Hyötyä vai haittaa, jos suositellun GL-4 75W80:n sijaan laittaa vaihteistoon GL-5 75W90 (Mobil SHC)? Siis tekniseltä, ei taloudelliselta kannalta. Tarkoituksena on siis käyttää mahdollisimman laadukasta öljyä, mutta onko sopivuudessa jotain ongelmaa?
GL-nelosen sijaan viitosta
MobilSHC
1821191
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
GL-5:n lisäaineet, eritoten fosforaatit,hyökkäävät rajusti joitain metalleja vastaan. Etenkin keltaiset metallit syöpyvät herkästi. Vaihteiston valmistajalla on kyllä jokin peruste miksi käytetään GL-4 luokan öljyä. Kuten itsekin totesit hinta se ei ole.
Et voi korvata GL4:sta GL5:lla. Nuo luokitukset kun eivät tarkoita öljyn laatua, vaan lisäaineistusta.
gl 5 hypodiöljyä joka yleesä peräöljy ei missää nimessä vaihteistoon pilaa synkronisoinninvaihteessa ellei omistaja käsikirja niin sano ja käske käyttämään viisasta käyttää niitä öljyä jota suositellaa öljyyhtiön merkil ei noo väliä mut laatu ja seossuosituksella on
joissain öljyissä on molemmat merkinnät?
...sopivaa kumpaankin käyttöön. Täyssynteettisissä taitaa monesti olla molemmat merkinnät.
Öljy on siis Mobil 1 SHC 75W-90. Valmistajan sivuilla lukee:
> "Käyttökohteet
• Vaihteistot, akselit ja muut käyttökohteet, joissa on käytettävä API GL-4, GL-5 tai MT-1 -luokan voiteluainetta
• Tasauspyörästöt, vetopyörästöt ja vaihdelaatikot, joihin suositellaan API GL-4, GL-5 tai MT-1-luokan
miedosti EP-lisäaineistettuja öljyjä."
Tuon perusteella voidaan käyttää GL-4 -ohjeistetussa vaihteistossa.
Mikä on viskositeettieron vaikutus, 75W-80 vs 90?
tietysti tuo 90 on vähän jäykempää lämpimänä, johtuen ehkä voiimakkaammasta lisäaineistuksesta, ainoa vaikutus voi olla pieni teoreettinen kulutuksen nousu, laittaisin itse GL4 75W-80 öljyn jos sitä kerran suositellaan, et hyödy mitään tuosta GL5:stä.
Kuten valmistaja tuoteselosteessa kertoo, on ko. ölppä miedosti EP-lisäaineistettu ja käy myös GL-4 käyttöön. Juoksevuudet eri viskositeeteillä löytyy valmistajan teknisistä tiedotteista.
...vaikka tommosta: Teboil EP SAE 75W-90
Se on GL-4 luokituksen öljyä. Tuo Mobilin SHC ei ainakaan Toyotan vaihteistossa toiminut mitenkään parhaimmalla tavalla, esim. vaihtaminen kakkoselta kolmoselle oli kankea/rusahtava. Redline korjasi tilanteen.
gl4 on laatikko öljyä. GL5 on perä ja kitkalukollavarustettuun mokkulaan tarkoitettua öljyä. Ei ole hyvin suotavaa sekoittaa näitä miten sattuu. Öljyä voi väliaikaisesti korvata hyvin pienellä määrällä vajetta, mutta sekotukseen eivät sovi
Kitkalukossa käytetään LSD öljy
Älä laita gl-5 koska synkronointi ei toimi kunnolla ja vältä myös halpisöljyjä. Olen niitä muutaman kerran kokeillut ja mustaa kuraa on ollu kun oon laskenu pois. Varmaan Teboil ja Castrol on aika hyviä merkkejä eikä kalliita. Suomessa myös hyvä käyttää synteettistä koska talvella voi olla aika jäykkä vaihteisto ja ei tee hyvää pyörittää kovia öljyjä siellä laatikossa. Kokemusta on Ivalon ajoilta kun 30-40 pakkasessa liikuin autolla.
GL-5 öljyä ei kannata käyttää vaikka se olisi hyväksytty luokitus, jos vain GL-4 kelpaa myös. Synkronointi toimii parhaiten GL-4 öljyllä, lisäksi GL-4 yleensä juoksevampaa kylmällä.
Suosittelen myös katsomaan brookfield viskositeetin @ -40, kertoo hyvin miten juoksevaa öljy on kylmässä. Esim Mobil SHC on paksua puuroa jo pikkupakkasilla, hyvin korkea brookfiled viskositeetti.
Tämäkin on testattu youtube mekaanikkojen toimesta. Ei merkkittävää syöpymistä vaikka käytettiin gl-5 satatuhatta mailia.
Eihän se syöpyminen olekaan ongelma nykyöljyillä, ongelma voi olla pikemminkin GL-5 öljyn liian suuri "liukkaus" paremman öljykalvon paineenkeston takia. Johtaa siihen että kestää hieman kauemmin ennen kuin synkrot lukkiutuu paikoilleen. Tästä on olemassa ihan tutkittua tietoja jos googlettaa. GL-5 öljyllä havaittavissa hieman enemmän pieniä metallinhiukkaisa öljyssä. Ei syöpymisestä, vaan synkrojen luistosta johtuen.
Käsivaihteistoon laittaisin GL-4 jos voi valita 4 ja 5 luokitusten välillä, monessa autossahan suositus on GL 4 tai 5.
Helppoa ku heinänteko! Neloset laatikkoon ja vitoset perään..ei tarvii muuta ihmetellä
Laita sitä 75w-80 öljyä GL4 ja tunnetulta merkiltä lisäaineiden takia.
Fuchs,Divinol, Castrol, Mannol, Mobil, Liqui moly ym.. kaikilta saa jossa kunnon lisäaineistus.
Henkilökohtaisesti vain FUCHS ja Castrol. Siskon Audi A4 B8 2.0tdi 6-vaihteinen laatikko saa uuden vaihteistoöljyt, 185 000km ajettu samoilla. On varmaan jo likaiset.
Castrol purkit jo odottaa huomista.
Autovalmistajat ostaa kaikki voiteluaineet noiltakin ja automerkki myy vähintään tulpahinnalla litran ulos ja käyttää merkkihuollossa.
Etuvetoisissa on tasauspyörästö kera vaihteiston ja hyvin toimii GL-4 ???