Jaa..ja, eipä se dieselhössötys tainutkaan olla hyvä? Diesel kallistunut liki bensanhintaan 95E ja lisäksi vuosimaksu ja ajokilometrejä pitäis syntyä 30-40 000 km vuodessa, että sais hyötyäkin!
No, kannattiko Diesel?
Vuosimaksukin!
171177
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ostin kesällä 1,6-litraisen (110 hv) dielesauton, koska ajokilometrejä tulee tuollaiset 60 000 vuodessa. Tosin rinnalle jäi kakkosautoksi se entinen, bensakäyuttöinen ykkösauto. Kyllä on kannattanut, jos ei oteta huomioon sitä, että ei se uuden auton ostaminen itsessään mitään kannattavaa ole. Ajokilometrit ovat jääneet tosin 40 000 vuodessa, kun se bensa-auto on sittenkin vähän houkuttelevampi noin muuten.
Dieselin etuina on tietysti alempi kulutus, joka kompensoi, vaikka polttoaine maksaisi 5 % enemmän kuin bensiini.
No, nyt tuli keväällä myytyä se bensa-auto pois. Kolmen litran ero kulutuksessa tuntuu.
Sain kuiteniin lainata tällä viikolla sukulaisen 2,4-litraista bensa-autoa. Kyllä s niin edelleen on, että diesel ostetaan taloudellisuuden takia.
bensiiniauto sen syksyllä omaan säiliöön 1400 litraa talvilaatua hintaan 0,97 / litra.
Kannattaakohan sitä nyt verrata 1,6 litraista 110heppaista dieseliä, johonkin 2,4 litraiseen (n. 200 hp?) bensavehkeeseen?
Enkä olisi niin varma siitäkään, että diesel ostetaan taloudellisuuden takia. Luultavasti aika moni alle 20 000 vuodessa ajava päätyy bensakoneeseen nimenomaan siksi, että dieselillä ajaminen tulee kalliimmaksi ja lisäksi dieselauto on vielä pari tonnia bensamoottorista kalliimpi ostaakin. Ainakin tuolla Keski-Euroopassa, jossa dieselautoja ei rankaista käyttövoimaverolla, niitä myydään jo enemmän kuin bensamoottorisia...
Ja onhan se mukava taittaa matkaa dieselillä. Moottoriääntä ei juuri kuulu, kun kierrokset pysyvät paljon bensakonetta matalammalla ja voimaa löytyy pelkästään kaasua painamalla, ilman että tarvitsee alkaa vaihteistoa hämmentämään. Tankillakaan ei tarvitse poiketa läheskään yhtä usein kuin bensa-autolla.
Ei tarvii puurokattilaa hämmentää silloinkaan kuntarvii muita välityksiä!
Mulla on 5v vanha aivan tavallinen 1,6 pensa-auto.
110hv. pointti on se että ei tarvii sitä turboa. 1,6 vapaasti hengittävä diesel olis aika surkee peli. (sais olla vaikka 2,5l niin heikkoa olis meno)Kyllä pensaturbo vielä lyölaudalta turbodieselin...
Mitä sä horiset noista hepoista? 1,4 litrainen bensa tsi pesee sun nokivasaran mennen tullen ja voimaa löytyy. Mun 0,75 litraisessa mopossakin on muuten yli 110heppaa, vääntöä voi olla vähän vähemmän mutta sallittakoon se yli puolet pienemmälle moottorille.
Eli ei kannata verrata sitä sun nokivasara yhtään mihinkään, joten pyyhi se öljylätäkkö vaan sieltä rottelos alta ja maksa verosi. Hiukkaset pöllyää.
Nyt erehdyit pahasti. Bensamoottorisella ajelen, koska ei näillä kilometreillä kannata dieseliä hommata. Mutta jos ei dieseleistä tarvitsisi maksaa käyttövoimaveroa olisi sellainen varsin varteenotettava vaihtoehto.
Ja kyllähän tuollainen pieni bensaturbokin kävisi. Täytyy vaan odotella, että niitä tulee muillekin merkeille. Saksalaista kun ei tähän taloon ainakaan lähitulevaisuudessa tule...
Mikä muuten on 1,4 TSI:n pyörimisnopeus 120km/h:n nopeudessa?
Mitä merkitystä on muuten sillä pyörimisnopeudella? Ihan voit vaihdetta vaihtamalla noita kierroksia vaihdella. En ole moottoripyöräksikään valinnut HD:ta pyörimisnopeuksien takia, enkä todellakaan ymmärrä, mitä väliä sillä on mihinkään. Moottoripyörässäni nuo tehot alkaa vasta 10000rpm ja vaatii siis "huudatusta" mutta kaksoisahdettu suorasuihkutusmoottori kyllä vääntää läpi koko kierrosalueen ja on jopa ajettavampi, kuin diesel, jossa joutuu vatkaa kuutta vaihdetta parin tonnin vääntöalueella...
On muuten nuo saksalaiset tehoa ja vääntöä ajatellen parhainta (vaikka vain murto-osa niistä Saksassa valmistetaan) myös Dieseleissä mutta jos on hyvän viinin, patongin ja eksotiikan ystävä, on saksalainen auto kai etiketin vastainen.
Ajelkaa toki millaisilla tötteröillä huvittaa, ei ole multa mitään pois.
Itse ajelen vagin tdi:llä, ja kyllähän se ärsyttää, että moottoritienopeuksissa on kierroksia jo kolmentuhannen pintaan, vähän ylikin.
Siis vitosvaihteella.
Tuossa pyörimisnopeudessa alkaa jo moottoriäänet kuulumaan sisälle. Ja sehän ei ole kivaa, se. Kun sitä vääntöä kuitenkin löytyisi, niin pitäisi varmaan olla se kuudes vaihde, jolla voisi ajaa yli satasen nopeudessa.
Mitenkäs sen TSI:n kanssa siis on? Paljonko on suurimmalla vaihteella kierroksia moottoritienopeuksissa (~140 km/h)? Kuuluuko äänet häiritsevästi sisään? Mitä kuluttaa?
Hevosvoimat ovat kivoja joo, mutta käytännön elämässä vääntökäyrän tasaisuus on aika ratkaiseva tekijä. Dieselillä tasaisuutta löytyy melkein koko kierroslukualueelta, TSI:llä käsittääkseni samoin. Eikä tuo tsii kulutakaan kuin hieman enemmän, eli ihan asia peli kai. En ole kokeillut.
psa yhtymän menopelissä ei ole viel 120km/h nopeudessa vasta kuin 2100rpm, et mukavuus mukavuus... sanokoon Vag mies mitä vaan Tsi mööpelillä ajellessaan... The Rat puhuu asiaa...
Pakko sen on kannattaa. Nyt on ostettu uusi kallis dieselauto, minimi käsirahalla ja pitkällä maksuajalla. Ei pysty vaihtamaan aikoihin mihinkään.
Lisäksi muutenkin kulutusluotot tullu vedettyä ihan tappiin, pitihän uudesta autosta tummennuttaa lasit, hommata alustasarja ja näyttävät aluvanteet matalaprofiilirenkain.
Muuten ihan hyvä, mutta tiukkaa tekee maksella käyttövoimavero.
On se upeaa mahtavalla väännöllä ajella ja näyttävästi ohitella nyhvelöitä. Kunhan mastercardiin tulee käyttövaraa, niin sitten lastuviritykseen...
Siis Suomeksi: Itsetuntoa velaksi.
Vaan kun se dsl kuluttaa niin vähän. Sitä paremmin kannattaa mitä kalliimmaksi polttoaineen hinta nousee.
bensalla kulkevia kuorma-autoja nykyaikana?
Niillä Bensarosvoillanne.
Ilmeisesti puhut dieselistä. Litrakin tuota lähiympäristön saastuttajaa on liikaa.
Voitaisiinkin ruveta ajelemaan vaikka plutoniumilla. Litralla pääsis aika pitkän siivun. Jäte dumpattaisiin sitten sun takapihalle...
Vastauksena kysymykseesi niin kyllä kannatti. Olen noin 10 vuotta nyt dieselillä työmatkoja ajellut noin 40000 vuodessa joten säästö on aika huima bensa-autoon verrattuna. Se onkin sitten asia erikseen kannaattaako se kohta enää jos polttoaineet nousee nykyistä tahtia. Näillä nykyisillä ajokilometreillä se kyllä kannattaa yhä edelleenkin jos ajatellaan että vastaavan kokoinen bensa kone kuluttaa kuitenkin sen litran pari enemmän satasella.
asti, ennen ajelin 2.0t autolla mutta mutta nyt tulee niin paljon ajoa että säästän vuodessa auton hinnan...
Huonot puole ei se kulje ja kaipaan 2.0t auton menohaluja.
Hyvät menee paljon vähemmällä polttoaineella.