Itävaltalainen alan harrastaja rakentaa kahta replikaa ensimmäisen maailmansodan Albatros D.III koneesta. Molemmissa on about 1918 moottorit.
Toinen tehdasuusi moottori, joka ei ole ollenkaan ollut käytössä, jääkin sellaiseksi ja koko kone menee museoon. Mutta toinen koneista tulee tiettävästi lentämään, ilmeisesti saksalaisin voimin. Varmaankin joskus se vierailee myös Suomessa... ?
http://www.youtube.com/watch?v=frvYnELUh44&feature=related
http://en.wikipedia.org/wiki/Albatros_D.III
Tätä lensivät aikoinaan sellaiset aikansa kuuluisuudet kuin:
Manfred von Richthofen (Punainen Paroni),
Ernst Udet,
Erich Löwenhardt,
Kurt Wolff
ja Karl Emil Schäfer
Toinen tehdasuusi moottori, joka ei ole ollenkaan ollut käytössä, jääkin sellaiseksi ja koko kone menee museoon. Mutta toinen koneista tulee tiettävästi lentämään, ilmeisesti saksalaisin voimin. Varmaankin joskus se vierailee myös Suomessa... ?
http://www.youtube.com/watch?v=frvYnELUh44&feature=related
http://en.wikipedia.org/wiki/Albatros_D.III
Tätä lensivät aikoinaan sellaiset aikansa kuuluisuudet kuin:
Manfred von Richthofen (Punainen Paroni),
Ernst Udet,
Erich Löwenhardt,
Kurt Wolff
ja Karl Emil Schäfer
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuo "Punainen Paroni" von Richthofenhan aina liitetään tuohon kolmitasoiseen DR.1 Fokkeriin millä lensi lentäjänuransa loppupuolella.
Kuitenkin hän saavutti 80 ilmavoitostaan vain 19 noilla Fokkerin kolmitasoilla ja pari pudotusta Halberstadt -hävittäjällä. Kaikki loput voitot tulivat Albatrossin eri versioilla (II/III/V)lentäen.
viimeisiin hetkiin uusimman tiedon valossa.
En nyt mikään Richthofen -ekspertti ole, jotain miehen koneista ja urasta kyllä tiedän.
Kunnia Paronin alasampumisestahan annettiin sodan aikana ja sen jälkeenkin kanadalaiselle Arthur Roy Brownille Sopwith Camel -koneineen. Mies sai muistini mukaan kunniamerkkinauhankin aiheen tiimoilta.
Sittemminhän on aika pitävästi (minun mielestäni) osoitettu että matalalla vihollisen asemien yli lentänyt von Richthofen sai tappavan osuman maasta ampuneesta konekivääristä.
Peistähän on taitettu noiden maajoukkojen välilä siitä saiko fataalin osuman ammuttua australialaisten miehittämä Vickers -konekivääri vai eräs Lewis -konekivääri tai osuiko joku kiväärimies koneeseen. Kaikkien tiedetään konetta tulittaneen.
Richthofen ei kuollut osumaan heti vaan toi koneensa varsin ehjänä alas ja kuoli vasta maassa vihollisjoukkojen ehdittyä paikalle.
Itse en ainakaan tuota Camel -hävittäjää pidä "syyllisenä" Fokkerin putoamiseen. Voisi ehkä miettiä niinkin että saksalaisten kuuluisimman lentäjän alasampuminen haluttiin propaganda-arvonsa takia pistää oman hävittäjän ansioksi, mieluummin kuin "pelkän maasta ampuneen konekiväärin/kiväärin" ansioksi?
Oma ajatukseni topiikin tiimoilta tuo.
hän oli maahan pudotessaan kuollut ja iski kasvonsa konekiväärien perään törmätessään maahan. Hän oli kuitenkin ehtinyt katkaista virran moottorista sen jälkeen, kun oli saanut osuman, että sikäli heti ei kuollut kuitenkaan.
Mikä lie totuus?
407 The Death Of The Red Baron
http://www.youtube.com/watch?v=FNqq1SmoGAo
http://www.youtube.com/watch?v=05lzz8817qk&feature=related
Tuon videon mukaan paronin loppu tuli nimenomaa muutamassa sekunnissa. Hän siis mahdollisesti kuoli jo ilmassa tai ainakin hyvin pian.
http://www.youtube.com/watch?v=9rhekUpW2iY&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=4dMhfId0WO4&feature=related
Toisen osan lopussa esiintyy hänen kuuluisa "pääkallokokoelmansa" voitetuista vihollisista, joka ilmeisesti on vielä nykyäänkin jossain Venäjällä (WW2:n jäljiltä). Onko tietoa sen takaisin saamisesta johonkin museoon, vaikkapa Saksaan? Vai onko se näytteillä Venäjällä?
Monta eri "tietoa" tuosta von Richthofenin viime hetkistä on eri lähteissä.
Aika yleisesti muistan lukeneeni että von R :n sanotaan olleen hengissä vastapuolen miesten ehtiessä putoamispaikalle mutta kuolleen pian sen jälkeen.
Tuo Fokker -kone oli kuulemma varsin ehjä maahantulon jälkeen mutta muuttui nopeasti hylyksi kun kaikki kynnelle kykenevät irroittivat / repivät kuuluisasta koneesta "sotamuistomateriaalia" itselleen.
Fokkerin rakenteen tuntien tuo materiaalin irroittaaminen ei ole kovin vaikeaa ollut ja koneen ulkonäkö muuttunut nopeasti "rajusti maahansyöksyneen" näköiseksi.
Nuo konekiväärien takaosat taisivat olla yleensä pehmustettu jollain "nahkapäällysteisellä tyynyllä" juuri tuon iskeytymisvaaran takia. Tosin jos maahantulo ja äkkipysähdys on kovin raju, voinee arvata että toppaukset eivät ole välttämättä paljoa auttaneet.