Osaavat joukkoliikennetyöntekiät

viratonveteraani

Mikä on vikana kun alalle ei hakeudu nuoria pysyvästi alalle aikovia henkilöitä. Joukkoliikenne on pysyvää pitkäaikaista työtä joka jatkuu niin kauan kun asiakkaita riittää. Kuljettajiksi koulutettavat henkilöt ovat nykyisin suurimmaltaosalta jo varttuneempia henkilöitä, joten työhistoria tällä alalla jää usein lyhyeksi. Alalta pois siirtyminen on runsasta, jopa maahanmuuttaja taustaiset kuljettajatkin vaihtavat muihin työtehtäviin. Liikennöitsiäkohtaisia pitkäaikaisia työntekiöitäkään ei enää suuremmissa määrin tule olemaan kilpailutetun liikenteen takia. Työvoima värväystoimet jäävät usein vain tekohengitykseksi.

Ollaanko kohta tilanteessa että joudutaan kuitenkin harventamaan vuorotiheyttä ja suurentamaan kalustoa, osaavien kuljettajien puuttumisen takia. Tumpeloita on turha lähettää linjalle, tulee vain harmia ja vahinkoa.

72

6337

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Henry Morgan

      Muutamia nopeita syitä;
      1. työajat (kaksiosaiset työpäivät).
      2. työvälineiden kunto (autot ajetaan paskaksi alle vuodessa, eikä niitä korjata).
      3. tiestön kunto (kuoppia, uria, korotuksia ja tärinäraitoja).
      4. palkkaus.
      5. ammattitautivaara korkea (pölyissä ja pakokaasuissa tärisevällä ja rämisevällä paskalla ajaminen).

      Eli noiden viiden pääsyyn vuoksi osaajat osaavat hakea nopeasti paremman työalan ja fiksuimmat ei käy bussihommia edes kokeilemassa.

      • Bussikuskille

        Bussikuskille ihmisen työaika eli maksimi työsidonnaisuus 9 tuntia, lähiliikenteen kuljettajan työ on rankkaa ja tommoiset 10-13 tunnin päivät syövät miestä/naista.

        Palkkaus ei ole kohdallaa, kun 17 vuotias apupoika saa raksalla saman palkan, kuin 30 vuotta ammatikseen ajanut.


      • viratonveteraani
        Bussikuskille kirjoitti:

        Bussikuskille ihmisen työaika eli maksimi työsidonnaisuus 9 tuntia, lähiliikenteen kuljettajan työ on rankkaa ja tommoiset 10-13 tunnin päivät syövät miestä/naista.

        Palkkaus ei ole kohdallaa, kun 17 vuotias apupoika saa raksalla saman palkan, kuin 30 vuotta ammatikseen ajanut.

        Yleensä bussillakin ajamisen into menee ohi jopa puolessavuodessa alalle tulosta. Mistä motiivi jatkaa elakeikään saakka bussinkuljettajana. Kaikki edellämainitut kommentit pitävät täysinpaikkansa.

        Joitakin asioita lisää:
        Aamulla herätys klo 3,30 aikaiseen vuoroon, joten ilonpito kavereitten kanssa on jätettävä.
        Yövuorossa kuljetat ilonpitäjät koteihinsa, itse omaksut raittiit elämäntavat menestyäksesi kuljettajan työssä parhaiten.
        Työstä ei jää mitään näkyvää aikaan josta voisi sanoa että tämä on minun tekemä. Joten kuppilassa autonkuljettajat usein kehuvat ajamisiaan.
        Aikuisen miehen ja miksei naisenkin aika tuntuu menevän hukkaan pienellä palkalla.
        Vaikka olisit kuinka palvelualtis on asiakkaita jotka haluavat kouluta kuljettajan mieleisekseen. Viimeaikoina on ollut esillä kirjoittelussa kuljettajan viikset, kaljuläikkä, vatsa ym. ei siis kuljettajan ulkonäkö vastaa asiakkaan mieltymyksiä.

        Täsmällinen hyvä joukkoliikenne vaatii osaavan alalla kauvan pysyvän kuljettajakunnan, pikainen perehdytys kuljettajantehtäviin ei riitä. Kuljettajan pitkäaikainen alalla viihtyminen on unohtunut kilpailutuksen johdosta.


      • Justus.500
        viratonveteraani kirjoitti:

        Yleensä bussillakin ajamisen into menee ohi jopa puolessavuodessa alalle tulosta. Mistä motiivi jatkaa elakeikään saakka bussinkuljettajana. Kaikki edellämainitut kommentit pitävät täysinpaikkansa.

        Joitakin asioita lisää:
        Aamulla herätys klo 3,30 aikaiseen vuoroon, joten ilonpito kavereitten kanssa on jätettävä.
        Yövuorossa kuljetat ilonpitäjät koteihinsa, itse omaksut raittiit elämäntavat menestyäksesi kuljettajan työssä parhaiten.
        Työstä ei jää mitään näkyvää aikaan josta voisi sanoa että tämä on minun tekemä. Joten kuppilassa autonkuljettajat usein kehuvat ajamisiaan.
        Aikuisen miehen ja miksei naisenkin aika tuntuu menevän hukkaan pienellä palkalla.
        Vaikka olisit kuinka palvelualtis on asiakkaita jotka haluavat kouluta kuljettajan mieleisekseen. Viimeaikoina on ollut esillä kirjoittelussa kuljettajan viikset, kaljuläikkä, vatsa ym. ei siis kuljettajan ulkonäkö vastaa asiakkaan mieltymyksiä.

        Täsmällinen hyvä joukkoliikenne vaatii osaavan alalla kauvan pysyvän kuljettajakunnan, pikainen perehdytys kuljettajantehtäviin ei riitä. Kuljettajan pitkäaikainen alalla viihtyminen on unohtunut kilpailutuksen johdosta.

        Itse ajaminen on tietysti tylsää, mutta jos miettii minkä vuoksi olet tien päällä, se helpottaa - siis ihmisten tarve päästä liikkumaan ilman kallista omaa autoa... Mutta pk-seudulla on tainnu unohtua työn todellinen luonne - kuskien pitäis olla "robotteja" . Mutta jokainen uusi kuski luovii aikansa kunnes löytää paikan missä työn tarkoituksen ymmärtää-TOIVOTTAVASTI (ehkä 17 linjan ruuhkavuoro tai sitten 200km pitkä maaseutuvuoro,jossa pysäkit harvemmassa..)


      • jajaja.......

        Tiestön kunto on nykyään täysin paska jos ajatellaan joukkoliikennettä kasvukeskuksissa, ainakin YTV alueella joka toinen risteys on suurinpiirtein kohta kai jonkun kaivannon kourissa tai ainakin on jyrsitty joku ...vetin terävä monttu, jotta autot varmasti hajoavat ennen aikojaan. Täysin käsittämätöntä touhua, lisäksi vielä rakennetaan "hidastimia" joka saamarin katu täyteen. Laittakaa ...kele moottoriteillekin ne hidastimenne kun talvirajoituksillakin vähintään 120 on vauhti kokoajan, eikä ketään nmäy koskaan puuttumassa asiaan. Tilanne vaan paheni kun tuotiin julki tämä 11 kilometrin sääntö 3 km toleranssi. Vittu hölmöläisten touhua, kun ei osata asioita hoitaa niin keskitytään kieltämään/estämään kaikki missä lakia voi rikkoa.


      • Vastaus on tässä
        Bussikuskille kirjoitti:

        Bussikuskille ihmisen työaika eli maksimi työsidonnaisuus 9 tuntia, lähiliikenteen kuljettajan työ on rankkaa ja tommoiset 10-13 tunnin päivät syövät miestä/naista.

        Palkkaus ei ole kohdallaa, kun 17 vuotias apupoika saa raksalla saman palkan, kuin 30 vuotta ammatikseen ajanut.

        Apupojan homma raksalla on raskaampaa ja vaatii enemmän...


    • alalla n.30v

      Olen siis ajanut linja-autoa n. 30v.. Aloittaessani tein sellaisia 9h päiviä. Aamu ja iltavuoroa vuoron perään. Nykyään useimmiten sellaisia pitkiä päivä-vuoroja, klo 06-18.30. Ne on niin perseestä kuin olla voi. Jos siitä edes maksettaisiin normaali palkkaa koko sen 12,5h, korkeintaan 1h ruokatuntia pois, mutta ei. On sidonnaista ja vaikka mitä paskaa. Meitä on paljon tässä valtion firmassa, jotka on sairaslomilla jatkuvasti. ( ei ne sairaslomatkaan ole työnantajalle halpaa ) Pomotkin sen tietää ja puhuu konttorilla ääneen uusien työlistojen tultua, kuka jää sairaslomille.
      Eikö tosiaan voi mitään näille työajoille tehdä?
      Eikä pelkästään se, että joutuu aikansa uhraamaan, niin kyllä sen tuntee ruumiissaan kun jyrää kaiken päivää huonoilla vehkeillä huonoja teitä. Selkä on jatkuvasti kipeenä, samoin hartiat, lapaluiden välit ym. Puhumattakaan siitä väsymyksestä, mikä on todella riski liikenteessä! Minulla on ollut monta läheltä piti tilannetta, en kehtaa edes kertoa. Yleisöltä tulee joskus palautetta ja vittuilua miten AMMATTIKULJETTAJA käyttäytyy liikenteessä. Tietäisivät vaan miten silmät luppaa, vituttaa, hermot loppu ja ihan vaan väsymisen takia. Jokainen alalla oleva tietää.
      Kertokaa, miten saatais muutos tähän hyväksi käyttöön? Ei ainakaan taukotuvissa valittamalla. Pohjolan Liikenne, missä työskentelen,ei ole yksityisen, jos olisin yksityisellä, ymmärtäisin miten omistaja olisi ahne, mutta saako nää provikat, vai onko se kunnia sitten niin tärkeä hyvästä tuloksesta, toisten terveyden kustannuksella? Tässä pikkukaupungin yksikössä missä työskentelen, pomot tietää ihan tarkkaan mistä on kysymys, mutta ne vetoaa: Helsingistä tulee määräykset. En usko ihan kaikkea paskaa. Olen mielestäni jo liian vanha n. 50v. ja nainen, kouluja käymätön, en enää vaihda ammattia. Työ sinänsä olisi palkkausta myöten ihan ok, mutta ei ole mitään mieltä antaa työnantajalle suurinta osaa vuorokaudesta, viikosta ja vuodesta toiseen.

      • ARTAI

        En usko tämän viestin kirjoittajan työskentelevän mainitsemassaan yhtiössä, saati että hän olisi edes nainen.

        Viestin sisältö on potaskaa eikä perustu tosiasioihin eikä edes sijoitu lain normeihin.

        Kuvailemasi työajat ja niistä maksettava vapaa-ajanmenetyskorvaus kylläkin sopii erään pks:lla toimivan yrityksen työnteettämisen filosofiaan.

        Kuten koirakaan ei pääse karvoistaan, ei edellä olevan viestin kirjoittajakaan pääsee tyylilajistaan vaikka kuinka vaihtaa sukupuolta ja nimimerkkiä.


      • nainen n.50v.
        ARTAI kirjoitti:

        En usko tämän viestin kirjoittajan työskentelevän mainitsemassaan yhtiössä, saati että hän olisi edes nainen.

        Viestin sisältö on potaskaa eikä perustu tosiasioihin eikä edes sijoitu lain normeihin.

        Kuvailemasi työajat ja niistä maksettava vapaa-ajanmenetyskorvaus kylläkin sopii erään pks:lla toimivan yrityksen työnteettämisen filosofiaan.

        Kuten koirakaan ei pääse karvoistaan, ei edellä olevan viestin kirjoittajakaan pääsee tyylilajistaan vaikka kuinka vaihtaa sukupuolta ja nimimerkkiä.

        En nyt ehdi kirjoittaa enempää, koska bussi odottaa kuljettajaansa. Työ-aika on aivan totta. Teemme 80h kahdessa viikossa, siihen lisätään ilman ylityökorvausta ns. sidonnaiset. On tietysti lyhyempiäkin päiviä.
        On minusta joskus sanottu, että olen "aika hyvä jätkä", tyyli tarttuu miesvaltaisella alalla. Itse et ole alalla, koska väität valeiksi kirjoittamiani asioita. Voin olla katkera, olisinko ihan aiheetta?
        Hyvää päivän jatkoa sinullekin :-))


      • linjurist
        nainen n.50v. kirjoitti:

        En nyt ehdi kirjoittaa enempää, koska bussi odottaa kuljettajaansa. Työ-aika on aivan totta. Teemme 80h kahdessa viikossa, siihen lisätään ilman ylityökorvausta ns. sidonnaiset. On tietysti lyhyempiäkin päiviä.
        On minusta joskus sanottu, että olen "aika hyvä jätkä", tyyli tarttuu miesvaltaisella alalla. Itse et ole alalla, koska väität valeiksi kirjoittamiani asioita. Voin olla katkera, olisinko ihan aiheetta?
        Hyvää päivän jatkoa sinullekin :-))

        valeita valeita, teen työtä 12.30 h vrk ja saan palkkaa vain kahdeksasta tai en siitäkään kas kummaa kun meillä edunvalvojat ovat sopineet paikallisesti huonommin.

        ole sinä täti onnellinen, että sinulla on työpaikka johon olet pätevöinyt ennenkuin olet saavuttanut edes laillista bussinkuljettajan ikää.


      • Kaupungin Kuljettaja
        linjurist kirjoitti:

        valeita valeita, teen työtä 12.30 h vrk ja saan palkkaa vain kahdeksasta tai en siitäkään kas kummaa kun meillä edunvalvojat ovat sopineet paikallisesti huonommin.

        ole sinä täti onnellinen, että sinulla on työpaikka johon olet pätevöinyt ennenkuin olet saavuttanut edes laillista bussinkuljettajan ikää.

        Aika ikävää juttua olen kuullut kollegoilta jotka lähtivät Helbiltä kilpailijalle esim. Jokeri-seutulinjalla on ajoiakaa kiristetty niin, että kuselle saa juosta ja pitää olla nopeat jalat!

        Kuljettajat ovat antaneet työajoista ja ajoajoista palautetta esimiehille ja heille on vastattu, että täällä noudatetaan AKt:n sopimusta.

        Toisin sanoen se Akt-tes ei taida kummoinen olla, kun se mahdollistaa työn teettämisen ilman elpymistaukoa useamman tunnin ajan.

        Mikäli asiat olisivat hyvin kilpailevissa yrityksissä eivät kuljettajat kyselisi takaisin Helbille vaikka täällä pitemmät vuosilomat ja muut edut ovatkin paremmin kuin kilpailijoilla.

        Monen kohdalla ikävä asia on se, että jos on tullut töpättyä useamman kerran, niin heti ei Helbillekään takaisin pääse, näin eräskin kuljettaja valitteli omaa tilannettaan kun oli tehnyt väärän ratkaisun ja vaihtanut yritystä.


      • viratonveteraani
        linjurist kirjoitti:

        valeita valeita, teen työtä 12.30 h vrk ja saan palkkaa vain kahdeksasta tai en siitäkään kas kummaa kun meillä edunvalvojat ovat sopineet paikallisesti huonommin.

        ole sinä täti onnellinen, että sinulla on työpaikka johon olet pätevöinyt ennenkuin olet saavuttanut edes laillista bussinkuljettajan ikää.

        Otetaampa rauhallisesti täällä palstoilla kirjoittaessa samoin kuin linjaliikenteessäkin. Annetaan toistenkin tuoda tärkeät työasiat esille eikä torjuta jyrkällä omallamielipiteellä toiselle ihmiselle tärkeitä asioita. Noin aika riittää vallanmainiosti, työssäolo aikaa määriteltäessä ja omaa ikää etenkin naistenikää.

        Kestämistä, rauhallisia ja tyylikkäitä ajopäiviä naiskollegalle, edessä näyttäisi olevan vielä n.15 vuotta pitkiä työpäiviä jos ei saada aikaan tasaisempia työpäivänpituuksia.


      • Tasaisemmat työpäivät
        viratonveteraani kirjoitti:

        Otetaampa rauhallisesti täällä palstoilla kirjoittaessa samoin kuin linjaliikenteessäkin. Annetaan toistenkin tuoda tärkeät työasiat esille eikä torjuta jyrkällä omallamielipiteellä toiselle ihmiselle tärkeitä asioita. Noin aika riittää vallanmainiosti, työssäolo aikaa määriteltäessä ja omaa ikää etenkin naistenikää.

        Kestämistä, rauhallisia ja tyylikkäitä ajopäiviä naiskollegalle, edessä näyttäisi olevan vielä n.15 vuotta pitkiä työpäiviä jos ei saada aikaan tasaisempia työpäivänpituuksia.

        Miski Akt:n puolella ei saada aikaiseksi tasaisempia työpäiviä, onhan kohtuutonta, että ajat 13 tuntia kahtena päivänä ja sitten yhtenä päivänä 10 tuntia ja sitten 4 tuntia!

        Ihmisen terveys on rajallinen ja kun ikä tulee vastaan alkaa reistailemaan.

        Bussinkuljettajan työ on raskas ja vaativa työ, miksi asioihin ei saada parannusta?


      • konkreettista tietoa
        ARTAI kirjoitti:

        En usko tämän viestin kirjoittajan työskentelevän mainitsemassaan yhtiössä, saati että hän olisi edes nainen.

        Viestin sisältö on potaskaa eikä perustu tosiasioihin eikä edes sijoitu lain normeihin.

        Kuvailemasi työajat ja niistä maksettava vapaa-ajanmenetyskorvaus kylläkin sopii erään pks:lla toimivan yrityksen työnteettämisen filosofiaan.

        Kuten koirakaan ei pääse karvoistaan, ei edellä olevan viestin kirjoittajakaan pääsee tyylilajistaan vaikka kuinka vaihtaa sukupuolta ja nimimerkkiä.

        No niinpä. Oletkin Artai pitkään ollutkin hissuksiin ja viimein tulit pesästäsi.
        Hyvähän sinun on noita kommenttejasi heitellä, kun arvatakseni olet Helbin hyvän sopimuksen kirjoissa,mutta voi voi kun sinulla ei ole tämänhetkistä tarkkaa tietoa mitä kaikissa fimoissa todella teetetään missä AKT pääsee jylläämään.
        Terveyttä ei voi korvata rahalla ja AKT sopimus joka mahdollistaa todella nuo kuvatun kaltaiset työolot ja päivänpituudet, aiheuttaa sen että loppupelissä halvalla menee miesten ja naisten terveys.
        Kuten aloitit kertomalla ettet usko viestin kirjoittajan työskentelevän mainitsemassaan yhtiössä, nämä eivät, toveri hyvä, ole uskonasioita.Ne käsitellään kirkossa joten mene sinne. Konkreettiset faktat on oltava tiedossa ,muuten kannattaa pysytellä hiljaa uskomustensa ja olettamuksiensa kanssa.


      • nainen n. 50v.
        viratonveteraani kirjoitti:

        Otetaampa rauhallisesti täällä palstoilla kirjoittaessa samoin kuin linjaliikenteessäkin. Annetaan toistenkin tuoda tärkeät työasiat esille eikä torjuta jyrkällä omallamielipiteellä toiselle ihmiselle tärkeitä asioita. Noin aika riittää vallanmainiosti, työssäolo aikaa määriteltäessä ja omaa ikää etenkin naistenikää.

        Kestämistä, rauhallisia ja tyylikkäitä ajopäiviä naiskollegalle, edessä näyttäisi olevan vielä n.15 vuotta pitkiä työpäiviä jos ei saada aikaan tasaisempia työpäivänpituuksia.

        Kiitos sinulle ymmärtävistä sanoistasi. Kuka pelle toi ARTEI on? Ei ainakaan kuljetusalalla, tai sitten on moni muukin AKT:lainen tuttuni samalla tasolla, voi olla. Täällä näköjään kehdataan kirjoittaa ihan mitä vain. En ole ennen tällä palstalla käynyt, tänään ajattelin, että jos löytäisin kollegoilta jotain ehdotuksia työaikojen saamiseksi normaalille tasolle. Terveys tässä alkaa pettää, olen ajatellut nykyisin useasti, että jotain mun on tehtävä. Työttömäksi luuseriksi on kai jäätävä, jos ei mitään parannusta tapahdu. Eihän tää työ nyt sentään minkään vakavan laakin arvoinen ole, vai mitä olette mieltä? Luen ne sitten aamulla, nyt nukkumaan, töihin huomenna 06.30.


      • ARTAI
        konkreettista tietoa kirjoitti:

        No niinpä. Oletkin Artai pitkään ollutkin hissuksiin ja viimein tulit pesästäsi.
        Hyvähän sinun on noita kommenttejasi heitellä, kun arvatakseni olet Helbin hyvän sopimuksen kirjoissa,mutta voi voi kun sinulla ei ole tämänhetkistä tarkkaa tietoa mitä kaikissa fimoissa todella teetetään missä AKT pääsee jylläämään.
        Terveyttä ei voi korvata rahalla ja AKT sopimus joka mahdollistaa todella nuo kuvatun kaltaiset työolot ja päivänpituudet, aiheuttaa sen että loppupelissä halvalla menee miesten ja naisten terveys.
        Kuten aloitit kertomalla ettet usko viestin kirjoittajan työskentelevän mainitsemassaan yhtiössä, nämä eivät, toveri hyvä, ole uskonasioita.Ne käsitellään kirkossa joten mene sinne. Konkreettiset faktat on oltava tiedossa ,muuten kannattaa pysytellä hiljaa uskomustensa ja olettamuksiensa kanssa.

        Nm ja välillä päälle hametta vaihtelemalla täällä on nimettömänä hyvä riekkua.

        Kirjoittaja lienee Helsingin bussiliikenteen pienipalkkainen kuljettaja joka pitää työaikansa lyhennykset päivittäin, kantaen reppua niin sanotuilla vapailla mukanaan.

        2500 - 5000 euroa vuodessa vähemmän työmuodosta riippuen, se on todellisuutta kvtessiä heikommin sovitussa Helsingin bussiliikenteen kuljettajan palkkapussissa.


      • konkreettista tietoa
        ARTAI kirjoitti:

        Nm ja välillä päälle hametta vaihtelemalla täällä on nimettömänä hyvä riekkua.

        Kirjoittaja lienee Helsingin bussiliikenteen pienipalkkainen kuljettaja joka pitää työaikansa lyhennykset päivittäin, kantaen reppua niin sanotuilla vapailla mukanaan.

        2500 - 5000 euroa vuodessa vähemmän työmuodosta riippuen, se on todellisuutta kvtessiä heikommin sovitussa Helsingin bussiliikenteen kuljettajan palkkapussissa.

        No voi sun... Ettäkö hametta käytät? Onko myöskin tullut sukkahousut sävy sävyyn?
        Kun en nimeä tiedä on vaikea tietää sukupuoltakaan, siis anteeksi neiti / rouva Artai.
        Mitä mainitsemaasi pieneen palkkaan tulee, ei tietääkseni suuria palkkoja ole koko alalla olemassakaan. Toisekseen reppu on kevyt kantaa kun työpäivä ei ole AKT kaltainen eikä tarvitse roikottaa sitä varikolle erikseen.Kolmanneksi
        2500-5000 euroa on pikkuraha nykyajan mittapuun mukaan.Neljänneksi...
        Myöskin HBL antaa hameen työasuksi halukkaalle, että tiedoksi vaan.


      • linjurist
        konkreettista tietoa kirjoitti:

        No voi sun... Ettäkö hametta käytät? Onko myöskin tullut sukkahousut sävy sävyyn?
        Kun en nimeä tiedä on vaikea tietää sukupuoltakaan, siis anteeksi neiti / rouva Artai.
        Mitä mainitsemaasi pieneen palkkaan tulee, ei tietääkseni suuria palkkoja ole koko alalla olemassakaan. Toisekseen reppu on kevyt kantaa kun työpäivä ei ole AKT kaltainen eikä tarvitse roikottaa sitä varikolle erikseen.Kolmanneksi
        2500-5000 euroa on pikkuraha nykyajan mittapuun mukaan.Neljänneksi...
        Myöskin HBL antaa hameen työasuksi halukkaalle, että tiedoksi vaan.

        Tulihan se sieltä, helbin työläisille ei palkka merkitse mitään. Totta, ettei riemulla rajaa kun helbillä ajaa. Kyllä se yritys kohta vaatii teiltä maksua että pääsette busseja särkemään ja te kutut maksatte.

        Hebbiläiset mielellään kertovat pienen ansion ja tyytyväisyyden siihen johtuvan siitä ettei juuri mitään tarvitse tehdä sekä suurin osa vuodesta on lomaa tai muuta vapaa-aikaa ja idässä aamulla tullaan pedistä hakemaan ja illalla sinne viedään ja sänkyyn peitellään.

        Vauvoja aika liuta, rakko ei kestä ja peräsuoli paukkuu. Kohta teillä työehtosopimuksessa varmasti työnantaja kustantaa teille vaipan tai pari päivää päälle silloin kuin harvoin joudutte töissä olemaan, että kestätte pukilla sen 2 tuntia kastelematta penkkiä.
        Ovatko ne sitten liberoja, bamberseja tai ehkä dena leidejä. Sitäkään ette saa itse valita.


      • Et Taida ymmärtää
        linjurist kirjoitti:

        valeita valeita, teen työtä 12.30 h vrk ja saan palkkaa vain kahdeksasta tai en siitäkään kas kummaa kun meillä edunvalvojat ovat sopineet paikallisesti huonommin.

        ole sinä täti onnellinen, että sinulla on työpaikka johon olet pätevöinyt ennenkuin olet saavuttanut edes laillista bussinkuljettajan ikää.

        Oletko linjuristi asioista perillä ollenkaan?

        Kyllä sitä voidaan teettää 12 tuntia päivässä,maksetaan sen kahdeksan tunnin päälle taukokorvaus, joka on yksinkertainen tuntipalkka, mutta se ei lyhennä työaikaa,eli olet kiinni 12 tuntia päivässä, mutta työaikaasi palaa vain kahdeksan tuntia, näin saadaan pitkät työviikot ja vapaa-aika minimiin.

        Tällä tavalla voidaan menetellä bussiyhtiöissä, esimerkiksi Vr.llä tauot luetaan työaikaan kuluviksi.


      • lksaldkjf
        Et Taida ymmärtää kirjoitti:

        Oletko linjuristi asioista perillä ollenkaan?

        Kyllä sitä voidaan teettää 12 tuntia päivässä,maksetaan sen kahdeksan tunnin päälle taukokorvaus, joka on yksinkertainen tuntipalkka, mutta se ei lyhennä työaikaa,eli olet kiinni 12 tuntia päivässä, mutta työaikaasi palaa vain kahdeksan tuntia, näin saadaan pitkät työviikot ja vapaa-aika minimiin.

        Tällä tavalla voidaan menetellä bussiyhtiöissä, esimerkiksi Vr.llä tauot luetaan työaikaan kuluviksi.

        "esimerkiksi Vr.llä tauot luetaan työaikaan kuluviksi"

        Mistäs tuollaista olet kuullut? kyllä se kuule se junakuskikin makaa omalla ajallaan jossain toisella paikkakunnalla jopa puolet vuorokaudesta.

        Esim. työ alkaa klo 4.25 vaikkapa melukylästä ja päättyy tuppukylään klo 7.45 ja alkaa taas uudelleen tuppukylästä klo 11.00 ja päättyy melukylään 13.30.
        Eli työaikaa tulleee 5tuntia 50minuuttia yöhyvät eli n. 31min ja sidonnaisuus taas on 9h 5min. Jotta sellaasta.


      • Helbin Kuljettaja
        linjurist kirjoitti:

        Tulihan se sieltä, helbin työläisille ei palkka merkitse mitään. Totta, ettei riemulla rajaa kun helbillä ajaa. Kyllä se yritys kohta vaatii teiltä maksua että pääsette busseja särkemään ja te kutut maksatte.

        Hebbiläiset mielellään kertovat pienen ansion ja tyytyväisyyden siihen johtuvan siitä ettei juuri mitään tarvitse tehdä sekä suurin osa vuodesta on lomaa tai muuta vapaa-aikaa ja idässä aamulla tullaan pedistä hakemaan ja illalla sinne viedään ja sänkyyn peitellään.

        Vauvoja aika liuta, rakko ei kestä ja peräsuoli paukkuu. Kohta teillä työehtosopimuksessa varmasti työnantaja kustantaa teille vaipan tai pari päivää päälle silloin kuin harvoin joudutte töissä olemaan, että kestätte pukilla sen 2 tuntia kastelematta penkkiä.
        Ovatko ne sitten liberoja, bamberseja tai ehkä dena leidejä. Sitäkään ette saa itse valita.

        Ottamatta kantaa linjuristin alaarvoiseen tekstiin joka kertoo kyllä jotakin kirjoittajansa älykkyysosamäärästä.

        Meillä helbillä on paljon pitemmät vuosilomat kuin kilpailijoilla, koska meillä noudatetaan kuntapuolen sopimusta ja siinä katsotaan työssäjaksamistakin ja se euron ja vähän yli parempi tuntipalkka hupenee äkkiä, kun kulkee työmatkansa omalla autolla(helbillä kuljetus) lisäksi yökorvaukset ovat meillä paremmat, samoin sairausajan palkan pituus ym ym...........

        Linjuristi voikin lähteä sinne Kerimäelle takaisin josta on Artain kanssa tänne stadiin tullut aikanaan työn perässä.


      • konkreettista tietoa
        Helbin Kuljettaja kirjoitti:

        Ottamatta kantaa linjuristin alaarvoiseen tekstiin joka kertoo kyllä jotakin kirjoittajansa älykkyysosamäärästä.

        Meillä helbillä on paljon pitemmät vuosilomat kuin kilpailijoilla, koska meillä noudatetaan kuntapuolen sopimusta ja siinä katsotaan työssäjaksamistakin ja se euron ja vähän yli parempi tuntipalkka hupenee äkkiä, kun kulkee työmatkansa omalla autolla(helbillä kuljetus) lisäksi yökorvaukset ovat meillä paremmat, samoin sairausajan palkan pituus ym ym...........

        Linjuristi voikin lähteä sinne Kerimäelle takaisin josta on Artain kanssa tänne stadiin tullut aikanaan työn perässä.

        Juuri niin. Linjuristin ajattelukyky ei riitä nenäänsä pitemmälle.Hän ei kykene ajattelemaan asioita pitkällä tähtäimellä vaan juoksee sen euronsa perässä laput silmillä vuorokauden ympäri.Tai ainakin on sitä mieltä että kaikkien toisten pitäisi niin tehdä.
        Helbillä toimii kuljetukset.Säästyy siis jo oman auton hankkimisen pääomakulut puhumattakaan polttoaineista. Kun on työssäjaksaminenkin otettu paremmin huomioon, on sairastuvuuskin pienempää ja jos sairastuukin, on tosiaan sairausajan palkan pituus parempi. Totta näyttää olevan sekin että molemmat Artain kanssa jauhavat tuota AKT palkan paremmuutta ottamatta huomioon sen muita erittäin suuria haittatekijöitä.
        Onneksi he itse saavat rauhassa paahtaa niin paljon töitä kunnes fysiikkansa pettää. Vielä se linjuristinkin rakko halkeaa että pamahtaa kun työnantaja vilauttaa yhtä euron kolikkoa ja kysyy jatkaisitko vielä jo ennestään pitkää päivääsi ja tämä kumartaa ja jatkaa.
        Kannattaa siis jättää heidän kommenttinsa omaan, mitättömään arvoonsa.


      • laiskaa sakkia
        Helbin Kuljettaja kirjoitti:

        Ottamatta kantaa linjuristin alaarvoiseen tekstiin joka kertoo kyllä jotakin kirjoittajansa älykkyysosamäärästä.

        Meillä helbillä on paljon pitemmät vuosilomat kuin kilpailijoilla, koska meillä noudatetaan kuntapuolen sopimusta ja siinä katsotaan työssäjaksamistakin ja se euron ja vähän yli parempi tuntipalkka hupenee äkkiä, kun kulkee työmatkansa omalla autolla(helbillä kuljetus) lisäksi yökorvaukset ovat meillä paremmat, samoin sairausajan palkan pituus ym ym...........

        Linjuristi voikin lähteä sinne Kerimäelle takaisin josta on Artain kanssa tänne stadiin tullut aikanaan työn perässä.

        hyvinpä on panostettu turhanpäivästen, yksinkertaisten kuljettajien jaksamiseen, kun ei edes jakseta ajaa autoja tauoilla purkulaiturista pois....TÄMÄ ON HELB, josta kaikki viisaat ovat siirtyneet muualle.


      • viratonveteraani
        laiskaa sakkia kirjoitti:

        hyvinpä on panostettu turhanpäivästen, yksinkertaisten kuljettajien jaksamiseen, kun ei edes jakseta ajaa autoja tauoilla purkulaiturista pois....TÄMÄ ON HELB, josta kaikki viisaat ovat siirtyneet muualle.

        Mikä tarve tällä ei osaavalla kuljettajalla on parjata kaikkia Helbin kuljettajia. Kuulutko niihin juopotteleviin kuljettajiin jotka on puhaltaneet lukemat ja ei pääse takaisin Helpille, toiset yhtiöt pitävät kyllä heistäkin hyvän huolen.

        Kerro ihmeessä esimiehellesi jos joku seisottaa autoa purkulaiturissa jatkuvasti, hänelle kuuluu selvittää kuka on se kuljettaja joka siihen syyllistyy ja korjata kyseinen epäkohta. Turha on täällä herjata koko helpin kuljettajakuntaa ei ne kaikki kuitenkaan ole Elielillä ja Kampissa sinun harmina. Jos sinusta tuntuu että kaikki Helppiläiset ovat edessäsi et ole sovelias kuljettajan tehtäviin viisauden puuttumisen takia ja bussinkuljettajan ura tulee päättymään ennen eläkeikäsi täyttymistä.


      • helpille ei ikinä
        viratonveteraani kirjoitti:

        Mikä tarve tällä ei osaavalla kuljettajalla on parjata kaikkia Helbin kuljettajia. Kuulutko niihin juopotteleviin kuljettajiin jotka on puhaltaneet lukemat ja ei pääse takaisin Helpille, toiset yhtiöt pitävät kyllä heistäkin hyvän huolen.

        Kerro ihmeessä esimiehellesi jos joku seisottaa autoa purkulaiturissa jatkuvasti, hänelle kuuluu selvittää kuka on se kuljettaja joka siihen syyllistyy ja korjata kyseinen epäkohta. Turha on täällä herjata koko helpin kuljettajakuntaa ei ne kaikki kuitenkaan ole Elielillä ja Kampissa sinun harmina. Jos sinusta tuntuu että kaikki Helppiläiset ovat edessäsi et ole sovelias kuljettajan tehtäviin viisauden puuttumisen takia ja bussinkuljettajan ura tulee päättymään ennen eläkeikäsi täyttymistä.

        toisin kuin VIRANTOVETERAANI luuli, en ole harrastanut ikinä maistissa ajamista eikä tulisi mieleenkään moinen,mielestäni moisilta pitäisi loppuelämäksi kieltää ajokortti.
        Luulen, että juuri turahelppi saa osakseen kaikki kuskit mitkä eivät muualle kelpaa, se on nähty, että moni on muualla käynyt, vain käynyt ja kun yleiset tavat eivät ota luontuakseen, on juostu takaisin helpille.....siellähän kuskeilla on ihan omat säännöt, helbin säännöt. Tuossa talossa en ole ikinä ollut , enkä ikinä mene.
        Helbille on useasti soitettu kuljettajista jotka tukkivat purkulaiturit tauoillaaan, kuskin vaihdoillaan jne jne vaan ei se mitään auta, onhan kyse niin turhasta talosta kuin helb kuskeineen, juu ja sama homma oli jo sta ja hkl aikana, olenhan katsonut sitä touhua jo 20v


      • AriKähärä
        Kaupungin Kuljettaja kirjoitti:

        Aika ikävää juttua olen kuullut kollegoilta jotka lähtivät Helbiltä kilpailijalle esim. Jokeri-seutulinjalla on ajoiakaa kiristetty niin, että kuselle saa juosta ja pitää olla nopeat jalat!

        Kuljettajat ovat antaneet työajoista ja ajoajoista palautetta esimiehille ja heille on vastattu, että täällä noudatetaan AKt:n sopimusta.

        Toisin sanoen se Akt-tes ei taida kummoinen olla, kun se mahdollistaa työn teettämisen ilman elpymistaukoa useamman tunnin ajan.

        Mikäli asiat olisivat hyvin kilpailevissa yrityksissä eivät kuljettajat kyselisi takaisin Helbille vaikka täällä pitemmät vuosilomat ja muut edut ovatkin paremmin kuin kilpailijoilla.

        Monen kohdalla ikävä asia on se, että jos on tullut töpättyä useamman kerran, niin heti ei Helbillekään takaisin pääse, näin eräskin kuljettaja valitteli omaa tilannettaan kun oli tehnyt väärän ratkaisun ja vaihtanut yritystä.

        Sillä tuolla Westendin päässä noita jokereita on jopa 4-5 peräjälkeen ja turisevat puhelimessa. Jos kusettaa, niin varmaan kerkiää sen tehdä, kunhan heittä luurin pois kourastaan ja ottaa munan tilalle. Kaikesta voi valittaa ja olla erimieltä, jos se antaa jotain x-traa elämälle.


    • Harri Mauste

      Minä olen niitä kuuluja firman vaihtajia, vaihdoin viime syksynä helbiltä Akt-sopimuksen alaiseen firmaan, Helbillä ja Hkl:llä olin työskennellyt jo pitkään ja järkkäri oli sitä luokkaa, että ajoin rahakkaita yövaunuja ja pyhiä, mutta kun työpaikalla jaettiin esitteitä ja kehuttiin muutenkin sitä Akt:n sopimusta, niin ajattelin, että kerranhan vain eletään ja kun varikkokin sijatsi lähellä kotiani otin lopputilin ja vaihdoin leiriä!

      Muutaman kuukausi on vierähtänyt ja totuus paljastunut, rikastunut en ole, yhtä tyhjä on lompakko, kuin aikaisemminkin, mutta paljon väsyneempi olen, päivät ovat älyttömän pitkiä ja kaikki niin sanotut elpymistauot on minimoitu, toisin sanoen niitä ei ole ollenkaan!

      Aika iso epäkohta on se, että sosiaalitiloja ei juurikaan ole vaan linjasta riippuen pyrimme käyttämään niitä helbin taukotiloja onhan ikävä istua yksikseen bussissa ja käydä tarpeillaan auton rengasta vasten.

      Tunnustan suoraan, että olen jopa kysynyt takaisin Helbille, mutta vielä emme ole päässeet yhteisymmärrykseen asiassa, koska ilmeisesti meikäläinen suorapuheisena ja asiaansa uskovana kaverina sanoi joskus oman mielipiteensä henkilöille, jotka eivät aina ymmärtäneet tarkoitustani.

      Tällä työtahdilla en kyllä tule vanhenemaan kovin pitkään tässä Akt:n sopimuksen yrityksessä vaan toinen vaihtoehto on jos ei Helbille niin taksin rattiin kun sitäkin hommaa olen joskus tehnyt.

      Ihmettelen kyllä tätä Artaita, onko kyseessä sama mies joka jakoi näitä Akt esitteitä helbin taukotiloissa viime vuonna?

      Mikäli näin on voisin sanoa pari valittua sanaa koska ainakin minun osaltani työssä jaksaminen on mennet yhdeksi H:tiksi.

      Ajatelkaa itse keskustan läpi suuntautuva bussilinja, työpäivän pituus 11 tuntia ja tauko päälle, loppupäivästä silmissä pyörii punaiset pallot ja selkäranka osittain halvaantunut.

      Elämästäni en muuta kadu, kuin sitä, että vaihdoin Helbiltä kilpailijalle, eikö siellä Akt:ssa sopimuksia neuvotellessa tiedetä kentän oloista mitään?

      • on sama mies

        pitkäaikainen helbin kuski joka ei ole ymmärtääkseni tehnyt töitä ainakaan puoleen vuoteen ja joka mollaa helbiä jatkuvasti, mutta ei uskalla ottaa lopputiliä peläten joutuvansa kortistoon


      • ei ketään ole kehotettu vai...

        Jos sinä nm Harri Mauste olet vaihtanut firmaa kun esitettiin että vaihtamalla sopparia voidaan päästä vuositasolla 20 -25 % suurempiin ansioihin, niin katso peiliin, syyllinen löytyy sieltä.

        Täällä toisaalla olevissa viesteissä on selvästi näytetty toteen, että AKT sopparilla yövaunu ja viikonloppuansiot ovat huomattavasti suuremmat kuin yleistä kvtessiä heikommassakin helbin paikallisessa tessissä.

        Ehkä olet siellä uudessakin firmassa turhan suorapuheinen ja siitä syystä tunnet katkeruutta.

        Esittämilläsi työajoilla sinulle tulee vapaata 2 viikon jaksoissa 1. viikolla 3 päivää ja 2.viikolla 4 päivää tai päinvastoin.

        Pienirakkoisena pullamössösukupolven edustajana sinä et tietenkään pysty hyödyntämään suorapuheisena miehenä työnantajasi kanssa vapaiden sijoittelua niin, että saisit 7 päivän yhdenmittaisen vapaan pelkästään viikkolevosta ja pidemmistä kuin 8 tunnin työpäivistä.

        Mainitset isona epäkohtana tauko- ja sosiaalitilojen puutteen.

        Kehotan sinua kääntymään työsuojeluvaltuutetun tai luottamusmiehen puoleen, sillä kilpailuttamisasiakirjoissa on ehto tilojen hankkimisesta kuljettajien käyttöön.

        Jos henkilöt ovat urveloita kuten edellisessä firmassasi, niin käänny parjaamasi artain puoleen jonka yhteystiedot ovat playerissä jonka sisältöä et ole ymmärtänyt. Se mies on laittanut asioita kuntoon muuallakin.

        Haikailet myös taksin kuljettamisesta, mitenkäköhän sinä jaksat siellä normaaleja 12 tunnin putkia.


      • linjurist
        on sama mies kirjoitti:

        pitkäaikainen helbin kuski joka ei ole ymmärtääkseni tehnyt töitä ainakaan puoleen vuoteen ja joka mollaa helbiä jatkuvasti, mutta ei uskalla ottaa lopputiliä peläten joutuvansa kortistoon

        Idän poikatytöille se on vaikeaa tämä ymmärtäminen, juuri eilen näin miehen linjalla ja viikolla RT tauolla, miksihän sen pitäisi ottaa lopputili. Pikemminkin heikkojen edunvalvojien pitäisi lähteä, mutta ymmärtäähän sen ettei kukaan itseään kunnioittava työnantaja ottaisi moisia porukan pettureita töihin.
        Siten varmistetaan omaa pientä paikkaa ja kurjaa palkkaa sekä saadaan lisää rahaa ay-toimista tulevilla vastiikkettomilla korvauksilla.

        Ollaan siis hiljaa kuin .... sukassa.


      • Harri Mauste

        Linjuristi kirjoitti äsken viestissä soopaa, joka näköjään poistettiin palstalta, mutta kommentoin sen verran, että taksiakin olen ajanut mutaman vuoden ja siinä hommassa 12 tuntia ei ollut mitään koska todellista ajoahan siitä vain murto-osa oli ajasta,se tolpalla seisoskelu ei rasita kauheasti ja kun pokan sai ei tarvinnut kahdensadan metrin välein pysähtyä nyökkäilemään pysäkillä.

        Bussin kuljettaminen Helsingissä on kovaa työtä ja siinä kyllä kahdeksankin tuntia rittäisi, mutta nämä AKT:n sopimukset ovat tämmöisiä.

        Ketuttaa tas entistäkin enemmän, että vaihdoin taloa.


      • ihmettelevä Kuski
        linjurist kirjoitti:

        Idän poikatytöille se on vaikeaa tämä ymmärtäminen, juuri eilen näin miehen linjalla ja viikolla RT tauolla, miksihän sen pitäisi ottaa lopputili. Pikemminkin heikkojen edunvalvojien pitäisi lähteä, mutta ymmärtäähän sen ettei kukaan itseään kunnioittava työnantaja ottaisi moisia porukan pettureita töihin.
        Siten varmistetaan omaa pientä paikkaa ja kurjaa palkkaa sekä saadaan lisää rahaa ay-toimista tulevilla vastiikkettomilla korvauksilla.

        Ollaan siis hiljaa kuin .... sukassa.

        Ovatko Artai ja linjuristi yksi ja sama henkilö vai onko vain sattuma että molemmilla on saman kaltainen järjenjuoksu ja yhtä kieroutunut ajatusmaailma?

        Mää vaan kauhiast ihmettelen.


      • kuski vaan määkin
        ihmettelevä Kuski kirjoitti:

        Ovatko Artai ja linjuristi yksi ja sama henkilö vai onko vain sattuma että molemmilla on saman kaltainen järjenjuoksu ja yhtä kieroutunut ajatusmaailma?

        Mää vaan kauhiast ihmettelen.

        Ootkonää pienenä pudonnut pudonnu puusta vai ootkonää kärsin pitkäs venyneest synnytyksest ja hapen puute saa sut kirjottamaa tuommosii. Pirukii yrittää näytel jumalaa kuin sää ku välil hamoses ja toisinaa potkuhousuis tänne sepustelet.


      • ARTAI
        Harri Mauste kirjoitti:

        Linjuristi kirjoitti äsken viestissä soopaa, joka näköjään poistettiin palstalta, mutta kommentoin sen verran, että taksiakin olen ajanut mutaman vuoden ja siinä hommassa 12 tuntia ei ollut mitään koska todellista ajoahan siitä vain murto-osa oli ajasta,se tolpalla seisoskelu ei rasita kauheasti ja kun pokan sai ei tarvinnut kahdensadan metrin välein pysähtyä nyökkäilemään pysäkillä.

        Bussin kuljettaminen Helsingissä on kovaa työtä ja siinä kyllä kahdeksankin tuntia rittäisi, mutta nämä AKT:n sopimukset ovat tämmöisiä.

        Ketuttaa tas entistäkin enemmän, että vaihdoin taloa.

        Kuten nm Mauste Harri kirjoituksessaan toteaa, että istua jaksaa vaikka 12 tuntia yhteen menoon, mutta että pitäisi ajaa 8 tuntia välissä ½ - 1 tunnin tauko, niin sitä ei kestä halvaantumatta ja silmissä sumenee.

        Minä hakeutuisin moisista oireista pikaisesti lääkäriin.

        Sillä matkustajan turvallisuushan on kuljettajalle ihan kunnia asia, ja sinä et selvästikään ole sellaista kuljettaja-ainesta joka tuon vaatimuksen pystyisi täyttämään. Ei kyllä ne pari muutakaan tyyppiä, jotka tänne eri nm:llä juttuja laativat.


      • Nuorempi ammattikuljettaja
        ARTAI kirjoitti:

        Kuten nm Mauste Harri kirjoituksessaan toteaa, että istua jaksaa vaikka 12 tuntia yhteen menoon, mutta että pitäisi ajaa 8 tuntia välissä ½ - 1 tunnin tauko, niin sitä ei kestä halvaantumatta ja silmissä sumenee.

        Minä hakeutuisin moisista oireista pikaisesti lääkäriin.

        Sillä matkustajan turvallisuushan on kuljettajalle ihan kunnia asia, ja sinä et selvästikään ole sellaista kuljettaja-ainesta joka tuon vaatimuksen pystyisi täyttämään. Ei kyllä ne pari muutakaan tyyppiä, jotka tänne eri nm:llä juttuja laativat.

        Kummalla puolella nämä Artai ja Linjuristi ovat työntekijän vai työnantajan, kirjoituksiaan kun lukee nin havaitsee, että poloiset ovat Auto-Liikenteen työnantajien äänitorveja ja kun Akt ei epäkohtiin hae korjauksia, nauravat siellä työnantajapuolella Parvela ja muut partaansa, kun linja-autonkuljettajat irvailevat niille, jotka haluavat, että työntekijälläkin olisi ihmisen olot.

        Sanomattakin on selvää, että linja-autonkuljettajallekin kuuluu mahdollisuus säännölliseen wc-käyntiin ja elpymiseen, mutta nämä puhuvat vaipoista!

        Kuinkahan nämä Artai ja Linjuristi jaksavat sitten kun tulee se pappa tauti eli eturauhanen suurenee, molemmat taitavat jo olla pappa-iässä muutenkin.

        Mitenkähän Artai matkustajan turvallisuuteen vaikuttavat ne Akt-sopimuksen 10-12 tunnin ajopäivät, se ei paljon turvallisuutta paranna jos välillä on se 4 tunnin pätkäpäivä ja silloin esimiehet huutaa puolipakolla ylitöihin.

        Kun ajaa kaupunkiliikenteessä yli 9 tuntia voi sanoa, että ei ole turvallinnen kuljettaja ei ainakaan liikenneturvallinen ja asiaa pahentaa vielä se kiire ja ne inhimilliset tarpeet, jotka Artai ja veljensä Linjuristi ovat toteuttaneet ilmeisesti jonkinlaisella pullosyteemillä.

        Hienoa että Autoliikenteen työnantajilla on täällä edustajansa paikalla, mutta miksi nämä veikot sitten kuuluvat Akt:hen?

        Kaikesta päätellen se Helbin sopimus on huomttavasti laadukkaampi työssä jaksamiseen ja siellähän on pidemmät vuosilomatkin.

        Lukemani ja kuulemani perusteella Artailta voisi kysyä vielä, että kun olet tottunut työtä tekemään ja mielellään vielä huonommilla ehdoilla ja huonommalla sopimuksella, niin kuinka paljon teit töitä viime vuonna?


      • nainen n.50v.
        Nuorempi ammattikuljettaja kirjoitti:

        Kummalla puolella nämä Artai ja Linjuristi ovat työntekijän vai työnantajan, kirjoituksiaan kun lukee nin havaitsee, että poloiset ovat Auto-Liikenteen työnantajien äänitorveja ja kun Akt ei epäkohtiin hae korjauksia, nauravat siellä työnantajapuolella Parvela ja muut partaansa, kun linja-autonkuljettajat irvailevat niille, jotka haluavat, että työntekijälläkin olisi ihmisen olot.

        Sanomattakin on selvää, että linja-autonkuljettajallekin kuuluu mahdollisuus säännölliseen wc-käyntiin ja elpymiseen, mutta nämä puhuvat vaipoista!

        Kuinkahan nämä Artai ja Linjuristi jaksavat sitten kun tulee se pappa tauti eli eturauhanen suurenee, molemmat taitavat jo olla pappa-iässä muutenkin.

        Mitenkähän Artai matkustajan turvallisuuteen vaikuttavat ne Akt-sopimuksen 10-12 tunnin ajopäivät, se ei paljon turvallisuutta paranna jos välillä on se 4 tunnin pätkäpäivä ja silloin esimiehet huutaa puolipakolla ylitöihin.

        Kun ajaa kaupunkiliikenteessä yli 9 tuntia voi sanoa, että ei ole turvallinnen kuljettaja ei ainakaan liikenneturvallinen ja asiaa pahentaa vielä se kiire ja ne inhimilliset tarpeet, jotka Artai ja veljensä Linjuristi ovat toteuttaneet ilmeisesti jonkinlaisella pullosyteemillä.

        Hienoa että Autoliikenteen työnantajilla on täällä edustajansa paikalla, mutta miksi nämä veikot sitten kuuluvat Akt:hen?

        Kaikesta päätellen se Helbin sopimus on huomttavasti laadukkaampi työssä jaksamiseen ja siellähän on pidemmät vuosilomatkin.

        Lukemani ja kuulemani perusteella Artailta voisi kysyä vielä, että kun olet tottunut työtä tekemään ja mielellään vielä huonommilla ehdoilla ja huonommalla sopimuksella, niin kuinka paljon teit töitä viime vuonna?

        Minulle tuli myös mieleen, että täällä voi kirjoitella kyr.....yt ajomestari. Omat stressinsä on heilläkin. Heidän on pakko saada ajot ajatettua, porukkaa on sairaslomilla liian pitkien päivien takia. Ne tietää sen, mutta minkäs hekään sille mahtavat, työnantaja teettää kuitenkin lain puitteissa, vaikka ne ei olekaan inhimillisiä. Ainakin ajomestarit on sen kokemuksesta nähneet minkälainen 2vk lista aiheuttaa sairasloman kenellekin. Kehtaavat niistä ääneen mainita konttorilla, aina joku heille väärä korva on kuulemassa. Ei kai laki kiellä kokeilemasta inhimillisempiä päiviä. Kaikki kustannuksethan on tarkistettavissa, mitä maksaa kelan korvaamattomat sairaspäivät, vapaapäivätyönä toisilla teetetyt työpäivät? Montako uutta kuljettajaa loppujen lopuksi tarvittaisiin jos sairastamiset huomattavasti vähenisi?
        Alallehan ei ole nykyisellä systeemillä tulijoita, ( tai kuljettajia, jotka myös jäisivät alalle ) miten olisi vapaaehtoinen työpäivien, tai siis työhönsidonnaisuus aikojen lyhentäminen?
        AKT:n sopimuksia mollanneille: olisiko meillä edes 80h takuupalkkaa ilman ammattiliittoa, entä palkaton katko, muistaako kukaan, mitä se oli vielä 10v. sitten? Jonkun kirjoituksesta saa sellaisen käsityksen, että AKT on koko sopimuksen yksin laatinut, niinkuin ei työnantaja olisi omia ehtojaan pöytään iskenyt. Eiköhän sopimus ole työnantajan ja ammattiliiton kompromissi?


      • viratonveteraani
        ARTAI kirjoitti:

        Kuten nm Mauste Harri kirjoituksessaan toteaa, että istua jaksaa vaikka 12 tuntia yhteen menoon, mutta että pitäisi ajaa 8 tuntia välissä ½ - 1 tunnin tauko, niin sitä ei kestä halvaantumatta ja silmissä sumenee.

        Minä hakeutuisin moisista oireista pikaisesti lääkäriin.

        Sillä matkustajan turvallisuushan on kuljettajalle ihan kunnia asia, ja sinä et selvästikään ole sellaista kuljettaja-ainesta joka tuon vaatimuksen pystyisi täyttämään. Ei kyllä ne pari muutakaan tyyppiä, jotka tänne eri nm:llä juttuja laativat.

        Teidän molempien viestit menevät jonkinverran alaarvoisiksi kun kyseessä pitäisi olla ammattinsa osaavista joukkoliikenteen työntekiöistä.
        Koittakaa hyvät herrat kirjoittaa edes yhdet viestit molemmat ettette herjaisi toisia työkavereitanne tai toisissa yhtiöissä toimivia kuljettajia.

        Ymmärrän kyllä katkeruutenne joka johtunee ammattiyhdistys taustastanne, kun ei ole tullut vastaavaa menestystä yhteiskunnallisella urallanne jota olette halunneet. Toimikaa tyylikkäällä käytöksellä niin täällä palstoilla kuin työyhteisössäkin, menestys on varmasti parempi kuin räyhääjillä. Esimerkillinen käytös pitäisi olla tässä iässä jo opittuna tai sitä ei omaksu ollenkaan, siitäkin on haittaa kylläkin loppujen lopuksi vain itselleen.

        Työehtosopimukset ovat voimassa kuljetusalalla joten keskitytään ottamaan asioita esille jotka voitaisiin korjata mahdollisesti seuraavissa sopimusneuotteluissa. Tärkein asia on korjata alalla olevien kuljettajien hyvinvointia joka samalla johtaa paranevaan halukkuuteen hakeutua kuljetusalalle ja myös viihtyä kuljettajan työssä.

        Hauskaa kevättä kaikille joukkoliikenteen työntekiöille!


      • linjurist
        viratonveteraani kirjoitti:

        Teidän molempien viestit menevät jonkinverran alaarvoisiksi kun kyseessä pitäisi olla ammattinsa osaavista joukkoliikenteen työntekiöistä.
        Koittakaa hyvät herrat kirjoittaa edes yhdet viestit molemmat ettette herjaisi toisia työkavereitanne tai toisissa yhtiöissä toimivia kuljettajia.

        Ymmärrän kyllä katkeruutenne joka johtunee ammattiyhdistys taustastanne, kun ei ole tullut vastaavaa menestystä yhteiskunnallisella urallanne jota olette halunneet. Toimikaa tyylikkäällä käytöksellä niin täällä palstoilla kuin työyhteisössäkin, menestys on varmasti parempi kuin räyhääjillä. Esimerkillinen käytös pitäisi olla tässä iässä jo opittuna tai sitä ei omaksu ollenkaan, siitäkin on haittaa kylläkin loppujen lopuksi vain itselleen.

        Työehtosopimukset ovat voimassa kuljetusalalla joten keskitytään ottamaan asioita esille jotka voitaisiin korjata mahdollisesti seuraavissa sopimusneuotteluissa. Tärkein asia on korjata alalla olevien kuljettajien hyvinvointia joka samalla johtaa paranevaan halukkuuteen hakeutua kuljetusalalle ja myös viihtyä kuljettajan työssä.

        Hauskaa kevättä kaikille joukkoliikenteen työntekiöille!

        Moni ei huomaa hirttä omassa silmässään.
        Viratonveteraani nm on yksi heistä.

        Jokainen taaplaa tyylillään ja sinä olet tyyliksesi valinnut silmään kusemisen ja kehittynytkin olet siinä niin taitavaksi ettei kustu edes huomaa.

        Tosiasia on, että helbillä olette tehneet paikallisen tessin yleistä KVTESsiä huonommaksi.

        Tähän sinä vastaat, että kuljettajat ovat itse näin tahtoneet hyväksyessään sen naurettavan pieniksi jääneillä kokousäänillä. Teillähän ne äänet menivät jotenkin kahdessa eri kokouksessa 11 vastaan ja 24 puolesta, korjaa jos olen väärässä.

        Jos edustamasi joukot eivät ymmärrä, niin sinulla pitäisi olla älliä ajatella joukkojen puolesta.

        Täällä sinä vaan selittelet ja syytät toisia haukkumisesta, huomaamatta itsesi syyllistyvät juuri siihen mistä toisia syytät.

        Ota nyt 50:n muija nm käyttöön ja kirjoittele taas jotain ajankuluksesi.

        AY-toimnnan irvikuva löytyy helbiltä missä työnantaja vie jhl05 ja jylyn vikistessä.


      • viratonveteraani
        linjurist kirjoitti:

        Moni ei huomaa hirttä omassa silmässään.
        Viratonveteraani nm on yksi heistä.

        Jokainen taaplaa tyylillään ja sinä olet tyyliksesi valinnut silmään kusemisen ja kehittynytkin olet siinä niin taitavaksi ettei kustu edes huomaa.

        Tosiasia on, että helbillä olette tehneet paikallisen tessin yleistä KVTESsiä huonommaksi.

        Tähän sinä vastaat, että kuljettajat ovat itse näin tahtoneet hyväksyessään sen naurettavan pieniksi jääneillä kokousäänillä. Teillähän ne äänet menivät jotenkin kahdessa eri kokouksessa 11 vastaan ja 24 puolesta, korjaa jos olen väärässä.

        Jos edustamasi joukot eivät ymmärrä, niin sinulla pitäisi olla älliä ajatella joukkojen puolesta.

        Täällä sinä vaan selittelet ja syytät toisia haukkumisesta, huomaamatta itsesi syyllistyvät juuri siihen mistä toisia syytät.

        Ota nyt 50:n muija nm käyttöön ja kirjoittele taas jotain ajankuluksesi.

        AY-toimnnan irvikuva löytyy helbiltä missä työnantaja vie jhl05 ja jylyn vikistessä.

        Linjuristi en ole tarkoittanut pahoittaa mieltäsi mutta kun olen huomannut että sinulle on jäänyt jostakin syystä Helbin parjaamis nauha päälle. Esim. Helbinkuljettajat mukamas haetaan sängystä töihin ja sänkyyn peitellään illalla, jaetaan heille vaipat ja harvoin tarvitsevat olla linjalla ajamassa ym. Jopa kuvittelet maaseudulla ajavan Pohjolanliikenteen naiskolleegan Helpin katkeraksi tyypipsi ja haukut hänet tädiksi. Ovatko nämä täydessä ruumiinvoimissa olevan linja-autonkuljettajan mielipiteitä.

        En ole aktiivi ammattiyhdistysmies enkä tätikään, johon viittaat, joten ammattiyhdistys asioihin en ole asiantuntia vastaamaan, eikä minun kannata kovin aktiivi niihin asioihin ollakkaan, koska saan virmasta potkut voimassa olevan sopimuksen aikana. Tulen kyllä pärjäämään hyvin koska näkyvämmältä ammatiltani olen muurari, joten moni silmäpari katselee tekemiäni takkoja, leivinuuneja, savupiippuja ja talojensa tiiliseiniä.

        Palkkasopimukset ovat olleet huonoja jo pitemmänaikaa. Joten toivoisin että nuoret kuljettajat ottaisivat nämäasiat tiukasti,koska heillä on hyväelämä edessä, tuetaan heitä alalla eteenpäin vänkyiremättä.

        Ajankuluksi kirjoittelen aivan yksikseni ja toivon että toisetkin kirjoittavat asiallisesti.


      • kuljettaja minäkin
        viratonveteraani kirjoitti:

        Linjuristi en ole tarkoittanut pahoittaa mieltäsi mutta kun olen huomannut että sinulle on jäänyt jostakin syystä Helbin parjaamis nauha päälle. Esim. Helbinkuljettajat mukamas haetaan sängystä töihin ja sänkyyn peitellään illalla, jaetaan heille vaipat ja harvoin tarvitsevat olla linjalla ajamassa ym. Jopa kuvittelet maaseudulla ajavan Pohjolanliikenteen naiskolleegan Helpin katkeraksi tyypipsi ja haukut hänet tädiksi. Ovatko nämä täydessä ruumiinvoimissa olevan linja-autonkuljettajan mielipiteitä.

        En ole aktiivi ammattiyhdistysmies enkä tätikään, johon viittaat, joten ammattiyhdistys asioihin en ole asiantuntia vastaamaan, eikä minun kannata kovin aktiivi niihin asioihin ollakkaan, koska saan virmasta potkut voimassa olevan sopimuksen aikana. Tulen kyllä pärjäämään hyvin koska näkyvämmältä ammatiltani olen muurari, joten moni silmäpari katselee tekemiäni takkoja, leivinuuneja, savupiippuja ja talojensa tiiliseiniä.

        Palkkasopimukset ovat olleet huonoja jo pitemmänaikaa. Joten toivoisin että nuoret kuljettajat ottaisivat nämäasiat tiukasti,koska heillä on hyväelämä edessä, tuetaan heitä alalla eteenpäin vänkyiremättä.

        Ajankuluksi kirjoittelen aivan yksikseni ja toivon että toisetkin kirjoittavat asiallisesti.

        Helbin ay henkilöt tai heidän uskolliset apurinsa täällä kirjoittaessaan ovat tuoneet useissa eri viesteissä ja viestiketjuissa, osa poistettuja, pienempien ansioiden tunti-, viikko-,kuukausi- ja vuosiansioiden johtuvan juuri siitä syystä ettei helbillä tarvitse tehdä niin paljon töitä kuin muualla ja vapaa-aikaa on niin ettei tiedä miten ajan saisi kulumaan.

        Euro tehdylle tunnille on kuitenkin muissa firmoissa pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä 1,5 - 2 euroon enemmän kuljettajalle.

        Hk kuljetuksista toitotetaan ylen määrin, ja tästä syystäkin on perusteltua tyytyä pienempään palkkaan.

        Näitä hk kuljetuksia on myös muilla liikennöitsijöillä.

        Heidän suullaan kerrotaan kuinka surkeita muissa firmoissa on kuljettajan työnteon edellytykset ja kuinka niistä tulee hermoraunioita ennenaikaisesti terveytensä menettäneitä ihmispoloja, jotka eivät eläkepäiviään näe.

        Tällä kaikella he perustelevat helbin kuljettajan tilipussin ohuutta.
        UNOHTAEN TÄYSIN OMAN VASTUUNSA ALA-ARVOISEEN YLEISTÄ KVTESSIÄ HEIKOMPAAN YRITYSTESSIIN.


      • ARTAI

        Mitä kirjoitettiin 25.11.2007 ilmestyneessä tiedotteessa. Kehotettiinko siinä vaihtamaan työnantajaa? Ei siinä kerrottiin miten Helsingin bussiliikenne oy:n linja-autonkuljettajat voivat nostaa ansiotasonsa muiden samaa työtä tekevien kanssa yhteneväiseksi. Tuolloin oli jo nähtävissä ettei JHL ja Jytyliitto pysty tähän.
        Totuus on tänä päivänä kaikkien tiedossa
        Alla lainaus po. tiedotteesta.

        ”25 % PALKKAA lisää kahdessa vuodessa

        AKT Pääkaupunkiseudun kunnallisen sopimusliikenteen linja-autonkuljettajien palkat, jotka eivät koske Helsingin Bussiliikenne Osakeyhtiön JHL:n ja Jytyyn järjestäytyneitä linja-autonkuljettajia -(tilanne marraskuussa 2007 Artain lisäys)-

        Listauksessa 2007/11 taso ensin AKT/PKS sitten HELB ja ero %:ssa

        alle 4 vuotta …….12,05……….10,65 €/h……….13,1 %
        4-8 vuotta………..12,60……….11,19 €/h.………12,6 %
        8-12 vuotta……….13,20……….11,72 €/h……….12,6 %
        yli 12 vuotta……..13,56……….11,72 €/h……….15,7 %
        (yhtiölisä)………...13,56 ………12,13 €/h………..11,8 %

        Helsingin Bussiliikenne Oy:n linja-autonkuljettajilla on mahdollisuus halutessaan nostaa peruspalkkoja 20 – 25 % seuraavalla sopimuskaudella. Mikäli nyt vaihdetaan työehtosopimusta. Työehtosopimuksesta toiseen, siirtyminen edellyttää, että vähintään puolet järjestäytyneistä työntekijöistä kuuluu oman alansa ammattiliittoon AKT:hen (Auto- ja kuljetusalan ammattiliitto ry AKT).

        Tiesitkö, että palkkaero on moninkertaistunut muutamassa vuodessa. Tämän ovat saaneet aikaan Jyty/JHL:n ”edunvalvojat”. Uusi paikallinen työehtosopimusesitys sisältää lukuisia heikennyksiä, eivätkä palkankorotukset ole riittäviä

        Tule mukaan!!!!!!!!!!!!

        Mukavaan porukkaan. Parempia työehtoja valtakunnallisesti. Vahvempaa edunvalvontaa myös paikallisesti. Jyty/JHL:n esityksen mukaan palkat jäävät alle kyseisten liittojen valtakunnallisen tason ja ne astuisivat voimaan aikaisintaan 1.12.2007.
        Vain AKT:hen liittymällä sinulla on mahdollisuus parantaa tuntuvasti palkkaustasi ja muita työehtojasi.”


      • ARTAI
        viratonveteraani kirjoitti:

        Linjuristi en ole tarkoittanut pahoittaa mieltäsi mutta kun olen huomannut että sinulle on jäänyt jostakin syystä Helbin parjaamis nauha päälle. Esim. Helbinkuljettajat mukamas haetaan sängystä töihin ja sänkyyn peitellään illalla, jaetaan heille vaipat ja harvoin tarvitsevat olla linjalla ajamassa ym. Jopa kuvittelet maaseudulla ajavan Pohjolanliikenteen naiskolleegan Helpin katkeraksi tyypipsi ja haukut hänet tädiksi. Ovatko nämä täydessä ruumiinvoimissa olevan linja-autonkuljettajan mielipiteitä.

        En ole aktiivi ammattiyhdistysmies enkä tätikään, johon viittaat, joten ammattiyhdistys asioihin en ole asiantuntia vastaamaan, eikä minun kannata kovin aktiivi niihin asioihin ollakkaan, koska saan virmasta potkut voimassa olevan sopimuksen aikana. Tulen kyllä pärjäämään hyvin koska näkyvämmältä ammatiltani olen muurari, joten moni silmäpari katselee tekemiäni takkoja, leivinuuneja, savupiippuja ja talojensa tiiliseiniä.

        Palkkasopimukset ovat olleet huonoja jo pitemmänaikaa. Joten toivoisin että nuoret kuljettajat ottaisivat nämäasiat tiukasti,koska heillä on hyväelämä edessä, tuetaan heitä alalla eteenpäin vänkyiremättä.

        Ajankuluksi kirjoittelen aivan yksikseni ja toivon että toisetkin kirjoittavat asiallisesti.

        Sinun viratonveteraani ei siis tarvitse elääksesi ajaa linja-autoa, kun olet ammatiltasi muurari.
        Sinulle sattuu siten pitkät päivätauot korvauksetta, jolloin pääset jonnekin takan väsäämään tai pari sataa tiiltä a 2.5 €/kpl seinään latomaan. Taitaa muuten hinta olla nykyisin lähellä 4 euroa kpl.

        Toista se on meidän jotka yritämme elantomme saada kasaan tällä linja-auton ajolla, Me teemme tätä työksemme, emme ajankuluksi.

        Nuorempana isännät tulivat mielellään päivärahapalkalla talvisin ajamaan ajan ratoksi kun eivät jaksaneet uunin pankolla makoilla. Syöden tuolloin ammattikuljettajalta työpaikan ja sitoen tämän palkkaukselliseen kurimukseen sekä ammatin aliarvostukseen.

        Niitä on helbilläkin talo pullollaan kavereita jotka saavat varsinaisen elantonsa muualta ja käyvät ajankuluksi ajelemassa päivän pari viikossa tai kuussa.
        Sinäkin varmasti kesäloma-aikaan muuraat talon tai pari ja kuinka monta tulisijaa päälle vielä.
        Siihen verrattuna sitten tulet kuin lomalle ajelemaan bussia sinistä, ja saat vielä pientä korvaustakin siitä.
        kyllä sinulla on pullat hyvin uunissa.


      • viratonveteraani
        kuljettaja minäkin kirjoitti:

        Helbin ay henkilöt tai heidän uskolliset apurinsa täällä kirjoittaessaan ovat tuoneet useissa eri viesteissä ja viestiketjuissa, osa poistettuja, pienempien ansioiden tunti-, viikko-,kuukausi- ja vuosiansioiden johtuvan juuri siitä syystä ettei helbillä tarvitse tehdä niin paljon töitä kuin muualla ja vapaa-aikaa on niin ettei tiedä miten ajan saisi kulumaan.

        Euro tehdylle tunnille on kuitenkin muissa firmoissa pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä 1,5 - 2 euroon enemmän kuljettajalle.

        Hk kuljetuksista toitotetaan ylen määrin, ja tästä syystäkin on perusteltua tyytyä pienempään palkkaan.

        Näitä hk kuljetuksia on myös muilla liikennöitsijöillä.

        Heidän suullaan kerrotaan kuinka surkeita muissa firmoissa on kuljettajan työnteon edellytykset ja kuinka niistä tulee hermoraunioita ennenaikaisesti terveytensä menettäneitä ihmispoloja, jotka eivät eläkepäiviään näe.

        Tällä kaikella he perustelevat helbin kuljettajan tilipussin ohuutta.
        UNOHTAEN TÄYSIN OMAN VASTUUNSA ALA-ARVOISEEN YLEISTÄ KVTESSIÄ HEIKOMPAAN YRITYSTESSIIN.

        Kiitos asiallisesta viestistä.
        Kuljettajien keskinäinen kinastelu, toisten parjaaminen, omanvirman asioitten kehuminen ja paremman yhtiön perässä juokseminen, ei korjaa kuljettajakunnan asioita ja harvoin myös omiakaan alaa vaihtamatta. Olisi saatava aikaan yhteinen tilaisuus jossa kaikki kuljettajien edunvalvojat yhdessä asiallisesti aloittaisivat todella kehittämään kuljettajantyön epäkohtien korjaamisen.

        Toivoisin joukkoliikenne työntekiöitten työssä tulleet epäkohdat tuotavan esille, jotka todella pyrittäisiin korjaamaan, työssä viihtymiseksi ja että nuoretkin hakeutuisivat joukkoliikennealalle ja saataisiin pitkään alalla olevia näinollen osaavia joukkoliikennetyöntekiöitä.


      • Helbin Kuljettaja
        ARTAI kirjoitti:

        Mitä kirjoitettiin 25.11.2007 ilmestyneessä tiedotteessa. Kehotettiinko siinä vaihtamaan työnantajaa? Ei siinä kerrottiin miten Helsingin bussiliikenne oy:n linja-autonkuljettajat voivat nostaa ansiotasonsa muiden samaa työtä tekevien kanssa yhteneväiseksi. Tuolloin oli jo nähtävissä ettei JHL ja Jytyliitto pysty tähän.
        Totuus on tänä päivänä kaikkien tiedossa
        Alla lainaus po. tiedotteesta.

        ”25 % PALKKAA lisää kahdessa vuodessa

        AKT Pääkaupunkiseudun kunnallisen sopimusliikenteen linja-autonkuljettajien palkat, jotka eivät koske Helsingin Bussiliikenne Osakeyhtiön JHL:n ja Jytyyn järjestäytyneitä linja-autonkuljettajia -(tilanne marraskuussa 2007 Artain lisäys)-

        Listauksessa 2007/11 taso ensin AKT/PKS sitten HELB ja ero %:ssa

        alle 4 vuotta …….12,05……….10,65 €/h……….13,1 %
        4-8 vuotta………..12,60……….11,19 €/h.………12,6 %
        8-12 vuotta……….13,20……….11,72 €/h……….12,6 %
        yli 12 vuotta……..13,56……….11,72 €/h……….15,7 %
        (yhtiölisä)………...13,56 ………12,13 €/h………..11,8 %

        Helsingin Bussiliikenne Oy:n linja-autonkuljettajilla on mahdollisuus halutessaan nostaa peruspalkkoja 20 – 25 % seuraavalla sopimuskaudella. Mikäli nyt vaihdetaan työehtosopimusta. Työehtosopimuksesta toiseen, siirtyminen edellyttää, että vähintään puolet järjestäytyneistä työntekijöistä kuuluu oman alansa ammattiliittoon AKT:hen (Auto- ja kuljetusalan ammattiliitto ry AKT).

        Tiesitkö, että palkkaero on moninkertaistunut muutamassa vuodessa. Tämän ovat saaneet aikaan Jyty/JHL:n ”edunvalvojat”. Uusi paikallinen työehtosopimusesitys sisältää lukuisia heikennyksiä, eivätkä palkankorotukset ole riittäviä

        Tule mukaan!!!!!!!!!!!!

        Mukavaan porukkaan. Parempia työehtoja valtakunnallisesti. Vahvempaa edunvalvontaa myös paikallisesti. Jyty/JHL:n esityksen mukaan palkat jäävät alle kyseisten liittojen valtakunnallisen tason ja ne astuisivat voimaan aikaisintaan 1.12.2007.
        Vain AKT:hen liittymällä sinulla on mahdollisuus parantaa tuntuvasti palkkaustasi ja muita työehtojasi.”

        Artailta unohtui tuossa vertailussa helbin pitempi vuosiloma uunituore kuljettaja saa Helbillä 28 päivää vuosilomaa ja kun lomaan lasketaan viisi päivää viikko tekee se 5 viikkoa kolme päivää, kun Akt:n sopimuksessa uusi ja vanhempi kuljettaja saavat vuosilomaa 5 viikkoa,.

        Helbillä 10 alalla-olovuotta kokemukseen hyväksytään, myöskin muu kuljetusalan kokemus ja silloin vuosilomaa kuusi viikkoa, 15 vuotta kokemusta ja vuosilomaa 7 viikkoa 3 päivää, kun AKt-tes maksimi loma viisi viikkoa!

        Eipä näitä yhtiöitä tunnu olevan muita jossa Hk-kuljetus, Concordiallakin porukka kävelee tai ajaa omalla autolla, kovasti ovat siellä kuljetusta kyselleet, mutta vielä ei ole näkynyt.

        Pitääkö muuten paikkansa että eräs Helbin AKT-mies olisi kovasti hakenut työnjohtokoulutukseen mutta ei hyväksytty siitäkö kauna Helbin sopimusta kohtaan?


      • bussikuskina
        Helbin Kuljettaja kirjoitti:

        Artailta unohtui tuossa vertailussa helbin pitempi vuosiloma uunituore kuljettaja saa Helbillä 28 päivää vuosilomaa ja kun lomaan lasketaan viisi päivää viikko tekee se 5 viikkoa kolme päivää, kun Akt:n sopimuksessa uusi ja vanhempi kuljettaja saavat vuosilomaa 5 viikkoa,.

        Helbillä 10 alalla-olovuotta kokemukseen hyväksytään, myöskin muu kuljetusalan kokemus ja silloin vuosilomaa kuusi viikkoa, 15 vuotta kokemusta ja vuosilomaa 7 viikkoa 3 päivää, kun AKt-tes maksimi loma viisi viikkoa!

        Eipä näitä yhtiöitä tunnu olevan muita jossa Hk-kuljetus, Concordiallakin porukka kävelee tai ajaa omalla autolla, kovasti ovat siellä kuljetusta kyselleet, mutta vielä ei ole näkynyt.

        Pitääkö muuten paikkansa että eräs Helbin AKT-mies olisi kovasti hakenut työnjohtokoulutukseen mutta ei hyväksytty siitäkö kauna Helbin sopimusta kohtaan?

        on AKT SOPIMUKSESSA käytettävissä myöskin kokonaisina päivinä eikä kuten helb:llä päivittäin muutama srkea minuutti

        PS Lähden viettämään työajanlyhennystä 19.4- 3.5 Las Palmasiin


      • Concorden Puikoissa
        bussikuskina kirjoitti:

        on AKT SOPIMUKSESSA käytettävissä myöskin kokonaisina päivinä eikä kuten helb:llä päivittäin muutama srkea minuutti

        PS Lähden viettämään työajanlyhennystä 19.4- 3.5 Las Palmasiin

        Lentäjä en ole mutta lentolupakirja pitäisi olla niin kireät ovat ajojat täällä Concorden puikoissa, kilven vaihdot, linjalta toiselle, kiire, kiire, tänään oli 4 tunnin päivä, huomenna 12,5 tuntia, hermot menee ja rassaa.


      • harry belöfonte
        ARTAI kirjoitti:

        Mitä kirjoitettiin 25.11.2007 ilmestyneessä tiedotteessa. Kehotettiinko siinä vaihtamaan työnantajaa? Ei siinä kerrottiin miten Helsingin bussiliikenne oy:n linja-autonkuljettajat voivat nostaa ansiotasonsa muiden samaa työtä tekevien kanssa yhteneväiseksi. Tuolloin oli jo nähtävissä ettei JHL ja Jytyliitto pysty tähän.
        Totuus on tänä päivänä kaikkien tiedossa
        Alla lainaus po. tiedotteesta.

        ”25 % PALKKAA lisää kahdessa vuodessa

        AKT Pääkaupunkiseudun kunnallisen sopimusliikenteen linja-autonkuljettajien palkat, jotka eivät koske Helsingin Bussiliikenne Osakeyhtiön JHL:n ja Jytyyn järjestäytyneitä linja-autonkuljettajia -(tilanne marraskuussa 2007 Artain lisäys)-

        Listauksessa 2007/11 taso ensin AKT/PKS sitten HELB ja ero %:ssa

        alle 4 vuotta …….12,05……….10,65 €/h……….13,1 %
        4-8 vuotta………..12,60……….11,19 €/h.………12,6 %
        8-12 vuotta……….13,20……….11,72 €/h……….12,6 %
        yli 12 vuotta……..13,56……….11,72 €/h……….15,7 %
        (yhtiölisä)………...13,56 ………12,13 €/h………..11,8 %

        Helsingin Bussiliikenne Oy:n linja-autonkuljettajilla on mahdollisuus halutessaan nostaa peruspalkkoja 20 – 25 % seuraavalla sopimuskaudella. Mikäli nyt vaihdetaan työehtosopimusta. Työehtosopimuksesta toiseen, siirtyminen edellyttää, että vähintään puolet järjestäytyneistä työntekijöistä kuuluu oman alansa ammattiliittoon AKT:hen (Auto- ja kuljetusalan ammattiliitto ry AKT).

        Tiesitkö, että palkkaero on moninkertaistunut muutamassa vuodessa. Tämän ovat saaneet aikaan Jyty/JHL:n ”edunvalvojat”. Uusi paikallinen työehtosopimusesitys sisältää lukuisia heikennyksiä, eivätkä palkankorotukset ole riittäviä

        Tule mukaan!!!!!!!!!!!!

        Mukavaan porukkaan. Parempia työehtoja valtakunnallisesti. Vahvempaa edunvalvontaa myös paikallisesti. Jyty/JHL:n esityksen mukaan palkat jäävät alle kyseisten liittojen valtakunnallisen tason ja ne astuisivat voimaan aikaisintaan 1.12.2007.
        Vain AKT:hen liittymällä sinulla on mahdollisuus parantaa tuntuvasti palkkaustasi ja muita työehtojasi.”

        Lisää palkkaa ja lisää palkkaa PÖH.
        Minutkin yllytettiin paremman liksan ja pekkaspäivien perään idän liikennettä voittaneelle yhtiölle. Alussa oli ihan hyvin.Moni ei uskonut vaikka näytin työlistojani kuinka leppoisia päiviä ne olivat. Kerran saapuessani töihin käskettiin jopa lepäämään kun ei ajoa silläkertaa ollut. Ei käsketä enää. Päivät on tosi pitkiä eikä ne lupaukset saada olla idän liikenteessä pitäneet paikkaansa. Olen ollut linjalla 16 ja vaikka missä muuallakin.Pomoille en uskalla mitään sanoa kun voin löytää itseni vaikka Espoosta sen jälkeen ja omalla autolla se tulee aikalailla kalliiksi ja aikaa tuhraantuu matkoihin. Henkilökuntakuljetusta ei täällä ole eikä tule ja aika moni minun jälkeenkin tänne eksynyt tai narrattu on lähtenyt pois ja syynä AKT sopimus joka sallii hirveän työmäärän. Siirtyminen linjalta toiselle niin kiireistä ettei vessaan ennätä.Kävin kerran jo kyselemässä takaisinkin firmaan josta läksin ja siellä minulla oli hyvä järjestysnumerokin, mutta eivät minua ottaneet.
        Paha paikka. Ei olisi pitänyt lähteä rahan perään, kun siitä ei kuitenkaan paljoa enempää jää kuin entisessä firmassa saadusta palkasta.


      • zero9
        ARTAI kirjoitti:

        Mitä kirjoitettiin 25.11.2007 ilmestyneessä tiedotteessa. Kehotettiinko siinä vaihtamaan työnantajaa? Ei siinä kerrottiin miten Helsingin bussiliikenne oy:n linja-autonkuljettajat voivat nostaa ansiotasonsa muiden samaa työtä tekevien kanssa yhteneväiseksi. Tuolloin oli jo nähtävissä ettei JHL ja Jytyliitto pysty tähän.
        Totuus on tänä päivänä kaikkien tiedossa
        Alla lainaus po. tiedotteesta.

        ”25 % PALKKAA lisää kahdessa vuodessa

        AKT Pääkaupunkiseudun kunnallisen sopimusliikenteen linja-autonkuljettajien palkat, jotka eivät koske Helsingin Bussiliikenne Osakeyhtiön JHL:n ja Jytyyn järjestäytyneitä linja-autonkuljettajia -(tilanne marraskuussa 2007 Artain lisäys)-

        Listauksessa 2007/11 taso ensin AKT/PKS sitten HELB ja ero %:ssa

        alle 4 vuotta …….12,05……….10,65 €/h……….13,1 %
        4-8 vuotta………..12,60……….11,19 €/h.………12,6 %
        8-12 vuotta……….13,20……….11,72 €/h……….12,6 %
        yli 12 vuotta……..13,56……….11,72 €/h……….15,7 %
        (yhtiölisä)………...13,56 ………12,13 €/h………..11,8 %

        Helsingin Bussiliikenne Oy:n linja-autonkuljettajilla on mahdollisuus halutessaan nostaa peruspalkkoja 20 – 25 % seuraavalla sopimuskaudella. Mikäli nyt vaihdetaan työehtosopimusta. Työehtosopimuksesta toiseen, siirtyminen edellyttää, että vähintään puolet järjestäytyneistä työntekijöistä kuuluu oman alansa ammattiliittoon AKT:hen (Auto- ja kuljetusalan ammattiliitto ry AKT).

        Tiesitkö, että palkkaero on moninkertaistunut muutamassa vuodessa. Tämän ovat saaneet aikaan Jyty/JHL:n ”edunvalvojat”. Uusi paikallinen työehtosopimusesitys sisältää lukuisia heikennyksiä, eivätkä palkankorotukset ole riittäviä

        Tule mukaan!!!!!!!!!!!!

        Mukavaan porukkaan. Parempia työehtoja valtakunnallisesti. Vahvempaa edunvalvontaa myös paikallisesti. Jyty/JHL:n esityksen mukaan palkat jäävät alle kyseisten liittojen valtakunnallisen tason ja ne astuisivat voimaan aikaisintaan 1.12.2007.
        Vain AKT:hen liittymällä sinulla on mahdollisuus parantaa tuntuvasti palkkaustasi ja muita työehtojasi.”

        Ja nyt taas jatkat! Sinulla tuntuu olevan todella kova into saada vapautusta työstäsi koska oletat, että sinä olisit mahdollinen pääluottamusmies mikäli helbillä vaihdettaisiin sopimus AKT:n alaiseksi.
        Oletko saanut AKT:ltä luvan jäsenhankintaasi?? Haluaisin sen tietää koska aion ottaa kyseiseen paikkaan yhteyttä tavastasi kalastella toisten liittojen jäseniä.
        AKT oli yhdessä muiden SAK:n alaisten liittojen kanssa tekemässä sopimusta, vuoden 2006 SAK:n edustajakokouksessa siitä, että samalta työpaikalta ei kalastella muiden liittojen jäseniä.
        Koska olin kyseisessä kokouksessa toisen ammattiliiton edustajana ja näin myöskin tekemässä päätöstä, tiedän hyvin mitä se pitää sisällään.

        Vastaisitko minulle myös siihen, että kun sinä niin kovasti haluat AKT:n sopparin piiriin, niin miksi ihmeessä et vaihda sen sopimuksen piirissä olevaan taloon??


      • linjurist
        zero9 kirjoitti:

        Ja nyt taas jatkat! Sinulla tuntuu olevan todella kova into saada vapautusta työstäsi koska oletat, että sinä olisit mahdollinen pääluottamusmies mikäli helbillä vaihdettaisiin sopimus AKT:n alaiseksi.
        Oletko saanut AKT:ltä luvan jäsenhankintaasi?? Haluaisin sen tietää koska aion ottaa kyseiseen paikkaan yhteyttä tavastasi kalastella toisten liittojen jäseniä.
        AKT oli yhdessä muiden SAK:n alaisten liittojen kanssa tekemässä sopimusta, vuoden 2006 SAK:n edustajakokouksessa siitä, että samalta työpaikalta ei kalastella muiden liittojen jäseniä.
        Koska olin kyseisessä kokouksessa toisen ammattiliiton edustajana ja näin myöskin tekemässä päätöstä, tiedän hyvin mitä se pitää sisällään.

        Vastaisitko minulle myös siihen, että kun sinä niin kovasti haluat AKT:n sopparin piiriin, niin miksi ihmeessä et vaihda sen sopimuksen piirissä olevaan taloon??

        Niin mitä siellä JHL/JYTY-Helsingin bussiliikenne oy tessissä lukee.

        AKT-sopimuksen piirissä olevat helbin kuljettajat voivat halutessaan liittyä JHL/JYLY (paikallinen Jytyliiton rekisteröity osasto) Helb sopimukseen.
        Helbin AKT:n järjestäytyneet kuljettajat eivät näin vain ole halunneet tehdä.

        Päinvastoin sopimus ei salli, mutta ammatillinen järjestäyminen ei olekaan sopimusasia.

        Nolla9 täällä esittelee omia olettamuksiaan ottaen itselleen työnjohtajan roolia kysellessään miksi ei vaihdeta firmaa. HKL-BL:ssä oli työnjohtajilla, aikaisemmin tarkastajilla, tapana sanoa: "Ettei täällä ole pakko olla."

        JHL/JYTY ovat tehneet huonon tes-sopimuksen paikallisesti, sopimuksen, joka alittaa yleisen KVTESin normit.

        JHL005 pj. pitää kokouksensakin sellaiseen aikaan ja paikassa, missä pystyy idän muutaman miehen voimin säilytämään asemansa ja nauttimaan ammattiosaston kulukorvauksista.

        Tällöin ei palkka enää olekaan niin tärkeää, kun ansio tulee muualta.

        Kuljettajat itse päättävät tykönään omista edunvalvonnan tavoitteistaan, ja tähän liittyen nolla9, lue lakia ja mitä siellä sanotaan vapaudesta järjestäytyä.


      • Sanasepi
        zero9 kirjoitti:

        Ja nyt taas jatkat! Sinulla tuntuu olevan todella kova into saada vapautusta työstäsi koska oletat, että sinä olisit mahdollinen pääluottamusmies mikäli helbillä vaihdettaisiin sopimus AKT:n alaiseksi.
        Oletko saanut AKT:ltä luvan jäsenhankintaasi?? Haluaisin sen tietää koska aion ottaa kyseiseen paikkaan yhteyttä tavastasi kalastella toisten liittojen jäseniä.
        AKT oli yhdessä muiden SAK:n alaisten liittojen kanssa tekemässä sopimusta, vuoden 2006 SAK:n edustajakokouksessa siitä, että samalta työpaikalta ei kalastella muiden liittojen jäseniä.
        Koska olin kyseisessä kokouksessa toisen ammattiliiton edustajana ja näin myöskin tekemässä päätöstä, tiedän hyvin mitä se pitää sisällään.

        Vastaisitko minulle myös siihen, että kun sinä niin kovasti haluat AKT:n sopparin piiriin, niin miksi ihmeessä et vaihda sen sopimuksen piirissä olevaan taloon??

        Voi voi soitatko Timpalle ja sanot että kieltää Artoa huutelemasta noita Akt:een parempia palkkoja ja 19 päivän pekkasia ja n.40000€/vuosituloja?

        Ei taida Timppa pystyä Artoa hiljentämään vaikka ei Arton tyylistä pidäkkään.Vai kuinka on?
        Saahan sitä ihminen tuoda julki mielipiteitään ja Arto on sitä mieltä että Akt:een sopimus on parempi kuin kuntapuolen.


      • zero9
        linjurist kirjoitti:

        Niin mitä siellä JHL/JYTY-Helsingin bussiliikenne oy tessissä lukee.

        AKT-sopimuksen piirissä olevat helbin kuljettajat voivat halutessaan liittyä JHL/JYLY (paikallinen Jytyliiton rekisteröity osasto) Helb sopimukseen.
        Helbin AKT:n järjestäytyneet kuljettajat eivät näin vain ole halunneet tehdä.

        Päinvastoin sopimus ei salli, mutta ammatillinen järjestäyminen ei olekaan sopimusasia.

        Nolla9 täällä esittelee omia olettamuksiaan ottaen itselleen työnjohtajan roolia kysellessään miksi ei vaihdeta firmaa. HKL-BL:ssä oli työnjohtajilla, aikaisemmin tarkastajilla, tapana sanoa: "Ettei täällä ole pakko olla."

        JHL/JYTY ovat tehneet huonon tes-sopimuksen paikallisesti, sopimuksen, joka alittaa yleisen KVTESin normit.

        JHL005 pj. pitää kokouksensakin sellaiseen aikaan ja paikassa, missä pystyy idän muutaman miehen voimin säilytämään asemansa ja nauttimaan ammattiosaston kulukorvauksista.

        Tällöin ei palkka enää olekaan niin tärkeää, kun ansio tulee muualta.

        Kuljettajat itse päättävät tykönään omista edunvalvonnan tavoitteistaan, ja tähän liittyen nolla9, lue lakia ja mitä siellä sanotaan vapaudesta järjestäytyä.

        Tiedän todella hyvin, että työntekijöillä on järjestäytymisvapaus. Olen sen verran pitkään ollut muualla ay-toiminnassa, että se asia ei ole minulle vieras. Eikä nyt ole myöskään sananvapaus asiat kyseessä.
        Artain tapauksessa on selkeä rike siihen mitä SAK:n edustajakokouksessa sovittiin. Huom! silloin en ollut edes kuljetusalalla kun olin edustajana kokouksessa.
        Oletko sinä ja Artai samoja henkilöitä vai oletko sitten artain sihteeri kun vastaat täällä??
        Tuossa aiemmin mainitsit, että hebulin soppari on heikompi kuin kv-tes. Olisitko niin ystävällinen, että laittaisit minulle vaikka sähköpostia niistä kohdista jotka alittavat kv-tessin, ettei tarvitse tätä palstaa tukkia. Mikäli pystyt asiallisesti ne kohdat minulle esittämään niin aivan varmasti tulen pitämään asiasta ääntä hebulilla ja vaatimaan, että ne korjataan.


      • linjurist
        zero9 kirjoitti:

        Tiedän todella hyvin, että työntekijöillä on järjestäytymisvapaus. Olen sen verran pitkään ollut muualla ay-toiminnassa, että se asia ei ole minulle vieras. Eikä nyt ole myöskään sananvapaus asiat kyseessä.
        Artain tapauksessa on selkeä rike siihen mitä SAK:n edustajakokouksessa sovittiin. Huom! silloin en ollut edes kuljetusalalla kun olin edustajana kokouksessa.
        Oletko sinä ja Artai samoja henkilöitä vai oletko sitten artain sihteeri kun vastaat täällä??
        Tuossa aiemmin mainitsit, että hebulin soppari on heikompi kuin kv-tes. Olisitko niin ystävällinen, että laittaisit minulle vaikka sähköpostia niistä kohdista jotka alittavat kv-tessin, ettei tarvitse tätä palstaa tukkia. Mikäli pystyt asiallisesti ne kohdat minulle esittämään niin aivan varmasti tulen pitämään asiasta ääntä hebulilla ja vaatimaan, että ne korjataan.

        Nolla9 se jaksaa vääntää yrittäen kääntää keskustelun henkilöiden väliseksi.

        kun artai ei näemmä työkiireiltään ehdi joka päivä täällä käydä, niin vastataan sitten vaikka sihteerin ominaisuudessa ja aloitetaan kysymyksellä ei mielettömällä toteamuksella kuten nolla9.

        Mihin rikkeeseen katsot artain syylistyneen?

        Miksi olet huolestunut palstan tukkeutumisesta?

        Vastaan itse. Kun totuus oikein kourii, niin eihän siinä muu auta kuin yrittää kääntää huomio toisarvoisiin asioihin.

        Hebulin järjestäytymättömillä ja järjestäyneillä linja-autonkuljettajilla on mahdollisuus uudelleen järjestäytymisellä oman alansa ammattiliittoon nostaa ansiotasoaan 25%:a.

        Miksi on tärkeää järjestäytyä oikeaan liittoon?

        Siksi ettei JHL ja Jytyliitolla ole neuvotteluoikeutta eikä partneria tällä alalla osakeyhtiömuotoisesta yritykserstä kyseen ollen.


      • Sanasepi
        zero9 kirjoitti:

        Tiedän todella hyvin, että työntekijöillä on järjestäytymisvapaus. Olen sen verran pitkään ollut muualla ay-toiminnassa, että se asia ei ole minulle vieras. Eikä nyt ole myöskään sananvapaus asiat kyseessä.
        Artain tapauksessa on selkeä rike siihen mitä SAK:n edustajakokouksessa sovittiin. Huom! silloin en ollut edes kuljetusalalla kun olin edustajana kokouksessa.
        Oletko sinä ja Artai samoja henkilöitä vai oletko sitten artain sihteeri kun vastaat täällä??
        Tuossa aiemmin mainitsit, että hebulin soppari on heikompi kuin kv-tes. Olisitko niin ystävällinen, että laittaisit minulle vaikka sähköpostia niistä kohdista jotka alittavat kv-tessin, ettei tarvitse tätä palstaa tukkia. Mikäli pystyt asiallisesti ne kohdat minulle esittämään niin aivan varmasti tulen pitämään asiasta ääntä hebulilla ja vaatimaan, että ne korjataan.

        Kerrohan miksi kymmenet helbin kuskit kuuluu Akt:hen mutta yksityisen kuskeja ei juuri kuulu siivoojaliittoon??


      • Kuka Hullu
        Sanasepi kirjoitti:

        Voi voi soitatko Timpalle ja sanot että kieltää Artoa huutelemasta noita Akt:een parempia palkkoja ja 19 päivän pekkasia ja n.40000€/vuosituloja?

        Ei taida Timppa pystyä Artoa hiljentämään vaikka ei Arton tyylistä pidäkkään.Vai kuinka on?
        Saahan sitä ihminen tuoda julki mielipiteitään ja Arto on sitä mieltä että Akt:een sopimus on parempi kuin kuntapuolen.

        Kuka hullu haluaa vaihtaa 38 arkityöpäivää vuosilomaa Akt:n sopimuksen 25 arkityöpäivään vuosilomaa?

        Helbillä on työssäjaksamiseen kiinnitetty enemmän huomiota, työpäivät ovat lyhyemmät, kuin AKt:n sopimuksessa ja vuosiloma pitempi, samoin toimiva henkilökuntakuljetus löytyy vain Helbiltä.

        Helbiltä eivät muut halua Akt:n sopimukseen, kuin Artai ja Linjuristi ja he koittavat tietämättömiä houkutella puheillaan.

        Miksi osa heistä jotka vaihtoivat Helbiltä yksityiselle on jo tullut takaisin ja ovat kertoneet sietämättömän pitkistä päivistä ja siitä, että tilipussi ei ollut sen suurempi, kuin Helbilläkään. Ikävä tilanne on niillä kuljettajilla, jotka eivät jostain syystä pääsekään takaisin Helbille he joutuvat ajamaan Akt:n sopimusella edelleen ja sen näkee naamasta.


      • bussikuskina
        Kuka Hullu kirjoitti:

        Kuka hullu haluaa vaihtaa 38 arkityöpäivää vuosilomaa Akt:n sopimuksen 25 arkityöpäivään vuosilomaa?

        Helbillä on työssäjaksamiseen kiinnitetty enemmän huomiota, työpäivät ovat lyhyemmät, kuin AKt:n sopimuksessa ja vuosiloma pitempi, samoin toimiva henkilökuntakuljetus löytyy vain Helbiltä.

        Helbiltä eivät muut halua Akt:n sopimukseen, kuin Artai ja Linjuristi ja he koittavat tietämättömiä houkutella puheillaan.

        Miksi osa heistä jotka vaihtoivat Helbiltä yksityiselle on jo tullut takaisin ja ovat kertoneet sietämättömän pitkistä päivistä ja siitä, että tilipussi ei ollut sen suurempi, kuin Helbilläkään. Ikävä tilanne on niillä kuljettajilla, jotka eivät jostain syystä pääsekään takaisin Helbille he joutuvat ajamaan Akt:n sopimusella edelleen ja sen näkee naamasta.

        ei pääsisi helbille takaisin kun on 100 miehen vaje?


      • Kaikenlaista sattuu
        bussikuskina kirjoitti:

        ei pääsisi helbille takaisin kun on 100 miehen vaje?

        Kilpailijalla näyttää ajavan sekin kaveri joka puhalsi yli 2 promillea työhöntullessan sai helbiltä kenkää ja nyt ajaa monikansallisen yhtiön bussia, takaisin helbille ei kelpaa, samoin on näitä jotka lähtivät itse vapaasta tahdostaan ja kun uskoivat agitaattorien puheita, eräs kaveri uskoi tunnettua jutunkertojaa joka kertoi itsekin siirtyvänsö kilpailijalle, no tämä onneton otti loparit ja lähti nyt katuu, jutunkertoja ajaa edelleen helbillä ja tyytyväisenä.

        Näillä agitaattoreilla on tähtäimessä oma juttu, helbin kuljettjat he veisivät huonompaan sopimukseen ja näin upottaisivat laivan.


      • zero9
        linjurist kirjoitti:

        Nolla9 se jaksaa vääntää yrittäen kääntää keskustelun henkilöiden väliseksi.

        kun artai ei näemmä työkiireiltään ehdi joka päivä täällä käydä, niin vastataan sitten vaikka sihteerin ominaisuudessa ja aloitetaan kysymyksellä ei mielettömällä toteamuksella kuten nolla9.

        Mihin rikkeeseen katsot artain syylistyneen?

        Miksi olet huolestunut palstan tukkeutumisesta?

        Vastaan itse. Kun totuus oikein kourii, niin eihän siinä muu auta kuin yrittää kääntää huomio toisarvoisiin asioihin.

        Hebulin järjestäytymättömillä ja järjestäyneillä linja-autonkuljettajilla on mahdollisuus uudelleen järjestäytymisellä oman alansa ammattiliittoon nostaa ansiotasoaan 25%:a.

        Miksi on tärkeää järjestäytyä oikeaan liittoon?

        Siksi ettei JHL ja Jytyliitolla ole neuvotteluoikeutta eikä partneria tällä alalla osakeyhtiömuotoisesta yritykserstä kyseen ollen.

        Sanoit tässä kerran " hebulin soppari on heikompi kuin yleinen KV-TES". Kerro nyt sitten täällä mistä kohdista se on heikompi???
        Jos/kun sinä, ainakin kirjoituksista päätellen, ajat AKT:n sopparin piiriin kuuluvassa talossa. Luulisi, että olet onnellinen kun sinulla on asiat hyvin jos AKT:n sopimus on niin hyvä kuin kirjoituksillasi esität. Miksi sinä kannat huolta siitä, että suurin osa hebulin väestä haluaa kuulua johonkin toiseen ja tehdä töitä sellaisella sopparilla jossa on huomioitu työssä jaksaminen.

        Mitä taas tulee repun kuskaamiseen omalla ajalla. Odotteletko sinä omalla ajallasi varikollasi, että saat auton vai käytätkö siihen ainoastaan työaikaa?? Entäs tilitys?? Teetkö sen työajallasi pomoillesi varikolla vai teetkö sen omalla ajalla??


      • viratonveteraani
        bussikuskina kirjoitti:

        ei pääsisi helbille takaisin kun on 100 miehen vaje?

        Vahinkojen suuri määrä kolarit, vaunussa loukkaantumiset, kiinniajot, ylinopeudet, muut käytösongelmat, myöhästelyt, poissaolot, vaatetus ongelmat, myös alkoholi ongelmat ja nekatiiviset matkustaja palautteet. Näitä on paljon jotka on liikennöitsiän tietokannassa joten ne on tarkastettavissa kyseisen kuljettajan kohdalta kun hän on hakeutumassa takaisin yhtiön palvelukseen. Kaikkia ei yhtiö hyväksy takaisin, koska katsovat ettei kyseisestä kuljettajasta ole taloudellista hyötyä.

        Yhtiössä on tällähetkelläkin suuri määrä niinsanottuja tuhoajakuljettajia joista varmasti luovuttaisiin mielihyvin jos vain suostuisivat omatoimisesti siirtymään toisten harmiksi. Kuljettajien vahinko ja rötöslistat voisi olla julkisia, nykyisin ne on visusti salaisia. Reilun tuhannen kuljettajan kuljettajakunnasta noin sata kuljettajaa aiheuttaa keskimäärin noin neljä vahinkoa päivässä toheloinnillaan. Kaikki on kirjattu kuljettajakohtaiseen listaan joten tehkää työtänne huolellisesti arvoisat kolleegat.


      • iskä hei
        viratonveteraani kirjoitti:

        Vahinkojen suuri määrä kolarit, vaunussa loukkaantumiset, kiinniajot, ylinopeudet, muut käytösongelmat, myöhästelyt, poissaolot, vaatetus ongelmat, myös alkoholi ongelmat ja nekatiiviset matkustaja palautteet. Näitä on paljon jotka on liikennöitsiän tietokannassa joten ne on tarkastettavissa kyseisen kuljettajan kohdalta kun hän on hakeutumassa takaisin yhtiön palvelukseen. Kaikkia ei yhtiö hyväksy takaisin, koska katsovat ettei kyseisestä kuljettajasta ole taloudellista hyötyä.

        Yhtiössä on tällähetkelläkin suuri määrä niinsanottuja tuhoajakuljettajia joista varmasti luovuttaisiin mielihyvin jos vain suostuisivat omatoimisesti siirtymään toisten harmiksi. Kuljettajien vahinko ja rötöslistat voisi olla julkisia, nykyisin ne on visusti salaisia. Reilun tuhannen kuljettajan kuljettajakunnasta noin sata kuljettajaa aiheuttaa keskimäärin noin neljä vahinkoa päivässä toheloinnillaan. Kaikki on kirjattu kuljettajakohtaiseen listaan joten tehkää työtänne huolellisesti arvoisat kolleegat.

        oot mun isi ja toheloit itse liikenteessä, äitikin on huolissaan kun isi luulee voivansa opastaa muita, vaan itse ei osaa mitään muuta kuin sählätä


      • ARNAI
        iskä hei kirjoitti:

        oot mun isi ja toheloit itse liikenteessä, äitikin on huolissaan kun isi luulee voivansa opastaa muita, vaan itse ei osaa mitään muuta kuin sählätä

        Ovatko nämä menneen talven lumia,vai aikaa jolloin kaikki oli paremmin?


      • yksvaan2
        ARTAI kirjoitti:

        Mitä kirjoitettiin 25.11.2007 ilmestyneessä tiedotteessa. Kehotettiinko siinä vaihtamaan työnantajaa? Ei siinä kerrottiin miten Helsingin bussiliikenne oy:n linja-autonkuljettajat voivat nostaa ansiotasonsa muiden samaa työtä tekevien kanssa yhteneväiseksi. Tuolloin oli jo nähtävissä ettei JHL ja Jytyliitto pysty tähän.
        Totuus on tänä päivänä kaikkien tiedossa
        Alla lainaus po. tiedotteesta.

        ”25 % PALKKAA lisää kahdessa vuodessa

        AKT Pääkaupunkiseudun kunnallisen sopimusliikenteen linja-autonkuljettajien palkat, jotka eivät koske Helsingin Bussiliikenne Osakeyhtiön JHL:n ja Jytyyn järjestäytyneitä linja-autonkuljettajia -(tilanne marraskuussa 2007 Artain lisäys)-

        Listauksessa 2007/11 taso ensin AKT/PKS sitten HELB ja ero %:ssa

        alle 4 vuotta …….12,05……….10,65 €/h……….13,1 %
        4-8 vuotta………..12,60……….11,19 €/h.………12,6 %
        8-12 vuotta……….13,20……….11,72 €/h……….12,6 %
        yli 12 vuotta……..13,56……….11,72 €/h……….15,7 %
        (yhtiölisä)………...13,56 ………12,13 €/h………..11,8 %

        Helsingin Bussiliikenne Oy:n linja-autonkuljettajilla on mahdollisuus halutessaan nostaa peruspalkkoja 20 – 25 % seuraavalla sopimuskaudella. Mikäli nyt vaihdetaan työehtosopimusta. Työehtosopimuksesta toiseen, siirtyminen edellyttää, että vähintään puolet järjestäytyneistä työntekijöistä kuuluu oman alansa ammattiliittoon AKT:hen (Auto- ja kuljetusalan ammattiliitto ry AKT).

        Tiesitkö, että palkkaero on moninkertaistunut muutamassa vuodessa. Tämän ovat saaneet aikaan Jyty/JHL:n ”edunvalvojat”. Uusi paikallinen työehtosopimusesitys sisältää lukuisia heikennyksiä, eivätkä palkankorotukset ole riittäviä

        Tule mukaan!!!!!!!!!!!!

        Mukavaan porukkaan. Parempia työehtoja valtakunnallisesti. Vahvempaa edunvalvontaa myös paikallisesti. Jyty/JHL:n esityksen mukaan palkat jäävät alle kyseisten liittojen valtakunnallisen tason ja ne astuisivat voimaan aikaisintaan 1.12.2007.
        Vain AKT:hen liittymällä sinulla on mahdollisuus parantaa tuntuvasti palkkaustasi ja muita työehtojasi.”

        ei se pelkkä palkka tee ihmistä onnelliseksi,kyllä siinä täytyy olla muutakin kuin 12 tunnin duunipäivät ja siinä kvtes on 100 kertaa parempi kuin akt soppari jossa työnantaja pääsee riistämään työntekijää ja ajamaan ennenaikaiselle eläkkeelle kun voimat loppuvat.jos niin kovasti haluat akt sopimusta niin mikse et mene kysymään töitä sellasesta lafkasta jossa se jo on,vai pelkäätkö ettet pääse mihinkään rähinätaustasi takia??


      • 5iu44u
        yksvaan2 kirjoitti:

        ei se pelkkä palkka tee ihmistä onnelliseksi,kyllä siinä täytyy olla muutakin kuin 12 tunnin duunipäivät ja siinä kvtes on 100 kertaa parempi kuin akt soppari jossa työnantaja pääsee riistämään työntekijää ja ajamaan ennenaikaiselle eläkkeelle kun voimat loppuvat.jos niin kovasti haluat akt sopimusta niin mikse et mene kysymään töitä sellasesta lafkasta jossa se jo on,vai pelkäätkö ettet pääse mihinkään rähinätaustasi takia??

        Ne 12h päiväthän ei sinällään ole huono asia. Mutta kun niistä 12h päivistä saa tunteja vain sen 8, niin se syö miestä. Jos näitä katkopäiviä ei olisi ja koko ajalta maksettaisiin palkka, niin 12-tuntiset olisi erittäin hyvä asia. Se tarkoittaisi sitä, että oltaisiin 3-4 päivää töissä ja 3-4 päivää vapailla, mikäs siinä. Mutta kun näitä 12-tuntisia saa tehdä 5 päivää viikossa, se ottaa koville.


      • turhaa pelottelua
        5iu44u kirjoitti:

        Ne 12h päiväthän ei sinällään ole huono asia. Mutta kun niistä 12h päivistä saa tunteja vain sen 8, niin se syö miestä. Jos näitä katkopäiviä ei olisi ja koko ajalta maksettaisiin palkka, niin 12-tuntiset olisi erittäin hyvä asia. Se tarkoittaisi sitä, että oltaisiin 3-4 päivää töissä ja 3-4 päivää vapailla, mikäs siinä. Mutta kun näitä 12-tuntisia saa tehdä 5 päivää viikossa, se ottaa koville.

        Jos joka päivä olis 12 tuntia niin palkkaa sais 2 viikon ajalta AKT:n sopimuksella 80 tuntia ja 30 tuntia taukotunteja.
        Yhtiöt ei halua maksaa taukotunteja joten käytännössä kiinnioloaika on usein jotain 94 tuntia.
        12 tunnin päiviä on useimmilla 4-5 kpl 2 viikossa ja muut päivät on lyhkäsiä.


      • ----------
        turhaa pelottelua kirjoitti:

        Jos joka päivä olis 12 tuntia niin palkkaa sais 2 viikon ajalta AKT:n sopimuksella 80 tuntia ja 30 tuntia taukotunteja.
        Yhtiöt ei halua maksaa taukotunteja joten käytännössä kiinnioloaika on usein jotain 94 tuntia.
        12 tunnin päiviä on useimmilla 4-5 kpl 2 viikossa ja muut päivät on lyhkäsiä.

        jos sidonnais aikaa tulee yli 2h/vllkko ja huonon suunnitelun kipu rahat kuuluisi maksaa joku muu kuin kuljettaja. Mikään muu ammatti ryhmä ei joudu sitoutumaan työhönsä ja notkumaa puolella palkalla kuin bussi kuski. Olisi oikeus ja kohtuus että työ aika olisi kokonaisudessaan 8 tuntia ja vuorot päättyisi "koti" varikolle ja mikäli joutuu yöpymään "ulkopaikkakunnalla" niin päivärahan lisäksi sidonnais aika korvaukset koko ajalta.


    • Järki hoi

      Kuljettajan työ julkisen liikenteen palveluksessa on todella raskas. Ensinnäkin liikenteessä joudut olemaan koko työajan valppaana. Lisäksi meissä matkustajissa on moneksi. Usein näkee käytökseltään täysin porsaita, kanssamatkustajia ajattelemattomia kulkijoita ja heidän käytökseensä kuljettajan täytyy myöskin puuttua. Tullaan bussiin syötävien ja juotavien kanssa, sitten niitä eväitä nautitaan liikkuvassa kulkuvälineessä. Kuinka moni tekisi näin omassa autossaan???? Lisäksi istuessa lumiset, kuraiset, likaiset kengät laitetaan viereiselle penkille, kuinka moni menisi likaisilla kengillä omalle sohvalleen makaamaan???? Kuljettajan puuttuessa asiaan, haistatellaan päin naamaa, homoksi haukkuminen on aivan tavallista. Yritetään viilata linssiin, eikä makseta matkaa jne. Puhumattakaan juoppovuorot, aamuyön känniset kulkijat osaavat kyllä viedä kaikki mehut kuljettajasta. Ed mainittua käyttäytymistä esiintyy meillä suomalaisilla ja lisäksi vielä näillä maahanmuuttajilla. Jotkut maahanmuuttajat jopa sylkevät päin kuljettajan kasvoja, kun heille huomauttaa jostakin. Kuka tuollaista menoa jaksaa katsella, kun palkkakaan ei päätä huimaa!!!!

      • hmpf

        Mua ei vittuakaan kiinnosta teidän huonot työsopparit tai paskat työajat ynnä muut lässynläät. Maksavana asiakkaana mua kiinnostaa vain se, että saan rahoilleni vastinetta, joten ajakaa sitä bussia ja lopettakaa itkeminen, vitun neidit!


      • helbkuski
        hmpf kirjoitti:

        Mua ei vittuakaan kiinnosta teidän huonot työsopparit tai paskat työajat ynnä muut lässynläät. Maksavana asiakkaana mua kiinnostaa vain se, että saan rahoilleni vastinetta, joten ajakaa sitä bussia ja lopettakaa itkeminen, vitun neidit!

        "Järki hoi"n tekstissä luki "meissä matkustajissa" on moneksi. Miksi "hmpf" haukut heti kuljettajan? Jotkut matkustajatkin näkäjään osaavat ajatella mitä hyvät tavat ovat. Kiitos "järki hoi".


      • rahoilles vastinetta
        hmpf kirjoitti:

        Mua ei vittuakaan kiinnosta teidän huonot työsopparit tai paskat työajat ynnä muut lässynläät. Maksavana asiakkaana mua kiinnostaa vain se, että saan rahoilleni vastinetta, joten ajakaa sitä bussia ja lopettakaa itkeminen, vitun neidit!

        jyrää matalalattialla tommosten hmpf nenää ja persettään kaivavien anusmundien yli, tai jättää oven väliin lahkeesta roikkumaan muutaman pysäkin välin..muakaan ei voi vittu voi vähempää kiinnostaa jos hmpf itsetietoisen asiakkaan lanttu joka osuu joka toiseen liikennemerkkiin tai aurausviittaan...möly lakkaa jossain välissä..


      • -----------
        hmpf kirjoitti:

        Mua ei vittuakaan kiinnosta teidän huonot työsopparit tai paskat työajat ynnä muut lässynläät. Maksavana asiakkaana mua kiinnostaa vain se, että saan rahoilleni vastinetta, joten ajakaa sitä bussia ja lopettakaa itkeminen, vitun neidit!

        muulla kuin perseellä niin voisit huomata ettei bussit kulje ilman kuljettajia vielä. Palkan kanssa leikkiminen ja jatkuva vittuilu työnantajan puolelta saattaa tehdä sen ettei joku aamu bussi tulekkaan. Rahalle saat vastineen kun pääset bussiin ja saat kyydin (kuljettajaa ei käytännössä kiinosta mikään muu kuin korvaus menetetystä vapaa ajasta ja sen realisuudesta käytettyyn aikaan.


    • -------

      epäsäännolliset työajat , palkkaus (ei välttämttä kaikein huonoin mutta se leikkiminen vuoro ym. TES:n määräämien lisien saaminen ja yli työ korvausten saaminen) ,työ ympäristö kun asiakkaalle ei riitä normaali asiakaspalvelu vaaditaan melkein ostoksien kotiin vieltiä ja asiakkaiden ylimielinen moukkamainen käyttäytyminen (tyhjille katseille/seinille huomenta huutelu kyllästyttää ja vituttaa urakalla ilkivalta mitä busseihin tehdään ja rahalaukku ryöstöt) ja käytöstapojen yksipuolisuus . Vitutta myös työn antajan epäasiallisuus esim. se bussi ei pysy aikataulussa ruuhkan takia niin kuljettajan syy,ilkivalta autoissa kuljettajan syy kun ei valvonut ,häirikön poistaminen autosta törkeää asiakaspalvelua tai jos häirikkö jää autoon niin taas törkeää asiakaspalvelua . Niin tai näin aina väärinpäin.

      Vaikka asiakkaalla ei ole oikeutta muuhun kuin kyytiin paikasta A paikkan B maksettuaan oikean hinnan ja saamaan tietoa aikataulusta ja velvollisuus jättään paikkansa uudelleen käytettäväksi.

      • puute..

        Onneksi ei tarvia enää kuskailla turhasta natisevia asiakkaita,vittuuntua työvuorolistasta työnantajalle ja ei tarvia enää tarkkaan harkiten miettiä mitä puhuis tauolla selkäänpuukottaja kyttääjäkäräyttäjä työtoverille..ajelkaa vaan vitutuksen rajamailla niinkuin ennenkin.mikään ei muutu kuin huonompaan..kuskeilla ja apinoilla on samat oikeudet paitsi apinalla eläinoikeudet bussikuskilla sitäkään....


      • pks.lla
        puute.. kirjoitti:

        Onneksi ei tarvia enää kuskailla turhasta natisevia asiakkaita,vittuuntua työvuorolistasta työnantajalle ja ei tarvia enää tarkkaan harkiten miettiä mitä puhuis tauolla selkäänpuukottaja kyttääjäkäräyttäjä työtoverille..ajelkaa vaan vitutuksen rajamailla niinkuin ennenkin.mikään ei muutu kuin huonompaan..kuskeilla ja apinoilla on samat oikeudet paitsi apinalla eläinoikeudet bussikuskilla sitäkään....

        Munaa kuljettajien asiallisen kohtelun kilpailutuksen kirossa. Vuodesta vuoteen nahistellaan kun meillä on sitä ja tätä jne, ja kokonaisuuden hallintaa ei ole. Tässä voittaa kilpailuttaja ja sitä se hakeekin.


    Ketjusta on poistettu 30 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Putin hoiti Suomen natoon ja myös Ruotsin

      Iso kiitos Vladimir Putinille. Hänen ansiosta pääsemme nyt Natoon. Putin halusi Naton lähelle ja nyt sai. Voimme tästä kiittää vain Putinia.
      Maailman menoa
      650
      7975
    2. Niinistö teki hetkessä Suomesta Venäjän ydinaseiden maalitaulun

      Kaiken lisäksi mies vielä lällätteli Putinille eilisessä tiedotustilaisuudessa ja käski katsomaan itseään peiliin. Kyllä vähän asiallisempaa käytöstä
      Maailman menoa
      466
      2259
    3. Voi Stefu ja sun kiivas luonteesi

      Sielä lentelee ullakkohuoneiston ikkunasta daamin vaatteet ja matkalaukut pitkin pihaa. Toisaalta,en ihmettele yhtään että tämä suhde päättyi näin,kyl
      Kotimaiset julkkisjuorut
      232
      2178
    4. Poliisi otti Stefun kiinni!

      Seiska tietää kertoa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      146
      1746
    5. Ohhoh! Martina Aitolehti ja seurapiirihurmuri-Jesper ekassa yhteiskuvassa - Sutinaa Mallorcalla!

      Martina Aitolehti ja seurapiirijulkkis-Jesper nauttivat toisistaan varsin vauhdikkaissa merkeissä Mallorcalla. Aitolehti ei ole esitellyt rakastaan vi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      25
      1243
    6. Veikkaus: Miten The Rasmus pärjää Euroviisuissa?

      Euroviisuhuuma on ylimmillään, kun Suomi ja The Rasmus taistelee biisillään Jezebel. Bändi on tikissä, kunhan Lauri Ylösen ääni kantaa. Mitä veikka
      Viihde ja kulttuuri
      51
      1233
    7. Stefanilta tuli taas karu totuus Sofiasta

      Marokkolainen h*o*ra! Voi tsiisus kun mulla on hauskaa! Lumput lentää ikkunasta kun Stefu raivoaa h*uralleen🤣🤣🤣 Nyt ne popparit tulille, tästä tule
      Kotimaiset julkkisjuorut
      108
      1135
    8. Ootko onnellinen kun ei tarvitse

      nähdä tätä tyhmää naamaa enää koskaan? Multa se särkee sydämen, mutta minkäs teen. Vaikka olisi kuinka sinnikäs eikä hellittäisi, se ei aina auta.
      Ikävä
      65
      842
    9. Steppuli veressä

      Seiskan lööpissä Steppulilla naama ja nyrkit veressä. Ei tainnut ihan kamojen pihalle paiskominen riittää. Onkohan pistänyt kämpän tuusannuuskaks.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      58
      790
    10. Oletko nähnyt eroottiset kohuleffat? Fifty Shades Of Grey -trilogia tv:stä

      Fifty Shades -trilogia starttaa, kun nuori opiskelijanainen Anastasia tapaa rikkaan liikemiehen. Seksisuhdehan siitä starttaa, höystettynä sadistisill
      Suhteet
      7
      744
    Aihe