Rekka-auton kulutus on noin 80 litraa dieseliä/100 km. Rekka kykenee kuljettamaan 2 konttia. Sen sijaan tavarajuna jossa dieselveturi kuluttaa polttoainetta 400 litraa/ 100 km. Mutta junaan taas mahtuu 100 konttia. Saman määrän kontteja tarvitaan 50 rekkaa ja niiden kokonaiskulutus on yhteensä 4000 litraa/100 km. Minkä ihmeen takia suositaan rekkaliikennettä jos sen polttoainekulut ovat kymmenkertaiset junaliikenteeseen nähden? Ja sitäpaitsi rekka on aika monesti syyllinen liikenneonnettomuuteen. Juna taas harvemmin kolaroi autojen ym kanssa.
rekkaliikenne on kallista verrattuna...
VeeRrr
21
2572
Vastaukset
- tällaista
Laskelmasi on pielessä. Mietippä mitä kustannuksia junakuljetukseen tulee ennen kontin saamista yritykseen. Eikä rekka vie noin paljoa.
- voi vielä
kytkeä peräkärryn,menee kolme konttia.rekan vetäjä kuluttaa noin 40 litraa sadalla,mistä olet tietosi saanut? monenko tehtaan lastauslaituriin pääsee junalla,varsin hankalaksi käy lastaus jos kontti on niiden sadan välissä,ehtiikö veturimies lastaamaan sata konttia päivässä??? näihin kun selität toimivan ratkaisun niin palataan asiaan uudestaan.
- suotta vaivaudu
ei tämä kaveri pysty ajattelemaan noin montaa asiaa yhtä aikaa. Tai ehkä hän on ajatellut asian niin että rakennetaan ne ostoskeskukset vain suuremmille juna-asemille, ja samoin tehtaat ja tuotantolaitokset, maatilat yms... Mitenhän muuten jätteidenkäsittely... no pitää varmaan rakentaa nekin sitten jokaisen takapihalle...
Ja muutenkin on kyllä nuo kulutuslukemat ym. aivan hatusta kiskonut, mutta onhan se varmaan kiva trollailla kun ei ole oikeaa elämää... Kohtahan se varmaan lähtee taas iltalenkille halaamaan metsän puut iltalenkkinsä varrella ja toivottelee niille hyvät yöt...
- varmaan
vaihtaa autoa jos menee 80/litraa sadalla, taitaa olla junanraiteet ylityöllistettynä ei mahdü lisää junia. uskoisin että junalla ei pääse joka paikkaan pitää viedä kuitenkin autolla perille. meillä päin harrastetaan tuota. kuten sanoin junanradat ei vedä enempää.
- tarkoitatko
litroja vai euroja???????????????????
- Automiäs
kaikki tiet rautatiekiskoiksi ja maailma pelastuuuuuUUU11111!!!!!!11!!
- ..Auto-Antero
Häkellyttävän nerokasta! Enää ei puutu kuin raiteet joka talouteen!
Joka viikko on juna ajaa jonkun auton rusinaksi.
On se kummaa, kuinka se sieltä raiteelta niin koukkaa?
Junille pitäisikin laittaa nopeusrajoitukset painon mukaan.- veturimies..........?
voisi kuljettaa junalla joka laatikkoon,olen nähnyt kerran postiauton onnettomuudessa,junaa en kertaakaan.tästä päättelin että junat ovat huomattavasti turvallisempia.en tiedä voiko junan jättää kerrostalon pihaan siksi aikaa kun veturinkuljettaja jakaa mainokset kun matkustajat ja sata konttia odottaa matkan jatkumista,aloittaja osaa varmaankin kertoa.
- K-Kaahari
Paina vaikka nappia ja odota hoitajaa...
- Kallonkutistaja
Tuossa on kolme ongelmaa:
Tavaran lähtöpaikka ei ole radan varressa, joten kontit pitää kuljettaa rekalla ensin radan varteen.
VR
Tavaran määränpää ei ole radan varressa, joten kontit pitää kuljettaa rekalla taas radan varresta perille.
Vasta kun VR:lle saadaan raiteille oikeaa kilpailua, niin voidaan alkaa kilpailuttaa rekka- ja junaliikennettä, ja silloinkin vain pitkillä runkolinjoilla.
Rekan kulutus ei ole noin paljon kuin väität, ja toisaalta painojen salliessa yhdistelmillä voidaan kuljettaa myös kolme konttia kerrallaan. Kun tähän lisätään VR:n palvelukyky, niin on oikeastaan ihme, että tavaraa kuljetetaan niin paljon junilla, mikä sinällään on kyllä hyvä asia. - oli....
useampi tie poikki kaatuneen rekan takia, harvemmin junat ajetaan raiteiltaan.
On suuri ihme, että pitkillä matkoilla Pohjois- ja Etelä-Suomen väliä todella ajetaan rekoilla melkein junana. Todella paljon säästyisi jos kontit lastattaisiin juniin etelässä ja taas pohjoisessa jaeltaisiin toisilla nupeilla. Tämä tietysti toimii myös päinvastoin.
Polttoaineen lisäksi säästyisimme teiden korjauksissa ja kuljettajien palkoissa vähintään. Kuskeistakin on kuulemma nykyään pulaa joten tässä yksi aika helppo ja taloudellinen tapa korjata asiaa.
Kun rekkaliikenne vähenisi voitaisiin myös teiden suolausta vähentää mikä olisi omiaan lisäämään mukavuutta muussa autoilussa talvella kun se saakelin velli ei koko aikaa lentäisi. Minä ajan mieluummin rauhallisesti jäällä kuin siinä sotkussa.
VR:n tulisikin mahdollisimman pian lanseerata rekkajunat etelän satamakaupungeista ja suurista teollisuus laitoksista pohjoiseen ja päinvastoin.- ettei kontti
mahdu pendoliinoon. vr vai mikä sen nimi nyt lieneekään on edelleen pendoliinokuumeen vallassa. samoin tielaitos keskikaidehoureissa. kaikki asiat jotka eivät tue näitä konsepteja ovat kehityskelvottomia.
- kolmen kontin
ettei kontti kirjoitti:
mahdu pendoliinoon. vr vai mikä sen nimi nyt lieneekään on edelleen pendoliinokuumeen vallassa. samoin tielaitos keskikaidehoureissa. kaikki asiat jotka eivät tue näitä konsepteja ovat kehityskelvottomia.
Miksi Transpoint joka on VR.ntytär yhtiö
siirti kappaletavaran runkokuljetukset maan
teille 90 luvun alussa?Kaupungissa jossa asun,
on 2000 kpl yrityksiä ja vain yhteen menee
kiskot.Jos olisi järkevää ja kokonaistaloudellista kuljettaa junalla,kyllä
teollisuuden ostajat osaa laskea nämä asiat
paremmin kuin me yhteensä. - suomen rautatieverkko
kolmen kontin kirjoitti:
Miksi Transpoint joka on VR.ntytär yhtiö
siirti kappaletavaran runkokuljetukset maan
teille 90 luvun alussa?Kaupungissa jossa asun,
on 2000 kpl yrityksiä ja vain yhteen menee
kiskot.Jos olisi järkevää ja kokonaistaloudellista kuljettaa junalla,kyllä
teollisuuden ostajat osaa laskea nämä asiat
paremmin kuin me yhteensä.alkaa olla siinä kunnossa ettei kestä mitään kovin suurta kuormituksen lisäämistä...
- karva.naamari on tyhmä
Jos rekkaliikenne vähenisi, LISÄÄNTYISI VR:n tarve työntekijöille (ei se lisääntyvä tavaramäärä uskolla kulje). Sitten vasta olisikin pula kuskeista, yhtenä perusteluina esim. koulutus. Rekkaa pääsee nyt kuka tahansa idiootti ajelemaan, kiitos ammattikoulujen ja armeijan, mutta junaliikenteeseen on ihan ammattitaidolla pidetyt kurssit, joihin ei ihan ketä tahansa oteta.
karva.naamari on tyhmä kirjoitti:
Jos rekkaliikenne vähenisi, LISÄÄNTYISI VR:n tarve työntekijöille (ei se lisääntyvä tavaramäärä uskolla kulje). Sitten vasta olisikin pula kuskeista, yhtenä perusteluina esim. koulutus. Rekkaa pääsee nyt kuka tahansa idiootti ajelemaan, kiitos ammattikoulujen ja armeijan, mutta junaliikenteeseen on ihan ammattitaidolla pidetyt kurssit, joihin ei ihan ketä tahansa oteta.
on sinulla diagnoosin tekemiseen. Eiköhän niitä junamiehiä ja veturinkuljettajiakin saada koulutettua, minkä ihmeen ongelman sinä siinä näet? Jos kustannuksia arvelet niin mitä maksaa vaikkapa 500 km valtatien uudelleen päällystys? Jos vaikka 4-tien päällystystarve harvenee niin kuskien ja muiden koulutus on äkkiä tienattu muista säästöistä puhumattakaan. Taitaisi dieseliäkin säästyä laivalasti vuodessa.
Ei olisi tyhmyyttä vaan viksuutta siirtää tavaraa isompina satseina näitä lähes 1000 km taipaleita etelän ja pohjoisen välillä. Eihän paperiakaan esim. kaukoidän markkinoille soutupaateilla viedä kyllä siinä ISO laiva lastataan.
Taidat siinä nimimerkissä mainostaa itseäsi jos tarkemmin ajattelet.
- siksi että
Rekkoja suositaan siksi, että VR veloittaa kuljetuksista niin rasvaisesti, että rekka on edullisempaa tilaajalle. Lisäksi harva kuljetus on pelkästään asemalta asemalle.
Kysyppä ihan piruuttaan, mitä maksaa 200 kiloisen lavan kuljetus vaikka Klaukkalasta Uuteenkaupunkiin VR:llä ja autolla. Ehkä sinullekin selviää tämä elämän realiteetti.- häntä koiraa
tietääkseni raideliikenne on suomalaisten omistuksessa. vai päättävätkö siitäkin asiasta amerikan eläkeläiset kuten puunjalostustehtaista. kysymys kuuluukin mikseivät ne 200 tolloa arkadianmäellä tee mitään vr.n liikennesuoritteen lisäämiseksi. vastaus on yksinkertainen VEROTULOT. mikäs on mukavampaa kun mennä paistattelemaan julkisuuden loisteeseen vaikka taka-ugandaan jakaen samalla hottentoteille vaikkapa tietsikoita.vaikka ainoa sähkö jonka asukkaat ovat nähneet on salaman isku joka tappoi kylän ainoan vesipuhvelin. mutta ei huolta tietokonefirma kyllä muistaa uskollisia apupoikiaan nimittämällä heitä sopiviin hyväpalkkaisiin hallituksiinsa.
- kyä kansa tiätää
häntä koiraa kirjoitti:
tietääkseni raideliikenne on suomalaisten omistuksessa. vai päättävätkö siitäkin asiasta amerikan eläkeläiset kuten puunjalostustehtaista. kysymys kuuluukin mikseivät ne 200 tolloa arkadianmäellä tee mitään vr.n liikennesuoritteen lisäämiseksi. vastaus on yksinkertainen VEROTULOT. mikäs on mukavampaa kun mennä paistattelemaan julkisuuden loisteeseen vaikka taka-ugandaan jakaen samalla hottentoteille vaikkapa tietsikoita.vaikka ainoa sähkö jonka asukkaat ovat nähneet on salaman isku joka tappoi kylän ainoan vesipuhvelin. mutta ei huolta tietokonefirma kyllä muistaa uskollisia apupoikiaan nimittämällä heitä sopiviin hyväpalkkaisiin hallituksiinsa.
Kyllä VR-konserni on suomalaisten omistuksessa. Suomalaiset hinnoittelevat raidekuljetuksensa. Amerikkalaisten eläkeläispölhöjen omistamien puunjalostustehtaiden johtajat ovat vastuussa osakkeenomistajille putkan menestyksestä. Siinä menee ekonomia ekologian edelle kun laskeskellaan mitä kyyti paperirullalle maksaa. Kun vielä soppaan lisätään sellainen seikka, että yllättävän monessa painotalossa joihin olen tavaraa vienyt on helvatisti eri paperilaatuja ja monen paperivarasto on siksi varsin pieni. Vaatii ajoitukselta monesti päivän tarkkuutta, jopa tunnin tarkkuutta purkuajassa jotta tavara mahtuu sisään eikä lopu kesken. Tehkää se junalla paremmin kuin autolla niin nostan hattua.
Sinänsä tietysti pitkillä linjoilla olisi järkevää suosia raideliikennettä, mutta kun rautateiden kuormaulottumat ovat 1960-luvulta (haittaa kombiliikennettä) ja aikataulut menevät pitkälti henkilöjunaliikenteen ehdoilla. Vielä menee monta vuotta ennenkuin juna tosissaan kilpailee autorahdin kanssa.
Viimeksi ajelin rekkaa 30 asteen pakkasessa ja kulutus olin noin 20-25 sadalla...
Uskomaton ero muuten kulutuksessa SATAA KILSAA KOHDEN jos ajaa 80km/h tai 90km/h
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kunpa minä tietäisin
Olisipa minulla tietoa, siitä oletko sinä nainen kiinnostunut minusta, miehestä joka tätäkirjoittaa, vai olenko minä aiv282641- 1282315
Syitä välttelyyn
En ennen ole kokenut tällaista. Miksi vältellään jos on ihastunut vai onko se aina merkki siitä ettei kiinnosta?1162053- 1292010
Yksi päävastuullinen heitti lusikan nurkkaan.
Toivottavasti omaisuuden hukkaamiskielto tulee välittömästi.121764Purrasta tehty huoli-ilmoitus
Näin lehti kertoo https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/0f1cfaf0-d4e4-4a97-9568-c27b3199b0161491276Tiedätkö ketään toista jolla on sama kaivattu
Eli joka ikävöisi samaa henkilöä tällä palstalla? Tai muualla? Tiedätkö miten kaivattu suhtautuu tähän toiseen verrattu291152Pelottaa kohdata hänet
En tiedä jaksanko tai kykenenkö. Tuntuu jättimäiselle vuorelle kiipeämiseltä. Pitäisikö luovuttaa. Pitäisi. En jaksa nyt901110Miksi kaivattunne
ei pystynyt koskaan kertomaan tunteistaan? Teitkö oikean valinnan kun lähdit etääntymään? Kuinka kauan olisi pitänyt odo901105Olisin halunnu vaan tutustua
Ja kevyttä olemista... Mutta ei sitten. Ehkä mies säikähti, että haluan heti kaiken. 😅 Kävisi ihan sellainen kevyt meno361029