ennakoimalla yleensä vain vähän ja hyvin hetkellisesti.
Ehkä tuo ohittamattomuus ja perässä roikkuminen johtuukin pääsääntöisesti munattomuudesta.
Taitaa olla koko Suomessa sama ilmiö; puskurissa kiinni... myös on todella ärsyttäviä ohittajia, kuten ensin otetaan kiinni ja tullaan perään,sitte ku on ohitettu tullaan ihan nokkaan kiinni niin että melkein ohittajan auton perä ottaa oman auton nokkaan kiinni.. sitte vaa jäädään kuitenki siihen eteen ajamaan samaa nopeutta kuin iteki ajaa.. tai sit ohitetaan ja käännytään 100m päässä ohituksesta, tosi tyypillistä ja ärsyttävää..pahimpia on mersu, bmw ja audi kuskit, mitä on seurannut..
Tyypillinen tilanne Suomen teillä on se, että riippumatta liikenteen määrästä valtaosa autoilijoista ajaa ainaisessa ruuhkassa, koska vain harvat osaavat ohittaa, ja hitaat keräävät taakseen näin ollen tiukan minimaalisin turvavälein etenevän jonon.
Hyvää ohitustilanteiden harjoittelua saa, kun tekee ohitukset esimerkiksi moottori- ja ohituskaistateillä mahdollisimman nopeasti eikä jää roikkumaan kilometritolkulla ohitettavan viereen.
vain harvat haluavat ohittaa, koska sujuva ohittelu edellyttää yleensä merkittäviä ylinopeuksia (todettakoon taas kerran).
Melkein kaikki autoilijat osaavat ohittaa kunhan ohitettava kulkee tarpeeksi hitaasti. Ajaessani pimeässä varovasti menevät yleensä kaikki autot jotka saavuttavat myös ohi.
Muistelkaas vaa omaa ajo-opetustanne, eihän koulussa pääse edes harjoittelemaan ohitusta, kun sanoo oppilaalle et toi auto pitäis ohittaa, niin vastauksena tulee ettei uskalla.
Sekä oppilaat ajaa niin hiljaa, ettei edes ohitus tilanteita tule, muutakuin joku pyöräilijän ohitus.
Jos unohdetaan idioottimainen puskurissa kiinni roikkuminen, ohittaminen on yleensä ihan turhaa.
Lisäksi 90% onnettomuuksista tapahtuu juuri ohitustilanteessa.
Ja sanon, että ei ole kivaa sitten kun olette siellä ensiavussa ja rullatuoli odottaa.
terv. liikenneonnettomuuden uhreja hoitanut 13v
Joo, on se vaikeeta. Itse kun on oppinut jo lapsena tuon ohitusmerkin, eli edellä ajava vilkauttaa vilkkua oikealle niin tarkoittaa tie vapaa, tähän ei kuitenkaan sokeasti saa luottaa.
Itse muista ajaneeni vanhalla Datsun 120Y:llä missä EI ollut tehot kohdallaan ;D ja aina pääsin ohi kun halusin. Pointtina se, että kun näkee ohituspaikan tulevan, pitää ensin jättää pieni kiihdytysväli edelläajavaan, sitten kiihdyttää, että ohitettavan kohdalla kun mennään vastaantulijoitten kaistalle nopeus olisi jo reilusti enemmän kuin ohitettavan.
Eniten ihmetyttää nämä ylinopeutta ajavat. Jos lukee maximi nopeus 80, miksi ajat 95?
Tien kunto ja vaarallisuus on siihen syynä, että sallittu nopeus on 80.
Tuo ajoin 95 km/h "mittarinopeutta" tarkoittaa suurimmaksi osaksi että todellinen nopeus on n.86-7 km/h mikä on jo 80tiellä melko maksiminopeus mitä uskaltaa ajaa jos liikennekameroista ja sakoista ei tykkää. Mutta pointti on se että tutustukaa hyvät ihmiset omien ajokkienne mittarivirheisiin ja ajakaa todellista sallittua nopeutta älkää sitä mitä mittarit valehtelee. Tällaiset ne niitä maanteitä tukkii ja laittaa toiset ohittelemaan.
Jokainen ajakoon omien taitojensa mukaan. Ei sitä siksi pidä alkaa jopa ylinopeutta (on se 86-87km/h:kin ylinopeutta, jos rajoitus on 80km/h) ajamaan, että joku heikkohermoinen ei kestä/osaa/kykene ajamaan liikennesääntöjen mukaan siellä perässä eikä pääse ohikaan. Jos joku haluaa noudattaa liikennesääntöjä, niin suokoon muu liikenne sen heille. Suomessa tämä liikennekulttuuri osaa kyllä olla aika p*rsiistä.
Ja ennen kuin kukaan kerkeää mitään sanoa, niin ei, ei sitä pidäkään mennä isoille moottoriteille ajamaan jos 20km/h:ssa on kovin nopeus jota uskaltaa ajaa. Jostain se ajaminenkin on kuitenkin aloitettava ja kukaan ei opi ajamista kuin ajamalla. Tämä pitäisi muistaa, myös niiden ah-niin-täydellisesti-ajavien (yleensä keski-ikäisten miesten). Vähän enemmän malttia ja suvaitsevaisuutta ja vaikka hyvää esimerkkiä peliin (mikä on kylläkin varmaan täysin utopiaa...)!
80-alueella enimmillään 95 km/h. Mittarissa se on 100. Juuri tänä aamuna kameratolppa kuvasi minut. Tosin ajoin tolpan alueella arviolta 86 km/h, kun tiesin kyllä sen paikan. Nyt sitten ajan tolppien kohdalla vieläkin hitaammin, paitsi jos sieltä tuleekin vain huomautus niin sitten palaan "normaaliin".
Olen kyllä eri mieltä tuosta tien "tukkimisesta" mittarinopeudella ja ohittamisen "pakosta".
tuo mittari heittovirheet on taas sarjassamme urbaanilegendaa. Varmaan joissain 70-80-luvun kärryissä ne mittarit vielä heittääkin, mutta tuskin 2000-luvulla tehdyissä enää.
Joten nopeusrajat on ihan syystä siellä tiellä, ne ylinopeutta kaahaavat on se eniten onnettomuuksia aiheuttava citymaasturikuski.
se johtuu iha kuule sun renkaan koosta kuin paljon se mittari kusee sua silmään
Kaverihan kirjoittelee ajaneensa 95 mitarinopeutta. Todellisuudessa tuo on aika lähellä 85kmh, riippuen toki autosta ja renkaista.
Mitä tulee sittä tähän itse ohittamattomuuteen tai perässä roikkumiseen niin olen pannut merkille, että naiset ovat tässä valtaamassa alaa miehiltä. Heillä ei tunnu olevan mitään käsitystä siitä kuinka lähellä voi ajella edellä ajavaa kahdeksankympin nopeudella.
Ps. Usein heillä on kyydissä vielä pieni lapsi....
Pitäisi myös opettaa kunnolla miten toimia jos joku ohittaa. Se että hellittää kaasua niin että ohittava pääsee nopeammin ohi lyhentää ohitusmatkaa jo merkittävästi ja koko operaatio sujuu nopeammin ja turvallisemmin.
Meille kyllä autokoulussa opetettiin miten ohitetaan ja mitä tehdä jos itse on ohitettavana (mm. juuri tämä, että näytetään vilkkua oikealle merkkinä, että voi mennä ohi), mutta kaikenlaista avuttomuutta sitä näkee liikenteessä. Myöskin että ajetaan vasemmalla kaistalla hitaammin kuin oikealla.
Ja mikähän siinäkin on että roikutaan takapuskurissa kiinni. 80/100km/h -vauhdilla alkaa olla vähän riskiä pitää sellaisia välejä, karmii ettei ihmiset tajua sitä vaaraa.
Tulipahan valitusvirsi.
tässä ketjussa tuonut esiin sen, että tuo peräänliimautuminen on poliisin käyttämä ikivanha keino saadakseen sinut ajamaan ylinopeutta. Sitten pysäyttämään ja neuvomaan maksumääräyksen muodossa.
Syytit tuossa aloituksessa tumpeloiksi, mutta siinä saattaakin paljastua ettei siellä niin tumpeloita ollakaan.;)
Nostaa pikkusen käsijarrua että jarruvalot palavat. Kyl se perseessä kiinni oleva silloin jää kauemmaksi. Jos ei niin sit polkastaan jarrut pohjaan.
sun vinkissä on, että käsijarrua käytettäessä ei jarruvalot pala.
Toisaalta tuo jarrujen polkaseminen pohjaan osoittaa ei vähempää kuin kolmevarttista kaheliutta.