Helsingin oman bussiyrityksen kuljettajaongelmat.
Tehty paikallinen, KVTES:n sidottu työehtosopimus on heikompi kuin yleinen KVTES.
Tämä kielii heikosta henkilöstön edunvalvonnasta ammattiliittojen tahoilta, joilla ei itse asiassa ole enää edes kompetenssia linja-autonkuljettajien edunvalvontaan.
Entinen johtokin käsitti tilanteen väärin ajatellessaan yrityksen tekevän tulosta kuljettajille maksettavan pienemmän palkan muodossa, 3500 – 5500 € vuodessa vähemmän työaikamuodosta riippuen.
Yrityksessä toimii myöskin AKT ry:n ammattiosasto johon järjestäytyneet kuljettajat joihin sovelletaan yleissitovaa ALT/AKT työehtosopimusta olivat tyytyväisiä ansiotasoonsa sekä työnteon ehtoihinsa, vaan eivät ole enää.
Työnantaja on yksipuolisesti määritellyt kesäliikenteen alusta AKT:n kuljettajien työnteon edellytykset selvästi huonommiksi kuin ne ovat olleet aikaisemmin, ja kuin ne ovat villeillä ja kuntaliittoihin kuuluvilla kuljettajilla.
Tällä toiminnalla työnantaja aikonee murtaa lain takaaman vapaan järjestäytymisen periaatteen. Uuden toimitusjohtajan ohjaama laiva karahtaa pian kiville pelin jatkuessa tällaisena.
Luotan kuitenkin johtajaan, sillä järjestelyt lienee tehty hänen tietämättään. Keskijohdossa on siten odotettavissa lisää muutoksia sekä tehtäväkuvien tarkennuksia
Jotta taloon saadaan vanhempaa ja kokeneempaakin kuljettajakaartia, niin johdon olisi hyvä uskoa seuraavaa.
Annetaan työntekijäin valita kumpaa työehtosopimusta heidän osaltaan noudatetaan, ja mahdollisuus vaihtaa työehtosopimuksesta toiseen.
Nyt valinta toimii vain yhteen suuntaan, vahvemman sopimuksen piiristä heikompaan.
Kun tiedämme AKT-sopimuksella työskenteleviä kuljettajia Helsingin bussiliikenne Oy:n palveluksessa olevan, ja heihin noudatetaan ALT/AKT-sopimusta, niin tämän ei todellakaan pitäisi tietoteknisestikään olla vaikeaa.
Uskon vakaasti, että AKT:n Helsingin bussiliikenne Oy:n järjestäytyneiden kuljettajien joukosta löytyy sellainen voima, jolla yhtiön erilainen yrityskulttuuri saadaan toimimaan työntekijöiden ja yrityksen toiminta- ja kasvuedut parhaiden huomioiviksi.
Jos JHL ja JYTY-liitto tahtovat olla edustettuina toimialalleen kuulumattomien linja-autonkuljettajien edunvalvonnassa, niin vähintä mitä ne voisivat tehdä olisi vaatia toimialalla yleissitovantyöehtosopimuksen takaamaa samapalkkaisuutta kaikille kuljettajille.
Tehty paikallinen, KVTES:n sidottu työehtosopimus on heikompi kuin yleinen KVTES.
Tämä kielii heikosta henkilöstön edunvalvonnasta ammattiliittojen tahoilta, joilla ei itse asiassa ole enää edes kompetenssia linja-autonkuljettajien edunvalvontaan.
Entinen johtokin käsitti tilanteen väärin ajatellessaan yrityksen tekevän tulosta kuljettajille maksettavan pienemmän palkan muodossa, 3500 – 5500 € vuodessa vähemmän työaikamuodosta riippuen.
Yrityksessä toimii myöskin AKT ry:n ammattiosasto johon järjestäytyneet kuljettajat joihin sovelletaan yleissitovaa ALT/AKT työehtosopimusta olivat tyytyväisiä ansiotasoonsa sekä työnteon ehtoihinsa, vaan eivät ole enää.
Työnantaja on yksipuolisesti määritellyt kesäliikenteen alusta AKT:n kuljettajien työnteon edellytykset selvästi huonommiksi kuin ne ovat olleet aikaisemmin, ja kuin ne ovat villeillä ja kuntaliittoihin kuuluvilla kuljettajilla.
Tällä toiminnalla työnantaja aikonee murtaa lain takaaman vapaan järjestäytymisen periaatteen. Uuden toimitusjohtajan ohjaama laiva karahtaa pian kiville pelin jatkuessa tällaisena.
Luotan kuitenkin johtajaan, sillä järjestelyt lienee tehty hänen tietämättään. Keskijohdossa on siten odotettavissa lisää muutoksia sekä tehtäväkuvien tarkennuksia
Jotta taloon saadaan vanhempaa ja kokeneempaakin kuljettajakaartia, niin johdon olisi hyvä uskoa seuraavaa.
Annetaan työntekijäin valita kumpaa työehtosopimusta heidän osaltaan noudatetaan, ja mahdollisuus vaihtaa työehtosopimuksesta toiseen.
Nyt valinta toimii vain yhteen suuntaan, vahvemman sopimuksen piiristä heikompaan.
Kun tiedämme AKT-sopimuksella työskenteleviä kuljettajia Helsingin bussiliikenne Oy:n palveluksessa olevan, ja heihin noudatetaan ALT/AKT-sopimusta, niin tämän ei todellakaan pitäisi tietoteknisestikään olla vaikeaa.
Uskon vakaasti, että AKT:n Helsingin bussiliikenne Oy:n järjestäytyneiden kuljettajien joukosta löytyy sellainen voima, jolla yhtiön erilainen yrityskulttuuri saadaan toimimaan työntekijöiden ja yrityksen toiminta- ja kasvuedut parhaiden huomioiviksi.
Jos JHL ja JYTY-liitto tahtovat olla edustettuina toimialalleen kuulumattomien linja-autonkuljettajien edunvalvonnassa, niin vähintä mitä ne voisivat tehdä olisi vaatia toimialalla yleissitovantyöehtosopimuksen takaamaa samapalkkaisuutta kaikille kuljettajille.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Sinä se jaksat jauhaa samaa P:TÄ vuodesta toiseen! Ikäväähän on sinun kannaltasi että et päässyt Helbin luottamusmieheksi ja liittoakin vaihdoit, mutta suurin osa Helbin kuljettajista on erittäin tyytyväinen kuntaliiton sopimukseen, joka takaa huomattavasti pitemmän vuosiloman, asiallisemman pituiset työpäivät, niitä AKt.n sopimukseen haluavia ei ole kuin kourallinen, joita on helppo lirittää silmään tyhjillä puheilla, se on vähän niin kuin että sokeiden maassa silmäpuoli johtaa kansaa!
Kyseinen Linjuristi ja kaverinsa eivät tuo koskaan esiin niitä Helbin sopimuksen parempia asioita, jotka ovat paljon parempia kuin AKT:N sopimuksessa, mutta kun pää on tyhjä ja sokea pakkomielle valtaa ajatukset niin totuutta ei voi myöntää, vaikka se pikkuisen tämänkin tyypin sisintä hiertää, kysyppä Linjuristi niiden kuljettajien mielipidettä, jotka kokeilun jälkeen palasivat jo takaisin Helbille, hiedän puheissaan oli katkeran kusetusken maku, kun se käteen jäävä palkka ei ollutkaan isompi, ei ollut Hk-kuljetusta, lomat olivat lyhyemmät ym ym, tämmöistä Hilloa se AKT:N soppari tarjoaa erehtyneille.
Helbin tilanne paranee kun nämä kaksi pelleä Linjuristi ja Artai pistetään pihalle ja kai uusi Toimitusjohtajakin tajuaa tämän, ulkoistetaan nämä Akt.n ihailijat ja näin saadaan työrauha muille, nämä häiriköt ovatkin lietsoneet pahaa henkeä pitkään ja valehdelleet ja vääristelleet AKT:N palkkoja kun siellä lisät ja lomat ovta pienemmät, niin lopputulos on NOLLA.
Kyseisten tyyppien käyttäytymistä osoittaa heidän tekonsa siviilipuolella kun ravintolassa käyttäydytään miten halutaan ja ravintolan henkilökunnalle haistattellaan ja muita asiakkaita pilkataan, samoin kuljettajatovereita kohtaan osoitetaan pilkallisia puheita ja selän takan jaetaan lappuja .
Akt.n kannattajien ura ei ole Helbillä pitkä, johutuen heidän edusmiestensä pöyreästä käytöksestä ja kyllä vaan kuntaliitossa arvostetaan niitä lomaetuja ja henkilökuntavuoroa, joita kilpailijoilla ei ole eikä tule.