katsastusmiehet, menkäämme

Arvelisin, että suurimmalla osalla katsastusmiehistä on voimassa oleva työehtosopimus. Jos he nyt alkaisivat lakkoilemaan, olisi kyseessä laiton lakko.

Harvalla korjaamolla on kaikki tarvittavat laitteet katsastustoimintaa varten.

Miksi juuri merkkihuoltoliikkeille tulisi antaa katsastusoikeudet? Miksi ja miten tämä todellisuudessa laskisi katsastuksesta koituvaa hintaa?

Katsastuspaikkojen liian suuri määrä nostaa kiinteitä kustannuksia. Nythän jo osa hintojen noususta johtuu siitä, että paikkoja on niin paljon. Vain harvassa paikassa korkeat hinnat johtuvat kilpailijoiden puutteesta.

Joerk kirjoitti:

Harvalla korjaamolla on kaikki tarvittavat laitteet katsastustoimintaa varten.

Miksi juuri merkkihuoltoliikkeille tulisi antaa katsastusoikeudet? Miksi ja miten tämä todellisuudessa laskisi katsastuksesta koituvaa hintaa?

Katsastuspaikkojen liian suuri määrä nostaa kiinteitä kustannuksia. Nythän jo osa hintojen noususta johtuu siitä, että paikkoja on niin paljon. Vain harvassa paikassa korkeat hinnat johtuvat kilpailijoiden puutteesta.

"Harvalla korjaamolla on kaikki tarvittavat laitteet katsastustoimintaa varten."

Hyvin edullisesti HA-laitteet saa hankittua, melkein kaikki, ellei kaikki jo onkin.

"Miksi juuri merkkihuoltoliikkeille tulisi antaa katsastusoikeudet? Miksi ja miten tämä todellisuudessa laskisi katsastuksesta koituvaa hintaa?"

Miksi ei? Kilpailu, todellinen, laskee hintaa, ei se ainakaan nosta. Mitä hävittävää?

"Katsastuspaikkojen liian suuri määrä nostaa kiinteitä kustannuksia. Nythän jo osa hintojen noususta johtuu siitä, että paikkoja on niin paljon. Vain harvassa paikassa korkeat hinnat johtuvat kilpailijoiden puutteesta."

Koska kilpailua ei ole, voi halleja seisottaa tyhjillään. Korkeat hinnat johtuvat vain kilpailun puutteesta ja sen mahdollistamasta tehottomasta toiminnasta. Harvassa paikassa on kilpailua.

löysä suikka kirjoitti:

"Harvalla korjaamolla on kaikki tarvittavat laitteet katsastustoimintaa varten."

Hyvin edullisesti HA-laitteet saa hankittua, melkein kaikki, ellei kaikki jo onkin.

"Miksi juuri merkkihuoltoliikkeille tulisi antaa katsastusoikeudet? Miksi ja miten tämä todellisuudessa laskisi katsastuksesta koituvaa hintaa?"

Miksi ei? Kilpailu, todellinen, laskee hintaa, ei se ainakaan nosta. Mitä hävittävää?

"Katsastuspaikkojen liian suuri määrä nostaa kiinteitä kustannuksia. Nythän jo osa hintojen noususta johtuu siitä, että paikkoja on niin paljon. Vain harvassa paikassa korkeat hinnat johtuvat kilpailijoiden puutteesta."

Koska kilpailua ei ole, voi halleja seisottaa tyhjillään. Korkeat hinnat johtuvat vain kilpailun puutteesta ja sen mahdollistamasta tehottomasta toiminnasta. Harvassa paikassa on kilpailua.

Mistä korjaamosta puhut?

Ongelmana ei ole pelkästään laitteiden hankkiminen, vaan monesti myös se, että laitteiden vaatima tila ja asennus tulee kalliiksi.

Kerro nyt kuitenkin itse, miksi antaisit oikeudet nimenomaan merkkihuoltoliikkeille. Itse ehdotit sitä. Perustele ensin itse, ja kysy vasta sitten "miksi ei?" Kerro myös jo, miksi todellinen kilpailu lisääntyisi, jos merkkihuoltoliikkeet alkaisivat tekemään katsastuksia?

Kuinka toiminta tehostuisi, jos katsastustoimipisteitä olisi huomattavasti nykyistä enemmän? Parantaisiko se asiakaspalvelua?

Joerk kirjoitti:

Mistä korjaamosta puhut?

Ongelmana ei ole pelkästään laitteiden hankkiminen, vaan monesti myös se, että laitteiden vaatima tila ja asennus tulee kalliiksi.

Kerro nyt kuitenkin itse, miksi antaisit oikeudet nimenomaan merkkihuoltoliikkeille. Itse ehdotit sitä. Perustele ensin itse, ja kysy vasta sitten "miksi ei?" Kerro myös jo, miksi todellinen kilpailu lisääntyisi, jos merkkihuoltoliikkeet alkaisivat tekemään katsastuksia?

Kuinka toiminta tehostuisi, jos katsastustoimipisteitä olisi huomattavasti nykyistä enemmän? Parantaisiko se asiakaspalvelua?

"Mistä korjaamosta puhut?"

Virtasen, Pärnäsen, onhan noita. Käsittääkseni jokainen korjaamo voisi olla potentiaalinen. Jokainen toki harkitsee itse, yrittäjiä kun ovat.

"Ongelmana ei ole pelkästään laitteiden hankkiminen, vaan monesti myös se, että laitteiden vaatima tila ja asennus tulee kalliiksi."

Normaalia yritystoimintaa, jonka jokainen harkitsee, ei ongelma.

"Kerro nyt kuitenkin itse, miksi antaisit oikeudet nimenomaan merkkihuoltoliikkeille. Itse ehdotit sitä. Perustele ensin itse, ja kysy vasta sitten "miksi ei?" Kerro myös jo, miksi todellinen kilpailu lisääntyisi, jos merkkihuoltoliikkeet alkaisivat tekemään katsastuksia?"

Minun puolestani oikeudet voidaan antaa kaikille korjaamoille. Perusteluna on se, että yritystoiminnan pitää olla vapaata, ja mitään syytä nykyisen sääntelyn ylläpitoon ei ole.

"Kuinka toiminta tehostuisi, jos katsastustoimipisteitä olisi huomattavasti nykyistä enemmän? Parantaisiko se asiakaspalvelua?"

Todellinen, vapaa kilpailu, kyllä tehostaa toimintaa ja toimipisteiden määrä asettuu järkevälle tasolle. Hyvän asiakaspalvelun peruspilari on toimiva kilpailu.

Joerk kirjoitti:

Mistä korjaamosta puhut?

Ongelmana ei ole pelkästään laitteiden hankkiminen, vaan monesti myös se, että laitteiden vaatima tila ja asennus tulee kalliiksi.

Kerro nyt kuitenkin itse, miksi antaisit oikeudet nimenomaan merkkihuoltoliikkeille. Itse ehdotit sitä. Perustele ensin itse, ja kysy vasta sitten "miksi ei?" Kerro myös jo, miksi todellinen kilpailu lisääntyisi, jos merkkihuoltoliikkeet alkaisivat tekemään katsastuksia?

Kuinka toiminta tehostuisi, jos katsastustoimipisteitä olisi huomattavasti nykyistä enemmän? Parantaisiko se asiakaspalvelua?

Kirjoitinkin, että esimerkiksi merkkiliikkeille. Niillä ainakin on viimeaikainen tieto kyseisen automerkin "merkki vioista" jne. Kaikki laitteet löytyvät varmasti ja asennus ei maksa juuri mitään.

Kaikki halukkaat korjaamot saisivat hakea katsastusoikeutta ja mukavasti vaikka remminvaihdon kylkeen saat kaupan päälle katsastuksen. Lakialoite on jo tehty, mutta sehän ei mene läpi kun A-katsastuksen 5 johtajaa ja AKE:n sekä autotuojienliiton miehet käy samassa saunassa :)

Vittuako sillä asikaspalvelulla on väliä jos maksat 85 € katsastuksesta? Siellä sinua mitenkään palvella! Et saa mitään tuotetta, lisäarvoa tai "palvelua".

Ihme porukkaa.

kaikille suikille kirjoitti:

"Mistä korjaamosta puhut?"

Virtasen, Pärnäsen, onhan noita. Käsittääkseni jokainen korjaamo voisi olla potentiaalinen. Jokainen toki harkitsee itse, yrittäjiä kun ovat.

"Ongelmana ei ole pelkästään laitteiden hankkiminen, vaan monesti myös se, että laitteiden vaatima tila ja asennus tulee kalliiksi."

Normaalia yritystoimintaa, jonka jokainen harkitsee, ei ongelma.

"Kerro nyt kuitenkin itse, miksi antaisit oikeudet nimenomaan merkkihuoltoliikkeille. Itse ehdotit sitä. Perustele ensin itse, ja kysy vasta sitten "miksi ei?" Kerro myös jo, miksi todellinen kilpailu lisääntyisi, jos merkkihuoltoliikkeet alkaisivat tekemään katsastuksia?"

Minun puolestani oikeudet voidaan antaa kaikille korjaamoille. Perusteluna on se, että yritystoiminnan pitää olla vapaata, ja mitään syytä nykyisen sääntelyn ylläpitoon ei ole.

"Kuinka toiminta tehostuisi, jos katsastustoimipisteitä olisi huomattavasti nykyistä enemmän? Parantaisiko se asiakaspalvelua?"

Todellinen, vapaa kilpailu, kyllä tehostaa toimintaa ja toimipisteiden määrä asettuu järkevälle tasolle. Hyvän asiakaspalvelun peruspilari on toimiva kilpailu.

Katsastustoiminta ei ole nykyään niin kovin pahasti säänneltyä, etteikö kilpailua voisi nykysäännöilläkin olla huomattavasti enemmän. Minkä säännön näet ongelmaksi nykyisessä sääntelyssä?

Jos todellinen, vapaa kilpailu, tehostaa mielestäsi tässäkin tapauksessa toimintaa, niin mitä keinoja kuinka se tässä tapauksessa toteutuisi? Palvelu taitaa nykyään olla jo melko hyvää ainakin asiakaspalautteista päätellen.

Jos ajatus on se, että nopeasti saataisiin lisää kilpailua katsastusalalle lisäämällä nopeasti katsastustoimipisteitä, niin siinä menee helposti ennestään terveitä firmoja kuralle. Vanhoilla asemilla taitaa tällä hetkellä olla parhaat mahdollisuudet kilpailla. Kun pudotustaistelu on käyty, nousevat hinnat entistä korkeammiksi, jotta saadaan paikattua hintataistelun jäljet. Katsotaan nyt vaikka kuinka Joensuussa käy.

Apina kirjoitti:

Kirjoitinkin, että esimerkiksi merkkiliikkeille. Niillä ainakin on viimeaikainen tieto kyseisen automerkin "merkki vioista" jne. Kaikki laitteet löytyvät varmasti ja asennus ei maksa juuri mitään.

Kaikki halukkaat korjaamot saisivat hakea katsastusoikeutta ja mukavasti vaikka remminvaihdon kylkeen saat kaupan päälle katsastuksen. Lakialoite on jo tehty, mutta sehän ei mene läpi kun A-katsastuksen 5 johtajaa ja AKE:n sekä autotuojienliiton miehet käy samassa saunassa :)

Vittuako sillä asikaspalvelulla on väliä jos maksat 85 € katsastuksesta? Siellä sinua mitenkään palvella! Et saa mitään tuotetta, lisäarvoa tai "palvelua".

Ihme porukkaa.

Valitettavasti näyttää siltä, että usein merkkikorjaamot eivät tunne monia autojensa merkkivikoja, ennen kuin katsastusmiehet ne heille näyttää ja opettavat niiden tarkastuksen. Näin olen nähnyt käytän mm. Vectran takapään puslien, Passatin/eräiden Audien nivelten, Jaguarin takapään puslien, Mersujen etupään nivelten jne. kanssa. Joissain tapauksissa osana ongelmaa on ollut se, että merkkikorjaamoilla ei ole ollut kunnon välineitä tarkastusta varten.

Katsastusasemien tulee ainakin nykyään kyetä katsastamaan kaikki automerkit, eikä se voi valikoida katsastamiaan merkkejä.

Jos katsastuksia aletaan tekemään "kaupan päälle", tietää se korjaamoiden laskutuksen kovaa nousua, koska maksamiseen osallistuvat myös ne, joiden autoa ei katsasteta. Miksi (etenkään merkkikorjaamo) tekisi katsastusta nykyistä halvemmalla? Täytyyhän korjaamon saada siitä sama tuotto kuin muustakin työstä (ja osista). Ei kannata unohtaa sitä, että uusia autoja myyvät autoliikkeet elävät nykyään pääasiassa korjaamon tuotolla. Automyynti ei ole yhtä kannattavaa, vaikka hyvin kannattaakin.

Katsastuksen liittäminen sukupuolielimeen on minulle sen verran vierasta, että siihen on vaikeaa kommentoida. Kolmanteen kappaleeseen voin siis ehkä kommentoida, jos kerrot sen sisällön.

Joerk kirjoitti:

Katsastustoiminta ei ole nykyään niin kovin pahasti säänneltyä, etteikö kilpailua voisi nykysäännöilläkin olla huomattavasti enemmän. Minkä säännön näet ongelmaksi nykyisessä sääntelyssä?

Jos todellinen, vapaa kilpailu, tehostaa mielestäsi tässäkin tapauksessa toimintaa, niin mitä keinoja kuinka se tässä tapauksessa toteutuisi? Palvelu taitaa nykyään olla jo melko hyvää ainakin asiakaspalautteista päätellen.

Jos ajatus on se, että nopeasti saataisiin lisää kilpailua katsastusalalle lisäämällä nopeasti katsastustoimipisteitä, niin siinä menee helposti ennestään terveitä firmoja kuralle. Vanhoilla asemilla taitaa tällä hetkellä olla parhaat mahdollisuudet kilpailla. Kun pudotustaistelu on käyty, nousevat hinnat entistä korkeammiksi, jotta saadaan paikattua hintataistelun jäljet. Katsotaan nyt vaikka kuinka Joensuussa käy.

"Katsastustoiminta ei ole nykyään niin kovin pahasti säänneltyä, etteikö kilpailua voisi nykysäännöilläkin olla huomattavasti enemmän. Minkä säännön näet ongelmaksi nykyisessä sääntelyssä?"

Pelkkien ha-katsastusten salliminen, auto-alan muun liiketoiminnan salliminen. Nämä ovat selviä kilpailun rajoituksia, ilman järjellistä syytä.

"Jos todellinen, vapaa kilpailu, tehostaa mielestäsi tässäkin tapauksessa toimintaa, niin mitä keinoja kuinka se tässä tapauksessa toteutuisi? Palvelu taitaa nykyään olla jo melko hyvää ainakin asiakaspalautteista päätellen."

Yritttäjien määrän lisääntyminen, nyt on kolmen suurimman käsäissä 75 %. Epäterve tilanne.

"Jos ajatus on se, että nopeasti saataisiin lisää kilpailua katsastusalalle lisäämällä nopeasti katsastustoimipisteitä, niin siinä menee helposti ennestään terveitä firmoja kuralle. Vanhoilla asemilla taitaa tällä hetkellä olla parhaat mahdollisuudet kilpailla. Kun pudotustaistelu on käyty, nousevat hinnat entistä korkeammiksi, jotta saadaan paikattua hintataistelun jäljet. Katsotaan nyt vaikka kuinka Joensuussa käy."

Juuri tästä syystä toimijoita, yrittäjien lukumäärää pitää lisätä. Keskittymistä vähentää.

Joerk kirjoitti:

Valitettavasti näyttää siltä, että usein merkkikorjaamot eivät tunne monia autojensa merkkivikoja, ennen kuin katsastusmiehet ne heille näyttää ja opettavat niiden tarkastuksen. Näin olen nähnyt käytän mm. Vectran takapään puslien, Passatin/eräiden Audien nivelten, Jaguarin takapään puslien, Mersujen etupään nivelten jne. kanssa. Joissain tapauksissa osana ongelmaa on ollut se, että merkkikorjaamoilla ei ole ollut kunnon välineitä tarkastusta varten.

Katsastusasemien tulee ainakin nykyään kyetä katsastamaan kaikki automerkit, eikä se voi valikoida katsastamiaan merkkejä.

Jos katsastuksia aletaan tekemään "kaupan päälle", tietää se korjaamoiden laskutuksen kovaa nousua, koska maksamiseen osallistuvat myös ne, joiden autoa ei katsasteta. Miksi (etenkään merkkikorjaamo) tekisi katsastusta nykyistä halvemmalla? Täytyyhän korjaamon saada siitä sama tuotto kuin muustakin työstä (ja osista). Ei kannata unohtaa sitä, että uusia autoja myyvät autoliikkeet elävät nykyään pääasiassa korjaamon tuotolla. Automyynti ei ole yhtä kannattavaa, vaikka hyvin kannattaakin.

Katsastuksen liittäminen sukupuolielimeen on minulle sen verran vierasta, että siihen on vaikeaa kommentoida. Kolmanteen kappaleeseen voin siis ehkä kommentoida, jos kerrot sen sisällön.

Eiköhän ne autojen pahimmat virheet tule esiin niiden ensimmäisten vuosien aikana, kun ei vielä tarvitse turhiin katsastuksiin mennä. Jos se tieto kulkisi konttorilta korjaamoon ja sieltä asiakkaalle, niin kyllä menisi pylly silloin miehen edelle puuhun(lisää niitä elimiä Joerk eliölle).

Joerk ei tiedä korjaamo yrittäjien tai näköjään minkään muun yrittäjän laskutuksesta yhtään mitään. Työstä laskutetaan, hinnan päättää yrittäjä ja kuluttuja päättää missä ja kenelle maksaa. Miksi korjaamo tekisi nykyistä halvemmalle...? Tuohon kai itsekin osaat vastata!? Jos A-katsastus nykyisellä monopoliasemallaan määrään hinnan ja PAINAA 30% NETTO TULOSTA, niin luulen, että ei ihan niin ahne, korjaamo yrittäjä voisi laskea sitä hintaa.

Jos mies ei ymmärrä markkinataloudesta mitään, eikä näe sitä epäkohtaa jonka 30 vuotta valtiojohtoisesti hoidetun, monopoliasemassa olleen "viraston" luovutus liikelaitokselle aiheuttaa, niin ei kannattane enää jatkaa.

Kyllä sinäkin ehkä saisit Alkon ketjuna kannattamaan aika kivasti jos laki vaatisi viinaa väkisin ostamaa?

Joerk kirjoitti:

Valitettavasti näyttää siltä, että usein merkkikorjaamot eivät tunne monia autojensa merkkivikoja, ennen kuin katsastusmiehet ne heille näyttää ja opettavat niiden tarkastuksen. Näin olen nähnyt käytän mm. Vectran takapään puslien, Passatin/eräiden Audien nivelten, Jaguarin takapään puslien, Mersujen etupään nivelten jne. kanssa. Joissain tapauksissa osana ongelmaa on ollut se, että merkkikorjaamoilla ei ole ollut kunnon välineitä tarkastusta varten.

Katsastusasemien tulee ainakin nykyään kyetä katsastamaan kaikki automerkit, eikä se voi valikoida katsastamiaan merkkejä.

Jos katsastuksia aletaan tekemään "kaupan päälle", tietää se korjaamoiden laskutuksen kovaa nousua, koska maksamiseen osallistuvat myös ne, joiden autoa ei katsasteta. Miksi (etenkään merkkikorjaamo) tekisi katsastusta nykyistä halvemmalla? Täytyyhän korjaamon saada siitä sama tuotto kuin muustakin työstä (ja osista). Ei kannata unohtaa sitä, että uusia autoja myyvät autoliikkeet elävät nykyään pääasiassa korjaamon tuotolla. Automyynti ei ole yhtä kannattavaa, vaikka hyvin kannattaakin.

Katsastuksen liittäminen sukupuolielimeen on minulle sen verran vierasta, että siihen on vaikeaa kommentoida. Kolmanteen kappaleeseen voin siis ehkä kommentoida, jos kerrot sen sisällön.

Eiköhän ne autojen pahimmat virheet tule esiin niiden ensimmäisten vuosien aikana, kun ei vielä tarvitse turhiin katsastuksiin mennä. Jos se tieto kulkisi konttorilta korjaamoon ja sieltä asiakkaalle, niin kyllä menisi pylly silloin miehen edelle puuhun(lisää niitä elimiä Joerk eliölle).

Joerk ei tiedä korjaamo yrittäjien tai näköjään minkään muun yrittäjän laskutuksesta yhtään mitään. Työstä laskutetaan, hinnan päättää yrittäjä ja kuluttuja päättää missä ja kenelle maksaa. Miksi korjaamo tekisi nykyistä halvemmalle...? Tuohon kai itsekin osaat vastata!? Jos A-katsastus nykyisellä monopoliasemallaan määrään hinnan ja PAINAA 30% NETTO TULOSTA, niin luulen, että ei ihan niin ahne, korjaamo yrittäjä voisi laskea sitä hintaa.

Jos mies ei ymmärrä markkinataloudesta mitään, eikä näe sitä epäkohtaa jonka 30 vuotta valtiojohtoisesti hoidetun, monopoliasemassa olleen "viraston" luovutus liikelaitokselle aiheuttaa, niin ei kannattane enää jatkaa.

Kyllä sinäkin ehkä saisit Alkon ketjuna kannattamaan aika kivasti jos laki vaatisi viinaa väkisin ostamaa?

Joerk kirjoitti:

Valitettavasti näyttää siltä, että usein merkkikorjaamot eivät tunne monia autojensa merkkivikoja, ennen kuin katsastusmiehet ne heille näyttää ja opettavat niiden tarkastuksen. Näin olen nähnyt käytän mm. Vectran takapään puslien, Passatin/eräiden Audien nivelten, Jaguarin takapään puslien, Mersujen etupään nivelten jne. kanssa. Joissain tapauksissa osana ongelmaa on ollut se, että merkkikorjaamoilla ei ole ollut kunnon välineitä tarkastusta varten.

Katsastusasemien tulee ainakin nykyään kyetä katsastamaan kaikki automerkit, eikä se voi valikoida katsastamiaan merkkejä.

Jos katsastuksia aletaan tekemään "kaupan päälle", tietää se korjaamoiden laskutuksen kovaa nousua, koska maksamiseen osallistuvat myös ne, joiden autoa ei katsasteta. Miksi (etenkään merkkikorjaamo) tekisi katsastusta nykyistä halvemmalla? Täytyyhän korjaamon saada siitä sama tuotto kuin muustakin työstä (ja osista). Ei kannata unohtaa sitä, että uusia autoja myyvät autoliikkeet elävät nykyään pääasiassa korjaamon tuotolla. Automyynti ei ole yhtä kannattavaa, vaikka hyvin kannattaakin.

Katsastuksen liittäminen sukupuolielimeen on minulle sen verran vierasta, että siihen on vaikeaa kommentoida. Kolmanteen kappaleeseen voin siis ehkä kommentoida, jos kerrot sen sisällön.

Täytyy sanoa, että yritystoiminnasta ja bisneksestä et tiedä senkään vertaa kuin alakoulun oppilas, joka on ollut oppitunneilla läsnä. Älä siis anna neuvoja koskien liiketoimintaa. Eikä sen pitäisi olla sinun huolesi muutenkaan, selvästikään sinä et ole yrittäjä.

Mitä tulee tietoihisi korjaamotoiminnasta, en tiedä millaisen korjaamon toimintaan olet tutustunut, mutta tuskinpa se on enää pystyssä.
Epäilen, että olet käsittänyt asioita väärin.

Apina kirjoitti:

Eiköhän ne autojen pahimmat virheet tule esiin niiden ensimmäisten vuosien aikana, kun ei vielä tarvitse turhiin katsastuksiin mennä. Jos se tieto kulkisi konttorilta korjaamoon ja sieltä asiakkaalle, niin kyllä menisi pylly silloin miehen edelle puuhun(lisää niitä elimiä Joerk eliölle).

Joerk ei tiedä korjaamo yrittäjien tai näköjään minkään muun yrittäjän laskutuksesta yhtään mitään. Työstä laskutetaan, hinnan päättää yrittäjä ja kuluttuja päättää missä ja kenelle maksaa. Miksi korjaamo tekisi nykyistä halvemmalle...? Tuohon kai itsekin osaat vastata!? Jos A-katsastus nykyisellä monopoliasemallaan määrään hinnan ja PAINAA 30% NETTO TULOSTA, niin luulen, että ei ihan niin ahne, korjaamo yrittäjä voisi laskea sitä hintaa.

Jos mies ei ymmärrä markkinataloudesta mitään, eikä näe sitä epäkohtaa jonka 30 vuotta valtiojohtoisesti hoidetun, monopoliasemassa olleen "viraston" luovutus liikelaitokselle aiheuttaa, niin ei kannattane enää jatkaa.

Kyllä sinäkin ehkä saisit Alkon ketjuna kannattamaan aika kivasti jos laki vaatisi viinaa väkisin ostamaa?

Onko A-katsastuksella noin kova vuositulos? Katsoin inoa.fi:n kautta ja siellä oli hiukan erilaiset luvut. Mistä löysit 30% nettotuloksen?

Apina kirjoitti:

Eiköhän ne autojen pahimmat virheet tule esiin niiden ensimmäisten vuosien aikana, kun ei vielä tarvitse turhiin katsastuksiin mennä. Jos se tieto kulkisi konttorilta korjaamoon ja sieltä asiakkaalle, niin kyllä menisi pylly silloin miehen edelle puuhun(lisää niitä elimiä Joerk eliölle).

Joerk ei tiedä korjaamo yrittäjien tai näköjään minkään muun yrittäjän laskutuksesta yhtään mitään. Työstä laskutetaan, hinnan päättää yrittäjä ja kuluttuja päättää missä ja kenelle maksaa. Miksi korjaamo tekisi nykyistä halvemmalle...? Tuohon kai itsekin osaat vastata!? Jos A-katsastus nykyisellä monopoliasemallaan määrään hinnan ja PAINAA 30% NETTO TULOSTA, niin luulen, että ei ihan niin ahne, korjaamo yrittäjä voisi laskea sitä hintaa.

Jos mies ei ymmärrä markkinataloudesta mitään, eikä näe sitä epäkohtaa jonka 30 vuotta valtiojohtoisesti hoidetun, monopoliasemassa olleen "viraston" luovutus liikelaitokselle aiheuttaa, niin ei kannattane enää jatkaa.

Kyllä sinäkin ehkä saisit Alkon ketjuna kannattamaan aika kivasti jos laki vaatisi viinaa väkisin ostamaa?

Hiukan tuntuu, että kumpikaan teistä ei tiedä toistensa aloista paljoakaan. Melko turhanpäiväistä väittelyä, olisi mukavampi lukea faktaa..

kova tulos? kirjoitti:

Onko A-katsastuksella noin kova vuositulos? Katsoin inoa.fi:n kautta ja siellä oli hiukan erilaiset luvut. Mistä löysit 30% nettotuloksen?

Ovat tehneet kovat poistot.

sitten niin kirjoitti:

"Katsastustoiminta ei ole nykyään niin kovin pahasti säänneltyä, etteikö kilpailua voisi nykysäännöilläkin olla huomattavasti enemmän. Minkä säännön näet ongelmaksi nykyisessä sääntelyssä?"

Pelkkien ha-katsastusten salliminen, auto-alan muun liiketoiminnan salliminen. Nämä ovat selviä kilpailun rajoituksia, ilman järjellistä syytä.

"Jos todellinen, vapaa kilpailu, tehostaa mielestäsi tässäkin tapauksessa toimintaa, niin mitä keinoja kuinka se tässä tapauksessa toteutuisi? Palvelu taitaa nykyään olla jo melko hyvää ainakin asiakaspalautteista päätellen."

Yritttäjien määrän lisääntyminen, nyt on kolmen suurimman käsäissä 75 %. Epäterve tilanne.

"Jos ajatus on se, että nopeasti saataisiin lisää kilpailua katsastusalalle lisäämällä nopeasti katsastustoimipisteitä, niin siinä menee helposti ennestään terveitä firmoja kuralle. Vanhoilla asemilla taitaa tällä hetkellä olla parhaat mahdollisuudet kilpailla. Kun pudotustaistelu on käyty, nousevat hinnat entistä korkeammiksi, jotta saadaan paikattua hintataistelun jäljet. Katsotaan nyt vaikka kuinka Joensuussa käy."

Juuri tästä syystä toimijoita, yrittäjien lukumäärää pitää lisätä. Keskittymistä vähentää.

"Pelkkien ha-katsastusten salliminen, auto-alan muun liiketoiminnan salliminen. Nämä ovat selviä kilpailun rajoituksia, ilman järjellistä syytä."

Ylläolevassa ei ole oikein mitään logiikkaa.

Katsastusalalla ei ole sellaista rajoitusta, että katsastusyritys saisi harjoittaa muuta autoalan toimintaa, vaan se on kiellettyä.

Se, että katsastusyrityksellä ei saa olla muuta autoalan liiketoimintaa, ei juurikaan rajoita yrityksen toimintaa. Voihan katsastusyritys harjoittaa lähes mitä muuta tahansa laillista liiketoimintaa. Mielestäni on hyvä, että katsastusasema ei saa esimerkiksi määrätä vaihdettavaksi sellaisia osia, joiden kohdalla se on käytännössä ainoa varteenotettava toimittaja. On useinta sellaisia tilanteita, jotka aiheuttaisivat ongelmia. Se, että toteat "ilman järjellistä syytä", ei ole kovin vakuuttavaa.

Voihan noita katsastusasemia perustaa nytkin melko vapaasti. Lähdet vain kilpailemaan kolmea suurinta vastaan. Taitaa olla niin, että nuo kolme suurinta ovat ostaneet kilpailijoita pois markkinoilta. Sinä et varmaan omaasi myisi, jos saisit hyvän hinnan.

Apina kirjoitti:

Eiköhän ne autojen pahimmat virheet tule esiin niiden ensimmäisten vuosien aikana, kun ei vielä tarvitse turhiin katsastuksiin mennä. Jos se tieto kulkisi konttorilta korjaamoon ja sieltä asiakkaalle, niin kyllä menisi pylly silloin miehen edelle puuhun(lisää niitä elimiä Joerk eliölle).

Joerk ei tiedä korjaamo yrittäjien tai näköjään minkään muun yrittäjän laskutuksesta yhtään mitään. Työstä laskutetaan, hinnan päättää yrittäjä ja kuluttuja päättää missä ja kenelle maksaa. Miksi korjaamo tekisi nykyistä halvemmalle...? Tuohon kai itsekin osaat vastata!? Jos A-katsastus nykyisellä monopoliasemallaan määrään hinnan ja PAINAA 30% NETTO TULOSTA, niin luulen, että ei ihan niin ahne, korjaamo yrittäjä voisi laskea sitä hintaa.

Jos mies ei ymmärrä markkinataloudesta mitään, eikä näe sitä epäkohtaa jonka 30 vuotta valtiojohtoisesti hoidetun, monopoliasemassa olleen "viraston" luovutus liikelaitokselle aiheuttaa, niin ei kannattane enää jatkaa.

Kyllä sinäkin ehkä saisit Alkon ketjuna kannattamaan aika kivasti jos laki vaatisi viinaa väkisin ostamaa?

Taidan tietää aika paljon korjaamoiden laskutuksesata siitäkin huolimatta, että olen korjaamolla ollut töissä kolmessa eri maassa (enimmäkseen Suomessa) ja toiminut asentajana, työnjohtajana ja korjaamopäällikkönä.

On hyvä muistaa, että suuri osa korjaamon töistä koostuu siten, että kirjasta (tai tietokoneelta) katsotaan, kuinka kauan minkin työn tekemiseen menee aikaa ja ko. aika kerrotaan korjaamon "tuntihinnalla". Usein kirjan ilmoittama aika on ammattimiehelle helppo alittaa selkeästi. Merkkikorjaamoiden "tuntihinta" taitaa tällä hetkellä pyöriä suunnilleen 60...90 eurossa, mutta varsinainen tili tehdään varaosista.

Korjaamot eivät yleensä pysty tekemään katsastusta yhtä nopeasti kuin varsinaiset katsastusasemat. Jotta korjaamon kannattaa katsastus tehdä, alle nykyisten hintojensa, ottavat ne tuon rahan jostain toisesta kohdasta, jonka asiakas maksaa.

En ole missään käsittääkseni antanut ymmärtää, että en näkisi ongelmallisena sitä, kuinka A-Katsastus (Suomen Autokatsastus) yksityistettiin. Olen sitä kritisoinut voimakkaastikin, vaikkakaan en tällä forumilla. Tunnen kuikenkin korjaamoiden toimintaa sen verran, että tiedän, ettei asiakas selviä voittajana siinä tilanteessa, jos merkkikorjaamot alkavat katsastamaan autoja. Ongelmakohtia on monia muitakin kuin mitä olen edellä luetellut.

ei loista kolhoosissa kirjoitti:

Täytyy sanoa, että yritystoiminnasta ja bisneksestä et tiedä senkään vertaa kuin alakoulun oppilas, joka on ollut oppitunneilla läsnä. Älä siis anna neuvoja koskien liiketoimintaa. Eikä sen pitäisi olla sinun huolesi muutenkaan, selvästikään sinä et ole yrittäjä.

Mitä tulee tietoihisi korjaamotoiminnasta, en tiedä millaisen korjaamon toimintaan olet tutustunut, mutta tuskinpa se on enää pystyssä.
Epäilen, että olet käsittänyt asioita väärin.

Tarkenna, missä minin vikaan.

Korjaamot, joissa olen ollut töissä, pärjäävät erinomaisesti yhtä lukuunottamatta. Ko. korjaamossa olin opiskeluaikana harjoittelijana ja se on ajettu alas poliittisista syistä poliittisilla päätöksillä. Näiden päätösten tekoon en ole osallistunut millään tavalla. Kaikki muut ovat tähän päivään mennessä vähintään kaksinkertaistaneet kapasiteettinsa ja kolminkertaistaneet liikevaihtonsa verrattuna siihen tilanteeseen, kun olen taloon mennyt töihin.

Apina kirjoitti:

Ovat tehneet kovat poistot.

Niin taitaa olla eli investointitarve on kohta tosi suuri. Saas nähdä, riittääkö nämä katsastusmaksut...

Nuemo kirjoitti:

"Pelkkien ha-katsastusten salliminen, auto-alan muun liiketoiminnan salliminen. Nämä ovat selviä kilpailun rajoituksia, ilman järjellistä syytä."

Ylläolevassa ei ole oikein mitään logiikkaa.

Katsastusalalla ei ole sellaista rajoitusta, että katsastusyritys saisi harjoittaa muuta autoalan toimintaa, vaan se on kiellettyä.

Se, että katsastusyrityksellä ei saa olla muuta autoalan liiketoimintaa, ei juurikaan rajoita yrityksen toimintaa. Voihan katsastusyritys harjoittaa lähes mitä muuta tahansa laillista liiketoimintaa. Mielestäni on hyvä, että katsastusasema ei saa esimerkiksi määrätä vaihdettavaksi sellaisia osia, joiden kohdalla se on käytännössä ainoa varteenotettava toimittaja. On useinta sellaisia tilanteita, jotka aiheuttaisivat ongelmia. Se, että toteat "ilman järjellistä syytä", ei ole kovin vakuuttavaa.

Voihan noita katsastusasemia perustaa nytkin melko vapaasti. Lähdet vain kilpailemaan kolmea suurinta vastaan. Taitaa olla niin, että nuo kolme suurinta ovat ostaneet kilpailijoita pois markkinoilta. Sinä et varmaan omaasi myisi, jos saisit hyvän hinnan.

"Pelkkien ha-katsastusten salliminen, auto-alan muun liiketoiminnan salliminen. Nämä ovat selviä kilpailun rajoituksia, ilman järjellistä syytä."

Tarkoitin, että nuo pitää SALLIA.
Nykytilanne on se, että EI sallita.

Tottakai nuo mainitsemasi rajoitukset rajoittaa.
Nehän ovat selvä este.

Mieti, miksi kilpailijoita ei tule. Johtuisiko juuri noista rajoituksista ?

ei mahdollista kirjoitti:

"Pelkkien ha-katsastusten salliminen, auto-alan muun liiketoiminnan salliminen. Nämä ovat selviä kilpailun rajoituksia, ilman järjellistä syytä."

Tarkoitin, että nuo pitää SALLIA.
Nykytilanne on se, että EI sallita.

Tottakai nuo mainitsemasi rajoitukset rajoittaa.
Nehän ovat selvä este.

Mieti, miksi kilpailijoita ei tule. Johtuisiko juuri noista rajoituksista ?

Ei ole ollenkaan mahdotonta! Minä ajattelin ottaa lainaa ja laittaa oman aseman. Jos siihen pystyvät muutkin ja riskiä ei ole, niin pystyn minäkin.

ei mahdollista kirjoitti:

"Pelkkien ha-katsastusten salliminen, auto-alan muun liiketoiminnan salliminen. Nämä ovat selviä kilpailun rajoituksia, ilman järjellistä syytä."

Tarkoitin, että nuo pitää SALLIA.
Nykytilanne on se, että EI sallita.

Tottakai nuo mainitsemasi rajoitukset rajoittaa.
Nehän ovat selvä este.

Mieti, miksi kilpailijoita ei tule. Johtuisiko juuri noista rajoituksista ?

Sulla on sitten autoalalla katsastusta parempaa liiketoimintaa.

Nimim. "sitten niin" lähtee varmasti katsastusyrittäjäksi! Hänellä ei varmasti ole yhtä hyvää autoalan firmaa kuin sinulla.

Joerk kirjoitti:

Sulla on sitten autoalalla katsastusta parempaa liiketoimintaa.

Nimim. "sitten niin" lähtee varmasti katsastusyrittäjäksi! Hänellä ei varmasti ole yhtä hyvää autoalan firmaa kuin sinulla.

Kyllä ne rajoitukset vielä poistuvat.

Oleellista olisi se, että jokainen halukas voi aloittaa yritystoiminnan ilman keinotekoisia sääntelyjä.
Mitään perusteluja sääntelylle ei ole esitetty. Epämääräisiä väittämiä ovat esittäneet lähinnä nykytilanteesta hyötyvät katsastusyrittäjät.

Palataan asiaan tulevaisuudessa.
Toivottavasti monella on tulevaisuudessa mahdollisuus, sääntöjen puolesta aloittaa yritystoiminta katsastusalalla. Keneltä se on pois?

Joerk kirjoitti:

Tarkenna, missä minin vikaan.

Korjaamot, joissa olen ollut töissä, pärjäävät erinomaisesti yhtä lukuunottamatta. Ko. korjaamossa olin opiskeluaikana harjoittelijana ja se on ajettu alas poliittisista syistä poliittisilla päätöksillä. Näiden päätösten tekoon en ole osallistunut millään tavalla. Kaikki muut ovat tähän päivään mennessä vähintään kaksinkertaistaneet kapasiteettinsa ja kolminkertaistaneet liikevaihtonsa verrattuna siihen tilanteeseen, kun olen taloon mennyt töihin.

Ilmeisesti saivat epäpätevän henkilöstön siivottua pois ?

vaihtoon vaan kirjoitti:

Ilmeisesti saivat epäpätevän henkilöstön siivottua pois ?

Epäpätevän henkilöstön pois siivoaminen on ikävää hommaa, mutta sitä olen joutunut tekemään. Kovin ovat olleet tyytyväisiä niihin henkilövaihdoksiin, joita olen tehnyt ja palkkaamani porukka on viihtynyt todella hyvin työpaikoissaan. Vastaan sivutoimisesti erään merkittävän korjaamo-organisaation rekrytoinneista. Vieläkin pari entisistä työpaikoista pyytelevät apua uutta henkilöstöä palkatessaan ja ovat yrittäneet palkata minua takaisin huomattavasti normaalia palkkausta korkeammilla tarjouksilla.

ei loista kolhoosissa kirjoitti:

Täytyy sanoa, että yritystoiminnasta ja bisneksestä et tiedä senkään vertaa kuin alakoulun oppilas, joka on ollut oppitunneilla läsnä. Älä siis anna neuvoja koskien liiketoimintaa. Eikä sen pitäisi olla sinun huolesi muutenkaan, selvästikään sinä et ole yrittäjä.

Mitä tulee tietoihisi korjaamotoiminnasta, en tiedä millaisen korjaamon toimintaan olet tutustunut, mutta tuskinpa se on enää pystyssä.
Epäilen, että olet käsittänyt asioita väärin.

Et sitten kyennyt vastaamaan kysymykseeni.

Joerk kirjoitti:

Et sitten kyennyt vastaamaan kysymykseeni.

Viittaatko otsikkoon: Asiasta ?

Jos näin, niin esittämäsi mielipiteet huollosta ja yritystoiminnan kannattavuudesta ovat käsittämättömiä ja kertovat ehkä enemmän sinun kokemuksistasi omassa? korjaamossasi. Missään nimessä ne eivät ole yleisesti todellisuutta.

oliko se sellainen kirjoitti:

Viittaatko otsikkoon: Asiasta ?

Jos näin, niin esittämäsi mielipiteet huollosta ja yritystoiminnan kannattavuudesta ovat käsittämättömiä ja kertovat ehkä enemmän sinun kokemuksistasi omassa? korjaamossasi. Missään nimessä ne eivät ole yleisesti todellisuutta.

Ei vieläkään vastausta nimimerkiltä "ei loista kolhoosissa". Hänen luulisi tietävän, mistä on kyse, kun mielestään osasi siihen jo ottaa kantaa.

Joerk kirjoitti:

Ei vieläkään vastausta nimimerkiltä "ei loista kolhoosissa". Hänen luulisi tietävän, mistä on kyse, kun mielestään osasi siihen jo ottaa kantaa.

Nyt on tainneet valot sammua kolhoosissa.
Olisiko tämä "ottaa kantaa" ollut vastaus ?

Tätä täytyy nyt pohtia, onko tämä kompa ?
Luulemalla tästä ei enää pääse eteenpäin.....

Nuemo kirjoitti:

"Pelkkien ha-katsastusten salliminen, auto-alan muun liiketoiminnan salliminen. Nämä ovat selviä kilpailun rajoituksia, ilman järjellistä syytä."

Ylläolevassa ei ole oikein mitään logiikkaa.

Katsastusalalla ei ole sellaista rajoitusta, että katsastusyritys saisi harjoittaa muuta autoalan toimintaa, vaan se on kiellettyä.

Se, että katsastusyrityksellä ei saa olla muuta autoalan liiketoimintaa, ei juurikaan rajoita yrityksen toimintaa. Voihan katsastusyritys harjoittaa lähes mitä muuta tahansa laillista liiketoimintaa. Mielestäni on hyvä, että katsastusasema ei saa esimerkiksi määrätä vaihdettavaksi sellaisia osia, joiden kohdalla se on käytännössä ainoa varteenotettava toimittaja. On useinta sellaisia tilanteita, jotka aiheuttaisivat ongelmia. Se, että toteat "ilman järjellistä syytä", ei ole kovin vakuuttavaa.

Voihan noita katsastusasemia perustaa nytkin melko vapaasti. Lähdet vain kilpailemaan kolmea suurinta vastaan. Taitaa olla niin, että nuo kolme suurinta ovat ostaneet kilpailijoita pois markkinoilta. Sinä et varmaan omaasi myisi, jos saisit hyvän hinnan.

Nyt näyttää siltä, että palataan asiaan.
Odotetaan mitä tulee. Hyvältä näyttää.

Markkinat taitaakin mennä nyt aivan uusiksi.

kova tulos? kirjoitti:

Onko A-katsastuksella noin kova vuositulos? Katsoin inoa.fi:n kautta ja siellä oli hiukan erilaiset luvut. Mistä löysit 30% nettotuloksen?

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=10171&ext=rss

Apina kirjoitti:

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=10171&ext=rss

Ei jaksaisi lukea näitä toimittajien juttuja. Onko sulla tilinpäätöstiedoista tietoa jossakin?

Haloo, vai miten se nyt meni.

Tuliko asia selväksi ?
Kumman hiljaista.