Moi,
nyt se tapahtui, näin Turussa kabusin bussin jonka perässä luki "Satakunnan Liikenne". Harvoin tulen niin surulliseksi nähdessäni linja-auton! Säälin SatLi:n kuskeja, joiden hienot työkalut ovat vaihtumassa Kabuksen tuotoksiin. Express-järjestelmästäkin firma jouduttiin irroittamaan. Voi pyhä surkeus. ;)
nyt se tapahtui, näin Turussa kabusin bussin jonka perässä luki "Satakunnan Liikenne". Harvoin tulen niin surulliseksi nähdessäni linja-auton! Säälin SatLi:n kuskeja, joiden hienot työkalut ovat vaihtumassa Kabuksen tuotoksiin. Express-järjestelmästäkin firma jouduttiin irroittamaan. Voi pyhä surkeus. ;)
Vastaukset 13
Vanhimmat
Moi, Carruksen bussi näyttää aivan irvokkaalta KA:n väreissä, suoraan 70-luvulta itärajan takaa.
http://www.satakunnanliikenne.fi/tilausajot
Kyllä se kabussi on ollut sl:n nimissä jo jonkin aikaa mutta ne ajaa toistaiseksi niitä lauttakylän vuoroja.
Katsokaas kun tuo lauttakylän auto nimi poistuu kokonaan ja jää vain satakunnan liikenne!
Kaikki autot tulevat maalauksen jälkeen olemaan satakunnan liikenne nimellä varustettuja vain huittisiin jää muutamaan paikalliseen linjaan nimi lauttakylä.
Se on totta että kaikki nuo uudehkot autot olivat paremman näköisiä entisillä maalauksilla,nyt ne ovat juuri maalauksesta tulleina heti 10-15vuotiaan näköisiä ei voi mitään.Se määrää joka maksaa.
Kabus on hyvin suunniteltu linja-auto (siis nykyiset mallit). Siinä on panostettu matkustusmukavuuteen (valoisa matkustamo, alustan jousitus kohdallaan, tilaa mukavasti), kuljettajan kannalta hyvä (ohjaamo, ajo-ominaisuudet), valttina myös polttoainetaloudellisuus ja alhaiset päästöt. Kun nämä yhdistetään huomioiden myös pitkä ikä ja kestävyys, on Kabus - sekä kaupunkibussi että pitkänmatkankori - yksi parhaista linja-autoista. En ymmärrä miksi siitä löydetään niin paljon huonoa. Mielestäni ulkonäkö ja design on myös ihan tyylikästä Kabussissa.
Tuo edellinen oli vain sinun mielipiteesi.
Oletko viettänyt kokonaisen työpäivän istumalla siinä kuljettajan paikalla?
Entä takaviistoon menevät vaihteet??
Varsinkin lyhyellä kuljettajalla vaihdekeppi on liian takana!
Entä kaasupolkimen jäykkyys??
Elopainoa pitää olla 125kg että voit painaa kaasua "kunnolla"
Olen täysin erimieltä >yksi parhaista linja-autoista> väitteestäsi!
Onkohan "kehittyvien katsastusasemien tuki ry" antanut sinullekin hieman "avustusta" ??
Moi, jos kerran kabus on NIIN hyvä,miksi käytännössä kuskit pääosin haukkuvat niitä? Harvassa on ne jotka ajavat mieluummin kabuksella kuin carruksen tai lahden tuotoksilla.
Miksi KA ei voi modernisoida maalaustaan?Vaikka bussi olisi tuliterä,KA:n väreissä se näyttää 10-15 vuotta vanhalta!
Vaikka käytän julkisia kulkuneuvoja harvoin, en voi olla kommentoimatta Satakunnan Liikenteen nykykalustoa.
Ennen paikallinen, tuttu, turvallinen ja mukava linja-autoyhtiö on yrityskaupan jälkeen muuttunut huomattavasti, eikä mielestäni parempaan suuntaan.
Nuo KoivistonAutoBUSsiviritelmät ovat kyllä matkustajankin kannalta todella ala-arvoisia. Koko kulkineen olemus on todella pelkistetyn (lue kaikessa säästetyn) oloinen. Kyllä masentaa istua neljä tuntia nitisevässä ja natisevassa ROTISKOSSA johon ei edes radiota ole maltettu asentaa. No, nuo RYJÄT kyllä tunnistaakin kaukaa, joten erehtymisvaaraa "OIKEISIIN" linja-autoihin ei ole...
Sääliksi käy kuskejakin, kun työväline on kyseisen kaltainen... Nykypäivän trendihän on, että kaikessa pitää säästää, mutta milloin mennään liian pitkälle?
Vai on kaappuksen teossa säästelty?
No ei pidä paikkaansa! auto maksaa ainakin 2 kertaa niin paljon kuin oikean linjurin tekeminen.
silti se on vähintää 2 kertaa huonompi kuin oikee linkku!
Matkustajan kannalta todella hirveitä kulkineita. Kuljettan kannalta en tiedä, kun en ole itse ajanut mutta varmaan todella hienoa ajaa kabussilla esim. Porin ja Hesan väliä, kun ei voi edes radio kuunnella. Ja eikös niissä ole joku jousi kaasupolkimen alla, ettei pääse kuin 85km/h vai miten se oli?
muutama bussi ja valittakaa sitten.
Linja-autoissa on 100 kilometrin nopeusrajoitus.
Toisaalta kaikki suomessa tehdyt autot olisi lailla kiellettävä. Esim. SAAB
Mutta kun se kabussi ei kulje edes sitä jos ei ole sitä elopainoa perkeleesti.. 125kg
Ei sitä koko päivää viitsi seisoa kuljettajan paikalla kaasun päällä.
Niin teki Viipurin ihmeet EP järjestelmän kehittäjälle, saveen menee Suomen (ent. lippulaiva).Olis vain Vainion Matti saanut firman.Altti teki surkean palveluksen tälle firmalle...
joskus pari vuotta sitten vielä Huittinen-Sastamala -alueilla näkyi muutama linja-auto jossa luki kyljessä "Lauttakylän Auto Oy" mutta ny ei oo näkyny enää. Niitä o todennäköisesti myyty/romutettu ja maalattu Satakunnan Liikenteen autoiksi
alalta poistuneena totean kabussin olevan linja-auto historian irvokkain köyhäilyversio linja-autosta. työkalunani oli viimeajat onnekseni tuore volvo easyshift. kabus on pelkkä raato missä mikään ei ole kiinni millään missään paitsi eri keeperillä joka onkin puuliimaa.kaasupedaalin alla oleva "jarrujousi" on sentään ehtaa ja kovaa rautaa ettei hento renkiparka paina poljinta liian syvään kallista naftaa tuhlailemaan.talvella hyytävän kylmä ja kesät meni työpaikalla saunoen.detroit dieselkin oli...no voi pyhä sylvi...oksettaa...hyi .aatana