Mikä on liikennemerkki joka on kärjellään oleva kolmio?
käsittääkseni se velvoittaa väistämään muuta liikennettä.Nyt kuitenkin se antaa ainakin pääkaupunki seudulla etuajo-oikeuden varsinkin pääväylillä.Aamulla hämeenlinnan väylällä tuli taas yksi "lukennut" liitymästä eteen.No tie oli tyhjä vaihdoin kaistaa ja ajattelin helpottaa se tuloa tielle,no mitä teki tämä ei meinannut laskea takaisin oikealle kaistalle vaan jäi vierelle ajamaan.Laitoi vilkun päälle ja aloin hivuttaa itseäni kaistalle,josta seurasi helv...kiihdytys ja keskisormi pystyssä ohi.
Jos haluatte tulla kolmion takaa eteen ja saatte tietä niin päästäkää se tienantaja takaisin kaistalle tai kohta kukaan ei anna tietä ja jäätte sinne kolmion taakse.Itseltäni loppui tilan anto jos palkaks ei saa kuin keskarin näytön
käsittääkseni se velvoittaa väistämään muuta liikennettä.Nyt kuitenkin se antaa ainakin pääkaupunki seudulla etuajo-oikeuden varsinkin pääväylillä.Aamulla hämeenlinnan väylällä tuli taas yksi "lukennut" liitymästä eteen.No tie oli tyhjä vaihdoin kaistaa ja ajattelin helpottaa se tuloa tielle,no mitä teki tämä ei meinannut laskea takaisin oikealle kaistalle vaan jäi vierelle ajamaan.Laitoi vilkun päälle ja aloin hivuttaa itseäni kaistalle,josta seurasi helv...kiihdytys ja keskisormi pystyssä ohi.
Jos haluatte tulla kolmion takaa eteen ja saatte tietä niin päästäkää se tienantaja takaisin kaistalle tai kohta kukaan ei anna tietä ja jäätte sinne kolmion taakse.Itseltäni loppui tilan anto jos palkaks ei saa kuin keskarin näytön
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ne ei käännä päätään, vaan tulevat "päälle", eli vaikka edessä ja takana olisi tilaa, niin eivät osaa säätää vauhtiansa.
Ja jos "väistät", niin eivät osaa ajaa hetkeä tilan antajaa hitaammin ja kun se on päässyt takaisin kaistalle, niin sitten se oma nopeus ja ohi jos niin on. Semmoista se on minä minä uudellamaalla.
Ensinnäkään, liittymästä tulijalle ei kuulu antaa tilaa kaistaa vaihtamalla. Se on tarpeeton kaistanvaihto ja laiton. Jos haluaa auttaa, se kuuluu tehdä hidastamalla tai kiihdyttämällä. Henkilökohtaisesti en apua tarvitse.
Jos kuitenkin vaihdat vasemmalle kaistalle, on oma ongelmasi jos et pääse takaisin. Vedän kyllä oikealta ohi jos ajat hitaammin.
Terve teini numero yksi.
Sinullekkin tiedoksi että tarkista sana joustaminen sanakirjasta.
Tommosille raivopäille sais mitään korttia antaa edes arvonnassa,remmiä pikemminkin !
Juurihan kerroin miten joustetaan oikealla tavalla. Kaistan vaihtaminen on väärä tapa joustaa. Haukkuminen alkaa tietysti silloin kun huomaa olevansa väärässä.
Jousta vaan, mutta kuten nimeämäsi raivopää kirjoitti. On se turha joustaminen, josta voi saada sakon jos vallesmannit näkee.
Kuinkahan moni on mahtanut saada sakon joustavuudesta,kysympähän vaan.
Muutama viikko annoin kytille tilaa(ei siis mikään hälytysajo tilanne) kun näin että vasemmalla kaistalla ei ole vierellä ketään ihan lähietäisyydellä.
Eipä näyttänyt häiritsevän,päinvastoin.
Ajelin kotikulmilla nelikkokadulla kun sieltä matinkalliontieltä kurvaa jokin sitimaasturi, kerkiää mennä juuri minun edestä kun vauhdilla tulee mutta jos toisesta suunnasta olisi tullut auto niin siinä olisi kolari tullut. Se sitimaasturiäijä katsoi oikealle vasta kun oli jo keskellä risteystä, hiukan siis liian myöhään. No kiire on kiire... ja ajotaidottomuus on ajotaidottomuutta..
Veikkaan että sama citymaasturi mikä leikki sankaria vaarantaen monen autoilijan turvallisuuden,todella ihme ettei mitään tapahtunut.
Ensin roikkui vähän aikaa perässä,sen jälkeen bussikaistaa ohi kun muualta ei päässyt.
200m ennen St1:stä(Tapiolan ja otaniemen risteys) päätti koukata vasemmalle kaistalle jatkaakseen suoraan hesan suuntaan,mutta hyytyikin sitten valoihin odottamaan.
Minkävärinen maasturi oli kyseessä?
Nyt pomppas! Kuules vitun pelle! Älä seilaa siellä motarilla! "Tilaa" EI "anneta" väistämällä ohituskaistalle vaan hölläämällä kaasua tai kiihdyttämällä! Jos et osaa tai halua tehdä kumpaakaan, aja tasaista nopeutta ja anna kolmion takaa tulijan hoitaa se asia. On aivan sama, joutuuko liittymästä tulija hidastamaan kiihdytyskaistalla vai vasta moottoritiellä sinun rinnallasi "annettuasi tilaa", kuten sinun neuvosi kuuluu.
Laki kieltää kaistanvaihdon "tilan antoa" varten juuri sinunlaisten pässien takia. Jos vaihdat kaistaa ohitus kaistalle, niin mene vitussa ohi, äläkä hivuttele sammiotasi, edes vilkku päällä, mihinkään.
Olisiko kolmion takaa tulijan pitänyt väistää takaisin liittymään, kun yrität ajaa kylkeen? Kai ymmärrät, että ohitus oikealta on moottoritiellä kielletty.
IDIOOTTI!
Käypä hetimiten vetämässä itsesi jojoon.
Useimmat rampilta tulijat osaavat jo nykyisin kiilata eteen / kylkeen kuin heillä olisi etuajo-oikeus, joten enää ei ole tarvetta yhdellekään pässinpäälle joka vielä auttaa/opettaa uusiakin autoilijoita huonoille tavoille.
Ainoa oikea tapa on opettaa rampilla nysvääjät pysähtymään sinne rampin päähän odottamaan liikenteen hiljenemistä. Heillähän ei ole kiire minnekään, kun ei kerran sitä kaasupoljintakaan löydy...
Katos,Toinenkin teini voittanut korttinsa arvonnassa.
Onko sana joustaminen tuttu sana?
Tarkista ihmeessä sanakirjasta tai kysy äitiltä.
Vähän ikävää lähteä kiihdyttämään esim martinlaakson rampista hesan suuntaan ruuhkaisempaan aikaan.
Kaikilla kun ei satu olemaan ferraria.
Vastaavia paikkoja löytyy varmasti useita.
Kyllä rampilta pääsee mukaan raskaskin liikenne. Amattikuskeilla onkin parempi pelisilmä ja he kertovat vilkulla aikeistaan oikealla hetkellä. Kaistaa ei tilan antamiseksi saa vaihtaa, mutta pitkiä valoja voi vilauttaa, jos haluaa autaa nysväriä!
Synnyikö noin tyhmänä vai onko se kovan harjoittelun tulosta?
1) Liikenne sujuu parhaiten, kun kaikki noudattavat sääntöjä. Ehkä siellä tuppukylässäsi voivat kaikki autoilijat pysähtyä risteykseen vaihtamaan kuulumisia ja arpomaan, kuka saa mennä ensin, mutta täällä ihmisten ilmoilla se ei toimi.
2) Rampilta eteen / kylkeen kiilaavat rikkovat yksiselitteisesti sääntöjä. Samoin sääntöjä rikkoo tilaa tekevä poukkoilija.
3) Tyyli aiheuttaa vaaratilanteita, koska rampilta tunkee liikennevirtaan autoilijoita, jotka kaltaisesi kusipäät ovat opettaneet ajamaan vailla huolen häivää & peileihin vilkuilematta. Niinpä sieltä yritetään tulla suoraan kylkeen tai sitten poukataan 80 km/h kulkevan auton eteen 40 km/h nopeudella. Vaihda siinä sitten kaistaa, kun siinä keskimmäisellä kaistallakin on auto tai hyppää jarrulle, kun takana tuleva oli jo muutenkin ajautunut jonon pumppausliikkeen tms. takia melkein puskuriin kiinni.
Ongelman korjaus: antaa torven soida, jotta nysväri ymmärtää olla tulematta eteen ja ymmärtää jäädä rampin päähän odottamaan ryyhka-ajan päättymistä. Näin on kaikille parasta eikä siitä ole mitään haittaa, koska nysvärillä ei ajonopeudesta päätellen ollut kiire minnekään. Nysvärihän EI kiihdytä rampilla, vaan köröttelee sitä samaa viittä kymppiä koko matkan. Kiihdytys aloitetaan vasta sitten, kun on päästy liikennevirran sekaan ja silloinkin nopeutta nostetaan max. 10 km/h puolen kilometrin matkaa kohti. Vastaavasti hidastaminen aloitetaan 2 km ennen ramppia, jonka kautta on tarkoitus poistua.
Joopa joo.
Eikö mene kaaliin että joissain paikoissa kiihdytyskaistat ovat niin olemattomia että on aivan mahdotonta saavuttaa tavoitenopeus jotta mentäisiin liikennevirran mukana,kaikilla kun ei ole varaa ostaa ferraria.
Kyse ei ole silloin nysväämisestä.
Edelleenkin...Mitään harmia ei aiheudu jos väistää vasemmalla kaistalle mikäli tilaa on hyvin,jos joku tulee takakonttiin kiinni niin se on hänen häpeänsä.
Joustavuutta hyvät ihmiset!
Onko tuo valojen vilkuttelu mielestäsi parempi vaihtoehto?
Liikenne vaan ruuhkautuu,jolloin itse olet varsinainen nysväreiden kunkku.
"joissain paikoissa kiihdytyskaistat ovat niin olemattomia että on aivan mahdotonta saavuttaa tavoitenopeus"
Näin juuri. Esmes Turun ohitustiellä Bauhausin kohdalla suoraa pätkää on niin vähän ja suurin osa rampista niin kovaa kaarretta, että normiautosta ei vain löydy potkua ja kaarreominaisuuksia niin, että liikennevirtaan pääsisi mukaan satanen lasissa. Toki joku Rambolghini HEMOHESS-4 Mach3 Turbo 5 kepittää vaikka kahta sataa siitä mutta niitä on kohtuullisen vähän, tälläpäin ainakin.
Kiihdytyskaistan idea on kuten nimikin kertoo, että sillä kiihdytetään liikennevirran nopeuteen, jolloin liittyminen virtaan on helppoa. Jos sille pysähdytään, on koko kiihdytyskaista aivan turha. On selvää, että monesti päätietä ajavien on hieman hiljennettävä, jotta rampista tulija pääsee hyvin mukaan. Tässä on olennaisen tärkeää vilkun käyttö: sillä ilmaistaan mihin väliin liittyjä haluaa tulla. Ei siis vilkkua liian aikaisin! Vinkki: kun liityt rampista tähtää edellä ajavan takapuskuriin. Joudut hetken ajamaan perskärpäsenä mutta voit ottaa normaalin turvavälin heti kun olet päässyt ajokaistllle.
PS. Lyhyet kiihdytyskaistat ovat ongema. Niissä ehkä paras keino olisi monesti pysähtyä jo ennen ramppia ja antaa "hanaa" vasta kun sopiva väli ilmaantuu. Jenkeissä on monissa paikoin ennen motarin ramppia liikennevalot, joilla annostellan autoja muutaman sekunnin välein. Toimii mainiosti! Samoin siellä ajokaistan ja rampin välinen kaistamaalaus on monesti poistettu. Sisään mennään vetoketjuperiaatteella vaikka liittyjällä on kylläkin väistämisvelvollisuus, mutta sitä ei ole ilmaistu tylysti kaistamaalauksen loppumisena.
Tuntuu pahalta, että joku vetää herneet nenään, jos joku toinen on loukanut hänen tieliikennelaillisia oikeuksiaan. Mitä ne ovat? Lainsäädäntö tulee aina jälkijunassa.
Nyt on kesä, hymyä naamaan.