Liikenteessä on enemmän mopoja kuin moottoripyöriä.
Kehitys on oikeansuuntaista. Moottoripyörät ovat suorituskykynsä takia vaarallisia. Vahinkokehityksen takia vakuutuksetkin ovat kalliita.
Olisiko mopojen nopeusrajoitusta nostettava 50km/h:iin? Silloin eivät häiritsisi kaupungeissa ruuhkaliikennettä.
Mitäpä ollaan mieltä?
Kehitys on oikeansuuntaista. Moottoripyörät ovat suorituskykynsä takia vaarallisia. Vahinkokehityksen takia vakuutuksetkin ovat kalliita.
Olisiko mopojen nopeusrajoitusta nostettava 50km/h:iin? Silloin eivät häiritsisi kaupungeissa ruuhkaliikennettä.
Mitäpä ollaan mieltä?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eiköhän noiden nykymopojen tekniikka ole jo sen verran kovaa luokkaa, että kestäisivät mainiosti 50-60km/h. 15-vuotiaista kuskeista en tiedä, teloisivat vaan enemmän itteensä ja muita ja pyöräteillä olisi sen jälkeen helvetti irti.
Molemmt pitäisi lailla kieltää. Mopot ovat räkänokkien leluja ja prätkät homojen hommia.
Sun kaltaiset kommarit pitäis myös lailla kieltää.
Moottoripyörä ei ole läheskään yhtä vaarallinen kuin auto!
Sillehä ei mitää voi että toiset kuskit niin autolla kuin moottoripyörälläkin aiheuttavat vaaratilanteita.
moottoripyörä (onneksi) on vaarallinen vain kuljettajalleen, ja mahdolliselle kyyditettävälleen. Auto sitä vastoin on vaarallinen kaikille muille tielläliikkujille.
Mutta niinhän se menee että mitä suurempi massa, sen suurempi tuho...
Se on toki totta että kumappankin joukkoon mahtuu sitten näitä jotka aiheuttavat vaaratilanteita.
"moottoripyörä (onneksi) on vaarallinen vain kuljettajalleen, ja mahdolliselle kyyditettävälleen."
No enpä tiedä. Jos pelkkä moottoripyörän omapaino on lähellä neljääsataa kiloa ja tuohon lisätään päälle 90 kiloinen kuljettaja, 70 kiloinen matkustaja ja parikymmentä kiloa matkatavaraa, ollaankin jo 550 kilon kokonaismassassa.
Kyllä siinä on hengenlähtö lähellä autonkin kuljettajalla, jos tuollaisella yhdistelmällä törmätään johonkin 700 - 800 kg painavaan pikkuautoon, polkupyöräilijöistä ja jalankulkijoista puhumattakaan.
Ymmärrän kyllä, jos polkupyöräilijöiden sanotaan olevan vaaraksi lähinnä itselleen, mutta sama ei oikein päden satoja kiloja painaviin laitteisiin, joilla muutamassa sekunnissa saavutetaan nopeuslukemat jotka ovat laittomia moottoritielläkin.
Nyt puhut jostain homosohvan painosta, sunnuntain kaivarinajo-retkivarustein.
Pyörät yleisesti keventyneet (toisin kuin henkilöautot). Oma yli 20v vanha 750cc pyörä lienee edustaa painossaan vähintään keskitasoa, ellei sen ylikin ja omamassa on 230kg. Kuskit useinmiten reilusti alle 100kg, joten veikkailisimpa, että keskiarvo tuollaisen tiellä liikkuvan pyörän painoksi pyörisi 300kg paikkeilla.
Vaikka tuo massa olisi tuo 550kg on se vasta noin kolmasosa auton massasta. Tuo 300kg on VIIDESOSA. Mietipä miten käy, kun kohdataan...
Mp:t eivät ole juurikaan aiheuttaneet henkilövahinkoja autoilijoille. Siitähän löytyy faktaa, jos haluaa etsiä, eikä jeesustella.
On myös syytä muistaa se, että mahdollinen yhteentörmäys irrottaa kuljettajan, matkustajan ja irtotavaran pyörästä, eikä efekti täten kohdistu autoon pistemäisenä kiinteän massan tavoin, vaan massa levii, kuin Leppäsen eväät. Tyypillisesti kuski vähintään kymmenien metrien päässä pyörästään, pahan kolarin jäljiltä.
Aivan sama, vaikka mopo kulkisi sataa, pitää tietyn autoilijaryhmän rynniä "hitaamman" ohi, sillä seurauksella, että mopomiäs jää todella vaarallisen ahtaalle.
Hyvin kulkeva mp antaa turvaa, koska pystyy väistämään myös eteenpäin. Itse en ainakaan uskalla jäädä ajelemaan ahtaisiin autorypäisiin, jossa rinnakkain hissuttelevan korollaparin takana yritetään painostaa toinen toista ajamaan kovempaa luukussa kiinni roikkuen ja mahdollisia kaistanvaihtoja peitellen. Viimeksi tänään joutui kääntämään kahvaa, ettei jäänyt itseään täynnä olevan city-maastomiehen huonosti kulkevan rottelon alle.
Ja hanaa, hanaa!
Vahaa sinä vaan sitä ruosteista korollaas ja koita pitää se autojono siellä takanas.