http://www.iltalehti.fi/espoo/200805197673486_eo.shtml
Espoon valtuusto siunaa länsimetron
19.5.2008 11:35 (Päivitetty 19.5.2008 20:53)
Espoon kaupunginvaltuuston maanantain kokouksesta odotetaan pitkää ja kuumaa. Metron vastustajien puhemylly ei kuitenkaan käännä enemmistön kantaa: länsimetro rakennetaan.
Espoon valtuuston odotetaan sinetöivän länsimetron rakentamisen kokouksessaan 19. toukokuuta. Helsingin valtuusto päättää kiistellystä hankkeesta kaksi päivää myöhemmin.
Keskustelu Länsimetrosta kävi Espoon kaupunginvaltuustossa kiivaana maanantai-iltana. Puoli kuudelta aloitetussa kokouksessa valtuutetut olivat yhdeksään mennessä käyttäneet kymmeniä puheenvuoroja, osa kahteenkin kertaan.
Metron kannattajien yleisenä kantana keskustelussa oli, että metropäätös tehtiin jo vuoden 2006 syksyllä. Vastustajat taas kiinnittivät huomiota metron kustannusten kasvuun.
Kustannusten nousun lisäksi valtuutettuja huoletti metron vaikutus koko Espoon joukkoliikenteeseen. Liityntäliikenteeseen haluttiin kiinnittää erityistä huomiota.
Puheenvuoroista erityistä huomiota herätti metroa vastustavan Timo Soinin (ps) räiskyvä kannanotto. Soini arvioi, että kalliissa metrohankkeessa lapioidaan Espoon rahat maan uumeniin.
Vain ihme pysäyttää oranssin junan, joka on jo pitkään puuskuttanut länteen suunnittelijoiden papereilla. Espoo tekee maanantaina valtuustossaan lopullisen päätöksen länsimetron rakentamisesta.
Metron vastustajat tulevat varmasti venyttämään kokousta parhaansa mukaan. Kaupunginhallituksessa hyväksytty hankesuunnitelma menee silti läpi vähemmistön äänekkäästä vastustuksesta huolimatta.
Vuonna 2006 Espoon valtuusto asetti metroa koskevan myönteisen periaatepäätöksen ehdoksi 12 reunaehdon toteutumisen. Ehdot sisälsivät isoja liikennehankkeita, kuten kehä ykkösen ja -kakkosen parantamisen.
Rakennusaika vähintään 40 kuukautta
Ruoholahdesta Matinkylään liikennöivä länsimetro kytkee Espoon eteläosat tiiviisti muuhun pääkaupunkiseutuun. Kalliotunnelissa kulkeva metrolinja sisältää seitsemän maanalaista metroasemaa sekä bussien liityntäliikennejärjestelyt ja pysäköintiratkaisut asemilla.
Metron rakentaminen Matinkylään saakka maksaa 713,6 miljoonaa euroa. Tästä Espoon osuus on 355 miljoonaa euroa. Helsingin osuus on 144,2 miljoonaa euroa. Helsingin kaupunginvaltuusto päättää metrosta keskiviikkona. Viimeisestä kolmanneksesta vastaa valtio.
Rakentaminen pyritään aloittamaan mahdollisimman pian. Rakennussuunnittelu käynnistyy heti Espoon ja Helsingin päätösten jälkeen, jotta rakentamisen aloittaminen olisi mahdollista vielä vuoden 2009 loppupuolella. Tavoitteena on liikennöinnin käynnistyminen syksyllä 2013. Rakennusaika arvioidaan nopeimmillaan 40 kuukaudeksi.
IL-STT
Espoon valtuusto siunaa länsimetron
19.5.2008 11:35 (Päivitetty 19.5.2008 20:53)
Espoon kaupunginvaltuuston maanantain kokouksesta odotetaan pitkää ja kuumaa. Metron vastustajien puhemylly ei kuitenkaan käännä enemmistön kantaa: länsimetro rakennetaan.
Espoon valtuuston odotetaan sinetöivän länsimetron rakentamisen kokouksessaan 19. toukokuuta. Helsingin valtuusto päättää kiistellystä hankkeesta kaksi päivää myöhemmin.
Keskustelu Länsimetrosta kävi Espoon kaupunginvaltuustossa kiivaana maanantai-iltana. Puoli kuudelta aloitetussa kokouksessa valtuutetut olivat yhdeksään mennessä käyttäneet kymmeniä puheenvuoroja, osa kahteenkin kertaan.
Metron kannattajien yleisenä kantana keskustelussa oli, että metropäätös tehtiin jo vuoden 2006 syksyllä. Vastustajat taas kiinnittivät huomiota metron kustannusten kasvuun.
Kustannusten nousun lisäksi valtuutettuja huoletti metron vaikutus koko Espoon joukkoliikenteeseen. Liityntäliikenteeseen haluttiin kiinnittää erityistä huomiota.
Puheenvuoroista erityistä huomiota herätti metroa vastustavan Timo Soinin (ps) räiskyvä kannanotto. Soini arvioi, että kalliissa metrohankkeessa lapioidaan Espoon rahat maan uumeniin.
Vain ihme pysäyttää oranssin junan, joka on jo pitkään puuskuttanut länteen suunnittelijoiden papereilla. Espoo tekee maanantaina valtuustossaan lopullisen päätöksen länsimetron rakentamisesta.
Metron vastustajat tulevat varmasti venyttämään kokousta parhaansa mukaan. Kaupunginhallituksessa hyväksytty hankesuunnitelma menee silti läpi vähemmistön äänekkäästä vastustuksesta huolimatta.
Vuonna 2006 Espoon valtuusto asetti metroa koskevan myönteisen periaatepäätöksen ehdoksi 12 reunaehdon toteutumisen. Ehdot sisälsivät isoja liikennehankkeita, kuten kehä ykkösen ja -kakkosen parantamisen.
Rakennusaika vähintään 40 kuukautta
Ruoholahdesta Matinkylään liikennöivä länsimetro kytkee Espoon eteläosat tiiviisti muuhun pääkaupunkiseutuun. Kalliotunnelissa kulkeva metrolinja sisältää seitsemän maanalaista metroasemaa sekä bussien liityntäliikennejärjestelyt ja pysäköintiratkaisut asemilla.
Metron rakentaminen Matinkylään saakka maksaa 713,6 miljoonaa euroa. Tästä Espoon osuus on 355 miljoonaa euroa. Helsingin osuus on 144,2 miljoonaa euroa. Helsingin kaupunginvaltuusto päättää metrosta keskiviikkona. Viimeisestä kolmanneksesta vastaa valtio.
Rakentaminen pyritään aloittamaan mahdollisimman pian. Rakennussuunnittelu käynnistyy heti Espoon ja Helsingin päätösten jälkeen, jotta rakentamisen aloittaminen olisi mahdollista vielä vuoden 2009 loppupuolella. Tavoitteena on liikennöinnin käynnistyminen syksyllä 2013. Rakennusaika arvioidaan nopeimmillaan 40 kuukaudeksi.
IL-STT
Vastaukset 4
Vanhimmat
Pitikö se koko uutinen tänne kopioida, idiootti! Yleensä pelkkä linkki ja ehkä referaatti riittää, tampio!
Itse olet idiootti. Ehkä vastustaja. Ei tällaista uutista voi vaimentaa vuosikausien odotusten jälkeen. Ilo ja Hurraahuudot ja kirjoittelut ole ollenkaan liikaa.
Junista ei ole kai puhuttu kovin suureen ääneen vielä mitään, ne on budjetin ulkopuolella vielä.
Rakennussuunnitelmissa oli aikamoisia puutteita vielä joita ei oltu hyväksytty pelastusviranomaisilla. Mitenköhän asia vaikuttaa kustannuksiin. Vai miten asia on sitten oikein edennyt ja oli siihen liittyen kai muutakin vielä.
Saapa nähdä, viivästyykö urakka vuoden vai kaksi, saapa nähdä, ylittyykö budjetti 50% vai 100%. Pääasia, että metro tulee Espooseen, maksoi mitä maksoi. Metro on tulevaisuuden, kestävän kehityksen kulkuväline. Minun työmatkaani metro ei nopeuta, tuskin paljon hidastaakaan, ja saan oivallista liikuntaa, jos en odota liityntäbussia vaan kävelen. Lähin päivittäistavarakauppa ehkä kuolee, kun yhä useammat käyvät Ison Omenan kaupoissa, mutta sekään ei minua haittaa, koska sinne voin kävellä itsekin, puolessa tunnissa ehdin yhdensuuntaisen matkan kelillä kuin kelillä kantamusten painosta riippumatta. Autoliikenne Länsiväylällä tuskin juurikaan vähenee, mutta ei minua sekään hetkauta, koska tuiki harvoin tuota väylää olen ajanut.