Tänään oli lehdessä että joku älypää oli keksinyt että pitää kieltää autoradion käyttö ajon aikana. Johan on varsinainen älyn jättiläinen ollut asilla!
Kännyköiden käyttökielto ei näy mitenkään tilastossa, ei ennen kieltoa eikä sen jälkeen. Samaan aikaan kun suomessa otettiin käyttöön 3 milj. kännykkää niin kuolonkolarit vain vähenivät. Tottahan niitä kännykä kädessä kuolleitakin tulee, kun aina joskus on joku tietysti myös puhumassa kun sattuu vahinko. Ei siinä välttämättä ole kännykällä mitään osaa.
Nopeusrajotuksiakin on tiet väärällään. Hyvin moni on vielä vanhojen harkintojen tuloksena. Kun tie tai risteys korjataan tai peräti poistuu niin nopeusrajoitus jää kyllä voimaan. Huvittavaa on esim. Helsinki - Tampere moottori tie. Helsingissä saa ajaa kaupunkiin asti 120 km/h mutta tampereen pässä alkaa 100 km/h jo 20 km ennen kaupunkia. Kun vielä huomioidaan liikennemäärät niin ei todellakaan vakuta tienpitäjän harkintakyky. Kun keskitytään täysin epäolennaisiin asioihin niin ei ole ihme ettei tilastot kaunistu.
Kännyköiden käyttökielto ei näy mitenkään tilastossa, ei ennen kieltoa eikä sen jälkeen. Samaan aikaan kun suomessa otettiin käyttöön 3 milj. kännykkää niin kuolonkolarit vain vähenivät. Tottahan niitä kännykä kädessä kuolleitakin tulee, kun aina joskus on joku tietysti myös puhumassa kun sattuu vahinko. Ei siinä välttämättä ole kännykällä mitään osaa.
Nopeusrajotuksiakin on tiet väärällään. Hyvin moni on vielä vanhojen harkintojen tuloksena. Kun tie tai risteys korjataan tai peräti poistuu niin nopeusrajoitus jää kyllä voimaan. Huvittavaa on esim. Helsinki - Tampere moottori tie. Helsingissä saa ajaa kaupunkiin asti 120 km/h mutta tampereen pässä alkaa 100 km/h jo 20 km ennen kaupunkia. Kun vielä huomioidaan liikennemäärät niin ei todellakaan vakuta tienpitäjän harkintakyky. Kun keskitytään täysin epäolennaisiin asioihin niin ei ole ihme ettei tilastot kaunistu.
Vastaukset 7
Vanhimmat
se taas on eri asia kuka niitä kieltoja noudattaa.
Onhan ylinopeuskin kielletty, samoin kännykän käyttö ja kännissä ajaminen, eipä koske meikäläistä....
tuommoinen, paras olisi kieltää auton käyttö kokonaan ajon aikana.
Olipa taas päin p:tä hoidettu uutisointi.
Asiassa on kyse siitä, että Ruotsin tielaitos esittää lakia, jolla kielletään radion, puhelimen tai muun vastaavan laitteen sellainen käyttö, joka saattaa haitata ajoneuvon hallintaa ja kuljettajan keskittymistä
liikenteeseen. Alkuperäisessä uutisessa mainitaan myös, että puhelimen käyttökielto ilman handsfreetä on jo voimassa esim. Tanskassa, Norjassa ja Suomessa.
Kyseessä oli siis Ruotsia koskeva uutinen. Siellä ei handsfreen käyttöpakkoa vielä ole. Suomeen ei mitään "radiolakia" tarvita, koska jo nykyinenkin laki kieltää sellaisen ajonaikaisen toiminnan, joka voi haitata liikenneturvallisuutta.
Normaalista radion käytöstä ei ole sen enempää vaaraa kuin lämmityslaitteen säätämisestä eikä kukaan pysty mitenkään osoittamaan, olivatko sormesi radion vaiko siitä viiden senttimetrin päässä olevan lämmityslaitteen nappuloilla. Entäpä, jos radion säätönappulat sattuvat olemaan ratissa? CD-levyn vaihto kesken ajon onkin sitten jo vähän toinen juttu.
Tässä linkki Ilta-Sanomien sinänsä asialliseen uutiseen:
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/ulkomaat/uutinen.asp?id=1517117
Ja näin asiasta uutisoi ruotsalainen Vi bilägare -sivusto: http://www.vibilagare.se/zino.aspx?articleID=12259
ja lämmin talvella se alkaa nukuttaan.eli lämppäriin maksimilämpö 10c.:=)
Luitko koko uutisen, ilmeisesti kuitenkin vain pelkän otsikon. Uutinen kun koski Ruotsia.
Luetaan ensin ja kommentoidaan vasta sitten.
Kyllä hesaan menessä rajoitus tippuu jo 80km/:iin Vantaan Keimolan jälkeen Vantaan kosken kohdalla ja siitä citiin about 15km. Ja ruuhka-aikaan nopeus kehä-3n ja -1 välillä 30-50km/h.
Mutta kyllä se moottoritieosuus Lempäälästä Tampereelle on kamala. Siis liikenteen ja liikennekäyttäytymisen puolesta. Ja liikennettä on paljon, eivät ne kaikki Suomen autos pääkaupunkiseudulla ole, ja täällä on monta väylää keskustaa kohden.