Saako isäntä jonkinlaisia salaisia rengin "vakoilutietoja" HTD:n päätteeltä joita kuljettaja ei itse pysty kontrolloimaan. Esimerkiksi missä olet liikkunut.
Kumpi on isännälle tärkeämpi, hyvä juoksu vai hyvä kassa.
Kannattaako vuorottomilla vuoroilla ajaa muualla kuin tunkiolla ja satamissa. Lähiötolpilla nimittäin saattaa takaasi lähteä kymmenenkin autoa ennenkuin saat keikan. Katso edellinen kysymys.
Miksei kukaan kolmesta isännästäni anna koskaan palkkakuittia. Brutosta ei ole hajuakaan. Netto vaan kilahtaa tilille. Miksi tällainen käytäntö.
Ajatteko Simonkentältä lentoasemalle Manskua vai rantaa pitkin. Entä Karaporttiin Kehä II vai Kehä I.
Miksi laivojen matkustajamääristä ei ole saatavissa ennakkotieoja datalta. Vituttaa tuo Länsisatama, välillä on pokaa vielä 2 tuntia laivan saapumisen jälkeenkin ja välillä kyytejä vain 5 autolle. Eipä silti, rekkaruuhkan takia ei tuo Länsisatasma enää juuri innosta. Voisiko rekoille saada poistumiskieltoa edes puoleksi tunniksi jotta saataisiin matkustajat säällisessä ajassa himaan.
Sama kysymys lentokentälle. Miksei datalta saa informaatiota saapuvista lennoista ja matkustajamääristä. Vai onko vantaalaisilla tässäkin jotain salaista tietoa.
Miksei satamiin ja tunkiolle jääneet imoittaudu ko. ruutuun. Esim. 37:lla saa lisätä ainakin 10 autoa datan ilmoittamaan automäärään.
Missä kannatta nykyään käydä tauolla. Mechelinin Esson mentyä kiinni ABC-ketju ryöstää pullakahveista euron enemmän. Ja muka vielä taksihintaan. Boikottiin koko kepun kauppamafia.
Onko HTD:n johdolla minkäänlaista painostus- tai lausuntovaltaa kaupungin viranomaisiin nähden. Keskustan kuukausiksi auki kaivetut kadut, jumalattomat kuopat, pitkin katuja (Kamppi-Forum) ja päin punaisia maleksiva nuoriso (Kaivokatu-Asema-aukio), hotellien ahtaat taksitolpat, Mechelininkadun kadunvarsipysäköinti, Sturen- ja Mäkelänkadun ruuhkat, olemattomat vihreät aallot liikennevaloissa, huonosti merkityt auton särkevät hidastetöyssyt jne. jne. Noissa asioissa olisi taksien edunvalvojien syytä herätä. Jos heitä nyt yleensä Stadista löytyy.
Kumpi on isännälle tärkeämpi, hyvä juoksu vai hyvä kassa.
Kannattaako vuorottomilla vuoroilla ajaa muualla kuin tunkiolla ja satamissa. Lähiötolpilla nimittäin saattaa takaasi lähteä kymmenenkin autoa ennenkuin saat keikan. Katso edellinen kysymys.
Miksei kukaan kolmesta isännästäni anna koskaan palkkakuittia. Brutosta ei ole hajuakaan. Netto vaan kilahtaa tilille. Miksi tällainen käytäntö.
Ajatteko Simonkentältä lentoasemalle Manskua vai rantaa pitkin. Entä Karaporttiin Kehä II vai Kehä I.
Miksi laivojen matkustajamääristä ei ole saatavissa ennakkotieoja datalta. Vituttaa tuo Länsisatama, välillä on pokaa vielä 2 tuntia laivan saapumisen jälkeenkin ja välillä kyytejä vain 5 autolle. Eipä silti, rekkaruuhkan takia ei tuo Länsisatasma enää juuri innosta. Voisiko rekoille saada poistumiskieltoa edes puoleksi tunniksi jotta saataisiin matkustajat säällisessä ajassa himaan.
Sama kysymys lentokentälle. Miksei datalta saa informaatiota saapuvista lennoista ja matkustajamääristä. Vai onko vantaalaisilla tässäkin jotain salaista tietoa.
Miksei satamiin ja tunkiolle jääneet imoittaudu ko. ruutuun. Esim. 37:lla saa lisätä ainakin 10 autoa datan ilmoittamaan automäärään.
Missä kannatta nykyään käydä tauolla. Mechelinin Esson mentyä kiinni ABC-ketju ryöstää pullakahveista euron enemmän. Ja muka vielä taksihintaan. Boikottiin koko kepun kauppamafia.
Onko HTD:n johdolla minkäänlaista painostus- tai lausuntovaltaa kaupungin viranomaisiin nähden. Keskustan kuukausiksi auki kaivetut kadut, jumalattomat kuopat, pitkin katuja (Kamppi-Forum) ja päin punaisia maleksiva nuoriso (Kaivokatu-Asema-aukio), hotellien ahtaat taksitolpat, Mechelininkadun kadunvarsipysäköinti, Sturen- ja Mäkelänkadun ruuhkat, olemattomat vihreät aallot liikennevaloissa, huonosti merkityt auton särkevät hidastetöyssyt jne. jne. Noissa asioissa olisi taksien edunvalvojien syytä herätä. Jos heitä nyt yleensä Stadista löytyy.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kuopista ja hidasteista ei kannata paljon ottaa paineita, koska autoissa on huolenpitosopimus joka antaa ilmaiset korjaukset. Lisävinkkinä huijaa että asiakas juoksi karkuun ja ei maksanut ja rahat pistät taskuusi. Älä tee tätä samalle isännälle liian usein.Tämä takia on hyvä ajaa useammalle.
ei ole mitään järkeä rikkoa kallista autoa. Ehkä munkin pitää ajaa 17 vuotta taksia , että opin rikkomaan toisen omaisuutta noin huolettomasti. Sitäpaitsi lisääntyneet korjauskulut nostavat taatusti uusien huolenpitosopimusten hintoja.
renki-retku oli toivomus, ettei rekat pääsisi puoleen tuntiin pois, että Te pääsisitte, mutta asiaanhan on jo olemassa ratkaisu.Odottelet rauhassa tunnin, kaksi ja kas ei rekkoja edessä.Ja plussana asiassa säilyt hengissä vähän pidempään.Saattaa pojat vähän hermostua tuommoisen öykkärin puheista ja kytki jalka lipsahtaa.
Tommoiset kuskit joutaa kortistoon jos ei ajatella asiakasta eikä autoa olet väärällä alalla alotin nämä työt vasta vuonna -73
että rekkojen ajamista rajoitetaan jo monessa Keski-Euroopan maassa tiettyinä kellon aikoina. Tunnut olevan juuri niitä "teiden ritareita" jotka paukuttavat Länsiväylää rajoitin tapissa oli keli minkälainen tahansa ja ajat röyhkeästi päin punaisia viiden rekan jonossa Ruoholahden ja Länsisataman liikennevaloissa. Tiedät "voittavasi" massasallasi mahdollisessa törmäyksessä taksin kanssa.
Pysy pois auton ratista. Olet väärällä alalla jos alat täällä uhkailemaan ammattitovereidesi henkeä.
Sääli, että todella asiallisiin ja ajankohtaisiin kysymyksiisi vastaukset tulevat taas kuin suoraan perseestä. Älä välitä, se on pelin henki tällä palstalla. Nuo kaikki esittämäsi kysymykset ovat juuri niitä tärkeitä ja olet kiinnittänyt huomiosi juuri oleellisiin asioihin. Asiallisimmat vastaukset saat, kun kyselet tolpilla kokeneemmilta kuskeilta. Tällä palstalla on turha odottaakaan mitään muuta, kuin vittuilua. Onnea vaan ja menestystä kuljettajan urallesi!
"Saako isäntä jonkinlaisia salaisia rengin "vakoilutietoja" HTD:n päätteeltä joita kuljettaja ei itse pysty kontrolloimaan. Esimerkiksi missä olet liikkunut."
HTD:n hommista en tiedä mutta ainakin Lähitaksin autoilijat saavat halutessaan kaikki oman autonsa liikkeet tietoonsa.
"Miksei datalta saa informaatiota saapuvista lennoista ja matkustajamääristä. Vai onko vantaalaisilla tässäkin jotain salaista tietoa."
Koska HTD:n johtaja Eero Keinänen on kieltänyt keskusta välittämästä lentoaseman autojen tarpeesta Helsinkiläisille autoille.
Kysyit:
"Miksei kukaan kolmesta isännästäni anna koskaan palkkakuittia. Brutosta ei ole hajuakaan. Netto vaan kilahtaa tilille. Miksi tällainen käytäntö."
Tottakai sinulle kuuluu palkkakuitti joka palkanmaksusta.
Kuitissa tulee olla eriteltynä myös ylityö ja sunnuntaitunnit ja niistä maksettu palkka.
Myös maksamasi työttömyyseläkevakuutusmaksu (yhdistetty) joka on palkastasi 4.44 % jos olet alle 53-vuotias. Jos olet yli, se on isompi.
Itse olen aina saanut palkkakuitin, tosin yli 20-v sitten oli yleinen käytäntö, ettei tuurareille makseta kesälomakorvauksia, mutta jo varmaan 15 viimeisen vuoden aikana sekin on maksettu kaikille.
Kuitin olen palkastani saanut aina, tosin ylityö ja sunnuntailisiä en ole saanut koskaan, mutta omille kuljettajilleni maksan kyllä.
Vakiintunut käytäntö ennen oli, että palkkaprosenttiin 'sisältyi' ylityö ja sunnuntailisät, joka on laiton maksutapa.
Tänä päivänä yhä useampi työnantaja maksaa kyseiset korvaukset, koska tieto niiden maksupakosta on levinnyt.
Uskon, että lisien maksamattomuus johtui menneinä vuosina yksinkertaisesti tietämättömyydestä ja siitä että "aina näin on tehty".
helppo uskoa, että uusi isäntä on jatkanut palkanmaksua samalla tavalla, kuin hänelle on vuosikaudet maksettu.
Pyydä reilusti palkkakuittia työnantajaltasi, se kuuluu sinun saada ihan lainkin mukaan.
Pyydä myös takautuvasti kuitit itsellesi, työnantajasi on velvollinen ne kirjoittamaan.
Jos työnantajasi mutisee jotain vastaan, kysy, että eikö jo lainkin mukaan sinun kuulu saada palkkakuitti.
Jos yhä mutisee, ota yhteyttä Taksiliiton lakimieheen (ilmainen puhelinneuvonta) tai taksitarkastajaan ja pyydä ystävällisesti toimimaan välikätenä.
Vaikka olen itse työnantaja, tässä asiassa olen työntekijän puolella täysin.
jos teidänlaisia olisi enemmän alalla niin olisi työilmapiiri huomattavasti korkeampi :)
Aamen tällekin kirjoittajalle!
Itse lisäisin alkuperäiselle kysyjälle.
Jos "isäntä" kieltäytyy (palkkanauhan antamisestä) tai ihan muuten vain taipuvainen vittuiluun voit aina vaihtaa taloa. Aina löytyy hommia jos taksiala oikeast kiinnostaa.
Ei se ihme, että pula kuskeista kun kaikki pitää salata ja pelätä että kaveri tienaa 10e enemmän, asiakkaista viis. Taxi isännät on lähes kaikki mulkkuja ja taxi renkkit idiootteja
En epäile etteikö palkkani ole laskettu oikein ja isäntäni rehellisiä, ihmettelen vaan miksei muilla aloilla täysin luonnollisena pidettyä palkkakuittia voi antaa työntekijälle.
Yleisesti ihmettelen edelleen miksi taksialalla kaiken tiedon panttaaminen tuntuu olevan niin yleistä. Mitä te kokeneet luulette menettävänne jos neuvotte aloittelijaa.
ei ole alalla tapana!
Ajelin itse Helsingissä eräässä yrityksessä; nimellä ei väliä mutta sanotaan sitä vaikka "K":ksi.
Siellä ei saanut koskaan mitään talon sisäisiä sääntöjä paperilla; joskus kun ihmetteli jotain niin aina sai vain kuulla että "näin ollaan aina toimittu".
Ja jos joskus erehtyi kysymään jotain joltakin, niin pääsääntöisesti sai vai vittuilua paluupostissa.
Ei ihme, että kuljettajat hakeutuvat toisiin hommiin -- niin tein minäkin.
Kiitos hienosta palautteesta =)
Itse pyrin aina antamaan työntekijöilleni hyvää palautetta, kun siihen on aihetta, se nimittäin ei maksa mitään, mutta antaa saajalleen paljon, kuten itse juuri huomasin.
Selvyyden vuoksi mainitsen vielä, että minusta voi käyttää mielummin nimeä 'emäntä' kuin isäntä... ;)
Lainaus Uusrenki:
"En epäile etteikö palkkani ole laskettu oikein ja isäntäni rehellisiä, ihmettelen vaan miksei muilla aloilla täysin luonnollisena pidettyä palkkakuittia voi antaa työntekijälle."
Ymmärsin kyllä, että olet saanut palkan oikein, muttet kuittia.
Syy on varmasti siinä, ettei työnantajasi miellä sitä, että hänen on lain mukaan pakko se antaa.
Suurin osa taksialan työnantajista omistaa vain yhden auton ja koetaan olevan niin pieniä firmoja, ettei sellaisia tarvitse antaa.
Tietämättömyys on yleisin syy toimia väärin.
Oletko kysynyt palkkakuittia työnantajiltasi ?
Mollaamatta ketään, mutta kyse voi olla puhtaasti siitä, että työnantajasi ajattelee, ettet sinä sitä halua/tarvitse.
Että sellaisen antaminen olisi jotenkin hienostelua tai brassailua 'näin pienessä firmassa'.
Itse olen valitettavasti kokenut päinvastaista, eli kun teen aina kirjallisen työsopimuksen työntekijän kanssa ja annan kirjalliset talon säännöt, niin jotkut kolleegat ovat naureskelleet minulle tolpalla, että 'onpas sinulla iso firma, kun oikein on säännötkin kirjallisena'.
Olen tähdentänyt, että kirjallinen sopimus on sekä työntekijän, että työnantajan edun mukaista.
Kun mainitsin tuosta Taksiliiton neuvonnasta, niin kannattaa ottaa siellä yhteyttä Taksiliiton omaan lakimieheen Salakkaan.
Hän neuvoo sekä työnantajia että työntekijöitä ja hän on todella ammattitaitoinen ihminen.
Mukavia ajoja kaikille ! =)
Hyvä juttu, että joku arvostaa työsuoritusta, kun ottaa huomioon työn vaativuuden.
Valitettavasti niitä, vapaamatkustajia on niinkin paljon.
Viittaan tilastoihin, järjestäymisasteesta, Suomessa 9500 taksia ja järjestäytyneitä vain n. 500.
Taksiyhdistykseen (ns. Kattojärjestönä) kuuluu huomattavasti suurempi joukko ns. ala-yhdistysten kautta.
"Kun mainitsin tuosta Taksiliiton neuvonnasta, niin kannattaa ottaa siellä yhteyttä Taksiliiton omaan lakimieheen Salakkaan.
Hän neuvoo sekä työnantajia että työntekijöitä ja hän on todella ammattitaitoinen ihminen."
Taksiliiton lakimiehen nimi on Riitta Huurre. Salakka hoitaa kylläkin myös Taksiliikenteen Työnantajat ry:n asioita.
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001465&posting=22000000034295775
Tällä on hyvä jatkaa.
Ai niin. Ohjelma tulostaa myös sen kuitin...