Terve!
Miten lähtisin bc-ajokortin omaavana Helsingin seudulta etsimään taksikuskin hommia? Varmaan se koulutus ensin, ja sitten työnhakuilmoitusten katselua, mutta entäs jos haluaisin perustaa oman taksiyrityksen? Miten kauan täytyy ajaa ammattiajoa renkinä ennenkuin voi saada luvat omalle taksille? Onko se tosi vaikeaa saada niitä lupia?
Entäpä rengin palkka pääkaupunkiseudulla noin keskimäärin kuussa käteen jäävä tulo?
Kiitos vastauksista!
Miten lähtisin bc-ajokortin omaavana Helsingin seudulta etsimään taksikuskin hommia? Varmaan se koulutus ensin, ja sitten työnhakuilmoitusten katselua, mutta entäs jos haluaisin perustaa oman taksiyrityksen? Miten kauan täytyy ajaa ammattiajoa renkinä ennenkuin voi saada luvat omalle taksille? Onko se tosi vaikeaa saada niitä lupia?
Entäpä rengin palkka pääkaupunkiseudulla noin keskimäärin kuussa käteen jäävä tulo?
Kiitos vastauksista!
Vastaukset 25
Vanhimmat
Noin 10 vuotta siinä menee.Tai pistäppä kättä taskuun myy hiukan leimikkoa, käy yrittäjä kurssi
ja osta yhtiö.Siihen ei paljoa aikaa kulu ja pääset
Galiffiksi Galiffin paikalle, auvoinen Isännyys
ilman huolia ja murheita on taattu.Renkinähän vaikutat tuloihisi itse.Mitä enenmmän jaksat painaa
sitä enenmmän sitä tulee.
Uuden taksilain myötä uskon kuljettajien saavan oman taksiluvan ehkä jo noin viidessä vuodessa,(helsingissäkin) eli kun olet ollut renkinä taksissa, yrittäjäkurssin hyväksyttävästi käytyäsi lääninhallitukseen lupahakemus.
Lääni päättää, kenelle lupa kuuluu. Ei muut taksimiehet.
Näin on. On paljon sellaisia kuskeja, jotka ovat ajaneet 10-15v mutta ei koskaan asiaa omien lupien saamiseksi. Löytyy pahoinpitelyjä, verovelkoja ym. eli ei muuta, kun hommiin vaan.
Valitse kuitenkin mieluummin esim. Vantaa, sillä se on kaupunki, joka kasvaa jatkuvasti ja esim. kentän löhelle muuttaa firmoja, kun sieniä ja nämä takaavat keikkaa myös tulevaisuuessa. Marjarata valmistuu ja sen ympärille tulee asutusta ja yrityksiä. Useimat näistä muuttavat yrityksensä pois Helsingin ruuhkista. Jos aiot ajatella asiaa pitkällä tähtäimellä ota em. asiat huomioon. Espookaan ei ole huono vaihtoehto, mutta Helsinki on "Dead".
1.
Taksiliikenteen yrittäjäkurssille voi mennä kun haluaa ja luvat saa heti kun on ollut 1/2 vuotta asiakas palvelutehtävissä.
2.
Pitää olla puhdas rikosrekisteri ja ulosotossa ei saa olla avoimia velkoja.
3.
Täytyy olla tärähtänyt jos aikoo isännäksi rengiksi riittää pienenpi mielentilan häiriö.
...vaan mitä kauemmin olet ollut vakituisena taksirenkinä rikkeettömästi, olet etusijalla ennen vähemmän aikaa ajaneita, tämä on fakta. Itse olen ollut autoilijana jo yli 26 vuotta ja homman arvostus, tulot jne ovat laskeneet kuin lehmän häntä, joten nykytilanteessa en suosittele kenellekkään taksialaa! Päivät ovat pitkiä, työmäärään nähden surkeat tulot, viikonloput töissä kun muu perhe viettää vapaa-aikaa....
Sinuna menisin muualle töihin, unohda taksihommat!!
Itse en enää hakisi itselleni missään tapauksessa taksilupaa! EN!
Koska stadiin on saanut 1/2 vuotta ajanut renki anomalla taksiluvan?
Jonnekkin maakuntaaan sen saa ajamatta päivääkään, ei stadiin!
Vai että ihan puolen vuoden palvelualakokemuksella saa oman taksiluvan ? Saa, johonkin tuppukylään vaikka ilman päivänkään kokemusta, jos muita hakijoita ei ole ja kiintiössä on tilaa. Suuriin kaupunkeihin ei saa, siitä on turha tulla tänne jauhamaan paskaa ja antamaan vääriä tietoja.
Arvelen, viiden vuoden päästä käy todellakin näin, ellei valtiovalta tee jotain taksielinkeinon säilymiseksi!
Taksien taksat ovat aivan takapajulasta ja niitä ei juurikaan nostella. Kaikki taksitoimintaan kiinteästi liittyvät (vakuutusyhtiöt, öljy-yhtiöt tärkeimmät mainitakseni) saavat nostaa omia taksojaan surutta!
Taksiala uppoaa suohon ja syvälle parin-kolmen vuoden aikana!
Viestistäsi on nyt yli 3 vuotta. Ollaanko suossa? Edelleenkin taksi toimii mallikkaasti. Mikäs instanssi on pitänyt taksialan edelleen kunnossa? Oletko maksanut jäsenmaksusi vai oletko villi ja köyhä? Ettei niinku riitä jäsenmaksuun mania?
HARKITSE! Harkitse ja harkitse! Et todella tiedä MIHIN ryhdyt.
Olet vrk:n JOKA HETKI töissä. KÄNNYKKÄ näes voi soida. Ja sitten paanalle. Jos et mene tai pidät sen kiinni vapaalla ollessasi, menetät nopeasti vakikundit. Ottavat nokkiinsa nääs.
Lisäksi AJOVUOROT ovat pirun pitkiä, kellon ympäri ja viikonloput saat asua pari-kolme päivää ja sen yötkin autossa. Viikonloput ovat parasta aikaa koska työtunteja tulee noin 40 jo pe-su ajoista.
Työ on vuorotyötä ja sitten niin EPÄsäännöllistä kuin vain voi olla.
KOTONA et ehdi olemaan, puhumattakaan mökilläsi. Kotiasi ei kannata myydä mutta mökin voit pistää vuokralle.
PALKKA on surkea verrattuna siihen sairaaseen työmäärään, jonka joudut tekemään. Tunteja tulee helposti yli 300 kuussa. Eli 10 h joka päivä/yö. Alkaa lapset vierastamaan ja muija katselee muita.
LIKSAA tulee brto 1000 - 3000e kuussa. Eilen tuli mukavasti mutta tänään pirun surkeesti. Se on semmosta se. Vakiansioo ei ole. Laske vaikka brto 2200e/220h. Tuntiliksa on silloin 10e/h.
YÖTYÖSTÄ ja PYHISTÄ EI makseta mitään eri korvauksia. Palkka koostuukin pelkästään provisiosta eli mittarinäyttö miinus 8% mukaan. Pohjapalkkaa ei ole.
TIPPIÄ saa kaljakansalta, ei herrasväeltä. Herrasväkeä kyllä saat palvella ja kumarrella. Tipeillä kyllä saat päivän/yön kahvin ja sämpylän maksettua. Euroihin siirtymisaika oli tippien kannalta kulta aikaa. Känniset antoivat 20e ajosta loput 30e tippinä!
Tässä olikin hieman osviittaa. Työ on kovaa, raakaa ja kysyy hermoja. Siksi kehoitan: HARKITSE, harkitse ja harkitse.
Toinen mahdollisuus on se, että kun jaksat tehdä toiselle töitä niin kauan kunnes saat omat luvat (Espoo, Vantaa noin 8 vuotta, Helsingissä reilut 10 vuotta) ja kun jaksat vielä omien lupiesikin kanssa tehdä töitä noin 5-6 vuotta, niin sitten voit helpottaa työnteon kanssa.
Joku saattaa kauhistella, että pitääkö tehdä 15 vuotta töitä, ennen kun voi vähentää omaa työpanostaan, mutta vieraalla työskennellessäsi sinun täytyy tehdä täyspitkää päivää eläkeikään asti, taksiyrittäjänä ei.
Yrittäjänä sinä voit pitää vapaapäivän silloin kun tarvitset/haluat, sinun ei tarvitse kysyä keneltäkään lupaa, kuten palkkatöissä.
En tiedä miten outo kuljettaja olen ollut, kun jo kuljettaja aikoinani ostin ja maksoin omakotitalon, en usko kumminkaan olevani uniikki tässä asiassa.
Nyttemmin ajan pari-kolme vuoroa kuukaudessa ja vain sen takia että haluan.
Minulla ei tosin ole alkoholiongelmaa tai muutakaan päivittäistä rahanmenoa, eli kai se on sitten niin, että ei ne suuret tulot, vaan pienet menot.
Harkitse, harkitse, jos haluat työskennellä niin, ettei pomo aina hengitä niskan takana, eikä tarvitse pelätä työttömäksi jäämistä.
Harkitse, jos haluat päästä työelämässäsi vähemmällä jo silloin, kun terveytesi on vielä kunnossa, eikä vasta eläkeiässä.
Miten sitten valitsetkin, toivotan onnea ratkaisussasi. =)
Yrittäjänä, mm. taksissa, voit toki pitää halutessasi vapaapäivän, montakin, mutta vain silloin, jos löydät jonkun tuuraamaan omaa työvuoroasi. Annetut ajovuorot ON HOIDETTAVA, autoa ei saa jättää tuosta vaan pihaan seisomaan. Sellaiset säännöt joudut allekirjoittamaan kun järjestelmään liityt.
vapaata.. Luultavasti niistä huomautetaan vasta, kun niitä kertyy paljon.
Pirssimiekkonen on oikeassa.
Mutta myös minä olen oikeassa, kun väitän, ettei Suomessa ole yhtään autoilijaa, joka olisi hoitanut joka ikisen vuoron.
Kuvitellaan, ettet autoilijana ole saanut itsellesi kuljettajaa.
Vuorot ovat ma-to klo 06.00-02.00 joka päivä ja pe-la 06.00-06.00, eli kun aloitat vuorosi perjantai-aamuna 6.00, niin olisit yhtäjaksoisesti töissä sunnuntai-aamuun kello kuuteen.
Ja viikolla olisit ajanut joka päivä 20 tuntia, nukkumisaikaa olisi jäänyt alle 4 tuntia vuorokausi.
Ei sitä kukaan jaksaisi, eikä sitä kukaan voi vaatia, vaikka olisin nimeni mihin paperiin laittanut.
Jo liikenneturvallisuus estäisi moiset ajot, vaikkei työaikalainsäädäntö meitä työnantajia koskekaan, sen puitteissa voisimme ajaa ylipitkiä vuoroja.
Kun minä haluaisin tänään pitää vapaapäivän, ei kukaan tule kysymään miksi sen haluan pitää.
Näin se vaan on, myönnä pois.
Toki jos normaalipäivänä on pari autoa poissa, ei se ketään häiritse, eikä siitä mitään seuraa. Mutta, jos sinun lisäksesi vaikkapa 10 muuta on päättänyt että aamulla ei jaksakaan tulla töihin, on autovajaus, ja asiakkaat myöhästyvät mm. lentokoneesta, seurauksia tulee.
Siksihän ajovuorolistoissakin aina painotetaan, että ajovuorot on tehty autoille, niitä ei saa tulkita henkilökohtaisiksi vuoroiksi.
Eli kuski pitäisi löytää. Aina se ei vaan ole mahdollista.
Painotan, että olet aivan oikeassa siinä, mihin olemme autoilijoina sitoutuneet.
Ja ehdottomasti oikeassa myös siinä, että ensisijainen tehtävämme on asiakaspalvelu ja asiakkaiden tarpeiden tyydyttäminen, mutta minkäs teet, jos sitä kuskia ei saa ??
Ajat edellämainitsemani esimerkin kaltaiset vuorot itse, niinkö ?
Et sinä aja niitä yksin itse, en myöskään minä, vaikka hyviä olemmekin. =D
Kysymys oli siitä, että jos Pirkka Pirssiautoilija päättää, että haluaa mennä tenavansa päättäjäisiin, niin keneltäkään hänen ei tarvitse lupaa kysyä, vaan hän menee kanssa sinne päättäjäisiin.
Palkkatyössä se ei niin vain onnistu.
Pirkka voi olla tunnollinen autoilija ja hoitaa kaikki vuorot parhaan kykynsä mukaan ja nyt päätti, että perhe etusijalle tässä asiassa, kun tämä on niin tärkeää hänen lapselleen.
Sitten on sellaisia lusmuja kuin minä.
Kuskien vuorojen jälkeen minulle jäisi vaikkapa 5-8 vuoroa kuussa ja minä onneton käyn ajamassa niistä vain pari-kolme.
Noin 20 vuoteen minua ei kukaan ole tullut kotoa hakemaan hoitamaan vuoroa, enkä -onnekas kun olen ollut- ole ikinä siitä sanktiota saanut.
Ja joka ikinen kuukausi, koko autoilija-urani ajan, on ainakin yksi vuoro kuussa jäänyt hoitamatta.
Yhtenä uutena vuotena riisuin jo päälle vaihtamani työvaatteet pois, kun lapseni pyysi, että etkö äiti yhtenä uutena vuotena jäisi kotiin ja katsoisi meidän kanssa raketteja.
Jäin kotiin ja katselimme yhdessä niitä raketteja.
Kyllä se niin vain on, että autoilijana tulee omia vapauksia, kuten myös paljon vastuuta.
En edes koe huonoa omaatuntoa siitä, että olen jäänyt ja tulen jäämään kotiin vastaisuudessakin, kun tarve vaatii.
Jos joku siitä huomauttaisi ihan viralliselta taholta, olisi minulla valttikortti takataskussa, joka takaisi autoilijan valtuudet jatkossakin.
Se, että autoni vuorot hoidetaan yli 90 %:sti, tuolla on moni muu, joka ei hoida edes 50 %:sti, koska ajaa yksin.
Pakon sanelema juttu ja minulta ainakin riittää ymmärrystä.
Loppukevennys: Aito ja oikea Pirssimiekkonen; minulla jää tänään ajamatta yövuoro, enkä ole kovin hanakasti lähdössä sitä ajamaan.
Tuletko hakemaan ja jos tulet, niin mihin aikaan ?
Tiedän laittaa kaffet ja paakelsit pöytään. =)
Tervetuloa ! :)
Olen ajanut yön joskus viime syksynä viimeksi, enkä ihan hevillä aio sitä putkea rikkoa. Sekin on niitä autoilijan vapauksia, onneksi on hyvät kuskit jotka niitä hoitaa....nauti vapaaillastasi. Niin minäkin....kohta pääsee saunaan.
Hieman asiasta kolmanteen ihmettelen, että joku on niin uuvelo, ettei jaksa edes omaa nimimerkkiä keksiä, vaan menee ja rekisteröi sellaisen, jota joku toinen jo käyttää. Tosin en ole hänen sillä nimimerkillä ensimmäistäkään kommenttia nähnyt kirjoittaneen.
Näillä tämmöisillä isännillä menee kyllä oikein hyvin €jen kannalta. Eräänä syynä hyvinmenemiseen on pihtaaminen renkien palkasta. Kaikki rengille kuuluva maksamatta jäävät €urot kahisevat isännän taskuun. Esimerkkinä vain yö/pyhäpalkka, joita ei korvata mitenkään rahalla. Muitakin esimerkkejä tästä löytyy. On olemassa myös työehtosopimuksia noudattavia autoilijoita.
Vai ei tarvi isäntien ajaa listan mukaisesti jos ei satu huvittamaan. Uskomatonta tarinaa isännän kynästä! Ajovuorot on sanktion uhalla ajettava! Tämä jo yhdestäkin kyydistä kieltäytyminen kostetaan keskuksen taholta kentällä välittömästi rengille. Tälle ei välitetä kyytejä määrätyn ajan aikana. Mitä siitä sitten seuraisi, jos renki jättäisi nyt tuosta vaan koko vuoron hoitamatta?
Muut autoilijathan ovat vain tyytyväisiä, kun on yksi eurojen jaosta pois. Siksi ei vailiteta eteenpäin. Eikä korppi toisen korpin silmää noki jne..
Tilanne muuttuu silloin täysin, jos kuskiparka jättää koko vuoron väliin. Silloin on keskus, isäntä ja taksitarkastaja kyllä varpaillaan ja hereillä heti kimpussa. Tosin tässäkin tapauksessa muut ajossa olevat ovat vain tyytyväisiä muutaman kyydin enemmän saatuaan.
KYLLÄ MÄÄRÄYSTEN PITÄÄ KOSKEA MYÖS ISÄNTIÄ samalla tavalla kuin ne koskevat renkejäkin ! ! !
Nipistä itseäsi, kokeile oletko hereillä.
Meinaan, olisi aika herätä - tähän päivään!
Tarkista myös, onko ne isännän €urot kahisseet omaan taskuusi!
..ja autoilijoiden itsensä (hallituksen) laatimat ja viranomaisille hyväksyttäväksi viedyt! Vaikka ajoajat ovat PERSEESTÄ! Kyllä yksi auto sen 300 tuntia kuussa kestää mutta ei sitä kuskaava ihminen!
Miksi näitä mahdottomia listoja ei sitten pystytä noudattamaan? Selitys johtuu AHNEUDESTA ja siitä, että ajovuorolistalla voidaan osoittaa kykeneväisyys hoitaa nämä vuorot. Uusia lupiahan ei tällöin paikkakunnalle tarvita!
"Kyllä yksi auto sen 300 tuntia kuussa kestää mutta ei sitä kuskaava ihminen!"
Ajovuorot tehdään aina autoille, kuljettajan säännöllinen työaika on 80h/2vko. Ajovuorolistoja ei siis tehdä kuljettajille vaan autoille, joita ajaa useampi kuljettaja. Autoilija sopii kuljettajiensa kanssa mitä kukin niistä ajaa. Yleensä kuljettajat sopivat tekemänsä tunnit keskenään, siis tuosta autolle vahvistetusta listasta.
Kyllähän sinäkin tämän tiedät mutta miksi yrittää hämmentää muita, jotka eivät asiaa tiedä?
Säännöllinen työaika on 80h/2vko. Tulipa se vihdoinkin isännän kynästä! Miksi kuskit työskentelevät ilman ylityökorvauksia pitempään? Saako kuskisi ylitöistä mitään korvausta? Ylityötä on kaikki tuon h-määrän ylimenevää.
Asia on niinkin, että 80h/2vkoa taxin ratissa ei anna leivänpäälle muuta kuin ylähuulen. Onko sulla mahd. pohjapalkka kuskeillesi? Renkejä pitää olla jo useampi, ainakin 3 kpl, koska yhdelle tulee vain 80h työtä 2/vko. Ja saat ittekin ajella välillä.
Miksi hyväksytte tämmöttiä ajovuoroja joita ei sitten kuitenkaan pystytä hoitamaan. Ahneudesta, eikös niin ja siksi ettei automäärä vain lisäänny.
Käytäntö on meinaan niin, että oma renkisi ajaa listan mukaan yksin. Ei siihen muita tule vuoroon siksi, että muuten ansiotaso romahtaa. Ei kukaan tule ajamaan vain osaa vuorosta. Sijainen vaatii myöskin saada ittelleen liksaa eikä vain ajankulua.
Jos renkisi haluaa vapaata, hankkii hän ajomiehen tilalleen. On sillainkin, että isäntä ei aja lainkaan vaan ajot hoitavat kuskit.
Niin ja rengit vie vielä tilitykset isännälle paikalliseen.Ettei vain isännällä lopu juoma kesken.
Homma vaan sattuu oleen niin, että minun kaksi kuljettajaani hoitavat auton asiallisesti ja saavat siitä asiallisen korvauksen. Maksan molemmille liksaa 40% + lakisääteiset korvaukset. Se on minun velvollisuus. Kuljettajat hoitavat oman osuutensa ja minä omani. Kaikki ovat tässä tallissa tyytyväisiä.
Minulle tästä tosin ei jää, kuin luu käteen mutta minulla onkin pienet menot nykyään, mutta työllistämpähän kaksi ihmistä.
Jos alat jänkätä, miten se on mahdollista, niin se vaan on, sillä asiat on hoidettu jo -80 luvun lopulta asti hyvin, eikä lainoja ja velvoitteita liiemmin ole. Uusilla autoilijoilla ko. tilanne on lienee mahdoton.
Tähän on helppo päästä mutta jos aloitat uutena "skeidalla" ja haalit autosi rahoilla itellesi omaisuutta, asuntoja, mökkejä, siviili autoja, on homma siinä max.3V.
Jos ei osaa itse talous suunnitelua pitkällä tähtäimellä, kannattaa ottaa yhteyttä sellaiseen tahoon, jolta saa ohjeita.
Olen onnekas, en aja itse vuoron vuoroa, vakituiset 2 kuljettajaani hoitavat homman. Palkat ja muut korvaukset menetetystä vapaa-ajasta maksan ajallaan. Tähän pääsee tekemällä nuorena rutkasti töitä. Oloneuvoksena alle 5 kymppisenä on mukavaa.
Tässä vastaus ketjun aloittajalle näin vuosien päästä....