Eräs seikka noissa bussikuljetuksissa on pielessä. Vaikka lentomatkustaminen on monin verroin turvallisempaa, niin lentokoneessa huolehditaan tarkoin, että turvavyöt ovat jokaisella matkustajalla kiinni.
Miksi matkaoppaat eivät huolehdi siitä, että busseissa ovat turvavyöt kiinni, jos niitä autossa on. Ei olisi iso vaiva käydä bussi läpi ja tarkastaa asia. Nytkin olisi varmaan säästynyt ihmishenkiä, jos turvavyöt olisivat olleet kiinni.
Aina nekään eivät pelasta, mutta enimmäkseen kyllä.
Sekin ihmetyttää, ettei bussi ollut oikealla kaistalla, jossa niiden ei pitäisi moottoritiellä olla. Oliko bussi ohittamassa maasturia, eikä päin vastoin? Maasturikuskin 0.5 promillea ei ainakaan ollut onnettomuuden syy. Espanjassa poliisi ei juurikaan puutu, vaikka tapaa 0.5 promillen ajajan liikenteessä ja ajokulttuuri on Espanjassa paljon Suomeakin huonomassa jamassa.
Vesiliiro on yksi mahdollisuus, josta syytä maasturi osui kaiteeseen ja kimmahti sieltä edelleen bussin kylkeen. Jos bussin vauhti oli kova, niin parin tonnin maasturi oikeaan kohtaan osuessaan saattaa aiheuttaa bussin pyörähtämisen ajosuunnastaan, muuta bussin ei pitäisi töytäyksestä ainakaan kaatua ympäri!
Maasturikuskia on helppo nyt syyttää, vaikka bussikuskillakin saattoi olla oma osansa onnettomuudessa.
Onnettomuus tutkitaan tietenkin tarkoin, joten vasta silloin saadaan todelliset syyt tarkoin selville.
Miksi matkaoppaat eivät huolehdi siitä, että busseissa ovat turvavyöt kiinni, jos niitä autossa on. Ei olisi iso vaiva käydä bussi läpi ja tarkastaa asia. Nytkin olisi varmaan säästynyt ihmishenkiä, jos turvavyöt olisivat olleet kiinni.
Aina nekään eivät pelasta, mutta enimmäkseen kyllä.
Sekin ihmetyttää, ettei bussi ollut oikealla kaistalla, jossa niiden ei pitäisi moottoritiellä olla. Oliko bussi ohittamassa maasturia, eikä päin vastoin? Maasturikuskin 0.5 promillea ei ainakaan ollut onnettomuuden syy. Espanjassa poliisi ei juurikaan puutu, vaikka tapaa 0.5 promillen ajajan liikenteessä ja ajokulttuuri on Espanjassa paljon Suomeakin huonomassa jamassa.
Vesiliiro on yksi mahdollisuus, josta syytä maasturi osui kaiteeseen ja kimmahti sieltä edelleen bussin kylkeen. Jos bussin vauhti oli kova, niin parin tonnin maasturi oikeaan kohtaan osuessaan saattaa aiheuttaa bussin pyörähtämisen ajosuunnastaan, muuta bussin ei pitäisi töytäyksestä ainakaan kaatua ympäri!
Maasturikuskia on helppo nyt syyttää, vaikka bussikuskillakin saattoi olla oma osansa onnettomuudessa.
Onnettomuus tutkitaan tietenkin tarkoin, joten vasta silloin saadaan todelliset syyt tarkoin selville.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei mitään sekopäistä hihhulointia, kuten tuossa erään toisen vakiokirjoittaa viestissä.
Alkuun ei ollut Suomessa mitään tietoa. Luultiin että bussi oli mennyt rotkoon.
Semmottinen ehkä puoltoistatonninen auto lähti ohittamaan moottoritiellä bussia vastoin kansainvälisiä tieliikenne asetuksia oikealta. Sitä mitä bussi teki seikkailemassa ohituskaistalla, ei ole tietoa. Tapa ohittaa moottoritiellä oikealta on yleistymään päin myös meillä, valitettavasti. Saksassa siittä saa automaatisesti rajun sakon plus kaksi vuotta ajokieltoa. Suomessa ei käytännössä ajokieltoa saa kun raastuvassa käy itkemässä niin antaahan ne mummot pojalle kortin tak.
Asiaan. Sillä ei ole väliä kummalta puolelta ohi läksi kun kaidetta oli kummallakin puolla.
Veikkaan, että bussikuski ei huomannut oikealta ohittavaa. Alkoi palata takasin oik. kaistalle. Kun tömähti niin pelästyksissään käänsi kaikki oikeaan ja jarrua vielä perään että tulee varma oma kaato. Asian auttoi kevyt pusu pyllyyn ja sateesta liukas tien pinta että tuplapyörät hieman lipesi. Luisua espanjooli ei yrittänytkään oikaista.
Eikä se maasturi millään ole ehtinyt osua ekaksi kaiteeseen ja sitten vasta bussiin. Ekan kaideosuman jälkeen bussi olisi mennyt menojaan. Vauhdista lähtee näet kaidehipasussa aika paljon pois. Saattuuhan näitä. Se olisi voinut kaatua Suomessakin. Tosin täyspäiset ei moottoritiellä bussin tai rekan viereen oikealle aja. Siinnä voipi mennä rusinaksi.
Uutisten mukaan maasturin kuski puhalsi _yli_ 0,5 promillen lukemat. 0,5 promillea on juuri raja, joka johtaa Espanjassa rangaistukseen, joten siksi sen ylitys kerrottiin. Mutta paljonko raja ylittyi?
1,0 luokkaa eikä 0,5. Onhan se jo kerrottu monessa yhteydessä. Meinaatko ettei tollaset lukemat muka vaikuta ajokykyyn?
Maasturi kuskin promillelukemaksi sanottiin jo aamulla "hieman yli 0.5 promillea". Todellinen promillemäärä lienee lopullisessa tarkistuksessa alle 0.5.
Ajokykyyn yhden promillen humala ei vaikuta kerrassaan mitään.
1.0 ei vaikuta yhtään mitään normaalin ajajan ajokykyyn ja auton hallitaan normaalilla nopeudella, se on turhaa puhetta. Vasta kun lähestytään kahta, niin hoksottimet saattavat olla jonkin verran heikommassa jamassa.
tämä on asiantuntijoiden palsta. "1.0 ei vaikuta yhtään mitään normaalin ajajan ajokykyyn ja auton hallitaan normaalilla nopeudella"
Voi jeesus. Tarkistapa vaikka ensin reaktionopeutesi selvinpäin ja sitten promillen humalassa. Jos ensin kävisit vaikka autokoulun ja tulisit sitten uudelleen pätemään.
Puhu vaan itsestäsi poju. Minun reaktiokykyyni ei 1 promille vaikuta yhtään mitään.
Ja sehän tarkoittaa, ettei 1 promille vaikuta muihinkaan. Mutta viesteistäsi käy ilmi että alko on jo sekoittanut nuppisi.
sinulla kannattaa ollakin kännissä jos nouset paskahousuli laardia vastaan kehään..et tunne kipua niin hyvin sitten!ah hahahahah(hyvä vitsi) ;) ah