Volvo V70 farmari 1998 ohjauksen ääntely

Ensimmäinen korjaus yritys, joka monella toiminut on öljynvaihto. Öljy vanhetessaan ottaa vettä joukkoon ja se alkaa muriseen.

Vaikkapa, letku ohjautehostimen sylinteriltä(koneen takaa alhaalta näkee) pois. Ja ratista kääntelyä puolelta toiselle. Kone sammuksissa.
Eli, vähän nostella tunkeilla, että ratti kääntyy hyvin.

Öljy saattaa lennellä, kun letku pois, mutta varatua jo ennakkoon "hesarilla".

Putki kiinni, ja uutta öljyä , ilmeisimmin ATF -automaattiöljy, se vanhempikin käy.

Vielä vaikka käytttelyn jälkeen uusisi. Kuitenkin öljy niin halpaa, ja vähän menee, niin tulisi vesi/öljy paremmin pois. Vaikka miten yrittää poistella, sinne aina jää melko paljonkin öljyä.
Ehkä parilla kertaa öljynvaihto sitten poistaisi ulinan, ja vokinan.

Joskushan myös hihna luistaa tehostimen pumpulla. Mutta se helppo todeta. Ota siivasta(se johon hihna tulee) jollain kiinni ja yritä siinä kone sammuksissa siitä pyörästä pyrittää. Jos kohtuullisella väännöllä ei hihna suttaile. Silloin ei luistoa siinä.

Myös hihnasa näkee, onko urien pohja kiiltä, se silloin pohjannut ja se aiheuttaa luistamista, vaikka kuin lujalla olisi.
Ja myös siivapyörästä, mihin hihna tulee, näkee uran ulkopuolelta, onko kiiltävä, olisiko hihnan pohja siihen vastannut.
Mutat se pumpun siivalta kädellä pyritys yritys melkein paras kokeeilu, luistaako. Ei saa käsivoimalla vielä sutata.

Taas jos helposti menee siivapyörä ilman hihnaa (suttaa) se silloin luistaa siitä. Sekin melkoinen ääntelijä silloin, saattaa olla.

Maksaa jotain 10 € uusi ATF öljy tehostimeen.