Kiitti jo etukäteen. Mut kui tuo pyöränlaakeri vaihdetaan vai vienkö korjaamolle?
Tallissa normi jakarit sun muut työkalut.
Otin etupyörän pois ja levyjarrukiekka eli edessä.
Kui sen saa ja vielä kui tuon laakerin saa esiin?
Jos jollain tietoo niin viitsiskös antaa vähän avuja. Jarrusatulan sain kuiteski pyöriteltyä irti, jotta siihen en tartte apuja. Mut kui siitä eteenpäin.
Siis korjaamolle vai vaihdanko itte?
Laakeri ei maksa paljoo, kyselin sitä harakiristä.
Heippa ja kiitti.
Tallissa normi jakarit sun muut työkalut.
Otin etupyörän pois ja levyjarrukiekka eli edessä.
Kui sen saa ja vielä kui tuon laakerin saa esiin?
Jos jollain tietoo niin viitsiskös antaa vähän avuja. Jarrusatulan sain kuiteski pyöriteltyä irti, jotta siihen en tartte apuja. Mut kui siitä eteenpäin.
Siis korjaamolle vai vaihdanko itte?
Laakeri ei maksa paljoo, kyselin sitä harakiristä.
Heippa ja kiitti.
Vastaukset 7
Vanhimmat
jarrulevy on kiinni kahdella torxilla.
Sitten vetoakselin mutteri auki.
Alapallonivel irti.
Raidetangon pää irti.
Jousitolppa irti.
Sitten murikka pöydälle. Varo ettei vetoakseli liiku yhtään laatikon puolelta, ettei öljyt karkaa.
Naputtelemalla, tai prässissä vanha pois ja uusi tilalle.
Omaa työtä kannattaa käyttää kun pystyy, mutta sinulla ei varmaan ole prässiä millä saat irroitettua navan kannattimestaan. Mutta voit irroittaa koko navan ja viedä korjaamolle jossa he vaihtavat laakerin siihen eli jatka näin:
1. Mutteri irti vetoakselista.
2. Raidetangon mutteri irti (Kampea jollain rekkariraudalla raidetankoa alas ja kolauta vasaralla kiinnityskohtaan. Varo osumasta kierteeseen. Kun on irti, käännä ohjaus niin että raidetanko siirtyy pois tieltä.)
3. Irroita alatukivarsi (Pultti pallonivelestä irti. Kampea vaikka kangella tukivartta alas. näin saat pallonivelen käännettyä sivuun. Irroita myös koiranluu toisesta päästä).
4. Nyt tarkkana. Vedä olka-akselia itseesi ja samalla pidä vetoakselia paikallaan. Jos vetoakseli pääsee liukumaan ulospäin, tulee vaihteistoöljyt ulos.(Riippuu kumpi puoli. Olettaisin vasenta).
5. Irroita iskunvaimennin navan kannattimesta poistamalla kiinnpultti. Nyt täytyy levittää vähän hahloa jotta kannatin pääsee liukumaan pois iskunvaimentimesta.
Sulla oli jo jarrusatula irti, mutta älä jätä sitä roikkumaan letkun varaan vaan kiinnitä se jollain narulla vaikkapa jouseen. Näin ei rasitu jarruletku.
Nyt täytyy olla se prässi, mutta suosittelisin että käyttäisit vaihdattamassa jollain korjaamolla.
ps. Jos on ABS-jarrut, Tunnistin irti navasta. Ole varovainen ettei se vaurioidu. Hoxaa!!! ABS-jarruilla erinlainen laakeri, muistaakseni.
Omaani taannoin vaihdoin molemmat.
Jos ei kunnon "vehkeitä". Niin ei onnistu.
Jos taitoa ja kokemusta ao hommiin, sitten onnistuu huonommillakin työkäluilla, jos siinä samalla tehdä sopivaa työkalua. Hitsikoneen melkein vaatisi.
Otetaan napa pois, kuin tuolla ylämpänä kerrottu. Iskari jää yläpäästään kiinni, sitä ei kannata kokonaan poistaa, kun menee helposti alapäästään poikki.
Kun napa siinä sitten käsillä. Laakeri hajoaa jää ulkokooli napaan paikoilleen. Siihen pitää sopiva hela jolla saa löytyäkkin pois. Mieluummin prässissä.
Itse hitssasin kooliin kiinni lyönti raudan. Se lähti sitten kivuttomasti.
Uuden laakerin laittossa pitää olla tarkkana ettei suojakumeja vahingoita. Ja just sopiva lyänti hela oltava. Vanhan laakerin ulkokoolikin käy. Sekin mieluummin prässissä. Mutta jos taitoa on tähän vanhan malliseen laittoon...niin mikäpä ettei.
Mutta suosittelisin hankkimaan koko navan hajoittamoiolta. Saattaa saada vähänkin ajetun. Hinta pikkasen päälle laakerin. Mutta helpottaa hommaa paljon.
Ja laakeriin (uuteen) ei saa lyödä lainkaan, että menisi lyönti kuulien kautta.
Itse vaihdoin molemmat, meni vanhalla taidolla hyvin.
Hitsikone hyvä olla vanhojen koolien poistossa, kun hitsaa siihen sopivaan paikkaan tukevan raudan ja siihen lyö.
eli
-jarrulaikka pois, satula kiinni jouseen ettei ole tiellä, eikä mene putki rikki.
-alapallonivel pois, isolla vasaralla lyöntiä , tunkki alle nostamaan vähän nivelestä. Tai jos omansa poistokiila on..
-samoin raidetangon päänivel pois
-vetoakselin päämutteri jo avattu pyörä maassa, tai jarrulaikan väliin sopivaa satulaa vasten. mutteri aika lujassa (32 kg)
-koiranluuu irti yläpäästä(kallistuksen vakaajan pystytanko), tärkeää ettei ala löysyttään jos ei jengaa puhdista, vaikka teräsharjalla, ja öljyä jengaan, muutoin saattaa mennä mutteri niin tiukalle ettei lähde. Mutterin sisällä paikka vasta avaimelle.
-iskunvaimennin aukeaa 1-pultilla, vähän kiilaa levitykseen, sopiva meisseli..paikoilleen laittaessa näkyy nystyrä joka tulee avoimeen uraan.
-jotain kiinnityskorvakettakin oli putkille / johdoille
-vetoakselia samalla painaa sisään..naputtelemalla..
vaikka vetoakselille jotain narua / lankaa joka vetää sisäänpäin, ettei tule ulos laatikosta, tai toisella puolen ei nivel aukea.
Sanoisimpa, jos ei näitä entuudestaan tunne, vähän on sitten vaikea tapaus. Mutta jos näppäryyttä, kyllä se onnistuu.
On kiva lukea palstaa jossa ammattimies antaa apua.
Voisin lisätä koolin irrottamiseksi sen jos ei oo hitsari paikalla: Rälläkällä lovi ja vähän tampilla levittää uraa, niin jo lähti. Mutta olen eri mieltä siitä laitetaanko vanha olka-akseli. Minä en menisi tekemään niin. Et varmaankaan tiedä kuinka paljon sillä on ajettu vaikka myyjä väittää jotain muuta. Nyt kun olka-akseli on pois, on helppo vaihtaa laakeri ja tietää se tosi seikka kuinka paljon ajettu. Voin kertoa esimerkin. Ostin moottoripyörän ja myyjä sanoi: Öljyt vaihdettu vasta. Ei oltu! Vaihdoin ja nyt tiedän milloin vaihdettu.
Minä tein seuraavaa aikanani kun omistettiin p405
Ostin romikselta vanhat olka-akselit(muistaakseni 15ekpl), ja vaihdoin kaikessa rauhassa pajalla uudet laakerit niihin. Sitten vaan autoon uudet kiinni.
On muistaakseni vanhat vielä tallessa jossain jos ketä kiinnostaa.
Samalla tuli hiekkapuhallettua ja maalattua ne jarruosat. Oli helppoa.
Ostin parivuotta sitten AVK:lta koko iskari/jousi/kääntölaakeri kokonaisuuden, oli halvempi kuin pelkkä uusi iskunvaimennin.
km lukema oli kolari autossa vähän yli 100 tkm
Osat ihan uutta vastaavia, noin käytännössä.
Helppo vaihtaa kokonaisuus.
Myös noita laakeri kokonainuuksia napoineen on pilvinpimein.
Ja osissahan takuu, jos ei toimi, niin vaihtoon vain.
Eikä tuo työ niin iso ole kokonaisuuksiin.
Laakereissa ulkokoolin poisotto ja laitto on se vaikein homma. Ulkokooliin ei pääse rälläkällä.
Toki, alan asentaja sen tekee kivuttomaasti, kun on pelit ja vermeet.
Suosittelen ehdottomasti kokonaisuuden hakemista purkaamoilta, vaikka tilaten matkahuollon kautta.
Paljon kiitoksii vain kaikille.
Hyvää kesää Teille kaikille.
Heippa.
Ps. Pösöillään jatkossaki!