Hei,
Miten käytännössä, kun moottori (perävetolaitteella) on merivesijäähdytteinen, niin onko keinoa sen jäätymisen estämiseksi, jos laskee veneen vesille jo tähän aikaan vuodesta ?
Eli jos haluaa ostaa veneen jolla voi ajella vielä yöpakkasten aikaan, niin sen mitää olla suljetulla kierrolla aina vai ?????
Miten käytännössä, kun moottori (perävetolaitteella) on merivesijäähdytteinen, niin onko keinoa sen jäätymisen estämiseksi, jos laskee veneen vesille jo tähän aikaan vuodesta ?
Eli jos haluaa ostaa veneen jolla voi ajella vielä yöpakkasten aikaan, niin sen mitää olla suljetulla kierrolla aina vai ?????
Vastaukset 6
Vanhimmat
Hyvä moottori olisi esim. OM 617, käyttäisi 209 pakun jäähdytintä ja moottorin omaa tuuletinta, lisäksi tekisi palstalla kehutun kuivan pakoputken.
Makeavesijäähdytteinen moottori itsessään ei jäädy yöpakkasilla, edellyttäen että jäähdytysaine on pakkaskestävää. Mutta tuo jäähdyttävä vesi voi jäätyä putkistoihin. Apuna moottorin/moottoritilan lämmitys...
elikkä vaikka moottorissa on makeavesijäähdytys, niin jokatapauksessa on erillinen meri tai järvivesikierto, onko näin ?
ellei veneessä ole erillistä jäähdytintä/tuuletinta
tyhjeneekö tuo erillinen kierto automaattisesti kun peränostolaitteen nostaa ylös vai jääkö vettä, joka voi jäätyä ja aiheuttaa vaurioita ?
onko joissain veneenmoottoreissa lämmittimiä tämän varalle ?
Elikkä makeavesijäähdytteisissä moottoreissa, joissa on ns. suljettu kierto, on myös jäähdytys lauhduttimelle. Tämä merivesikierto ei tyhjene itsestään, itse laitoin merivesikiertoon 50%:n glykoliseoksen talveksi. Joten kunnon pakkasella voi jäätyä niin merivesijäähdytteinen, kuin makeavesijäähdytteinenkin kone, ellei moottoritilaan saa pakkasella lämpöä. Makeavesijäähdytteisessä jäätyy ainoastaan merivesikierron puoli (mikäli moottrikierron puolella on glykoliseos, kuten yleensä on), eli ei kansi ja lohkot, kuten voi tapahtua merivesijäähdytteisessä koneessa.
Eri asia sitten on moottorit, joita jäähdytetän muulla, kuin meri/järvivedellä ikään kuin auton moottoria, ovat kuitenkin melko lailla harvinaisia.
jäätymisen voi estää käyttämällä moottoritilassa lämmitintä. Tämä edellyttää sähkön saannin laiturilla.
Raakavesijäähdytin/jäähdyttimet ovat yleensä kiinni moottorissa. Mikäli vene on vesillä kun kovia pakkasia on odotettavissa voi asian korjata lämmittämällä moottoritilaa. Tällä estetään raakaveden jäätyminen lämmönvaihtimissa ja putkissa.
Olen aikoinaan käyttänyt keinoa Perämerellä syysmyöhällä. Jopa 20 asteen pakkasella lämmönvaihtimet olivat sulina ja moottorikin starttasi helpommin kun oli noin 25 asteinen.
Käytin ns, "lämpökissaa" mutta silloin elettiin 60-lukua. Nykyään löytyy parempia lämmittimiä joissa on jopa termostaattikin ennevanhaiseen sähkökissaan verrattuna.
Onhan niitä olemassa useita malleja lämmittimiä jotka ei tarvitse mitään "laiturisähköä" (230V)
vaan toimii joko ilman sähköä tai sitten moottorien akkujännitteellä 12V.
Tällaisillahan voi halutessaan lämmittää moottoria ja muita mahdollisesti jäätymiselle alttiita paikkoja missä ja milloin vain.
lämmittäminen käy tietenkin veneen 12 voltin järjestelmän varassa toimiva laite.
Ilman sähköä toimivissa laitteissa palaa liekki jota en veisi moottoritilaan. Ainakaan bensiinikäyttöisen moottorin ollessa kyseessä.
Tietenkin saa Kabolan vesiversiosta vedettyä letkut elementtiä varten moottoritilaan. Saattaa kuitenkin tulla ongelma elementin korkeuden suhteen, niin ettei vesi kierrä ilman erillistä pumppua.