Kuljen paljon etenkin opiskelun ja työn puolesta autolla, n.5krt/vko tulee ajettua lähimpään kaupunkiin jonne matkaa kertyy yht. n.60km. Yllättävän paljon kaikenlaista on tullut siinä ajellessa huomioitua...
Itse ajan suurimman osan tuosta matkasta maantietä, yleensä n.70km/h nopeudella (minulla ei yleensä ole kiire, haluan säästää bensaa). Tällöin on toki odotettavissa, että useimmat autoilijat kokevat tarvetta ohitukseen. Moni kun vielä tykkää ajaa hieman ylinopeutta, yleensä sen 10km/h enemmän mitä nopeusrajoitus sallisi. Ihmettelen mihin ne autokoulun opetukset, hyvät tavat ja toisten huomiointi joiltakin oikein unohtuvat liikenteessä. Olen ollut todistamassa useita melko vaarallisiakin ohituksia, esimerkiksi tilanne tien mutkakohdassa jossa näkyvyys huono ja tien reunassa kyltti jossa varoitetaan edessä olevasta risteyksestä (=ohituskielto). Odotin, että takana oleva autoilija malttaisi sen n.500m ennen kuin pyrkisi ohittamaan, mutta ei, joillakin on niin kiire, että se terve järki unohtuu. Minkäs teet kun näet, että toinen lähtee takaasi ohittamaan, vaikka mutkan takaa on vastaan tulossa auto. Tietysti pyrin väistämään ja pudotan hieman nopeutta, jotta ei tulisi yhteentörmäystä.
Monesti olen ihmetellyt kun kiire on niin kova, että leikitään sitten vaikka hengellä, mutta ohi on pakko päästä. Järkevää?
Ohitustilanteissakin voi olla huomaavainen. Esim. kun toinen auto tulee taakseni ja huomaan, että tällä autoilijalla on tarvetta ohittaa, niin väistän yleensä hieman reunempaan, jotta ohittajan näkyvyys paranisi ja ohittaminen sujuisi hieman helpommin. Ohitettavakin voi siis olla huomaavainen ja edistää osaltaan tilanteen sujuvuutta. Korostan, että tässä tietysti vaikuttaa sääolosuhteet merkittävästi, huonolla säällä väistöliikkeillä ei kannata vaarantaa itseään. Väistämällä reunempaan en myöskään tarkoita ajamista pientareelle asti, huom.
Vastaavasti ohittajakin voi osoittaa huomaavaisuuttaan, paitsi suuntamerkillä, myös lähtemällä ohittamaan tarpeeksi ajoissa (ei edellä ajavan takapuskuria hipoen) ja jos mahdollista tilanteen salliessa (näkyvyys hyvä, tilaa hyvin ohittaa, vastaan ei tule autoa) palatessaan takaisin ajokaistalle ohitettavan eteen pyrkii tällöinkin jättämään sopivasti väliä. Etenkin huonolla säällä ajaessa (kuten kurakeli, vesi- tai lumisade) jos mahdollista olisi ohitettavalta erittäin huomaavaista jos hän ei kurvaisi aivan ohitettavan auton eteen palatessaan takaisin ajokaistalle, haitaten tällä ohitettavan näkyvyyttä kun tuulilasiin roiskuu jtn ylimääräistä. Jos mahdollista olisi tällöin mukavaa ja toivottavaa, että ohittaja malttaisi ajaa sopivan etäisyyden päähän ohitettavasta, riittävän kauas tilanteen sen salliessa.
Suuntamerkin näyttäminenkin on todella yksinkertaista ja pieni vaiva. Siitä on usein toisille autoilijoille hyötyä kun sitä muistaa näyttää ajoissa (ja ylipäätään näyttää!). Esimerkiksi ajat suoraa tietä ja olet aikeissa kääntyä oikealle risteyksestä. Tässä risteyksessä on auto odottamassa, hän ehkä odottaa juuri sinun takiasi, takanasi ei tule sillä hetkellä muita autoilijoita. Kun laitat riittävän ajoissa suuntamerkin, että olet itse aikeissa tästä kääntyä, pääsee tämä odottava autokin lähtemään liikkeelle, eikä joudu turhaan jäämään odottamaan sinua jos jätät näyttämättä suuntamerkkiä, tai laitat sen vasta 1,5m ennen risteystä. Suuntamerkin on tarkoitus olla apuna muille autoilijoille, jotta hekin näkisivät mitä olet aikeissa tehdä/mihin pyrit seuraavaksi. Suuntamerkin on tarkoitus olla muille apuna, jotta he voivat ennakoida liikkeitäsi. Muistathan siis käyttää suuntamerkkiä ja riittävän ajoissa ennakoinnin ja sujuvuuden helpottamiseksi.
Tässä vain pari esimerkkiä siitä miten omalta osaltaankin voi edistää liikenteen sujuvuutta. Ei tarvitse tuoda sitä asennevikaa mukanaan liikenteeseen, esim. ”Minähän menen kun on niin kiire!”, ”Mikä idiootti tuossa edessäkin menee, annanpa sille opetuksen.”, ”Kyllä mun auto kulkee, katsokaapa tätä!”, ”Minähän menen kun säännötkin sen sallivat”. Joskus voi joustaa tilanteen edistämiseksi ja liikenteen sujumiseksi, sen kiireen voi unohtaa kun varaa matkaan tarpeeksi aikaa, jos mahdollista, ja ehdottomasti sitä huonoo päivää ei tarvitse lähteä purkamaan muihin autoilijoihin. Pienestäkin asiasta voi olla suuri apu.
Itse ajan suurimman osan tuosta matkasta maantietä, yleensä n.70km/h nopeudella (minulla ei yleensä ole kiire, haluan säästää bensaa). Tällöin on toki odotettavissa, että useimmat autoilijat kokevat tarvetta ohitukseen. Moni kun vielä tykkää ajaa hieman ylinopeutta, yleensä sen 10km/h enemmän mitä nopeusrajoitus sallisi. Ihmettelen mihin ne autokoulun opetukset, hyvät tavat ja toisten huomiointi joiltakin oikein unohtuvat liikenteessä. Olen ollut todistamassa useita melko vaarallisiakin ohituksia, esimerkiksi tilanne tien mutkakohdassa jossa näkyvyys huono ja tien reunassa kyltti jossa varoitetaan edessä olevasta risteyksestä (=ohituskielto). Odotin, että takana oleva autoilija malttaisi sen n.500m ennen kuin pyrkisi ohittamaan, mutta ei, joillakin on niin kiire, että se terve järki unohtuu. Minkäs teet kun näet, että toinen lähtee takaasi ohittamaan, vaikka mutkan takaa on vastaan tulossa auto. Tietysti pyrin väistämään ja pudotan hieman nopeutta, jotta ei tulisi yhteentörmäystä.
Monesti olen ihmetellyt kun kiire on niin kova, että leikitään sitten vaikka hengellä, mutta ohi on pakko päästä. Järkevää?
Ohitustilanteissakin voi olla huomaavainen. Esim. kun toinen auto tulee taakseni ja huomaan, että tällä autoilijalla on tarvetta ohittaa, niin väistän yleensä hieman reunempaan, jotta ohittajan näkyvyys paranisi ja ohittaminen sujuisi hieman helpommin. Ohitettavakin voi siis olla huomaavainen ja edistää osaltaan tilanteen sujuvuutta. Korostan, että tässä tietysti vaikuttaa sääolosuhteet merkittävästi, huonolla säällä väistöliikkeillä ei kannata vaarantaa itseään. Väistämällä reunempaan en myöskään tarkoita ajamista pientareelle asti, huom.
Vastaavasti ohittajakin voi osoittaa huomaavaisuuttaan, paitsi suuntamerkillä, myös lähtemällä ohittamaan tarpeeksi ajoissa (ei edellä ajavan takapuskuria hipoen) ja jos mahdollista tilanteen salliessa (näkyvyys hyvä, tilaa hyvin ohittaa, vastaan ei tule autoa) palatessaan takaisin ajokaistalle ohitettavan eteen pyrkii tällöinkin jättämään sopivasti väliä. Etenkin huonolla säällä ajaessa (kuten kurakeli, vesi- tai lumisade) jos mahdollista olisi ohitettavalta erittäin huomaavaista jos hän ei kurvaisi aivan ohitettavan auton eteen palatessaan takaisin ajokaistalle, haitaten tällä ohitettavan näkyvyyttä kun tuulilasiin roiskuu jtn ylimääräistä. Jos mahdollista olisi tällöin mukavaa ja toivottavaa, että ohittaja malttaisi ajaa sopivan etäisyyden päähän ohitettavasta, riittävän kauas tilanteen sen salliessa.
Suuntamerkin näyttäminenkin on todella yksinkertaista ja pieni vaiva. Siitä on usein toisille autoilijoille hyötyä kun sitä muistaa näyttää ajoissa (ja ylipäätään näyttää!). Esimerkiksi ajat suoraa tietä ja olet aikeissa kääntyä oikealle risteyksestä. Tässä risteyksessä on auto odottamassa, hän ehkä odottaa juuri sinun takiasi, takanasi ei tule sillä hetkellä muita autoilijoita. Kun laitat riittävän ajoissa suuntamerkin, että olet itse aikeissa tästä kääntyä, pääsee tämä odottava autokin lähtemään liikkeelle, eikä joudu turhaan jäämään odottamaan sinua jos jätät näyttämättä suuntamerkkiä, tai laitat sen vasta 1,5m ennen risteystä. Suuntamerkin on tarkoitus olla apuna muille autoilijoille, jotta hekin näkisivät mitä olet aikeissa tehdä/mihin pyrit seuraavaksi. Suuntamerkin on tarkoitus olla muille apuna, jotta he voivat ennakoida liikkeitäsi. Muistathan siis käyttää suuntamerkkiä ja riittävän ajoissa ennakoinnin ja sujuvuuden helpottamiseksi.
Tässä vain pari esimerkkiä siitä miten omalta osaltaankin voi edistää liikenteen sujuvuutta. Ei tarvitse tuoda sitä asennevikaa mukanaan liikenteeseen, esim. ”Minähän menen kun on niin kiire!”, ”Mikä idiootti tuossa edessäkin menee, annanpa sille opetuksen.”, ”Kyllä mun auto kulkee, katsokaapa tätä!”, ”Minähän menen kun säännötkin sen sallivat”. Joskus voi joustaa tilanteen edistämiseksi ja liikenteen sujumiseksi, sen kiireen voi unohtaa kun varaa matkaan tarpeeksi aikaa, jos mahdollista, ja ehdottomasti sitä huonoo päivää ei tarvitse lähteä purkamaan muihin autoilijoihin. Pienestäkin asiasta voi olla suuri apu.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Paljonko säästät bensaa ajamalla 70 km/h
80 km/h alueella??
Onko se turvaalista, että sinun alinopeudella ajamisen takia tapahtuu paljon vaarallisia ohituksia?
Noh omalla kohdallani säästö on huomattava, koska aiemmin ajoin moottoritietä, nopeus 110km/h tai 130km/h riippuen rajoituksesta.
Ei siinä juuri eroa huomaa, jos verrataan pelkästään lukuja 70km/h vrt 80km/h, mutta varsinkin kun katsoo matkan pituutta ja ajomäärää niin huomaa, että on tuolla 10km/h merkitystä jos viikkotasollakin katsoo. Tankkausmääräkin jo kertoo hyvin kuinka taloudellisesti osaat ajaa.
Ensinnäkin se ei ole minun ajamisestani kiinni jos toinen autoilija päättää tehdä vaarallisen ohituksen. Se on hänen omaa harkitsemattomuuttaan. On niitä fiksuja ja harkitseviakin kuskeja, jotka osaavat tehdä järkevän tilannearvion, huolimatta ohitustarpeestaan.
Toisekseen minun tulisi ajaa 90km/h, jotta ohituksia ei ylipäätään juuri tapahtuisi sillä tienpätkällä jolla kuljen. Tämä olisi lähes ainoa tapa omalta osaltani yrittää vaikuttaa siihen ettei ainakaan minua ohitettaessa tapahtuisi typeryyksiä.
Mukavaa, että sinäkin osasit poimia tekstistäni sen olennaisen...
Hyvä Nerkko, koeta löytää asennekasvatuksesta hyvät puolet ja mahdollisesti omaa liikennekäyttäytymistäsi parantavat tekijät. Alinopeus; 70kmh ajonopeus 80kmh alueella ei ole alinopeutta. Kukaan ei pakota ajamaan 80 kymppiä kasikympin alueella. Siihen vaikuttavat muutkin tekijät kuin se nopeusrajoitusmerkki siellä tienpielessä. Sehän mielletään niin yleisesti ajonopeuspakoksi eikä rajoitukseksi. Tuskin se ysikymppiä ajavakaan mieltää ajavansa ylinopeutta. Tieliikennelaki määrittelee muistaakseni yli 20% sallittua nopeutta hitaamman alinopeutta ajavaksi. Kasikympin alueella siis alle 64kmh ajavan. Jos on kiire ja ohi pitää päästä, niin ohittajan on huolehdittava, että ohitus tapahtuu vaarattomasti loppuun asti.
Missä moottoritiellä on rajoituksena 110 tai 130??
Niin ja kerroppa paljonko se "huomattava" polttoaineen säästö on viikkotasolla 70/ 80 km/h
Pahasti on vikaa vehkeissä jos nopeuden pudotus 10 km/h ajonopeudessa säästää tankillisia polttoainetta ja vielä viikkotasolla????????
missä alinopeutta liikenteessä määritellään.
Nyt mennään kyllä pahasti metsään siinä mitä yritin tuoda kirjoituksessani esille...eli ajatuksia MUUT HUOMIOIVASTA AJOTAVASTA ja SUJUVASTA LIIKENTEESTÄ, mutta vastataan nyt sitten kerta se tuntuu joitain niin kovasti kiinnostavan...
Niin, ajelin tosiaan joskus "perus suomalaiseen tyyliin" moottoritiellä, eli lievää ylinopeutta. Yleinen ilmiö, koska moni suomalainen tulkitsee nopeusrajoituksen vähimmäisnopeutena. Noilla nopeuksilla kuljin hyvin virran mukana, vaikka nopeusrajoitukset näyttivätkin 100 ja 120
En sanonutkaan että tankillisia viikkotasolla, luepa edellinen tekstini uudestaan ja vähän tarkemmin...sanoin kyllä että jo viikkotasolla kun tarkastelee niin eron voi huomata, tai kun vertaa miten usein joutuu tankkaamaan.
Epäselvää???
Paljonko se sun merkittävä/ huomattava säästö on kun ajat 70 km/h 80 km/h sijaan, viikkotasolla?
Edelleen palaan siihen, että jos joku ajaa liikennevirrasta poikkeavaa nopeutta se on jo sinällään riski. Aiheuttaa turhia ohituksia, jopa vaarallisia ohituksia.
Jos liikennevirta 80 km/h alueella menee vaikka 88 km/h poliisit ei puutu mitenkään. Sujuva liikenne on kaikkien etu.
Se että onko sinulla OIKEUS ajaa alhaisempaa nopeutta kun suurin sallittu nopeus on? Niin tietenkin ON.
MUTTA turhaan puolustelet muusta liikenteestä poikkeavaa ajonopeutta säästösyyllä tai turvallisuudella, se on ihan pa***puhetta. Sinusta TUNTUU että sääästät ja sinusta TUNTUU että on turvallisempi ajaa hitaammin. Todellisuus on toinen.
Täytyy muistaa, etten ihan aina aja muuta liikennettä hitaammin, vaan silloin, kun pikkusenkaan on keli ja muut olosuhteet poikkeavia, niinkuin esim. tällä hetkellä, kun on pääsiäisen paluuliikenne ja ajokelit on huonot.
Mutta kun se liikennevirta ei hidasta nopeuttaan silloinkaan, koska se liikennekulttuuri on niin vahvasti korvien välissä.
Nyt ei esim. satasen alueella kannata ajaa satasta huonon kelin vuoksi, vaan oikea turvallinen tilannenopeus asettuu tuonne 70-80 kieppeille.
Ja 80 alueella nopeuden on pudottava 60-70 kieppeille.
Kun on kirkas sää kesällä ja kuiva asfaltti, ajan normaalia nopeutta, mutta kun tienpinta on vesisateesta vesiliirtoaltis, pudotan silloinkin nopeutta. Ja kun liikennekulttuuri ajaa sitä omaa nopeuttaan, tulee ohituksia, koska minä haluan ajaa omaa turvalliseksi katsomaani nopeutta.
Eikä minulle voida sakkoa antaa, koska ajan oikeaa tilannenopeutta.
Sinä siis olet vakaasti sitä mieltä, ettei bensan kulutukseen vaikuta yhtään se miten paljon painat kaasua? Voi kuule en nyt puhu vain "tuntumapohjalta". Ihan mitattavissa oleva asia.
Ensinnäkin olen huomannut etten ole ainoa joka ajaa ko. maantiepätkällä "poikkeavaa" ajonopeutta. Variaatiota löytyy alle ja päälle sen 80km/h. Ajaisin sitten mitä nopeutta tahansa, niin aina löytyy joku, joka ajaa hitaammin tai nopeammin. Kaikkia kun ei voi pakottaa ajamaan sitä samaa eksaktia nopeutta, tiedäthän?
Mitä turvallisuuteen tulee niin minusta tuo nopeusero on kyllä ihan tuntuva kun ajatellaan reaktioaikaa, jarrutusmatkan pituutta yms. Kun joskus pimeään aikaankin satun olemaan liikenteessä niin ei kyllä yhtään harmita, että ajan hitaammin. Ainakin minulla on paremmin aikaa toimia yllättävässä tilanteessa, ja se vähäkin apu on vaaratilanteessa merkittävä! Vai mitäs sanot jos vaikkapa hirvi sattuu jolkottamaan keskelle tietä, harmittaako silloinkin kun satuit ajamaan hieman hitaammin kuin useimmat? Tottakai sillä on turvallisuuden kannalta merkitystä mitä nopeutta ajat ja vielä jos huomioidaan nykyiset ajokelit, kuten ÄIJÄLÄ on myös maininnut.
Ja edelleen mitä tulee noihin vaarallisiin ohituksiin, niistä on jokainen autoilija henk.koht. vastuussa ihan itse, turha syytellä muita jos itseltä puuttuu harkintakyky.
Sitä luokkaa se on omassa autossani ero, ajaako 70 vai 80. Kuudesssakymmenessä vie vieläkin vähemmän, mutta 50 ei tuo enää säästöä kuin tasaisella. Mäkisessä maastossa joutuu tällöin pudottamaan pienemmälle vaihteelle ja sitten ei enää kilometrejä kerry energiamäärään verrattuna taloudellisesti.
Nopeuden nosto 80:stä 90:een kasvattaa kulutusta 2-3 desiä ja siitä ylös päin kulutus kasvaakin jo progressiivisesti. 120 km/h vie litran enemmän satasella kuin 100 km/h. 140 vie puolitoista litraa enemmän kuin 120 km/h.
Autojen välillä on toki eroja, jotka johtuvat erilaisista moottoreista, vaihteistoista, välityksistä, massasta, ilmanvastuksesta jne, mutta samansuuntaista kaavaa ne kaikki noudattavat.
Kuten "nuori nainen" itsekin kirjoitti, alempi nopeus pienentää myös jarrutusmatkaa ja lyhentää reaktioajassa tapahtuvaa siirtymää yllättävän monta metriä kumpaakin.
Lisäksi hiljaa ajavan auton renkaat, jarrut, jouset ja iskunvaimentimet kuluvat vähemmän.
Itse en kuitenkaan "alinopeuteen" tyydy, mutta minun puolestani kukin ajakoot mitä vauhtia tahtoo. Ohittajia ja ohitettavia löytyy lähes kaikilla nopeuksilla. Ohittaja vastaa ensisijaisesti ohituksen turvallisuudesta. Jos se on liikaa vaadittu, on syytä ajaa myös seitsemääkymppiä (riittävä turvaväli säilyttäen).
sinutko näen haittaamassa tuolla maantiellä ihmisten matkantekoa alinopeudella niin kilautan samantien poliisit paikalle ja seuraavaksi poliisit kilauttavatkin sinun tyhmää päätäsi sakkolapulla
Anna palaa. Eivätköhän ne poliisit sinulle siinä puhelun aikana selvennä asioita.
Kuvitteleppa, minkälaisia pölvästejä nämä täällä kirjoittavat ovatkaan tuolla liikenteessä.
Ne on justiin niitä kaistapäitä, jotka ajavat kolareita ja päättävät päivänsä liikenteen uhreina vieden mukanaan myös täysin syyttömiä.
Iloitse, että sinulla on asenteet kunnossa. Niillä pääsee pitkälle. Kun itse ajaa kaikkien ohjeiden ja neuvojen mukaan, niin 50 %.lla varmuudella ei joudu oman toimintansa johdosta liikenneturmaan.
Riski siis pienenee huomattavasti, mutta minkäs teet, kun joku tohelo ajaa päällesi.
Olen kirjoittanut täällä pitkään paremman liikenneturvallisuuden puolesta ja ollut mukana myös operasatio lumihiutaleessa ja pajunkissassa.
Olet tullut varmaan huomaamaan, että täällä on hyvin vinksahtanutta porukkaa.
He ovat niitä, joille mikään ei ole pyhää liikenteessä.
Ainoa asia, jota he korostavat, on päästä kovaa kelissä kuin kelissä ja säässä kuin säässä.
He vihaavat nopeusrajoituksia, peltipoliiseja, liikennekorokkeita, ihan kaikkea, mikä hillitsee heidän vauhtihimojaan.
Heillä ei ole toimivaa itsesuojeluvaistoa, eikä tilannetajua. Mutta pakko silti mennä tuolla liikenteen hullunmyllyssä ja koittaa ennakoida hullujen liikkeitä.
Itse olen oppinut ennakoimaan esim. tuon kun tullaan kärkikolmion takaa eteen.
Sitten kun tälle tohelolle soittaa torvea, niin alkaa sormet nousta pystyyn, vaikka itselleenhän tuollainen saisi sormeaan nostaa, eikä rehellisille tienkäyttäjille.
Juuri tuo on ikävää näissä vaarallisissa liikennetilanteissa joissa on takana juurikin se vääränlainen asenne eikä kyse ole osaamattomuudesta ajamiseen.
Oli todella ikävää lukea kun eräskin nuori henkilö kirjoitti tällä palstalla siitä, kuinka hän on juuri vasta saanut ajokortin ja opettelee vasta sitä autonkäyttöä. Se sujuva ajotapa ei siis hänen kohdallaan ole asenteesta vaan ihan osaamisesta kiinni, hänelle on vielä opeteltavaa ihan perusasioissakin ajamiseen liittyen, kuten liikennevaloista liikkeellelähtö ja palaute oli lähinnä tasoa "Paina vaan kaasua äläkä ole liikenteen tukkeena".
Se on ikävää kun osataan kyllä ajaa sitä menopeliä, tunnetaan liikennesäännöt, mutta asenne pilaa kaiken. "Mikä meihin fiksuihin ihmisiin oikein menee liikenteessä?" on mielestäni todella hyvä ja ajankohtainen mainos, jota tulisi itse kunkin miettiä.
kun sanon poliisille että aiheutat alinopeudella vaarallisia ohitustilanteita maantiellä
Vastataanpa sinullekin, mitä olen jo parille muullekin kommentoinut: minä en voi ottaa vastuuta toisten autoilijoiden toiminnasta, ja jos he päättävät tehdä vaarallisen ohituksen niin se on heidän omaa harkitsemattomuuttaan. Ohittaa voi järkevästikin, varsinkin maantiepätkällä, jossa kyllä matkan varrella suoraa tietä hyvällä näkyvyydellä riittää. Joten selitä sinä vaan poliisille kuinka toinen autoilija aiheutti oman törttöilysi...
"Alinopeudesta" en jaksa enää ruveta toistamaan samoja asioita, löytyy kyllä siitäkin kommenttia tästä viestiketjusta.
Mutta äitisi voisi kyllä opettaa sinulle hieman asiallisempaa käytöstä.
tulet sen itsekin huomaamaan, kunhan kilometrejä
kertyy ja vähän sille kortillekkin ikää lisää....
No kunhan katselet ja opit itse huomioimaan toiset.....toisten ajo vaikuttaa sinuun, siis sinun ajosi vaikuttaa toisiin..EIKÖ? Pysyhän rytmissä mukana, tanssitko ? Hyvää pääsiäisen paluu liikennettä.
Voi vittu, mikä kommentti! Nuorella naisella on asenne kohdallaan ja sinä vesität koko homman.
Kelin mukaan sitä ajetaan, eikä liikennekulttuurin.
Kun keli on kehno, nopeuksien on pudottava. Koska käytännössä näin ei tapahdu, kolareita tulee tiuhaan tahtiin.
Kaikkien pitää oppia ajamaan kelin mukaan, ei liikennevirran, sillä se on sitä liikennekulttuuria pahimmillaan.
Ethän vaan ole unohtanut, kuinka tässä muutama vuosi takaperin ajettiin oikein kunnon ketjukolari helsingin sisääntuloväylillä.
Syy oli liikennekulttuurin, ei huono kelin, niinkuin silloin sanottiin.
Turvavälejä ei kukaan noudata, lukuunottamatta minä ja tuo nuori nainen,jolla on asenne kohdallaan. Pääsiäisen paluuliikenteessä ei tarvitse ohitella, eihän!
niin sään mukaisesti valitaan se tilanne nopeus.
senhän nyt järkikin sanoo.
mutta aloittajalla olikin kirjoituksessaan että
säästää bensaa kun ajaakin 80 sijasta 70.
kesä on tulossa... hyvät ajokelit..
eli aloittaja nainen sitten ajelee kesä kelilläkin 70 säästääkseen bensaa??
ja kuinkahan paljon säästät bensaa esim: viikossa, kun ajat 70/h 80-sijasta???
paljonko säästäisit jos menisit bussilla? etkä olisi hyvässä ajokelissä muiden tukkona??
alinopeus on myös yksi joka vaarantaa tieliikenteen. tiedän pari tapausta missä liikkuva poliisi sakotti 80 nopeus rajoituksen alueella 70 nopeutta ajavia. alinopeudesta rapsahtaa myös sakko. (silloin ei tietenkään jos keli on niin huono että pieni nopeuden lasku on hyväksi ja turvaksi.)
mutta en usko että säästösi on kauhean edukseen jos ajelet 80 alueella 70.... ellet sitten ole joku pihi tyyppi.... mutta säästäisit enempi jos jättäisit ja myisit autosi pois, ja käyttäisit julkisia.
Perustellaan ja selitetään tuota liikkumistani nyt sitten vielä hieman lisää kun täälläkin siitä taas nostettu kysymyksiä esille.
Miksi en käytä yleisiä kulkuneuvoja? Koska asun syrjäseudulla. Tarvisin kuitenkin autokyydin lähimmälle bussipysäkille, matkaa tulee 6km/suunta, sama taas kotiin. Junalla kulkeminen vielä huonompi vaihtoehto sijainnin ja aikataulujen puitteissa.
Lisäksi kun pieni paikkakunta kyseessä niin ei niitä busseja kulje kovinkaan hyvin. Se tietäisi itselleni aina selvästi pidempiä päiviä odotuksen takia. Seutulippu maksaa siinä...reilu 60e muistaakseni? Ei kovin halpaa sekään. Myöskin töihin pitäisi päästä kulkemaan, sinne lähimpään kaupunkiin ja taas saisin tapella maksujen ja aikataulujen kanssa. Ei, minun ei ole järkevää nykyisessä tilanteessani turvautua julkisiin kulkuvälineisiin ainakaan opiskelun ja työn osalta.
Olenko pihi? Ehkä, kuten mainitsin satun olemaan opiskelija, sekin voi valaista rahatilanteesta jotain.
Pyrin aina mahdollistamaan omalta osaltani mahdollisimman sujuvan ohituksen takaa tulevalle autoilijalle, juurikin koska tiedostan tuon, että ajan hitaammin kuin useimmat.
Kuitenkin tuo 80 ei tarkoita vähimmäisnopeutta, vaan se on nopeusrajoitus sallitulle enimmäisnopeudelle.
Pistänpä tähän vielä lainausta aiheesta "alinopeus"
* * *
"En itse käyttäisi lainkaan termiä "alinopeus", sillä on muistettava, että nopeusrajoitus -liikennemerkillä määritelty nopeus on kyseisen tieosuuden suurin sallittu ajonopeus, ei suinkaan se nopeus, jota on pakko ajaa. -- Ei voida lähteä siitä, että määrättäisiin tietty vähimmäisnopeus, joita kaikkien tulisi ajaa -- Toki muuta liikennettä hitaammin ajavalle on tieliikennelainsäädännössä myös velvotteita, eli on pidettävä etäisyydet sellaisina, että ohittaja pääsee tarvittaessa ajoneuvojonossa olevien väliin ja tarvittaessa vilkkaassa liikenteessä mahdollisuuksien mukaan annettava tietä ja hiljentämällä helpotettava ohitusta ja tarvittaessa väistettavä esim. pientareelle."
-Erkki Alanen, komisario
http://www.laaninhallitus.fi/poliisi/discuss.nsf/vwThreads/6F9F8C0FCB39AAFEC22570B3002E6BB0
tee sillä Ladallasi tilaa muillekin siinä kaupan pihassa.
Nopeuden alentaminen 10 km/h verran pienentää polttoaineen kulututa noin 10 %. Jossain Tuulilasin jutussa oli useampia autoja testattu välillä 80 - 90 - 100 km/h ja säästö oli kautta linjan 8...10 % per 10 km/h. Nykyautoilla taloudellisin ajonopeus on noin 60 km/h, sen alla nopeuden alentaminen ei enää alenna polttoaineen kulutusta.
Minulla ei ole ladaa, on joskus ollut. Nyt on pari vuotta vanha Toyota avenins maasturi.
En ole eiliseen teeren poikia ja olen kiertänyt muutakin kuin tahkoa.
En pysäköi kaupan edeustalla oven eteen, vaan jätän ajoneuvoni järkisyistä kauas kaupan pihasta.
Ne on muut, jotka pysäköi liikkeiden edustalle ja ajaisivat varmaan sisälle kauppaan, jos ei olis ovea.
Minä olen viisas autoilija, joka tunnen kaikki kommervinkit liikenteessä.
Taisit vetää hatusta tuon, että liikennepoliisi olisi sakottanut 80km.n sijasta 70. ajavaa.
En itse ole milloinkaan kuullut, enkä nähnyt, että kenellekkään olisi alinopeudesta annettu sakkoa. Kyllä asia on niin, ettei sellaista sakkoa, kuin alinopeus ole edes lakiin kirjattu.
Ja joutuuhan sitä alinopeutta ajamaan pätevistäkin syistä, esim. perävaunua vedetään perässä raskaassa lastissa, jne.
Ja itse kuulun kanssa siihen porukkaan, joka ei aja koskaan sallittua nopeutta, vaan aina sen alle. Kesäkeleillä ajan sitten 80.n alueella 80.n nopeutta, mutta 100.n alueeella vain 80-70.
Syy on se,etten halua, koska minua ei kova vauhti kiehdo. Ja kun tulee pimeä, en uskalla ajaa niin kovaa.
Totta helvetissä bensaa säästää, kun ajaa hitaammin. Se säästö konkretisoituu parhaiten, kun ajetaan 80.n alueella 70 ja satasen alueella 80.n vauhtia. Kun vauhti nousee yli sadan ja menee tuonne 120.n niin kulutus nousee jyrkästi 90 astetta ylöspäin.
Ja näillä yli kahdeksan markan litrahinnoilla ei kannata päästellä, vaan säästöä on pienikin nopeuden pudotuksesta saama hyötysuhde.
Kirjoituksiisi ja kommentteisi ei voi lisätä muuta kuin AMEN! Nuo muut tuolla hiuksia halkoo, kun kirjoittavat, ettei nopeutta saa pudottaa, vaan aina piotää ajaa liikennemerkin mukaista nopeutta. Sitä alinopeus käsitettä ei tunne liikenneasetus, vaan se on näiden kaistapäitten haukkumatermi vastikkeeksi ylinopeudelle.
Sinä ajattelet asiat ihan niin kuin pitääkin.
Liikennekulttuuri istuu lujassa monen aivolohkossa.
He eivät anna arvoa liikenneturvallisuudelle, vaan nopealle menolle. Nopeus on avainsana liikenneturvallisuudessa. Siihen kytkeytyy ihan kaikki. Vauhti tappaa, ei keli, niinkuin aina väitetään. Me emme voi kelille mitään, mutta vauhdille voimme, ainakin me, joilla on annos tervettä järkeä pääkopassamme.
Alinopeudesta ei annetaan koskaan sakkoa,(Suomessa)jos poliisi sellaisen kirjoittaa niin valitus menee takuulla läpi.
Toyota Avensis maasturi???!!!
Ikinä kuullukkaan ja eipä tunne Toyotan sivutkaan... Siis puhut pelkkää p***aa!!!
muuten ihan perseestä, yksinkertaisia, todellisesta liikenteestä tietämättömiä, pikku "aisantuntijoita" hehe aisan.....
"ja kuinkahan paljon säästät bensaa esim: viikossa, kun ajat 70/h 80-sijasta???"
- noin 1,2 litraa
"paljonko säästäisit jos menisit bussilla? etkä olisi hyvässä ajokelissä muiden tukkona??"
- oletko varma, että on bussiyhteys?
"tiedän pari tapausta missä liikkuva poliisi sakotti 80 nopeus rajoituksen alueella 70 nopeutta ajavia."
- etkä tiedä. Joku tolkku pitää olla roskan puhumisessakin.
"mutta en usko että säästösi on kauhean edukseen jos ajelet 80 alueella 70.... ellet sitten ole joku pihi tyyppi."
- entä jos hän on?
- sitten saa säästää?
Kunpa sinunlaisiasi ihmisiä olisi enemmän liikenteessä. Hullut ohittelijat aiheuttavat itse vaaratilanteita mennessään suutuspäissään muiden ohi mutkissa, ylämäissä ym.vaarallisissa paikoissa, se ei ole missään tapauksessa edelläajavan syy. Autokouluissa voisi olla enemmän asennekasvatusta, mutta valitettavasti asennekasvatuskaan ei aina auta: jotkut ovat niin visakalloisia sonneja, ettei asenneopit mene päähän ja niin taas lisää sekopäitä päästetään liikenteeseen vaarantamaan muiden ja omaa turvallisuutta. Mutta onneksi tielläliikkujissa on myös sinunlaisiasi järkeviä ihmisiä joukossa. Ei anneta maanteiden raivopäiden lannistaa! :)
Juu on huono tuo provosi.
Jos ei pysty ajamaan sallittua hyvällä kelillä on vika kuskissa ja siitä voi saada sakot.
Eipä noita tahallaan kiusaa tekeviä tarvitse täällä uhkailla ja uhota. Soitto poliisille riittää, että saadaan kiusantekijät pois hidastelemasta.
Ei liikenne ole mitään leikkiä, missä voi "sooloilla", kun se on muka laillista. Tarpeeton liikenteen haittaaminen on lain vastaista.
edes rajoitusten mukaan voi ajaa... Ja olisi hyvä jos tiedät kuinka paljon mittarivirheesi on eli jos vaikka yl. mittari virhe 8km/h niin sinähän ajat jo piru vie 62km/h.... aika tukko liikenteessä/vaara.
Mielipide tuntui olevan joko melko jyrkästi vastaan tai puolesta, ainakin mitä tuli tuohon ajonopeuteen.
Harmillista ettei aloituksessani tuntunut löytyvän useimmille mitään mihin tarttua.
Niin, ja tämä ei todellakaan ollut mikään provo.
Malttia liikenteeseen ja muistakaa, että autoillessa on vastuussa myös muille tienkäyttäjille.