Aamuruuhka alkaa Kehä I:llä 6:30 ja päättyy 9:30. Iltapäiväruuhka alkaa 15:00 ja päättyy 18:00. Näitä katsellessa on tullut ajatelleeksi kuinka turhaa moinen loppujen lopuksi on. Nykyajan pullamössösukupolven nuori aikuinen ei uskalla pimeälle bussipysäkille mennä ja sateessahan kastuu. Kun järkipuheet ei auta olisi päättäjien toimittava.
Ruuhkamaksuja ei Helsingin keskustassa juuri tarvita. Keskustahan on ihan tyhjä ennen kello yhdeksää, mutta tietullit sisääntuloväylille kehäteiden kohdille ja kehäteille tarvitaan. Eli siis maksu kerättäisiin aina kun ylittää jonkin kehäteistä ja kehäteillä aina uusi maksu jokaisen liittymän ohittamisesta. Sopiva tarkastuspisteen ohitusmaksu olisi 5 euroa yllämainittuna ruuhka-aikoina ja muulloin 1 euro. Rahat olisi laitettava joukkoliikenteen kehittämiseen, jotta se olisi oikeasti vaihtoehto koko pääkaupunkiseudulla. Tarkastuspisteillä tulisi sijaita myös joukkoliikenteen liityntäpysäköinti, joista autoilijat voivat jatkaa matkaa toimivalla joukkoliikenteellä.
Ruuhkamaksut ei yksinään riitä!
Autoetua olisi verotettava niin, että se palkanmaksumuotona käytännössä loppuisi. Tämä ei tarkoita etteikö kilometrirahaa edelleenkin maksettaisi työajoista niille jotka autoa oikeasti työssään tarvitsevat.
Ruuhkamaksuilla tulisi rakentaa kiskot joka kaupunginosaan yhdeksi kunnaksi yhdistyneeseen pääkaupunkiseutuun. Metro ja raitiovaunu ovat käteviä, koska ne kulkevat omia väyliään ja junahan kulkee valmiiksi moneen kaupunginosaan. Helpointa niiden rakentaminen on aloittaa sieltä missä tiet ovat nelikaistaisia. Yksi kaista pois autoilta yhteen suuntaan ja kiskot tilalle.
On vaikea kuvitella, että joku voisi tällaista ajatusta vastustaa.
Ruuhkamaksuilla kiskoja
7
345
Vastaukset 7
- Ruuhkautunut.
Ensinnäkin, mistäs sinä niistä ruuhkista tiedät. Saatana itse siellä joka aamu ruuhkauttamassa liikennettä omalla autollasi. Aja sinä vaan bussilla.
Toisekseen ei Helsingin kokoisessa lähiössä tarvita mitään vitun raideverkostoja nykyistä enempää. Ymmärtäähän sen apinakin, että se on kallista, vaarallista jalankulkijoille, eikä edes ekologista, jos käyttöaste ei ole tarpeeksi korkea.
Järkipuhetta sen sijaan päättäjiltä pitäisi saada, jotta liikenteen hankaloittamishankkeet saadaan pois ja keskityttäisiin oikeasti liikenteen sujuvuuden parantamiseen.
Tämän hetkinen liikennepolitiikka keskittyy autoilun kaikenlaiseen hankaloittamiseen, sillä oletuksella, että kun pullonkaulat rutistetaan oikein tiukiksi, ihmiset yhtäkkiä mielummin istuisikin siellä haisevassa bussissa jonottamassa samaa matkaa vielä kauemmin, kuin omalla autolla.
Ei ihmisten autoilua tarvitse "järkisyistä" vähentää, kiristyksellä ja rahastuksella, vaan nykyiset liikenteestä kerätyt varat pitäisi katukavennusten ja pullonkaulojen rakentamisen sijasta käyttää liikenteen sujuvuuden parantamiseen. Näin vuosittaiset pääkaupungin liikennepäästötkin puoliintuisi.
Helsingin liikennehankkeet tällä hetkellä pelkkiä kavennuksia, hidastimia, eikä edes liikennevalojen rytmityksiä saada "vetäväksi", lisäksi pääväylille johtavat tiet katukunnostusten takia luvattoman usein yksikaistakäytössä. Sekin saastuttaa ja ruuhkauttaa.
Helsingin kaupungille tuntuvat ruuhkamaksut ja kenkää koko PAHIMMALLE PULLAMÖSSÖPORUKALLE, eli Helsingin liikenteestä vastaavalle orkesterille!!! Piiperrys ja jeesustelu ovat vain ja ainoastaan pahentaneet ruuhkia. Aika kokeilla jotain muuta, ennen kuin tänne tukehtuu savuttavan bussin pienhiukkasiin. - kaikki Rovaniemi
Kolari-Kittilä-Näätämö-Savukoski-Kuusamo alueelle.Nii Loppuu ne ruuhkat.Ai niin sit joutuis savukosken keskustaa laittaa ruuhkamaksut
- muka on
Mieluummin minä istun siellä "ruuhkassa" 15 minuuttia kuin istun tunnin jossain paskanhajuisessa bussissa tai metropömpelissä rupusakin seassa. Minulla on oikeus ajaa omalla autolla eikä siinä pikku "ruuhkamaksut" paljoa paina.
- joko vihdoin
Kiva, joko vihdoin saadaan metro Helsingistä Klaukkalaan.
Ja ratikka Klaukkalasta Hyrylään. Suomen ruuhkat ovat ainoastaan huonon suunnittelun seurausta lähinnä pääkaupunkiseudulla.
Liikenneväylien suunnittelu ei noudata liikennetarpeita eikä joukkoliikennettä ole kehitetty korvaamaan työmatkaliikenteen vaatimuksia.
Ruuhkamaksut olisivat vain tyhmä idea investoida rahaa huonon suunnittelun maksattamiseksi autoilijoilla. Lopputulos tietäisi vain lisää kustannuksia ilman minkäänlaista hyötyä kenellekään.
Kalliin ruuhkamaksujärjestelmän rakentaminen ja ylläpitäminen nielisi kaikki tulot näin pienillä liikennemäärillä.
Kun asiat voitaisiin hoitaa järkevästikkin ei ole mitään syytä kärsiä häiriköivistä hörhöistä iltasin busseissa tai odotella pakkasessa peruutettuja junavuoroja.
Kokeilkaapa itse kulkuyhteyksiä aamuisin ja iltasin?
Kyseessä lienee suomalainen perisynti; ei itsestä niin väliä kunhan muilla ei ole paremmin.- Ruuhkautunut.
Juuri näin. Paremmin ei asiaa voisi ilmaista.
Tuokin aloittaja ajelee muuten työsuhdeautolla ja omistaa tietysti lisäksi oman auton mutta rutkuttaa täällä yksityisautoilusta ja ruuhkasta...
- miukumiuku
loistavaa ideointia:)
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Suomalaisten pinna paloi - Ärsytys iskee uudesta TTK-juontajasta "Eihän tälle voi kun nauraa"
Oliko Veronica Verho hyvä valinta TTK-juontajaksi? Uuden TTK-juontajan henkilöllisyyttä on arvailtu siitä asti, kun Va802077Nainen, onko sinussa sitä aitoa feminiinisyyttä jäljellä
Vai onko se jäänyt meikkien, korujen, hameiden ym. alle peittoon? Onko naisellisuutesi aitoa vai opetettua? Jos teet nai3661269Missäs se Miss Suomussalmi luuraa?
Jokin aika sitten eräs myyjätär tituleerasi itsensä Miss Suomussalmeksi. Asiakas oli kuulemma Tokmannin kassalla todennu281140- 1411038
Päälle hautaus?
Hautauksissa puhutaan päällehautauksista jos vaikka mies on kuollut ensin ja vaimo 20 vuotta myöhemmin! Todellisuudessa145895- 98834
- 45737
- 62726
- 61696
Voisit nainen joskus vastata minulle
Ja antaa jotain itsestäsi. Pientä tunnistetta ja juttua itsestäsi ja meistä. Kannustan.63682