Kuulin huhun, että rullaustuomion saanut Kontiomäki-Taivalkoski rautatie ei sittenkään ehkä joutuisi sulattoon. Olivat kuulemma laittaneet uuden rautatiesillan jonnekkin Vääkiön seudulle, vaikka ei ole pitkä aika kun pölliauto rymäytti vanhan sillan pois maailmankartalta. Erittäin positiivista Koillis Suomen alueelle, jos rautatie kunnostetaan ja liikenne aloitetaan. Uskon kyllä vakaasti, että kyseiselle pätkälle löytyisi käyttöä, kun ottaa huomioon alueella viriävän kaivosteollisuuden ja puuteollisuuden tarpeet sekä Rukan, Syötteen ja muun Koillismaan matkailullisen potentiaalin eteläisen suomen suuntaan.
Venäjän puutullit varmasti laittavat metsäyhtiöt miettimään mahdollisuuksia kuljettaa puuta tehokkaammin Suomen omista metsistä ja siinäkin suhteessa Koillismaa on vahvoilla yhtenä Suomen metsäisimmistä alueista. Rautatie on myös suhteellisen edullinen kuljetusmuoto jatkuvasti kallistuvan öljyn johdosta.
Myös matkailun näkökulmasta, rautatietä olisi helppo saapua keskelle Koillismaata, lähelle Rukaa ja Syötettä, edullisemmasti kuin lentäen, ja myös muualta Suomesta kuin eteläisimmästä kolkasta. Ihan turvallisuuden näkökulmasta: juna on turvallinen kulkuväline. Vältytään Konginkankaan kaltaisilta tragedioilta ja saadaan myös sitä raskasta liikennettä vähemmäksi muutenkin ruuhkaisilta valtateiltä.
Sääli, että Taivalkosken rata annettiin aikoinaan rapistua käyttökelvottomaksi, aiheuttaen osaltaan Koillisen suomen näivettymisen. Kaipaisinkin asian tiimoilta järkevää pohdintaa myös tämän maanosan elvyttämiseksi.
Venäjän puutullit varmasti laittavat metsäyhtiöt miettimään mahdollisuuksia kuljettaa puuta tehokkaammin Suomen omista metsistä ja siinäkin suhteessa Koillismaa on vahvoilla yhtenä Suomen metsäisimmistä alueista. Rautatie on myös suhteellisen edullinen kuljetusmuoto jatkuvasti kallistuvan öljyn johdosta.
Myös matkailun näkökulmasta, rautatietä olisi helppo saapua keskelle Koillismaata, lähelle Rukaa ja Syötettä, edullisemmasti kuin lentäen, ja myös muualta Suomesta kuin eteläisimmästä kolkasta. Ihan turvallisuuden näkökulmasta: juna on turvallinen kulkuväline. Vältytään Konginkankaan kaltaisilta tragedioilta ja saadaan myös sitä raskasta liikennettä vähemmäksi muutenkin ruuhkaisilta valtateiltä.
Sääli, että Taivalkosken rata annettiin aikoinaan rapistua käyttökelvottomaksi, aiheuttaen osaltaan Koillisen suomen näivettymisen. Kaipaisinkin asian tiimoilta järkevää pohdintaa myös tämän maanosan elvyttämiseksi.
Vastaukset 2
Vanhimmat
ei kai ole meidän moka kun ette käyttäneet palvelua kun vielä kai 90-luvun alussa matkustajiakin kuljetettiin?
tervetuloa pk-seudulle. täällä liikenne pelaa nyt ja tulevaisuudessa.
Jotenki vastauksesi tuntuu asiattomalta, ei mitenkään liity aiheeseen. en syytä pk seudun ihmisiä, enkä ylipäätään ketään.
Mainitsemasi matkustajien kuljetus 90-luvun alussa oli jonkinlainen tekohengitys yhteys radalle, joka sekin kaatui ylipäätään siihen kun rata oli niin huonossa kunnossa että matka-ajat venyivät liian pitkiksi. Säännöllinen henkilöliikenne Taivalkoskelle on päättynyt jo vuonna 1982.
Alun alkaen rata on tehty "sinne päin" käytetyistä kiskoista, keveimmän luokan raudasta, mitä ylipäätään kehdataan rataan laittaa. Nämä seikat ovat rajoittaneet aikoinaan radan nopeudet tavaraliikenteelle 50 km/h ja kiskobussi liikenteelle 70 km/h.
Jotenkin vain tuntuu, että se rata nyt on vain tehty ja annettu sitten olla (saatiinpahan juntit tyytyväisiksi...?)
Mutta edelleen sanon, aika muuttuu. 90-luvun alussa ei ollut kovin merkittävää hiihto turismia Rukalle tai Syötteelle ja laman kourissa kamppaili koko valtio. Mutta se mikä ei ennen ollut kannattavaa, ei tarkoita että se ei ole kannattavaa nykyään. Elämää on myös kehäkolmosen ulkopuolella ja muistakaa, ilman paikallista elämää ei Rukallakaan ole paikkaa minne etelän ihmisillä mennä käymään. Suomea täytyy kehittää tasapuolisesti, sortumatta perifeeriseen ajatteluun.
Vertailun vuoksi, kun aikaa pannaan tarpeeksi taaksepäin, Helsingin kohdalla on ollut suota ja asumatonta Suomenlahden rämettä, kuka olisikaan uskonut....
http://fi.wikipedia.org/wiki/Taivalkosken_rata