Mielestäni on vääryys, että kaupunki rakentaa tunnelin, muka poistaakseen ruuhkia, kun todellinen syy on vain kalleiden tonttien myyminen ja siitä saatavat rahat.
Ovatko jotkut päättäjistämme saaneet lahjuksia, kun ovat alkaneet tuollaiseen hyvin kalliseen ja vaaralliseen hankkeeseen?
Autoilija ajaa mieluummin maanpäällä, kuin maan alla, josta on hyvin vaikea päästä pois, tunnellin sortuessa tai onnettomuuden tapahtuessa.
Ovatko jotkut päättäjistämme saaneet lahjuksia, kun ovat alkaneet tuollaiseen hyvin kalliseen ja vaaralliseen hankkeeseen?
Autoilija ajaa mieluummin maanpäällä, kuin maan alla, josta on hyvin vaikea päästä pois, tunnellin sortuessa tai onnettomuuden tapahtuessa.
Vastaukset 18
Vanhimmat
on aina hauskaa lukea kiihkomielisiä kirjoituksia ihmisiltä, jotka ovat liian tyhmiä ymmärtääkseen yhtään mitään asiasta, josta kiihkoilevat =)
Aivan erinomainen mielipide, voi miten iloinen suhtautuminen aiheeseen.
Kaikessa lyhkäisyydessään kirjoituksesi ilmaisee mestarillista neroutta. Maltillinen suhtautumisesi, tuo esille persoonallisuutesi jalouden.
mielestäni kirjoitukseni ei ilmaissut neroutta, saati mestarillista sellaista, eikä se tuonut persoonaallisuudestani esiin mitään, mutta ehkä tietynlaiset ihmiset löytävät noinkin lyhyestä kirjoituksesta tuollaisia elementtejä =)
Ainahan päättäjät pyrkivät kaikin tavoin varmistamaan lähiomaistensa hyvinvointia. Tampereen tapauksessa pyritään varmistamaan, että lähiomaiset saavat edullisesti hyviä tontteja aloittajan mainitsemalta paikalta.
Yksi uusi hyvä esimerkki päättäjien omaisrakkaudesta on Kelan pääjohtaja. Hän päätti useamman kymmenen hengen toimipisteen perustamisesta Kemijärvelle, mikä on vaimon kotikunta. Siinä varmaankin vaimon omaiset saavat työpaikkoja.
tapauksessa se puhelinkeskus olisi johonkin pitänyt perustaa, eikö vaan?
Miksi ei sitten sinne tai tänne tai tonne?
minua siten pelottaa mennä asematunnelista läpi jos se vaikka sortuu. Ikinä en kulje tuota ohitustietä, siellä oleva Karkuvuoren tunneli on NIIN vaarallinen.
Todella kamalaa,että aloitaja suhtautuu suomalaisen työn laatuun noin väheksyvästi, eikö hän tiedä, että suomalaiset laivat eivät koskaan uppoa, ydinvoimalat eivät koskaan aiheuta onettomuuksia, tunnnelit eivät koskaan sorru.
Maanpäälä niitä onettomuuksia eniten sattuu, nut vaan sitte rakentamaan tunneilta tampereelle niin monta kuin rahat riittää, muutama sata hoitajaa pois koukuniemestä, niillä rahoilla jo rakentaa pitkät pätkät tunnelii.
Ainoa tunneli, mitä Tampere tarvitsee, on keskustan alittava pikaratikka- eli "kevytmetro"-tunneli. Se nopeuttaisi matkan tekoa keskustan aluella busseihin verrattuna.
Tunneli saisi lähteä Pyynikintorilta ja sieltä suoraan Aleksanterin kirkon alta Tuulensuuhun, joka olisi seuraava pysähdyspaikka.
Seuraavat seisakkeet: Keskustori, sitten Koskipuisto - Rautatieasema -Kalevan kirkko, jossa se voisi nousta maan pinnalle. Siitä edelleen TAYSin ja TAMKin väliin Kuntokadulle.
Siinä kulkusuunnan muutos ja edelleen Hervantaan.
Ratikka saisi ajaa tunnelissa tai maanpinnan omalla väylällään 60-100 km:n tuntivauhtia.
Haluaisin muistuttaa että Englannin prinsessa Dienakin menehtyi tunnelin seinässä tapahtuneessa kolarissa tulleisiin vammoihin. Parempikaan herrasväki ei ole siten suojassa tunnelin vaaroilta. Eivät edes he jotka tienaavat tunnelin päällisellä elämällä.
Ensinnäkin, nimi kirjoitetaan Diana (eikä Diena).
Toisekseen, hänestä ei tullut prinssi Charlesin kanssa avioiduttuaan Englannin prinsessa, vaan Walesin prinsessa.
Kolmanneksi, kyseisessä tapauksessa kuljettaja menetti autonsa hallinnan. Se ei ollut tunnelin syytä. Onnettomuus olisi voinut sattua missä tahansa avoimen taivaan allakin, jos ajetaan reilusti yli sadan kilometrin nopeudella. Diana olisi saattanut selvitä hengissä jos olisi käyttänyt turvavyötä.
Avoimen taivaan alla ei voi törmätä kallioon kuin korkeintaan kallioleikkauksen kohdalla. Tunnelissa on kiviseinät joka puolella. Eipä ole liikenteessä vaarallisempaa paikkaa kuin tunnelit.
Jokaisen kadun ja tien varrella on lyhtypylväitä, kallionleikkauksia, mutta ennen kaikkea myös vastaantulevia ja pysäköityjä autoja. Onnettomuuden mahdollisuus on ihan samanlainen.
Siinä on vähän eroa törmääkö katkeavaksi tarkoitettuun pylvääseen, oman kokoluokan irtokohteeseen, vai staattiseen peruskallioon. Tunneli ei jousta millimetriäkään.
Kovasti sitä nyt väännetään kun kerran mielentila on noin kiihkoinen. Meidän tunnelissa on kuudenkympin rajoitus, sillä nopeudella ei vielä dramaattisia vahinkoja satu. Prinsessa Dianan tapauksessa auton vauhti oli onnettomuustutkijoiden mukaan arviolta 120-160 km/h.
Kyllä 60 km/h on äkkipysäyksessä jo vaarallinen. Ja tuskin Englannissakaan oli tunnelissa 120-160 nopeusrajoitukset? Onhan niitä kaahareita jo Tampereen tunnelissakin tavattu. Henki ei lähde välttämättä pelkästään syylliseltä, kun törmäys tapahtuu "kiven sisässä".
Ranta-Tampellan rakentamisen takia kannatin tunnelin tekemistä. En kyllä itse ole sieltä asuntoa ostamassa, mutta jo nyt työmaana alue on paljon miellyttävämpi kuin aikaisemmin.
Ihan normaali liikenneväylä tunneli on ollut, kun siitä pari kertaa olen läpi ajanut.
JOKO ON MAMUT PUUKOTTANU JONKUN TUNNELISSA
Siihen tunneliin on helppo lisätä muutaman vuoden päästä automaattinen rekisterikilven tunnistava rahastuspiste. On hyvin suojattu ulkoilman sateilta ja myrskyiltä