Tietyöalueet!!!

Mitään muuta konetta ei saisi käyttää kuten autoa. Missään tehtaassa ei saisi olla ihmisiä lähelläkään konetta joka kulkee satasta ja on ihmisen vapaasti ohjattavissa. Auto on niin vaarallinen laite että tuotantolaitteena se pitäsi suojata häkillä! Miettikää vähän tosiaan kun ajatte tiellä työskentelevien ohi, että miten vaarallista se on.

Se on kyllä ärsyttävää että 30 rajoitukset jätetään myös yksi ja viikonlopuksi vaikka ketään ei ole töissä.

Suurimman osan ajasta, eli viikonloppuisin ja öisin, ne rajoitukset ovat turhia. On tietyöläisten oma vika, että niitä ei enää kunnioiteta. On turhauttavaa ajaa 30 km/h pitkiä pätkiä, jos ketään ei todellakaan ole töissä.

Tottakai silloin, kun töitä tehdään, täytyy ajaa hiljaa.

Tuollainen tietyömaan alhainen nopeusrajoitus asetetaan aivan turhan usein useamman kilometrin matkalle, vaikka töitä tehdäänkin vain sadan-parinsadan metrin pätkällä ja tie on muilta osin normaalissa kunnossa ja vapaa. Minä en osaa kunnioittaa viidenkympin rajoitusta siellä missä se ei varmasti ole tarpeen (minulla on toki silmät päässäni), vaan tiputan nopeuttani jonnekin kahdeksaankymppiin. Kun sitten tulen varsinaisen työskentelypisteen kohdalle, ei minulla ole mitään vaikeuksia hiljentää nopeuttani rajoituksen mukaiseksi tai tarvittaessa sen allekin.

Tietyöalueet ovat usein kilometrien pituisia. Minä en ainakaan ajele 30km/h, kun duunarit ovat näkymättömissä. Asfalttia vetävät koneet ovat pitkän päivän aikana edenneet, mutta rajoitusmerkit eivät osaa kävellä perässä. Kyllä jonkun pitäisi osata siirtää merkkejä, ettei turhaan tarvitse nussia, ja hermojaan menettää Hannan perässä.

tietyömaalla työntekijöitä aivan ajoradan vieressä tekemässä vaikka kivetystä mutta silti jotkut painaa vaan lisää vauhtia. No kun rangaistukset ei ole pelotteena niin näin voi tehdä! ei siellä ole poliisi ja vaikka olisin niin pikku sakot voi saada ja taas pääsee polkemaan muna pystyssä jos se nyt edes toimii sekään kun ei pääkään toimi niin miten peniskään toimisi?

Ongelma ei suinkaan ole se, että varsinaisen työskentelykohdan kohdalla pitäisi hidastaa, vaan se, että rajoituksia on kilometrikaupalla vaikka kaikki työmiehet ja -koneet (mikäli niitä ylipäätään jossain näkyy) ovat yhdellä ja samalla sadan metrin pätkällä.

Minusta se, että tiemerkinnät puuttuvat ei estä ajamasta viittäkymppiä nopeampaa tai se, että alla on tuore ("sateella liukas") asfaltti ei estä ajamasta yli kahdeksaakymppiä aurinkoisena kesäpäivänä.

Oma lukunsa on sitten se, että tietyöalueen jälkeen ei ole normaalinopeuteen palauttavaa merkkiä ollenkaan, ennen kuin vasta seuraavan risteyksen jälkeen. Paras esimerkki oli toissakesänä nelostiellä ollut tien penkalla olleen kaivinkoneen jälkeinen n. 10 km mittainen kolmenkympin rajoitusalue...

Jos tielaitos ja muut töitä tekevät vaivautuisivat laittamaan ne rajoitusmerkit ainoastaan sille osalle tietä missä töitä tehdään ja matalimmat rajoitukset ainoastaan siksi aikaa kun töissä on miehiä, noudatettaisiin rajoituksia varmasti paljon paremmin.