Miten on,
onko mahdotonta ylittää maakaasuautoissa tuo 26kg / 440km raja? 200 baarin maakaasusäiliöille on varmaan sääntöjä, jotka määrän lisäämistä rajoittavat, mutta onko ne ylittämättömiä?
Haaveilen halvemmasta polttoaineesta pitkille työmatkoilleni maakunnissa, mutta eivätpä taida nämä nykyiset kulkupelit elämää helpottaa...
onko mahdotonta ylittää maakaasuautoissa tuo 26kg / 440km raja? 200 baarin maakaasusäiliöille on varmaan sääntöjä, jotka määrän lisäämistä rajoittavat, mutta onko ne ylittämättömiä?
Haaveilen halvemmasta polttoaineesta pitkille työmatkoilleni maakunnissa, mutta eivätpä taida nämä nykyiset kulkupelit elämää helpottaa...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Itse pääsin matka-ajossa omalla kaasuautolla, johon menee tuo 26kg, niin vähän päälle 480km. Vaikka ilmoitettu toimintasäde on 440km.
Ilmeisesti viittaat VW Caddyyn. On tulollaan Caddy Maxi Ecofuel, johon menee kaasua muistaakseni 37kg. Tällä on ilmoitettu toimintasäde 570km. Varalla on n.13 litran bensatankki.
Myös Fiat Multipla autoa on saatavana kaasuversiona. Tällä pääsi matka-ajossa 510km ja vieläkin oli kaasua tankissa. (tämä on käynyt pari kertaa tankkaamassa meillä)
Tuo Caddy Max taitaa myös maksaa vähän enemmän, vaikka on toki isompikin. Ainakin nykyisellä tankkausasemien tiheydellä tämä kaasuauto on kyllä hankala. Pitäisi ajella aina erikseen tankkaamaan, eikä se riitä kuin päiväksi pariksi.
Kiitos vastauksestasi!
Ei juuri enempää pysty painetta kaasusäiliöihin saamaan kuin tuo 200 bar. Onhan ne koeponnistettu kuitenkin 300-400 bar, että teoriassa pystyy.
Kaasusäiliöitä voi olla useampikin autossa, jos mahtuu. Tosin itse ei voi asentaa ellei ole lupia.
Eipä tuo noin 26kg mikään kiveen hakattu raja ole. Käytännössä kaasu kun on 200 barin paineessa, niin tämä asettaa säiliöillekin tiettyjä vaatimuksia. Heillä, jotka ovat olleet hitsauksen kanssa tekemisissä, on mielikuva happipullon koosta - autossa (ainaski Multiplassa) käytettävä kaasupullo on suurinpiirtein samankokoinen ja tuohon 26 kg:n kaasumäärän mukanakuljettamiseen kyseisenkokoisia pulloja tarvitaan 3 kpl.
Neljällä-viidellä pullolla päästään tietty suurempaan tankkausväliin, mutta mihinkäs tuollaisen määrän pulloja laitat normaaliin henkilöautoon/tila-autoon niin, että ne ovat asennettu turvallisesti?
Käytännössä tällä hetkellä VW Caddy ja Fiat Multipla taitavat olla ne autot, joissa on suurimmat kaasutankit. Volkkarin bensatankki on jotain 14 ltr, jolloin se on ns. monovalentti auto (vain kaasukäyttöinen) kun taas Fiatissa (bivalentti/"kaksineuvoinen") on kaasutankkien lisäksi noin 40 ltr:n bensiinitankki, joka mahdollistaa kaasun loppumisen jälkeen vielä 400-500 km ajon bensalla.
Kaasuhan käyttäytyy tankatessa hieman eri tavalla kuin bensiini tai diesel - tankatessa se lämpenee jonkin verran ja siinä samalla laajenee. Käytännössä tämä näkyy siinä, että kun illalla tankkaa tankin täyteen, niin aamulla mittari näyttää vajaata, kun kaasu jäähtyessään "menee kasaan". Itse, jos tiedän lähteväni pidemmälle, niin tankkaan illalla ja ajan aamulla vielä tankin kautta, jolloin tankkiin yleensä menee vielä joku 3-4 kg kaasua (=50-100 km ajoa).
Nissan X-Trailin polttokennoprototyypissä käytetään kaasua polttoaineena ja se on paineistettu 700 barin paineeseen. 700 baria kasvattaisi toiminta sädettä kummasti. En tiedä paljonko kalliimpaa on valmistaa tuollaiset säiliöt, muuta ilmeisesti hyvinkin mahdollista?
Sen, mitä on erilaisia polttokennojuttuja lukenut autoihin liittyen, niin on syntynyt mielikuva siitä, että polttokennossa käytetään energianlähteenä pääasiassa vetyä, jolloin pakoputkesta tulee vaan vettä. 700 bar tarvitsee varmaan aika paljon varmemmat säiliöt ainakin kun vielä muistaa kuinka helposti räjähtävää vety on. Busseissa isotkin tankit saadaan vaikka katolle, mutta henkilöautoissa painitaan varmaan vielä aika kauan tankkien koon kanssa