Euroopan hölmölän liikennekulttuuri hakoteillä:
- Euroopan harvaanasutuimissa maissa, Suomessa
kuvitellaan ihmisten siirtyvän julkiseen liikenteeseen vaikka julkinen liikenne ei pysty palvelemaan yhdenkään kaupungin liikennetarpeita.
- Valtiovalta optimoi verotulojaan auto- ja polttoaineverotuksella.Pienetkin myönnytykset tehdään ainoastaan EU:n vaatimuksesta.
- Autoilijat itse ilkkuvat hymysuissa toisiaan milloin bensan hinnan noususta milloin dieselverotuksesta. Suomalaisella kateusperiaatteela ei itsestä väliä kunhan naapuri kärsii.
- Tiestön kehitys on suunnitellut poliitisen tarkoituksen mukaisuuden perusteella ei kannattajia ei tietä (esim. Länsiväylä)
- Tiestön ylläpidon kustannuksella pystytetään kameratolppia ympäri erämaita. Jos kamerat ei tuota niin lasketaan nopeuksia, kunnes tuottavat.
- Kasvaneen autokanna ja autoliikenteen vaatimat lisäkaista korvataan "nollatoleranssilla".
- Liikenne onnettomuudet kirjataan aina ylinopeudesta johtuviksi jolloin voidaa taas sakotta enemmän.
- poliisien tavoitteisiin on kirjattu ennakolta määritetyt tavoitesakkomäärät. Valvonta tavoitteet on ymmärretty ylhäältä alas asti täysin väärin. Mikähän mahtaa olla liikenteen ohjaus tavoite? miten liikenne siihen voi reakoida, holtittomuusko?
- Euroopan vaarallisimmat risteykset ja tasoylikäytävät löytyy edelleen Suomesta.
Vaarallisuuta lisää myös suuret sääolosuhde-erot kesällä ja talvella. Suomalaiset vielä osavat varoa kääntymiskaistattomia risteyksiä, mutta nyt teillämme liikku myös muun maalaisia jotka eivät tajua, että 100km alueella voi lyödä liinat kiinni vain kääntyäkseen esim. mökkipolulle vasemmalle tai oikealle. Varoitusvilkuthan normaalisti palaa jo ruuhkankin pysähtyessä Keski-Euroopassa.
- Suomalaiset tarvitsevat kulkuneuvoja myös omatoimisuutensa ja maaseudun asuttamiseksi. Kuljetustarpeet eivät toteudu edes hartaimman viherpiipertäjän toiveunissa ilman yksityisautoa. Omakotitaloasukkaiden, mökkiläisten ja ammatiaharjoittavien tarvikkeita ei busseilla ja takseilla kuljeteta edes kaupunkialueilla.
- Suomalaisten maantiedon tuntemus ontuu ja päätökset tehdään pääosin pääkaupunkikeskeisesti.
Jopa tietulleja suunnitellaan ihan vakavissaan pääkaupunkiseudulle, jonne on verovaroin esim. hallintokin keskitetty.
- Nynnyille suomalaisille rittää kun naapuria verotetaan enmmän tai kun naapuria sakotetaan roimemmin. Täällä jopa sakotetaan verotulojen perusteella eli täytyy olla kunnon rikollinen joka ei maksa edes veroja vältyäkseen suurilta sakoilta. Suomessa kukaan ei pysty ajaamaan Helsingistä Utsjoelle ilman, että häntä voitaisi ainakin kerran sakottaa.
- Euroopan harvaanasutuimissa maissa, Suomessa
kuvitellaan ihmisten siirtyvän julkiseen liikenteeseen vaikka julkinen liikenne ei pysty palvelemaan yhdenkään kaupungin liikennetarpeita.
- Valtiovalta optimoi verotulojaan auto- ja polttoaineverotuksella.Pienetkin myönnytykset tehdään ainoastaan EU:n vaatimuksesta.
- Autoilijat itse ilkkuvat hymysuissa toisiaan milloin bensan hinnan noususta milloin dieselverotuksesta. Suomalaisella kateusperiaatteela ei itsestä väliä kunhan naapuri kärsii.
- Tiestön kehitys on suunnitellut poliitisen tarkoituksen mukaisuuden perusteella ei kannattajia ei tietä (esim. Länsiväylä)
- Tiestön ylläpidon kustannuksella pystytetään kameratolppia ympäri erämaita. Jos kamerat ei tuota niin lasketaan nopeuksia, kunnes tuottavat.
- Kasvaneen autokanna ja autoliikenteen vaatimat lisäkaista korvataan "nollatoleranssilla".
- Liikenne onnettomuudet kirjataan aina ylinopeudesta johtuviksi jolloin voidaa taas sakotta enemmän.
- poliisien tavoitteisiin on kirjattu ennakolta määritetyt tavoitesakkomäärät. Valvonta tavoitteet on ymmärretty ylhäältä alas asti täysin väärin. Mikähän mahtaa olla liikenteen ohjaus tavoite? miten liikenne siihen voi reakoida, holtittomuusko?
- Euroopan vaarallisimmat risteykset ja tasoylikäytävät löytyy edelleen Suomesta.
Vaarallisuuta lisää myös suuret sääolosuhde-erot kesällä ja talvella. Suomalaiset vielä osavat varoa kääntymiskaistattomia risteyksiä, mutta nyt teillämme liikku myös muun maalaisia jotka eivät tajua, että 100km alueella voi lyödä liinat kiinni vain kääntyäkseen esim. mökkipolulle vasemmalle tai oikealle. Varoitusvilkuthan normaalisti palaa jo ruuhkankin pysähtyessä Keski-Euroopassa.
- Suomalaiset tarvitsevat kulkuneuvoja myös omatoimisuutensa ja maaseudun asuttamiseksi. Kuljetustarpeet eivät toteudu edes hartaimman viherpiipertäjän toiveunissa ilman yksityisautoa. Omakotitaloasukkaiden, mökkiläisten ja ammatiaharjoittavien tarvikkeita ei busseilla ja takseilla kuljeteta edes kaupunkialueilla.
- Suomalaisten maantiedon tuntemus ontuu ja päätökset tehdään pääosin pääkaupunkikeskeisesti.
Jopa tietulleja suunnitellaan ihan vakavissaan pääkaupunkiseudulle, jonne on verovaroin esim. hallintokin keskitetty.
- Nynnyille suomalaisille rittää kun naapuria verotetaan enmmän tai kun naapuria sakotetaan roimemmin. Täällä jopa sakotetaan verotulojen perusteella eli täytyy olla kunnon rikollinen joka ei maksa edes veroja vältyäkseen suurilta sakoilta. Suomessa kukaan ei pysty ajaamaan Helsingistä Utsjoelle ilman, että häntä voitaisi ainakin kerran sakottaa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
lukea tuollaista lässytystä.
Eihän noihin havaintoisi oikein muuta voi kuin nyökytellä. Ja varmasti kirjoituksesi leimataan edesvastuuttomaksi ja asennevammaiseksi ym., mutta kaikki mitä sanoit, on silti faktaa.
Vaikka se kuulostaakin täysin järjettömältä. Surullista.
Se on kun poliitikot joka vaaleissa lupaa laskea veroja niin eihän sitä millään rahat riitä tiestön ylläpitoon ja uudisrakentamiseen, eikä paljon muuhunkaan. Vielä kun maa on harvaanasuttu, talvet rassaa tiestöä ja työvoimakin kallista niin vaikea yhtälöhän se tieverkoston kehittäminen on. Takavuosina kun Suomi oli huippuverotettu maa, silloin oli enemmän varaa rakentaa tieverkostoakin.
Tämä helpottaa lukemista
Miten Euroopan hölmölässä
Kirjoittanut: tehdään liikennekultuuria? 2.6.2008 klo 21.02
Euroopan hölmölän liikennekulttuuri hakoteillä:
- Euroopan harvaanasutuimissa maissa, Suomessa
kuvitellaan ihmisten siirtyvän julkiseen liikenteeseen vaikka julkinen liikenne ei pysty palvelemaan yhdenkään kaupungin liikennetarpeita.
- Valtiovalta optimoi verotulojaan auto- ja polttoaineverotuksella.Pienetkin myönnytykset tehdään ainoastaan EU:n vaatimuksesta.
- Autoilijat itse ilkkuvat hymysuissa toisiaan milloin bensan hinnan noususta milloin dieselverotuksesta. Suomalaisella kateusperiaatteella ei itsestä väliä kunhan naapuri kärsii.
- Tiestön kehitys on suunnitellut poliittisen tarkoituksen mukaisuuden perusteella ei kannattajia ei tietä (esim. Länsiväylä)
- Tiestön ylläpidon kustannuksella pystytetään kameratolppia ympäri erämaita. Jos kamerat ei tuota niin lasketaan nopeuksia, kunnes tuottavat.
- Kasvaneen autokannat ja autoliikenteen vaatimat lisäkaista korvataan "nollatoleranssilla".
- Liikenne onnettomuudet kirjataan aina ylinopeudesta johtuviksi jolloin voidaan taas sakotta enemmän.
- poliisien tavoitteisiin on kirjattu ennakolta määritetyt tavoitesakkomäärät. Valvonta tavoitteet on ymmärretty ylhäältä alas asti täysin väärin. Mikähän mahtaa olla liikenteen ohjaus tavoite? miten liikenne siihen voi reagoida, holtittomuusko?
- Euroopan vaarallisimmat risteykset ja tasoylikäytävät löytyy edelleen Suomesta.
Vaarallisuuta lisää myös suuret sääolosuhde-erot kesällä ja talvella. Suomalaiset vielä osaavat varoa kääntymiskaistattomia risteyksiä, mutta nyt teillämme liikkuu myös muun maalaisia jotka eivät tajua, että 100km alueella voi lyödä liinat kiinni vain kääntyäkseen esim. mökkipolulle vasemmalle tai oikealle. Varoitusvilkuthan normaalisti palaa jo ruuhkankin pysähtyessä Keski-Euroopassa.
- Suomalaiset tarvitsevat kulkuneuvoja myös omatoimisuutensa ja maaseudun asuttamiseksi. Kuljetustarpeet eivät toteudu edes hartaimman viherpiipertäjän toiveunissa ilman yksityisautoa. Omakotitaloasukkaiden, mökkiläisten ja ammatiaharjoittavien tarvikkeita ei busseilla ja takseilla kuljeteta edes kaupunkialueilla.
- Suomalaisten maantiedon tuntemus ontuu ja päätökset tehdään pääosin pääkaupunkikeskeisesti.
Jopa tietulleja suunnitellaan ihan vakavissaan pääkaupunkiseudulle, jonne on verovaroin esim. hallintokin keskitetty.
- Nynnyille suomalaisille riittää kun naapuria verotetaan enemmän tai kun naapuria sakotetaan roimemmin. Täällä jopa sakotetaan verotulojen perusteella eli täytyy olla kunnon rikollinen joka ei maksa edes veroja välttyäkseen suurilta sakoilta. Suomessa kukaan ei pysty ajamaan Helsingistä Utsjoelle ilman, että häntä voitaisi ainakin kerran sakottaa.
Hyvä kirjoitus!
Idioottimainen tie- ja katusuunnittelu.
- Päätieverkon ja lähiliikenteen erottaminen. Nyt rakennetaan kaikki samoilla säännöillä. Kukaan ei pääse mihinkään ja matka ei taitu. Uudet tiejärjestelyt ovat onnistuneet, jos ruuhka ei kasva kuin 50%.
Liikenneturhan ala-arvoinen valistus.
- Rahaa on että ranteet notkuu, tietäis vaa mitä tekee sillä... Muutakin kun jakaa kavereille.
- Oikeasti voisivat opettaa liikennekäyttäytymistä moottoritiellä. tietty ne ei hallitse sitä itsekään,,,, niin vaikea opettaa. Aivopestyä ja harhaanjohdettua porukkaa.