Veneistä tiedän sen että missään ei viihdy paremmin kesällä kuin järvellä, en muuta. Nyt aloitan metsästystä, että olisi ensi kesälle oma laite.
Tähtäimessä 'cruiser' tyyliin Wellcraft 2400 tai suunnilleen samanpituinen Sea-Ray Sundancer. Onko muilla merkeillä vastaavia? Onko merkeillä paljon hinta-eroja ja miksi?
Budjettini on 20-30tuhatta euroa ja eniten askarruttaa se, saako tuolla rahalla vehjettä joka polttaisi dieseliä. Bensalaskuista tulee muuten mielettömiä jos ei meinaa ihan laiturin näköetäisyydellä olla koko aikaa.
Ja siis tosiaan, voiko veneellä ajaa halvalla polttoöljyllä verottajan rankaisematta? Autojen riistoverotukseen tottuneena tuntuu uskomattomalta jos näin on...
Kiitos paljon jos pystytte valottamaan asiaa, tiedän että oppimista on paljon mutta vesille on ensi kesäksi kova hinku :-)
Tähtäimessä 'cruiser' tyyliin Wellcraft 2400 tai suunnilleen samanpituinen Sea-Ray Sundancer. Onko muilla merkeillä vastaavia? Onko merkeillä paljon hinta-eroja ja miksi?
Budjettini on 20-30tuhatta euroa ja eniten askarruttaa se, saako tuolla rahalla vehjettä joka polttaisi dieseliä. Bensalaskuista tulee muuten mielettömiä jos ei meinaa ihan laiturin näköetäisyydellä olla koko aikaa.
Ja siis tosiaan, voiko veneellä ajaa halvalla polttoöljyllä verottajan rankaisematta? Autojen riistoverotukseen tottuneena tuntuu uskomattomalta jos näin on...
Kiitos paljon jos pystytte valottamaan asiaa, tiedän että oppimista on paljon mutta vesille on ensi kesäksi kova hinku :-)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ensinnäkin "veroton polttoöljy" poistuu kesän 2007 jälkeen veneasemilta. Senjälkeen maksetaan suunnilleen samaa hintaa kuin dieselpumpuilla maasemilla.
Mitä tohon hintaan tulee niin käytettyä joudut etsimään sillä vastaavat uudet maksavat dieselkoneilla 80.000 eur. Tiukkaa voi tehdä löytää muuten 24 jalkaista jenkkicruiseria dieselkoneella mutta kyllä niitäkin muutamia löytyy. Mukava jenkki hintahaitariisi on Searay 220 sundancer vm 89-91. Hintapyynnöt liikkuvat siinä 18-24 keur nurkilla. 220 Sundancer on v-pohjaltaan maltilliset 16 astetta ja usein varustettu 4,3 litran v6 koneilla. Taloudesta senverran että omani kulutti n 1,2 litraa per maili eli n. 26 litraa/h 22 solmun nopudella.
Crownline 242, Gayliner 245.
Hintaeroja: Gayliner halvin, koska huonoin ja heikko imago. Ei pelkästään seksuaalisyistä, vaan veneen heikosta laadusta johtuen. Crownline ja Sea Ray kalliimpia.
Wellcraft lopetti mid cabin cruiserinsa.
Mainitsemasi hintahaarukka on naurettava. Sillä saat vanhan käytetyn 20 jalkaisen etuhyttiveneen.
Pane 50000e lisää niin voidaan puhua vaihtoehdoista.
Ok kiitos sr1 ja B.F, valaisitte asiaa!
Gayliner kuulostaa tosiaan mielenkiintoiselta :-)
Ja tähtäimessä oli tosiaan käytetty 90-94 vene, mutta jos ne ovat tasaisen huonokuntoisia, kuten sr1 viittaat, niin sitten minun pitää varmaan siirtyä daycruiser osastolle.
Hintakatto on tosiaan 30keur ja se diesel jäänee haaveeksi joka tapauksessa. Ei viitsi harrastusta aloittaa ihan hurjalla sijoituksella, ja toisekseen niin suurta summaa ei ole ihan saatavilla ;-)
voisi sovelias Diesel löytyäkkin jos olet valmis aavistuksen tuosta 24 jalasta tinkinmään ja hiukan hinnassa tulemaan ylös. Vene on uusi, ei käytetty.
Mutta koska mainostaminen täällä ei oikein ole etiketin mukaista,niin laitanpa tähän vain email osoitteen josta saat halutessasi lisätietoja.
[email protected]
Jätä tuo eispam pois osoitteen edestä.
Niin, no esim. 92-94 ei juuri veneitä Suomeen tuotu.
Ja jo jotkut vähän päältä 20 jalkaiset veneet ovat tuossa ikäluokassa reilut 20te. Siis pyynnit.
Ja dieselillä toista luokkaa.
Tottakai voit löytää jälkeenpäin dieselöidyn vehkeen, jossa yleensä liian pieni kone (joku pakun moottori, joka marinoitu), joten plaaniin nousu nihkeätä jne.