Kun lähden esim liikennevaloista mille vaihteelle voi suoraan 1sen jälkeen vaihtaa?Jotta ajo ois "taloudellista" :D ja muuutenkin sujuvaa?
Onko joitakin nyrkkisääntöjä tai muita joista muistais helposti millon kandee mitäki vaihdetta käyttää?koulussa opetettii et esim 30n vauhdissa vaihde 3 jne..Mutta tuntuu oudolta vaihtaa ykköseltä eka kakkoselle vauhdin kasvaessa jne..milloin voi suoraa vaihtaa 2 vaihdetta?miltä vaihteilta?
Onko joitakin nyrkkisääntöjä tai muita joista muistais helposti millon kandee mitäki vaihdetta käyttää?koulussa opetettii et esim 30n vauhdissa vaihde 3 jne..Mutta tuntuu oudolta vaihtaa ykköseltä eka kakkoselle vauhdin kasvaessa jne..milloin voi suoraa vaihtaa 2 vaihdetta?miltä vaihteilta?
Vastaukset 7
Vanhimmat
kannattaa vaihtaa ykköseltä kakkoselle ja sit vasta suuremmille vaihteille. Koska jos vaihdat suoraan ykköseltä kolmoselle, niin joudut ykkosellä kiihdyttämään valtavasti ja kierrokset nousee turhan korkeiksi. Vaihteiden yli voi "loikkia" sitten, kun on kyseessä isommat vaihteet. Esim. kolmoselta voi vaihtaa suoraa viitoselle, jos nopeutta on tarpeeksi. Nyrkkisääntö on, että kakkosella ajetaan 20km/h, kolmosella 30km/h jne. Mut meillä isolla autolla ei tuo toimi, koska se ei jaksa niin isolla vaihteella vetää. Ite oon todennu hyväksi, et kolmonen kun 40km/h ja nelonen kun 60km/h. Ja vaihde vaihetaan yleensä isommaksi kun kierrokset käyvät n. 2500-3000. Näin mulle opetettiin autokoulussa.
vain kiskaista autoa sen verran, että se lähtee liikkeelle ja heti kun on mahdollista niin vaihtaa kakkoselle. kakkosella sitten hoitaa enemmän sitä kiihdyttämistä. se on taloudellista.
Dieseli tai vääntävä auto voit vaihtaa ykköseltä suoraan kolmoselle "liuttamalla" kytkintä! mutta vaan jos sulla on hyvä kytkin!
ei kannata liiroottaa kytkimellä, koska se ei kauaa pysy hyvänä tuolla tyylillä. mieluummin ota ne kierrokset - luistattaminen rasittaa ja kuluttaa kytkintä paljon.
kytkin on vain vaihteen kytkemistä varten, kaasulla kiihdytetään..
Auton ajamisen pitää perustua tuntumaan, mitään sääntöä millä vaihteella milloinkin ajetaan ei ole. Vaihteen pitää vain olla kulloiseenkin tilanteeseen sopiva, ettei auto sammu ja ettei kierroksia ole liikaa. Sen oppii vain hämmentämällä sitä laatikkoa riittävän pitkään. Toiset tottuvat nopeammin toiset hitaammin. Autot ovat yksilöllisiä ja kuljettajat myös. Itse n. miljoonan ajaneena käyn edelleen vaihteet järjestyksessä läpi ja pyrin pitämään meidän "kouludieselissä" kierrokset siellä suurimman väännön tietämissä. Kytkimen käytöstä sanoisin sen, että viime viikolla ajoin kaupungin läpi kytkinvaurioituneen D Transitin 4:n ruuhkassa korjaamolle ILMAN KYTKINTÄ. Kyllä se siitä lähtee, kun malttaa harjoitella. Muutama tuhat kilometriä ja vaihtaminen käy, kuin itsestään. Ps. kokemusta on. Ajatan kakaroille kortteja opetusluvalla kolmas alkamassa justiin kohta ja kaikki ovat oppineet, miksi sinä siis muodostaisit poikkeuksen. Häh....
Miten sait ajettua kytkin viallisen auton? taisi olla se harvinaisempi vika eli ei irrota kytkintä ollenkaan? Silloin menee vaihdot normaalilla synkronoimattomalla vaihdolla... ainut vaihde joka kärsii on ykkönen liikkeelle lähdettäessä.
Normi hajoamisen et varmasti ajaisi. kun kytkin luistaa niin paljon että ei liiku minnekkään.
Kokonaiset neljä ajotuntia takana ja vaihteet askarruttaa! Ope sanoo että heti valoista liikkeelle lähdön jälkeen pitää vaihtaa kakkoselle. Mutta kun Hesan keskustassa ajellaan, niin siinähän on risteystä ja valoa ja pysähtelyä koko ajan. Eli pitääkö niitä vaihteita tosiaan renkuttaa edestakaisin myös tilanteissa, joissa näen että edessä on heti seuraavat valot joihin joudun pysähtymään? "Älä opettele ajamaan ykkösellä" on open mielipide, mutta jos 20 sekunnin välein vaihdetaan, onko se oikein? Käsitin myös että vaihteella on tekemistä vauhdin kanssa. Jos menen kapeita mutkikkaita katuja jossain kantakaupungissa niin ei siinä kovin lujaa pääse, ajanko silti kakkosella?