Muistaako kuljetuspuolella palvellut kansa moisen V8-röhinän?
Tämä malli on vieläkin armeijan käytössä. Kuluttaa 100 litraa sataselle bensiiniä muuten.
http://www.youtube.com/watch?v=Oo9GWAi71VM
Tämä malli on vieläkin armeijan käytössä. Kuluttaa 100 litraa sataselle bensiiniä muuten.
http://www.youtube.com/watch?v=Oo9GWAi71VM
Vastaukset 20
Vanhimmat
Juoppojen maassa tehdään juoppoja "kulkuneuvoja".Onneksi ovat poistumassa käytöstä länsikaluston tieltä.
Tuon videon ZiL on mallia 131. Siinä on tosiaan juoppo V8-kone.
http://fi.wikipedia.org/wiki/ZIL-131
Meillä on mökkileluna vanhempi versio ZiL 157K. Siinä on 5,5-litrainen suora kuutonen. Vaikka pata on rakenteeltaan sivuventtiilisellainen, ei se – ihme kyllä – kuluta maantieajossa ilman kuormaa enempää kuin 35–40 l / 100 km.
Hyvin sillä hoituvat polttopuiden ajot metsästä, erilaiset maa-ainesajot ja rautakauppareissut – ja lystiä piisaa! Katsastuskonttorikin on ollut toistaiseksi suopea.
Itse en ole palvellut kuljetuspuolella, mutta ZiL 157K:n kyydistä olen päässyt nauttimaan useammallakin keikalla Riihimäellä alkuvuodesta 1970. Autojoukkueen pojat kertoivat silloin, että Intissä oli meneillään ohjelma Perkins-dieseleiden vaihtamisesta bensakoneiden tilalle. Ilmeisesti ohjelma jätettiin kesken, koskapa tiedossani olevat ZiLit ovat poikkeuksetta bensakäyttöisiä.
Onko se ns. piikkinokka Zil? Siinähän on suora 6.
se.
joka toimi takavuosina kenttätykistössä raskaiden tykkien vetäjänä ja tunnettiin Uralin nimellä.
ZiL (lyhenne autotehtaan nimestä Завод имени Лихачёва / Zavod imeni Lihatšova), Ural ja KrAZ (Кременчуцький Aвтомобільний Завод / Krementšutski Avtomobilnyi Zavod), ovat kolme eri kuorma-automerkkiä. Kaikkia niitä on ilmeisesti ollut sotilaskäytössä meilläkin.
ZiL-tehtaat ovat Moskovassa ja Ural tehtäneen Miass-nimisessä kaupungissa Tšeljabinskin tienoilla. KrAZ ei ole edes venäläinen vekotin vaan tehdaskaupunki Krementšug on Ukrainassa.
Autohan on tehty maastoon EI maantielle.Neukkulassa on tehty yllättävän hyviä ratkaisuja maastoautojen suhteen,vaikka systeemi muuten syvältä.Tavallisella ilmastoidulla Volvolla,Scanialla tms, voi kyllä ajaa vaikka Moskovaankin asti asfalttitietä pitkin,mutta kun mennään syrjäkylille käymään,niin eipäs onnistu kuin Zilillä,Kamazilla tms. laitteella.Kelirikkokausi on Venäjällä tosijuttu.
Itselläni kokemusta Gaz 67,Gaz 69,Uaz 46jotain ja UAZ pakettimallista .Täytyy sanoa,että GAZ69 ehkäpä näppärin metsässä.Tässä ZIL mallissa yksi käytännöllinen yksityiskohta on renkaanpaineen säätö ohjaamosta : jos pehmeä maasto,niin paineet alas ja päinvastoin.Zilille ominaista on pomppiva meno tasaisella tiellä ajettaessa,johtuu renkaan korkeudesta (profiili) ja kuviosta.
Ajoneuvostoliittolaisten kulkupelien valikoima kimppamökillämme on karttunut sitten viime käyntini: siellä on ZiL 157K:n ja Lada 1200L:n ohella nyt myös GAZ 69. Sillä en ole vielä ajanut – enkä koko laitetta edes ”livenä” nähnyt!
On siis kuusi-, neli- ja kaksivetoista vekotinta eri lähtöihin.
Lohdullista asiassa on, että millään noista ei tarvitse ajaa ammatikseen/elinkeinokseen/tosissaan/päivittäin :•)
Venäjällä polttoaine on meikäläisittäin halpaa.
Siperiassa on välimatkat pitkät. Bensakasi, mikä syö 100-200 litraa sadalle ei merkitse mitään kunhan tavara menee perille.
Alkeellisiksi on helppoa haukkua noita venäläisiä kuorma-autoja. Mietipä tilannetta, siperiassa kun on pakkasta 60-astetta ja tarvii vaihtaa vesipumppu.
Näin telkkarista dokkarin siperiasta. Porukka oli menossa johonkin luontotutkimusjuttuun. ZiL romahti mahojaan myöten joessa jäihin. Länsimaiset reportterit hermostuivat. Venäläinen tulkki rauhoitteli, "Huomenna tulee URAL ja vetää meidät kuiville".
Vielä hivenen isompi on Kraz,oikeilla renkailla maanvara on niin suuri,että lyhyt mies kävelisi kyykyssä sen rungon ali.Krazissa on jo dieselkone kuten Uralissakin,talousmoottorista ei voida puhua,mutta polttoaineen laatu ei ole niin tarkkaa.
http://images.google.fi/images?um=1&hl=fi&lr=lang_fi&q=Zil ural&btnG=Etsi kuvia
http://images.google.fi/imgres?imgurl=http://www.armytrucks.com/image/ural-2.jpg&imgrefurl=http://www.armytrucks.com/page2.html&h=360&w=480&sz=48&hl=fi&start=13&sig2=14pvAHaWsyOqLl1uMuO2_w&um=1&tbnid=i_1K5H46Q-z9zM:&tbnh=97&tbnw=129&ei=_XPmR_SAFJvmwgHvjMkh&prev=/images?q=Zil ural&um=1&hl=fi&lr=lang_fi&sa=G
kuitenkin tuonkin kehitysversion ISÄ?
http://gallery.kuukuna.net/gallery/Tunnistamattomat-suuruudet/Putaja_17_6_07_126A
Kempsu? Ja Suomessa tämän päälle olis rakennettu Hullu-jusseja.
Onko tietoa millainen oli Fort Sussetti? Oli kuulemma kolmiakselinen. Ei paripyöriä.
Otavan palokunnan vanha Ford Sussex -paloauto kuvassa:
http://www.otavanvpk.fi/images/fordsussex_s.jpg
Auton sanotaan olevan sotasaalisauto.
Ford Sussexin raato:
http://www.sol.co.uk/n/nwts/images/carrier/Chassis5.jpg
Meni kuulemma hyvin paksussakin lumihangessa.
Jos sotasaalista? Niin varmaan loppukahinat jossakin Ilomantsin seutuvilla.
lukea teidän tekstejänne. Kukaan teistä ei rakenna mitään pilvilinnoja mutta ne vähät hyvät puoletkin tuodaan reilusti esiin. Vankan kokemuksen rintaääni puhuu.
http://www.mil-safarit.com/kuvia.html
Piikkinokka-ZiLin lavalla pääsee saunomaankin, jos kenellä syyhyttää.
http://www.korpikorsu.fi/ohjelmat.htm