Jos Helsingin kaupungin omistama Helsingin bussiliikenne oy käyttäisi mahdollisuutensa oikein, niin yritys olisi varmasti haluttu työpaikkana ja se ei kärsisi mittavasta linja-autonkuljettajapulasta, joka tulee pahenemaan ns. kilpailuvoittojen myötä.
Mikä tähän on johtanut?
Tehty paikallinen, KVTESsiin osin sidottu, työehtosopimus on heikompi kuin yleinen KVTES.
Tämä kielii heikosta ja ammattitaidottomasta sekä realiteettien tajun puutoksesta
henkilökunnanedunvalvonnasta vastaavissa organisaatioissa JHL005 ry ja JYLY ry (JHL ja Jytyliitto).
Nämä organisaatiot eivät ole tajunneet omaa vastuutaan työpaikan houkuttelevuudesta.
Toimiva johtokin on käsittänyt tilanteen väärin ajatellessaan yrityksen tuloksen tulevan niistä euroista mitkä saadaan raavittua kuljettajien palkoista.
Viime- ja aikaisempien vuosien tilinpäätökset näyttävät tämän tien johtavan turmioon.
Yrityksessä toimii myöskin AKT ry:n ammattiosasto jonka järjestäytyneet kuljettajat joihin sovelletaan yleissitovaa ALT/AKT työehtosopimusta ovat tyytyväisiä ansiotasoonsa sekä työnteon ehtoihinsa.
Tässä olisi vaivaton ratkaisu Helsingin bussiliikenne oy:n henkilöstövajeen paikkaamiseen.
Annetaan työntekijän valita kumpaa työehtosopimusta hänen osaltaan noudatetaan, ja mahdollisuus vaihtaa työehtosopimuksesta toiseen.
Nythän tämä toimii vain yhteen suuntaan, vahvemman sopimuksen piiristä heikompaan.
Kun tiedämme AKT-sopimuksella työskenteleviä kuljettajia Helsingin bussiliikenne oy:n palveluksessa olevan, ja heihin noudatetaan ALT/AKT-sopimusta, niin tämän ei todellakaan pitäisi tietoteknisestikään olla vaikeaa.
Uskon vakaasti, että AKT:n Helsingin bussiliikenne oy:n järjestäytyneiden kuljettajien joukosta löytyy sellainen voima, jolla yhtiön nyt hyvin erilainen yrityskulttuuri saadaan toimimaan työntekijöiden ja yrityksen synergiaedut parhaiden huomioon ottavaksi.
Mikä tähän on johtanut?
Tehty paikallinen, KVTESsiin osin sidottu, työehtosopimus on heikompi kuin yleinen KVTES.
Tämä kielii heikosta ja ammattitaidottomasta sekä realiteettien tajun puutoksesta
henkilökunnanedunvalvonnasta vastaavissa organisaatioissa JHL005 ry ja JYLY ry (JHL ja Jytyliitto).
Nämä organisaatiot eivät ole tajunneet omaa vastuutaan työpaikan houkuttelevuudesta.
Toimiva johtokin on käsittänyt tilanteen väärin ajatellessaan yrityksen tuloksen tulevan niistä euroista mitkä saadaan raavittua kuljettajien palkoista.
Viime- ja aikaisempien vuosien tilinpäätökset näyttävät tämän tien johtavan turmioon.
Yrityksessä toimii myöskin AKT ry:n ammattiosasto jonka järjestäytyneet kuljettajat joihin sovelletaan yleissitovaa ALT/AKT työehtosopimusta ovat tyytyväisiä ansiotasoonsa sekä työnteon ehtoihinsa.
Tässä olisi vaivaton ratkaisu Helsingin bussiliikenne oy:n henkilöstövajeen paikkaamiseen.
Annetaan työntekijän valita kumpaa työehtosopimusta hänen osaltaan noudatetaan, ja mahdollisuus vaihtaa työehtosopimuksesta toiseen.
Nythän tämä toimii vain yhteen suuntaan, vahvemman sopimuksen piiristä heikompaan.
Kun tiedämme AKT-sopimuksella työskenteleviä kuljettajia Helsingin bussiliikenne oy:n palveluksessa olevan, ja heihin noudatetaan ALT/AKT-sopimusta, niin tämän ei todellakaan pitäisi tietoteknisestikään olla vaikeaa.
Uskon vakaasti, että AKT:n Helsingin bussiliikenne oy:n järjestäytyneiden kuljettajien joukosta löytyy sellainen voima, jolla yhtiön nyt hyvin erilainen yrityskulttuuri saadaan toimimaan työntekijöiden ja yrityksen synergiaedut parhaiden huomioon ottavaksi.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Artain veli Linjuristi kirjoitti taas samasta asiasta yksipuolista tekstiä, kun Artai ja Linjuristi keskenään kehuvat Akt-sopimusta, mielipidettä ei kysytä Helbin kuljettajilta, jotka ovat tyytyväisiä sopimukseensa.
Helbin kuljettajat saavat pidemmän vuosiloman, henkilökuntakuljetuksen, paremmat yökorvaukset ym ym..
Kokonaisuutta kun katsoo niin siitä Akt.n sopimuksesta ei jää mitään muuta kuin Rupia vartaloon.
Artaille ja veljelleen Linjuristille voin antaa vinkin, pääkaupunkiseudulla toimii useita yrityksiä joissa noudatetaan sitä Akt.n sopimusta ja siellä voisi olla työpaikka veljeksillekin!
Tietenkin jos mies on sairaslomalla kaksi vuotta ja välillä käy netissä kehumassa Akt:n sopimusta voi olla vaikea päästä sinne yksityiselle, kun siellä vaaditaan kovaa työpanosta ja pitkiä päiviä.
Akt-Veljekset eivät voi puhua Helbin kuljettajien suulla, koska elämänlaatu ratkaisee ja pitempi vuosiloma ja asiallisempi työpäivän pituus on Helbin vahvuus ja siitä pidetään kiinni, sanoivat HANURISTIT mitä sanoivat.
Kyllä vanhaa ktv kyrsää nyppii, kun se kehuu tekemisiään.
Tämän päivän hesarissa äitee itkee poikiaan takaisin kylmältä maailmalta ollen samalla helbin työntekijöiden paras puolesta puhuja kehuen harrastusmahdollisuuksiakin.
Pojat ja eron ottaneet isät ovat pilke mielessään ajatelleet ettei sama muija kuse kahta kertaa heitä ainakaan silmän.
3000 - 6700 euroa vähemmän vuodessa helbin kuljettajalle tiliä, se on todellisuutta. Tosin te sanotte ettei teidän tarvii mitään tehdäkään. Kunhan käytte töissä kääntymässä.
Työmies on kuitenkin palkkansa ansainnut tekee se työtään sitteen helbillä tai muualla auringossa.
Antakaa ihmisarvo kuljettajille, Helbillä on ymmärretty kuljettajan ihmisarvo, sitä ei takaa AKT!
Savosta tulleet takaisin sinne kotikonnuille, mitä maksaa kuljettajien pitempi lomaoikeus ja työpäivien pituus?
Tämä Arto se oli Hesarille syöttänyt jutunaihetta, vaikka itse ei paljon linjalla ole näkynyt, eikä tule näkymään, meinaa ottaa Hlebiltä eläkkeen ja myy Helbin kuljettajat Akt:n, jollei toisin toimita, eli takaisin Savoon paskanpuhujat, jotka esittävät valheellsia tilastoja, unohtavat kuinka pahoin voivat kuljettajat AKT:n sopimuksella, miksi eivät jaksa, miksi Concordia kirjoittaa sairausloman muuttamisesta kolulutuspäiviin ja korvavaan työhön?
Siksi koska kuljettajat eivät jaksa Akt:n sopimusta, liian pitkät päivät ja lyhyet lomat ja ei HK_kuljetusta.
Mistä ihmeestä te saatte nuo palkka erot noin suuriksi. Minä saisin samoista vuoroista mitä nyt ajan AKT:n sopimuksella n. 500 - 700 € vuodessa enemmän. Siitä kun vähennetään oman auton kulut ja 21 päivää vuodessa enemmän työpäiviä niin miinukselle menee ja pahasti.
tuntiipalkan eroa 1,91 euroo, kerrohan se helbin työajoil ja kerro sama helbin tunti 12,24 ja conkan kuin veoliankii ylimmäl portaal 14,15.
Väännnän tähä vähä kaa vaa ku et varmaa kuiteskaa snaijaa
helb 163 x 12,24 x 12 tekkee yhteensä 23941,44 euroo
muualla pääkaupunkii seuvul laske kans
AKT 163 x 14,15 x 12 tekkee aika paljon enemmän jo näil teijän tunneil tulisko tuost ihan 27677,40 euroo. tehhää pien vähnennys laskuu.No vot saatko saman ku mää 3735,96 evroa.
No kattos sit ku se akt kaver tekkeekii 40 tuntii viikkoo ja saa siitä kyhnyä 14,15 niin lasketaas taas vähä mit siit oikein tulloo 14,15 x 40 x 52 niin mitähää myö mahotaa saava tullooko siit ihan 29432,00 evroo no vähennetää taas vähä, niin saatko nää saman ku mä saan 5490,56 evroo.
Nonii nyt sie koht kehaset ku teil on tää 40% yölisä ja viel tuntii pitemmält sit maksetaa, niin osaat sää laskee paljoks se tekkee 40 % 12,24 ja paljonko se tekkee 30 % 14,15 tiesihä mää et sää osaa no mie lasken.
Helbin änkyräl se tekkee 4,90 evroo ja akt kaveril se tekkee 4,25 no vähemmän se tekkee ihan selväst.
Mut lasketaas yhteen se tuntii ja lisä mitä saa helbbiläine 17,14 evroo tehhylt yö tunnilt ku se akt kaver saa 18,40 silt samalt ajalt
No jos se helppiläinee tekkee vaa yötyöt nii se voi saaha sit ihan kokonaiselt 9 tunnilt jos se tekkee tauotta, niin mitähää siit mahtaa tulla oisko tuo 154,26 evroo lähel ku akt kaver saa tauottomalt 9 tunnin turneelt 161,35 evroo.
Sen mää myönnän et jos helppiläinee tekkee vaa kaikki vuojen lauantait illat niin sit se saa 700 enemmän ku saa akt kaver jos se ois niin pöljä et kaikki vuoden launtai illaat tärväis ku helppiläinee.
Niin revi täst sit totuut ittees.
Mut otitko huomioon sen tosiasian että Helsingin Bussiliikenne maksaa kuukausi palkkaa. Eli palkka juoksee 24/7 olit töissä eli et. Maksaako AKT:läiset yhtiöt?
Siks toisekseen on paljon mukavampi viettää ruokatunnit varikolla tai osoitetuissa taukotiloissa kuin jossain metsän keskellä kylmässä autossa. Maksaakos esim Concordia päivärahan jos ruokatunti on Espoon varikolta ajavalta kuskilta esim Vantaalla?
Lain mukaan pitäisi maksaa jollei ruokatauko ole asemapaikkakunnalla.
Kyllä maksetaan normaali päiväraha jos on estynyt ruokailemaan asemapaikkakunnalla yli 10 tuntiin= osapäiväraha.
Mites helbillä tuleeko 11,30 jos tauko Vantaalla?
meillä myös pekkasia 19p./v.=n.4 viikkoa lomaa palkan kanssa vuodessa.
Töissä käynnistä verottaja hyvittää 22sent./km
kuukaudessa teen töitä 18pv. joten akt=ok sopimus minulle.
Minua petettiin pahasti! vaihdoin taloa Helbiltä kilpailijalle, höplästä vetivät niin tämä kuuluisa Akt:n Artsi joka jakoi proosyreja ja kehui palkan määrää, kuin eräs helbin kuljettajakin, joka kovaan ääneen kehui minulle menevänsä kilpailijalle kun itä-keskus ja Kontula hävittiin, no minä nostin kytkintä ja lähdin, mutta kuinkas ollakkaan se kaveri ajaa helbillä edelleenkin ja sitä Artsia joka jakoi proosyreja en ole nähnyt, kuullut olen ja miehestä on puhuttu aika kovilla sanoilla.
Minun palkkani ei käteen jäävänä ole noussut Helbin palkkaan verraten juuri ollenkaan, mutta työpäivät ovat pidentyneet ja vuosiloma lyhentynyt, kotoa ei haeta enään töihin vaan poljen fillarilla.
Työpaikan vaihdoksen kautta on elämänlaatuni kärsinyt, on tullut unihäiriöitä, tukkakin lähtee päästä ja öisin hikoilen valtavasti, alkoholikin maistuu yhä enemmän ja liikuntaa ei kerrassaan ehdi harrastamaan, koska kaikki aika menee niihin pitkiin työvuoroihin tai niistä toipumiseen.
Helbillä oli aika pitkään, joten järjestysnumero oli hyvä ja ajosarjavaaleissa sain valita rahakkaampia sarjoja ja , nyt täällä kilpailijalla ne "halvemmat" miehet ajavat parhaat sarjat, omalla ajalla saa autoa hakea varikon pihasta ja hatutus on niin suuri, että välillä tuntuu siltä, että työnteko minun osaltani riittää, saatan siirtyä sosiaaliluukun asiakkaaksi.
Täyttä kusetusta oli koko Akt-propaganda, minä menin vipuun, älkää te muut tehkö samaa virhettä.
Sitä kuulua Helbin kutsukirjettä en ole saanut,joten jostain syystä persoonani ei miellyttänyt ja itsekin olen aiemmin vähän kyselyt takaisin, mutta kun kerran tekee inhimillisen erehdyksen, niin se ei heti unohdu.
Kokonaisuudessan kuitenkin tein ison mokan kun vaihdoin taloa ja siitä saan kärsiä, olen miettinyt jättäväni eropaperit Akt-liitoon, koska mielestäni tämä kuljettajasopimus antaa työnantajalle liian isot kädet ja kuljettajan jaksamista ei oteta huomioon.
Ps. hauska on uuten fiilis ja vaatii sopivaa hulluutta kun kusettaa oikein kovasti ja olen jo myöhässä lähdöstä, kiukkuiset ihmiset tunkevat sisään ja minä painun terminaalin vessaa tai jos paikkaa ei ole lorottelen auton kylkeen vaikka matkustajat näkevät, nämäkään asiat eivät ole kunnossa yhtiössä ja johtuu suuresti siitä, että ajoajat on puristettu älyttömiksi ja tämä linjalta toiseen kierrättäminen mahdollstaa epäinhimillisen tehokkuuden.
Hauskaa kevättä ajellaan me bussilla!
Kaikkea ei pidä uskoa, voi käydä ohraisesti, tunnnen kyseisen Artsin käyttää palstalla nimeä Artai, pakkomielteensä vanki!
Samoissa järjestätehtävissä aikoinaan oltiin ja nuorempana Artsi oli joskus asiallakin, mutta sitten alkoivat riidat ja pilkun N:miset
Kaikessa Arsi oli muita vastaan, lopulta yhteistyö loppui kuntaliittolaisten kanssa, jotka eivät jaksaneet enään ymmärtää, niinpä Arsi liittyi Akt:hen ja aloitti sodan, puhuu niin palturia kuin olla saattaa.
Uskallan sanoa, että Helbillä on kuitenikin työssäjaksaminen toisella tasolla kuin siellä Akt:n puoella, ketään linja-autonkuljettajaa en tiedä, jotka olisivat ajamlla rikastuneet, mutta monta tiedän jotka ovat sairastuneet se vaivaisen euron tuntipalkka ero kavenee jo lähtöviivalla, kun otetaan huomioon pitemmät vuosilomat, hk:t ja muut edut ja se mitä minä olen kuullut niin eikö se Artsikin nautittinut pitkään helbin lisäpäiviä sairausajan palkassa, näitäkään Akt:n puolella ei olisi saanut.
Mutta niinhän se on kuten sanotaan, vian ei tarvitse olla iso kun se sijaitsee korvien välissä.
On hyviä ja hyvin huonoja kuljettajia. Sinä Harry hyvä kuulut ilmeisesti näihin jälkimmäisiin, koska et pääse takaisin.
Kuka sinua on yllyttänyt vaihtamaan taloa, jos työkaveri on näin tehnyt, niin voi voi.
Jhl ja jyly ovat myyneet helbkuljettajien selkänahan polkuhintaan ja nyt väännetään kuinka on lomaa ja se on pitkää ja on kuljetusta sekä sitä sun tätä.
Palkka vaan ei ole vertailukelpoinen muihin samaa työtä tekeviin nähden.
>Töissä käynnistä verottaja
>hyvittää 22sent./km
Höpö höpö.
Verottaja antaa tehdä vähennyksen oman auton käytöstä verotettavasta työtulosta, ja senkin vasta omavastuun jälkeen, ja senkin vain tiettyyn rajaan asti.
Joten verottaja EI todellakaan maksa/hyvitä sinulle "22sent./km".
Ja minun tuntipalkka on huono kun saan yölisää vaan 30% joka tekee tuntipalkaksi 17,93€/H. onneksi helbillä saa 40% se tekee varmaan paljon enemmän?
Mites sunnuntai korvaus joka teillä alkaa la klo 18.00 meillä on vaan tp.+50%+15%=22,75€ siis launtaina 18.00-22.00 sen jälkeen pari tuntia 24,8€ ja sitten sunnuntaikorvauksille jotka on tp.+kta+yölisä=35€/H.
Hienoa että Helbillä on asiat vielä paremmin tiedetään mihin pyrkiä.
Vuosilomaakin on vaan 5 viikkoa + 4 viikkoa pekkasia eli tosi vähän ja kun tekee 9 tunnin päiviä tarvitsee tehdä kahdessa viikossa 9 työpäivää...tämä on liikaa. Taidan lähteä helbille töihin olen ymmärtänyt että töitä ei tarvitse tehdä ja palkkaa tulee ihan sikana.
Sehän tässä kaikkei eniten jurppii kaiken lisäksi kun se kaveri joka minua yllytti taloa vaihtamaan on edelleenkin Helbillä ja sen s.tanan AKT.n kannattaja...
Häperä Linjuristii! Ilkut toisen hädälle, teidän sinun ja Artain ansiosta joku siirtyi kilpailijalle, muutaman kaverin olen kuullut puhuvan teistä kovia sanoja, ovat sanoneet, että haluaisivat tervehtiä teitä ihan kädestä pitäen, eräskin ulkomaalainen kaveri sanoi, että heidän maassaan on omat tapansa ja tervtivässä kädessä on kivi!
Rauhoittelin heitä ja sanoin että kyllä teidän lähtölaskentanne talosta on jo alkanut!
Helbillä ja Akt.:n puoelellakin teidän touhuistanne ei tykätä, te juonikkaat rikotte työrauhan ja nauratte vielä kuljettajille, jotka ovat teitä ja kannattajianne uskoneet ja lähteneet sinne kilpailijalle, jossa onkin tullut KARHU vastaan.
Oliko se Artain apupoika joka kehui menevänsä kilpailijalle se kuljettaja joka siirtyi idästä Ruhaan vuodenvaihteessa?
Oisko noita paljon mainostettuja akt pohjaisia kuljettajia parikymmentä helbillä, lopetetun pitäjämäen varikon jäänteitä, STA pohjaisia kuljettajia.
Makselevat itse jäsenmaksujaan suurelle ja mahtavalle AKT:lle, HELB ei peri eikä tilitä jäsenmaksuja. Piti oikein käräjäoikeuden kautta vahvistaa asia, Helb selvisi voittajana tällä kertaa.
Värväyskansio tainnut mennä romukoppaan, kun ei toi ARTAI ole sitä ollut vahtimassa, parantelee vaivojaan.
Talo neuvottelee JHL ja JYTYN kanssa työehtosopimuksesta, voimassa 1.12.07-30.11.11, jos oikein muistan, neljä vuotta kummiskin. Näillä mennään sano jokeri valmentajakin. Harva on palkkaansa tyytyväinen missään "virmassa", mutta sillä on kuitenkin tultava toimeen!
Ei käräjäoikeus vaan työtuomioistuin vahvisti sen ettei STA oy:n ja Turistiauton KTV:n ammattiosaston tekemä työehtosopimus lakannut koskaan olemasta voimassa, vaikka yritys kasvoi ja vaihtoi nimensä.
Olihan siellä henkilöstön edustajien hyväksymä maininta, että sopimusta noudatetaan vaikka se olisi irtisanottu päättymään irtisanomisajan loppuessa.
Kyse onkin nyt siitä, että JHL ja Jyty-liitoilla ole edustavuutta tällä alalla. Tämän vuoksi ei Jyty-liitto lähettänyt edes neuvottelijaa Helsingin bussiliikenne oy:n tj vaatimaan liittotasolle siirrettyyn työehtosopimusneuvotteluun, jhl toki laittoi aluetoimistosta pienimerkityksisen ay-toimitsijan. Helsingin bussiliikenne oy:lläkään ei ole liittotasolla edustavuutta, kun kyseessä on villi työnantajajärjestöihin kuulumaton työnantaja.
Jhl:lle ja Jyty-liitolle kyllä kelpaa bussinkuljettajien jäsenmaksut, mutta mitään oikeudellista apua ko. liitoilta ei ole saatavissa riitatilanteissa jos neuvottelut työelämän erimielisyyskysymyksissä johtaisivat ylemmälle tasolle siirrettyihin neuvotteluihin, niille kas kun ei löydy vastapuolta.
Taas nähtiin kuinka työnantaja Helsingin bussiliikenne oy veti jhl ja jyty neuvottelijoita kuin pässejä narussa.
Mitä tulee otsikossa esitettyyn ja myöhemmin edellä olevassa viestissä esitettyyn väittämään, niin kyllähän työnantaja perii palkasta ja tilittää eteenpäin AKT:n järjestäyneiden kuljettajien ammattiyhdistysjäsenmaksut, ei toki kaikilta, mutta kaukana ei ole sekään päivä.
Nimittäin, kun palstan tarkoitus on keskustella joukkoliikenteestä ja sen ongelmista, sinä kuitenkin pidät tätä palstaa poliittisena palstana jota tämä ei tietääkseni ole.
Sinulle, niinkuin kaverillesi Artaille, on erittäin tärkeää saada tuotua omat jutut esille, vaikka niillä ei ole mitään tekemistä tämän palstan kanssa. Sinä, et edes ole vastannut kysymyksiini vaikka pari kertaa olen sinulta asiaa kysynyt joten vaikuttaa siltä, niinkuin aikaisemmin totesin, sinulla ei ole tietoa mistään mitä kirjoitat.
Mikäli Hebulilla alettaisiin noudattaa AKT:n sopparia, mitä tämä vaikuttaisi työpaikkoihin? Väitän, että työpaikkojen määrä vähenisi, koska AKT:n soppari ei tunne ruuhkakuskeja.
Kuinka kuljettajat voisivat säilyttää 38:n päivän lomaoikeuden, siis ne joilla se jo on, AKT:n sopparissa tätä ei tietääkseni ole?
Toivon todellakin, että Hebulin kuljettajat eivät enään vastailisi sinun tai kaverisi provosoiviin viesteihin, koska te ette tunnut osaavan katsoa asiaa laajemmalta vaan näette pelkästään sen mitä itse pidätte oikeana. Toisaalta Artailla ainakin on lisäksi katkeruus siitä mitä aikoinaan on tapahtunut. Sinusta taas en tiedä missä ajat, mikäli jollain muulla kuin hebulilla niin ihmettelen kovasti intoasi puuttua kilpailevan talon sisäisiin asioihin, jos taas ajat hebulilla niin tule reilusti juttelemaan ja katsellaan eri vaihto-ehtoja.
Meillä on tällä hetkellä n. 80 kuljettajan pula ja syksystä vai vuoden alusta se kasvaa yli sadalla kuljettajalla.
Eikö tämä ole joukkoliikennekysymys mitä suurimmassa määrin.
Oletko zero ysi ollut tekemässä huonoa sopimusta henkilöstölle, ja nyt arkipäivän aluksi ruhan punkkerista kirjoittelet. Käy hyvä mies välillä hörppäämässä kahvia alakellarin miehistö tilassa, ja muista ottaa oma kuppi mukaan.
Ei ole nimittäin puhtaita.
Helbin sivuilta suoraan kopioituna
,en näe mitään pahaa tässä tarjouksessa:
Tarjoame edullisen työpaikkaruokailun, kattavan työterveyshuollon omalla varikolla, ilmaisen työasun ja vaatehuollon, henkilökuntakuljetukset Helsingin alueella sekä osittain Espoossa ja Vantaalla (Kehä III sisällä), ammattipätevyyskoulutusta työajalla sekä mahdollisuuden osallistua monipuoliseen harrastustoimintaan. Varikkojen sauna- ja kuntotilat ovat vapaasti käytössäsi. Työhyvinvointia tuemme lisäksi mm. personal trainer -ohjelmalla, kuntoseteleillä sekä uimahallialennuksilla. Ensimmäisen vuoden jälkeen sinulla on 5,5 viikkoa vuosilomaa ja 15 vuoden jälkeen jopa 7,5 viikkoa. Valintasi mukaan saat Helsingin sisäisen vapaalipun tai seutulipun, josta maksat 8% alv. Työskennellessäsi meillä sinulla on myös mahdollisuus työsuhdeasuntoon tai saada suosituksen Sato-yhtiön vuokra-asuntoon.
Helbin kuljettajasopimus on huomattvasti laadukkaampi, työssä jaksamisen kannalta, kuin Akt:n sopimus, itse tiedän sen olen ajanut AKt-sopimuksella yli 10 vuotta ja enään en jaksaisi.
Minä arvostan pitempiä vuosilomia ja muita asioita jotka Helbillä ovat paljon paremmin kuin kilpaiijoilla.
Minä arvostan normaalinmittaista työpäivää en Akt:n pitkiä päiviä ja pätkäpäiviä, minä arvostan sitä HK-kuljetustakin.
Artai ja Linjuristi ovat mielipitteinsä vankeja ja taustalla heillä on kostonhimo, siihen aatteeseen he ovat hukuttamassa Helbin laadukkaan työehtosopimuksen.
Tietää että teitä sooloilijoita ei työpaiklla katsoat hyvällä, jos ajatte porukan AKt-kurjikukseen, mutta eihän pääpukaria taida työhommissa näkyäkään ja näkyykö enään koskaan, sairaseläkkeltä on hyvä naureskella kusisille ajosarjoille, joita pojat ajavat Akt-tessillä.
Helbin kuljettajat haluavat säilyä kuntasopimuksen piirissä, niin paljon laadukkaampi sen on!
Tule meille töihin, ensimmäisen täydenloman kertymävuoden jälkeen saat vapaata vuodessa 49 päivää. Tämä jaettuna loma viikoiksi tekee 5 (kesällä 4 talvella 1) 5 viikkoa yhteensä 10 viikkoa.
Tämän mahdollistavat työajanlyhennykset (pekkaset) jotka meillä maksetaan kta:n mukaan parhaimmillaan lähes 17 euroa tunnilta a 8H/päivä.
Villillä suurella liikennöitsijällä saat ne päivittäin kun teet työtä saamatta siitä palkkaa.
Käy meillä saunassa kuntosalin käytön jälkeen tai ilman.
Henkilöstöllämme on monipuolista työnantajan tukemaa harrastustoimintaa.
Tiettyjä uimahalleja voit käyttää korvauksetta, me maksamme viulut.
Tarvittaessa järjestämme työsuhdeasuntoja.
Meillä on mahdollisuus syödä edullisesti varikkojen ruokaloissa ja lounasseteli kuuluu vakiovarustukseen.
Järjestämme työaikana tapahtuvaa palkallista kouilutusta.
Seutuvapaalipun saat myös.
Mitä saat meillä enemmän kuin muualla? Palkkaa työaikamuodosta riippuen vuodessa 3000 eurosta lähes 7000 euroon.
On sulla laskelmat, pikkuisen väärin vaan tehty via saa 10 viikkoa vuodessa?
Akt:n sopimuksella saa 30 päivää vuosilomaa vuosi ja launatait lasketaan lomapäiviksi, joten se tekee vuodessa viisi viikkoa vuosilomaa, helbillä nuorinkin kuljettaja saa vuodessa 5,5 viikkoa lomaa, sitten kuusi viikoa, ja 15 vuoden kuljetusalan kokemuksen mukaan 7, 5 viikkoa.
Akt:lla osa pekkasista menee artkipyhiin, jotka Helbillä ovat palkallisia.
Palkkaa saa molemmissa aika vähän mainitsemiasi summia ei saa, mutta Helbillä on työssäjaksamiseen panostettu ja sairausajan palkkaa saa pitempään, jonka ovat myöntäneet Helbin Akt-fanitkin ja käyttäneet sairausajan lisäpäivät hyväkseen.
Neuvottelemassa sopparia, enkä myöskään kirjoittele ruhan bunkkereista, en edes aja ruhasta.
Kun pelkkää palkkaa katsoo, niin tottahan toki AKT:n soppari on parempi, kannattaa kuitenkin aina ottaa kokonaisuus huomioon sopimuksissa. Olen aivan varma siitä, että mikäli palkkaa nostettaisiin likemmäs AKT:n tasoa, eikä se nytkään kovin kaukana ole, niin sopimusneuvotteluissa jouduttaisiin jostakin luopumaan. Mikäli taas mentäisiin suoraan AKT:n sopparin piiriin, ei hebulilla tarvittaisi kuin n. 1000 kuljettajaa, saisi 400 kuljettajaa etsiä uusia paikkoja.
Että semmosta.
Tieto lisää tuskaa viisaalla ja tietämättömyys tyhmällä, kun jälkimmäinen on lieassa vailla vapaata omaa tahtoa.
Lainaan Zero9 tekstiä ja vastaan kohdittain: ” Kun pelkkää palkkaa katsoo, niin tottahan toki AKT:n soppari on parempi,” Niin palkkahan on vuodessa ALT/AKT-sopimuksella 5490,50 euroa enemmän kuin Helsingin bussiliikenne oy:n kuljettajalla tällä heikolla paikallisella löysästi kvtesiin sidotulla työehtosopimuksella. On huomattava ettei edellä olevassa laskelmassa ole huomioitu vuosiloma eikä lomakorvauksia jotka lisäävät eroa Helsingin bussiliikenne oy:n kuljettajan vahingoksi.
Zero9 jatkaa: ” Olen aivan varma siitä, että mikäli palkkaa nostettaisiin likemmäs AKT:n tasoa, eikä se nytkään kovin kaukana ole, niin sopimusneuvotteluissa jouduttaisiin jostakin luopumaan.”
Nythän sopimusneuvotteluissa on vuodesta 1989 asti luovuttu aina jostakin ja mitään ei ole saatu vastineeksi. Räikeimpänä esimerkkinä KTV/KVL plm:ten työnantajan kanssa yhdessä laatima henkilöstön vähentämissopimus 1998.
Palkkaero tunnille jyvitettynä on keskimäärin 1,90 € tekee päivässä 14,52€ Helsingin bussiliikenne oy:n käyttämällä keskimääräisellä päivittäisellä työajalla 7 tuntia 39 min.
Zero9: ” Mikäli taas mentäisiin suoraan AKT:n sopparin piiriin, ei hebulilla tarvittaisi kuin n. 1000 kuljettajaa, saisi 400 kuljettajaa etsiä uusia paikkoja.”
Niin miksi työnantaja ei sitten hyödynnä tätä hänelle Zero9:n mielestä edullisempaa mallia.
Helsingin bussiliikenne oy:n keskimääräinen kuljettajavahvuus x vuosiansio ilman lomia 1200 x 24000 = 28 miljoonaa ja 800 tuhatta.
ALT/AKT-sopimus samoin laskien 800 x 29432 = 23 miljoonaa 545,6 tuhatta.
Miksi työnantaja ei hyödynnä tätä, siksi että paikallinen heikko työehtosopimus on sille äärettömän paljon edullisempi.
Että tämmöistä.
Olen itse ajanut sekä HelBin että AKT:n sopimuksen alaisena. Minua hieman huvittaa HelBin "vanhojen" kuskien mesoamiset laadukkaista ajosarjoista. Ehkäpä ne sarjat ovat laadukkaita silloin, kun saa noukittua rusinat pullasta eli voittaa linjavaalaissa haluamansa sarjat. Mutta te laatusarjoihin ja -työaikoihin vetoajat unohdatte ruuhkasarjat (kaksiosaiset, 13-tuntiset työsidonnaisuuspäivät). Helbin ajosuoritteista oleellinen osa on ns. ruuhkasarjoja.
Täytyy tunnustaa en tiedä oikeaa prosenttiosuutta. Kerran yritin asiaa HelBin työnjohdosta kysyä. Eivät kuulema tienneet. Mutta joka tapauksessa jokainen uusi Helbille tuleva kuljettaja PALKITAAN koiravuoroilla. Normaaleista työpäivistä ei ole silloin tietoakaan.
Itselleni eivät kyseiset työajat soveltuneet lainkaan (muutosta ei ollut tiedossakaan), ja kun en hyötynyt HK-kuljetuksistakaan (asuin väärällä alueella), niin ajattelin kokeilla, onko ruoho aidantakana vihreämpää.
En ole työnantajan vaihtoa katunut, joskin samaltahan tämä työ maistuu eri työnantajien leireissä. Mannerheimintie on Mannerheimintie ajat sinä työksesi HelBillä tai Concordialla, Veolialla yms.
Eiköhän se niin ole, että jokaisen henkilökohtaisista mieltymyksistä riippuu mihin firmaan tykästyy eniten. Itse arvostan suurempaa tilipussia ja mahdollisuutta vaikuttaa työpäivien sijoittumiseen HelBin sopimuksen hyviä asioita enemmän, siksi ajan yksityisellä.
AKT:hen siirtymisellä kaikki ongelmat ratkeaa??
Edelleen kysyn sinulta.
1. Kuinka ajattelit saada kompensoitua yli 15v ajaneiden vuosilomat? Nythän heillä on 38 päivää.
2. Kuinka ajattelit toimia, että edelleenkin työnantaja järjestää kuljetukset varikoille? Tämänän ei ole tes asia vaan talon sisäisellä sopimuksella tehtävä.
Palkka-erosta sen verran, että AKT:llä saisin n. 20senttiä enempi tunnille kuin hebulilla saan, ja koska ajan vain ruuhkaa ja saan aamulisät siihen on ero jonkin verran tuota pienempi.
Artain puheet saa jättää omaan arvoonsa, ajoin yksityisellä (Akt-tes ytv) kaksi vuotta sitten, kokonaisansioni oli Akt-sopimuksella vuonna 2006 29 tuhatta euroa ja tein jonkin verran viikonloppuja(pyhiÄ ja yövaunua). Helbillä 2007 kokonaisansioni oli 28.900 ja ajoin ruuhkaa viikonloput vapaat, kokemusvuosia alalla 17 vuotta.
Helbillä saan pitkän vuosiloman 38 päivää vapaapäivät saan kaksi päivää kerrallaan (viikonloppu( yksityisellä tappelin vapaista, ylityötä tein yksityisellä tuohon rahaan 30 tuntia vuodessa, Helbillä ajoin viime vuonna ylitöitä 24 tuntia!
Palkkaero on mitätön, mutta Helbin sopimus on paljon laadukkaampi ja minä käytän myös sitä HK:Ta, jota ei ollut yksityisellä, oman auton kuluja en viitsi edes laskea!
Silloin kun olimme virkamiehiä, ykkösryhmäläisillä oli tapana tervehtiä sanomalla vuosiansionsa, ykköseen en ole kuulunut koskaan vaan vitosryhmään.
Pienivinkki: Jos aloitatte uudenkierroksen, elekee elekkee menkö tyhjään huusholliin ja heti IKEAAN huonekaku ostoksille, vaan valalmiiseen paikkaan. Tähän auttaa Kanki Kaikkosen esimerkki, tanssiaskeleitten opiskelu ja jos vielä joku tanssikuvio, valmispaikka on taattu, sitten jatko opiskelemaan kädentaitoja remonttihommia varten.
Kyllä minulta ainakin joka tilistä on työnantaja (HELB)pidättänyt AKT:n jäsenmaksun.
Niitä tilejä muuten tilee 26 kertaa vuodessa.
Sulle taitaa tula pari vähemmän...
"Linjuristi" kirjoittaa mittavasta kuljettajapulasta. Tämänhetkinen vaje n.50 kuljettajaaa 3 varikolla yhteensä, ei mahdoton luku kun ajattelee kokonaismäärään n. 1300. Tilanne "elää"päivittäin.
Henkilöstöjohtaja, liikennejohtaja ja koulutuspäällikkö tekevät hartiavoimin töitä uusien linja-autonkuljettajien palkkaamiseksi yhtiöön.
Lapissa, Kainuussa ,Pohjois-Karjalassa työttömyys % jossain 15 kantturoissa, luulisi sieltäkin jonkun lähtevän työn perään tänne PKS:lle. 1.1.2009 kilpailuvoiton johdosta tarvitaan 90 kuljettajaa. Uusia busseja tulossa n. 40 tähän aloitukseen.
Vaikka tällä palstalla ei pitäisi käsitellä ay asioita, niin JHL os5 ja JYLYN edustajat kävivät koko syksyn -07 ankaraa vääntöä työnantajan kanssa yhtiökohtaisesta työehtosopimuksesta, jotain sentään saatiin mutta ei siitä sen enempää.
100 liikaa kirjoituksessasi. Mielipiteesi ankarasta väännöstä tai hartiavoimin työntekemisestä voinee jättää omaan arvoonsa.
Yksinkertainen lääke helppiä vaivaavaan kuljettajapulaan on palkan nostaminen ammattialaa kattavan yleisen työehtosopimuksen tasolle.
Kuulutte sitten vaikka siistijöiden liittoon.
Kuljettajat Helbillä ovat tyytyväisiä Helbin kuljettajasopimukseen,kentällä kuulee kehuja aikaisempaan verraten ja useimmat sanovat suoraan, että sitä AKt:n sopimusta ei haluta ihmisellä on oikeus myös vapaaaikaan ja työelämän laatuun!
Akt-sopimusta eivät halua kuin Linjuristi ja ARTAI pahansuovat ja kostonhimoiset tapit.
Ystävällisenä ihmisenä tein vokaalivirheet otsikkoon.
Mielipiteesi kuljettajien tyytyväisyydestä voinee jättää omaan arvoonsa.
Kentällä tarkoittanet kahvihuonetta, missä helppiläisellä kuljettajalla on aikaa istua yllinkyllin.
Yksinkertainen lääke helppiä vaivaavaan kuljettajapulaan on palkan nostaminen ammattialaa kattavan yleisen työehtosopimuksen tasolle.
Kuulutte sitten vaikka siistijöiden liittoon.
En voi ymmärtää mistä tuollainen suuri katkeruus hebulin työntekijöitä kohtaa voi johtua. Eikö sinun olisi jo aika lopettaa tuollainen kirjoittelu, koska sinulla ei näytä olevan Mitään järkevää asiaa. Kasva aikuiseksi hyvä ihminen ja käyttäydy myös aikuisten tavoin.
Lainaus aikaisemmasta viestistäni koskien palkkoja. "tällä hetkellä saan n.20senttiä vähemmän tunnille kuin mitä AKT:n soppari antaisi, kuitenkin aamutunneista tulevat prossat pienentävät tuota eroa".
Eli se siitä todella suuresta palkkaerosta!!
Ei katkeruutta vaan samapalkkaisuuden eteen työntekemistä.
Kerro nollaysi hyvä päiväsi pituus, kun ruuhkaa kirjoitustesi mukaan ajelet.
Mainitse sitten päiväpalkkasi ja jaa se päivän pituudella, tulet hämmästymään.
Jos muun yrittäjän kuljettaja ajaa samanlaisen päivän, niin ensimmäisellä sidonnaisuustunnilla jo sinä häviät kiuin akat tappelussa.
Jos sinä nollaysi olet tyytyväinen helpiltä saamaasi palkkaan, niin hyvä niin, mutta älä estä toisia tavoittelemasta samapalkkaisuutta ja yhdenvertaisuutta.
Linjuristi sanoo älä estä toisia tavoittelemasta? toisin sanoen Linjuristia ja Artaita, vauhtikaksikkoa, joiden tekemät työtunnit eivät päätä huimaa, nämä kaksoset ajavat omissa nimissään Helbille HUONOA sopimusta, yrittävät pienentää vuosilomat ja pidentää työpäivät, kuitenkaan nämä tyypit eivät tule itse sarjoja ajamaan vaan tavoitteensa on sairauseläke.
Tietty neste kun kertyy nuppiin, niin sen kanssa on hankala elää!
Minäkö oon ollut huomaavani, että samapalkkaisuudesta pojjat ovat puhuneet.
Joo jos ne helbillä on, niin ei oo poikiin tarvis paljon ajakaan niinku ei muuten minunkaa, mut kyl maar mä tykkään et samaa palkkaa pitäis saada ku kaikkiin muidenkii, siltäkii ajalt ku mitä mää jourun tääl sit kuiteskii olemaan.
Ei auta loru markkinoil et helbbi on maksavanii mul palkkaa ja mää oon tekevänii sil töitä.
Ootkä nää muuten neljännen keroksen väkii ku sää täällä tavoitteist puhut et eläkkeel jok mielii, mää ku oon ollut huomaavani et samapalkkaisuudest tääl rekistöröidyl ninmerkil henkilöt on puhuneet.
Nää nimettömät piskit räksyttää ja jakelee tääl kavereil lopputilei. Mee ny ämmä sääki vanhan kellarii, niin ois pätykkää tarjol jos parempi puol on jäänyt naamaa eikä seinää.
Kuntapuolella on aikoinaan otettu huomioon työntekijän ikääntyminen ja sen tuomat sairaudet ja väsymys, siksi tiettyjen palvelus/alalla-olo vuosien jälkeen saa pitemmän vuosiloman, mikä on oikeudenmukaista, yksityisellähän tähän ei ole mahdollisuutta.
Tämän takia helbin kuntasopimus on paljon laadukkampi kuin Akt-sopimus, josssa pitää olla nuori ja jaksava ajamaan pitkiä päiviä, Akt-sopimus käy Linjuristin kaltaiselle vaippamiehelle, hänhän kehoitti aikaisemmin kuntapuolen kuljettajia käyttämään vaippoja jos ajoajat ovat liian kireät!
Työelämän laatuun pitää kiinnittää huomiota myös linja-autoalalla ja kuntapuolella siinä on paremmat eväät, kuin siellä yksityisellä, jossa pelkkä raha ratkaisee ja sitä rahaa ei kyllä kuljettajan tilipussiin tule sielläkään enempää, sehän on jo todeksi havaittu, kas kun paperilla euro on vähän korkemapi, mutta kun lisät ovat erilaiset niin loppupeleissä palkka on sama, mutta olo paljon kusisempi, siellä akt-tessissä.
Ikävä todeta, mutta kyllä edunvalvonta on mennyt alas kuin lehmän häntä helbillä.
90-luvulla, kun palkkarakenteen muutos alkoi tulla tappiolliseksi siloiselle HKL:n liikennehenkilökunnalla, niin ensimmäisinä pienipalkkaisuuden puolestapuhujia olivat puheenjohtajat ja pääluotsikat.
Meillä on alempi eläkeikä 55 vuotta. Eipä ole enää.
Nyt sanotaan meidän tarvitsee tehdä vähemmän töitä ja ne ovat kevyempiä kuin muualla. Eipä näytä tarvitsevan eikä olevan.
Palkkarakenteet ovat kokonaisvaltaisesti huonommat kuin alalla yleensä.
Uusi JHL ja toinen kuntatoimija Jyty-liitto ovat keränneet sellaisen ammattialakirjon, (mihin eivät kuulu linja-autonkuljettajat), etteivät ne enää pysty yhden ammattialan ongelmia korjaamaan.
Jäsenmaksut kyllä kelpaavat, mitään vain ei saa enää niiden vastineeksi.
Helsingin bussiliikenteen kuljettajia edustavat ammattijärjestöt tekisivät äärettömän viisaasti, kun jäsenkokouksessa päättäisivät vaihtaa liittoa parempaan, oman ammattialan keskeiseen edunvalvojaan AKT:hen.
Ajat muuttuvat ja niin on aika kuntaliittojenkin luopua linja-autonkuljettajien edunvalvonnasta.
Pitkiä lomia ei myydä! Kuntapuoella on parempi sopimus, pitkät lomat ja sairausajan turva jota eräs AKt:n liittynyt Helbin kuljettajakin on käyttänyt edukseen koko ajan, silti puhuu AKt:n sopimuksesta!
Kuntapuolen pitkät lomat on tarkoitettu virkistymiseen, raskaasta ammatista, Akt.n puolella, mon kuski hakee kiikun paikkaa, kun päivät on pitkät ja lomat lyhyet!