Roiskeläpät takaisin

kiellettyjä ole vieläkään.
Siitä vaan kiinni pulttaamaan jos siltä tuntuu!

Nythän on tilanne paljon parempi kun läppiä ei enää ole. Tuulilasit halkeavat ja joutuvat nasta/kivi tai hiekkapuhalluksen kohteeksi. Auton keulaan saadaan kiveniskemiä.
Kaikki muuttui paremmaksi. Kiitos EU ja meidän omat päättäjät.

Pakollisiksi kaikille. Ja henkselit myös!

Onko ihan pakko ajaa niin lähellä edelläajavaa, että roiskeet tulevat silmille?

Nyt pitäisi saada myös tuo laki moottoripyöriin takaisin, että saataisiin nuo todella tyylikkään näköiset bomber-biket pois liikenteestä.

Roiskeläppä tosin sopisi asennettavaksi myös joidenkin mölyapinoiden äänenvaimentimiksi..

Jos ostan uuden auton liikkeestä, Vaadin siihen roiskeläpät. Kivenhakkaumia ei takuu korvaa ja ne olisi estettävissä nimenomaan roiskeläpillä.

Kuinkahan monelle tullut yllätyksenä moinen. Ainakin taksipiireissä tiedetään erään merkin olevan erittäin altis kivenhakkaumista aiheutuvaan ruostumiseen. Maahantuojakin myönsi kyseisen merkin herkkyyden ja roiskeläppien merkityksen. Lisävarusteena kuulema saa. Maine meni ammattilaispiirissä muutaman euron takia.

Aloittaja kirjoitti fuulaa näin:

"EU on karsinut kivasti autossa olevia varusteita. Yksi näistä on vanha kunnon roiskeläppä. Lähteekö seuraavaksi nastat renkaista, kun ei niitä tarvita prysselissäkään ? "

Suomi on ollut EU:n jäsen vuodesta 1995 alkaen, ja roiskeläppäpakko poistettiin vuonna 1986 (onneksi). En muista, poistuikohan se heti vuoden alusta vai vasta vähän keväämmällä.

Roiskeläppien pakollisuuden poistumisella ei ole yhteyttä EU:hun. Jos joku vanha huru-ukko sellaista kauheaa ryönää autoonsa kaipaa, hän saa edelleenkin asentaa ne, koska niitä ei ole toisaalta kiellettykään - vaikka pitäisi olla tietenkin.

Samoin Bryssel joutaisikin kieltää myös ne aloittajan mainitsemat nastarenkaat, koska tämä umpiluupäinen Suomen kansa, joka elää edelleenkin agraariaikaa jolloin tietkään eivät olleet kestopäällystettyjä, ei itse älyä siirtyä kitkarenkaisiin.

Itse olen ajanut nyt yhdeksän talvea kitkarenkailla ja hyvin menee. Samoin, jos hankin / saan auton, jossa on roiskeläpät, nyhdän ne irti heti ensi töikseni vaikka puukolla jos ruuvit ovat niin tiukalla etten saa niitä irti.

Näillä roiskeläppien ja nastojen ystävillä on ilmeisesti ainakin 50 vuoden musta aukko höperössä päässään.

Seuraavaksi koko katsastus koska sitäkään ei tarvita mihinkään.

Hullun hommaa ostaa käytetty auto, josta puuttuu roiskeläpät edestä. Helmat ja kyljet olleet hiekkapuhallettuna vuosia, jälki sen mukaista. Äkkiä tulee tonnin keikka kun käyttää maalaamossa, eikä kestä senkään jälkeen kuin pari vuotta, niin uudestaan maalaukseen.

Jumalauta mun prysselisoppaan ei mitään nastoja laitella perkele.

Tottapuhuen roiskeläppäpakko poistui jo ennen EU aikaa, muistaakseni vuonna 1987.
Sen sijaan EU vei kyllä toisen tarpeellisen pakon Suomiautoista, nimittäin ajovalojen pesurit ja pakotti tilalle ihan turhanpäiväisen pellepeloton-vekottimen eli ajovalojen korkeussäädön.
Suomessa on kurakelejä useammin kuin tarvetta säädellä valoja kuorman takia alemmas.

Laskeskelin joskus taannoin, kun ijäinikuisesta turvavälistä oli kinaa, että kuinka pitkällä turvavälillä pitää ajaa jotta edelläajavasta auton takarenkaasta irtoava nasta, tai joo, yhtä hyvin kitkarenkaan lamellin välistä irtoava kivi...ei enää osuisi takana ajavan auton tuulilasiin.

Muistaakseni oletin nopudeksi 80 km/h ja nastan/kiven irtoamiskulmaksi 30 astetta hozironttiin nähden, juurikin tuon kuraläpättömyyden takia.

Sain vastaukseksi, vähän kuin tilaustyönä että projektiili viipyy ilmassa n 3 sekuntia. Eli sitä pidempi turvaväli estää tuulilasirikot ko. tilanteessa.

Hassua on se että jos tilanetta terkastelee seisten tien sivusta ko. tilanteessa niin irtoava nasta lentää ylös ja hieman ajavan auton suuntaan, ei taakseppäin. Joten takana roikkuva auto todellakin ajaa putoavan nastan/kiven alle.

Nyt jos tekee mieli olla eri mieltä, mieti viisi kertaa :) .

Laskutaitoiset : check my math.

Tuleehan niitä napsuja lasiin vastapallonakin.

Muitakin idioottimaisuuksia mitkä ovat vakiintuneet käytännoksi autoissa tulee mieleen. Usein syynä pelkkä markkinointi, muotoilu ja meidän turhamaisuus tai tottumus.

Reunalistojen puute ovissa.
Kaijuttimien sijoittelu pieneen kolmioon A ja B pilarissa mitkä lisäävät pilareiden katvetta.
Takavalojen palamattomuus päiväsaikaan.
Kuskin puoleinen pyyhinsulka ei pyyhi A pilarille saakka ja pahentaa jo liian paksuksi (turhaa muovia) suunnitellun tolpan katvetta.
Ovistopparit toimivat jäykästi ja oven jättäminen tiettyn aukiasentoon on vaikeaa...Miksi, nämä ei voi olla tasasella kitkalla, varsinkin peräluukku ?????????

Siinä muutama, ja aiheeseen

Roiske -kuraläpät !

Mondeossa oli. Kovamuovia tietyst. Irtihän ne lähtee kun hankeen osuu tai keula niiaa .

Mutta lasifirmat tykkää :) .

Laskin uudestaan. 3,8 sekunnin turvavälillä putoaa etupuskuriille. Eli suositeltu 4 s maantienopeuksissa palkitsisi tässä tapauksessa.

sitten viel maansiirto ja asfalttimassaa kuljettavat kuormurit. joka vuosi sama juttu. ajavat ilman roiskesuojia, ei vaan kiinnosta polliisiakaan. niis laki velvoittaa roiskesuojat. kivet autojen tuulilaseihin kauemmas kuin 4 sekunnin laskennalla.

Ei kannata aja rekan tai kuorma auton puskurissa kiinni lentää niin paljo pikku kiveä rengaista

Uuteen autoon kannattaa ottaa ne roiskeläpät, vaikka ne on sellaiset nysät yleensä niin niihin voi helpommin jälkeen itse laittaa toiset roiskeläpät.

Kivet lentelee takantulevan auton tuulilasiin vanhoista romuautoista. Roiskeläpät heti takaisin. Ihme ettei vakutusyhtiöt ala vaatimaan roiskeläppiä takaisin autoihin.

Vanha ketju, mutta kyllä ne kivet sieltä pomppii edelleen tuulilasiin vaikka olisi läpät.
Nyt vaan tuntuu, että kiviä lentää enemmän ja se johtuu vain siitä, että lasit ovat niin heikkoja nykyään, että niitä hajoaa ihan eri tahtiin kuin ennen, vaikka ennen nastatkin oli monta kertaa isoja ja painavampia ja lensivät lasiin.