Sehän fakta juttu että asennevamma on syynä noin 90% kaikista tasoristeys onnettomuuksista.
Ranskassakin bussikuski tapatti lapsia.
http://www.hs.fi/artikkeliredirect/1135236857950
"Silminnäkijän mukaan bussi alkoi ohittaa tasoristeystä, kun sen varoitusvalot jo välkkyivät. "Bussi hajosi junan törmäyksestä kahtia", nainen sanoi radion haastattelussa."
Suomessa olen nähnyt momen monta kertaa kun autot vaan ajavat vaikka juna näkyykin! ei voi olla niin kiire ettei pysty sekunteja odottamaan.
Loput 10% onnettomuuksista on luultavasti itsemurhia.
Ranskassakin bussikuski tapatti lapsia.
http://www.hs.fi/artikkeliredirect/1135236857950
"Silminnäkijän mukaan bussi alkoi ohittaa tasoristeystä, kun sen varoitusvalot jo välkkyivät. "Bussi hajosi junan törmäyksestä kahtia", nainen sanoi radion haastattelussa."
Suomessa olen nähnyt momen monta kertaa kun autot vaan ajavat vaikka juna näkyykin! ei voi olla niin kiire ettei pysty sekunteja odottamaan.
Loput 10% onnettomuuksista on luultavasti itsemurhia.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ajelin edellisviikolla tuolla tikkurilan liepeillä. No säpsähdin siihen kun tasoristeykseen tullessa soi veturin pilli ja tavarajunahan sieltä oli hiljalleen tulossa. Valot muuten vaihtuivat punaisiksi vasta kun veturi oli jo ylittänyt tasoristeyksen. Olin luottaa vihreisiin ja ajaa junan eteen.
Että ei niihin opasteisiin ole aina luottamista silminnäkijähavainnotkin ovat usein aika epäluotettavia puolisokeiden mummeleiden kertomuksia.
Ite ainakin hiljennän ja katson tarkaan molemmat suunnat ennenkuin ylitän kiskot. En ainakaan itse luota varoituslaitteisiin koska kyseessä on lähes varmasti oman hengen menetys jos ne eivät sattuisi toimimaan.
Tuskin katot. Meet kuitenki tuurilla yli kun muutki. Ruahahahaha. Onnea vaan tuurillla seilaamiseen. Ruahahahaha.
Kyllä on hengenvaarallinen tasoylikäytävä Kirkkonummen Tolsassa. Ei puomeja, pekkä kilkatinkello vain. Tolsassa jää nykyisin paljon väkeä U-junasta pois, kiitos uudisrakentamisen. Juna pysähtyy ylikäytävän eteen. Joka kerta joku älypää kuvittelee että ylikäytävä on suojatie, ja on vähällä jäädä lähtevän junan alle.
Mielikuvat hallitsevat voimakkaasti ihmismieltä. Tasoylikäytävän kuvitellaan olevan suojatie, koska juna on pysähtynyt sen eteen. Varsinkin jos ollaan työpäivän jälkeen aivot narikassa.
Kun juna on pysähtynyt Tolsaan, ja älykääpiö lähtee ylittämään "suojatietään", tietämättä henkensä olevan vaarassa. Niin yleensä tämä henkilö vilkaisee vain vastakkaiseen suuntaan. Mielikuva hallitsee tätäkin tilannetta. Ihminen kuvittelee että junat eivät voi ajaa vasenta "kaistaa", eihän autoillakaan saa. Ja mielikuva suojatien eteen pysähtyneestä junasta tekee turvallisuuden tunteesta vieläkin voimakkaaman.
On allejääntejä, jossa henkilö on katsonut vain vastakkaiseen suuntaan. Ja saman tien esim myöhässä olevan U-junan takaa tullut IC onkin ohittanut U:n jo Tolsassa, eli junat ovat kulkeneet hetkellisesti rinnakkain. Ja sitten kuuluu "splash", eikä ihmismieli ehdi enää tajuta mitä ajatteli väärin, ja miksi kaksi junaa kulki samaan suuntaan. Harppukerhossa on sitten aikaa miettiä.
Ihmismielen mukaanhan IC:n pitäisi pysähtyä suojatien eteen pysähtyneen junan rinnalle, niinhän autokoulussa opetetaan. MUTTA KUN JUNAT OVAT JUNIA, EIVÄTKÄ MILLÄÄN TAPAA TIELIIKENTEEN SÄÄNTÖJEN ALAISIA!!!
Tolsan hengenvaarallinen ylityspaikka ei ole varsinaisesti matkustajien vika, vaan suunnittelun vika. Suunnittelussa pitäisi ottaa huomioon juuri se, että mielikuvat hallitsevat ihmisen mieltä. Tasoylikäytävät pitäisi suunnitella siten, että signaali aivoihin olisi ehdoton ja aivot narikasta herättävä. Pelkkä kilkatinkello ilman puomia ei anna riittävän tehokasta signaalia, vaan ylityksessä pitäisi olla junien tullessa selkeä estevaikutus, KOKOPUOMI, niin ettei sitä voisi kiertää. Ja sivuille verkkoaita, niin että yli ei pääse. Tällöin radan yli meneminen kielletyllä ajanhetkellä olisi vaikeaa ja työlästä, ja jäisi 99,99% tekemättä. Nykyisellä menetelmällä se on liiankin helppoa, jopa vahingossa.