Polttoaineen hintoja korotettava roimasti!

eläkkeellä oleva henkilö ja olen tähän ikään mennessä huomannut paljon autoilun aiheuttamia tuhoja luonnossa. Mihin tämä egoilu on johtanut? Turmioon, joka tuo tulevaisuudessa tullessaan monta ongelmaa. Eli polttoaineen hinnat todella korkealle niin ihmiset rupeavat suosimaan enemmän Toyotan hybridi mallistoa, joka on täysin ympäristöystävällinen ratkaisu.
t: eläke
18712
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 18

Vanhimmat

että hybridin elinkaaren (valmistuksesta & raaka-aineista lähtien) )kokonaispäästöt ovat bensaautoja suuremmat;)

Äänestä
  • Ei ole tuollaisia asioita todistettu. Mielestäni yksikään valmistajan rahoittama ja sitä kautta omaa lehmää ojasta auttava tutkimus ei riitä todisteeksi mihinkään suuntaan. Täällä kuitenkin Hesarin ja GM:n höpötutkimuksen vastineeksi Toyotan brosyyri: http://www.toyota.co.jp/en/k_forum/tenji/pdf/pgr_e.pdf

    Äänestä

Tuskin kukaan estäisi sinua maksamasta vapaehtoisesti, jos sinulla yleensä olisi tuloja.
Turha leikkiä vanhempaa kuin olet. Kakarat paljastavat itsensä typerillä provoillaan. Eikö kaltaistesi sivujen jutut riittä sinulle?

Äänestä

Mutta sulle tuskin kannattaa asiaa alkaa valoittamaan tämän enempää.

Äänestä

Tuo Prius on osoittautunut USA:ssa aika lyhytikäiseksi kertakäyttöhydykkeeksi. Sen akkupaketti ei usein kestä pidempää käyttöä, ja uuden hinta on niin kova, ettei sitä kannata uusia.

Toki matriaalit ovat kierrätettävissä, mutta se ei maksumiestä paljoa lohduta.

Äänestä
  • Kestää 160000km tai 8 vuotta, kumpi ensin tuleekin täyteen. Vasta sen jälkeen alkaa maksumiestä maksatuttamaan. Kokonaan uudet akut kai maksavat jotain 2000-3000€ tietämillä, jos ei pysty yksittäisiä kennoja vaihtamaan. Tuskin 8 vuotta vanha Prius vielä niin arvoton on, että tulee halvemmaksi heivata se romuttamoon kuin vaihtaa akut. Silti en ottaisi mokomasta asiasta paljon paineita, koska laskennallisesti noiden akkujen pitäisi kestää suunnilleen koko auton elinikä.

    Äänestä

  • prius kirjoitti:

    Kestää 160000km tai 8 vuotta, kumpi ensin tuleekin täyteen. Vasta sen jälkeen alkaa maksumiestä maksatuttamaan. Kokonaan uudet akut kai maksavat jotain 2000-3000€ tietämillä, jos ei pysty yksittäisiä kennoja vaihtamaan. Tuskin 8 vuotta vanha Prius vielä niin arvoton on, että tulee halvemmaksi heivata se romuttamoon kuin vaihtaa akut. Silti en ottaisi mokomasta asiasta paljon paineita, koska laskennallisesti noiden akkujen pitäisi kestää suunnilleen koko auton elinikä.

    Tuskin tuo akusto vaihtuu noin halvalla. USA:n hinnat ovat olleet 5000-6000$. Vaikka dollari on halpaa, ei se silti noin halpa ole. Lisäksi täkäläiset verot ovat kovemmat.

    Kun 8-vuotiaan auton arvo on reilut 20% uudesta, niin akuston vaihdolla ei ole paljoa kannatusta.

    Äänestä

  • noin halpa kirjoitti:

    Tuskin tuo akusto vaihtuu noin halvalla. USA:n hinnat ovat olleet 5000-6000$. Vaikka dollari on halpaa, ei se silti noin halpa ole. Lisäksi täkäläiset verot ovat kovemmat.

    Kun 8-vuotiaan auton arvo on reilut 20% uudesta, niin akuston vaihdolla ei ole paljoa kannatusta.

    Monessa paikkaa netissä on lukenut että $2000-3000. Mistä sinä tuon hintahaitarin oikein keksit? Etenkin kun niitä vaihtoja ei ainakaan palstojen mukaan mitenkään erityisen montaa ole tehty.

    http://nz.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070723224638AA4kCMw

    Äänestä

ympäristöä säästää, pitäisi määrätä raskaat maasturit pakollisiksi. Rakenne on raskas ja kestävä. Turhat kruisailut jäävät pois, kukapa viitsii raskasta autoa turhaan veivailla. Ja mökkireissut jäävät vähemmälle. Niillähän suurin osa suomalaisten polttamasta öljystä kuluu. Pikkuautot paalaamoon.

Äänestä

auton valmistus kuormittaa luontoa enemmän kuin hummer elinkaarensa aikana,joten se siitä ympäristöystävällisyydestä...

Äänestä
  • tämänhetkinen viiden matkustajan automalli joka olisi kokonaistaloudellisin elinkaariajattelun mukaan. olen kuitenkin sitä mieltä tällä hetkellä käytössä kalusto pitäisi käyttää loppuun eikä sitä pitäisi rasittaa enää lisäämällä ympäristöveroja. ne kuitenkin ovat vain valtion tapa kerätä rahaa omiin, ei niin kovin ympäristöystävällisiin tarkoituksiin. päästökauppa oli tästä mainio esimerkki hinnat kyllä nousi mutta rahat päätyivät suuryhtiöden taseisiin.

    Äänestä

  • olis se kirjoitti:

    tämänhetkinen viiden matkustajan automalli joka olisi kokonaistaloudellisin elinkaariajattelun mukaan. olen kuitenkin sitä mieltä tällä hetkellä käytössä kalusto pitäisi käyttää loppuun eikä sitä pitäisi rasittaa enää lisäämällä ympäristöveroja. ne kuitenkin ovat vain valtion tapa kerätä rahaa omiin, ei niin kovin ympäristöystävällisiin tarkoituksiin. päästökauppa oli tästä mainio esimerkki hinnat kyllä nousi mutta rahat päätyivät suuryhtiöden taseisiin.

    Ei sitten muuta.

    Äänestä

Voi voi Anteroa, jäitkö taas ilman jälkiruokaa, kun äiti yllätti sinut runkkaamassa Jari Sillanpään kuvan kanssa?

Äänestä

95 hintana.Ja tietoa on sillä hommissa siellä missä päätökset tehdään niiden hinnoista.Aina kesäksi nostetaan hintaa,kun menee sitä silti.

Äänestä

mitä niille muutaman vuoden välein vaihdettaville akuistoille tehdään?

Äänestä
  • Eri asia onkin, mitä sille teikäläisen autosta löytyvälle 12V:n lyijyhyyteloakulle tehdään. Priuksestakin löytyy sellainen, mutta pienempi koska sitä ei tarvita juuri muuhun kuin tietokoneen päälle saamiseen.

    Äänestä

Miljardi kiinalaista ei voi olla väärässä. Fillari on paras kulkuväline.

”Fillarilla liikenteessä siitä saakka kun bensan litrahinta ylitti 5 markkaa”

Äänestä

Kommentoi aloitusta


Olen jo lähes kirjoitti:

eläkkeellä oleva henkilö ja olen tähän ikään mennessä huomannut paljon autoilun aiheuttamia tuhoja luonnossa. Mihin tämä egoilu on johtanut? Turmioon, joka tuo tulevaisuudessa tullessaan monta ongelmaa. Eli polttoaineen hinnat todella korkealle niin ihmiset rupeavat suosimaan enemmän Toyotan hybridi mallistoa, joka on täysin ympäristöystävällinen ratkaisu.
t: eläke

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu