Aloitetaanpas vaikka siitä, että olen tällainen jo yli viisikymppinen charmantti herra, yrittäjä joka liikkuu tyylikkäästi. Satoja tuhansia ajokilometrejä takana, ja mitä erilaisempia liikennetilanteita, myös mitä erilaisempia vuorovaikutustilanteita. Yleensä hillitsen itseni, mutta eilen se tapahtui. Ajoin Jaguaarillani Mäntsälästä lahtea kohti moottoritiellä reipasta vauhtia, ja välillä siirryin keskikaistalle ohituksia varten, matka eteni juoheasti. Edessä oli taas hitaampaa liikennettä ja takana oli runsaasti tilaa, mittarinopeus minulla oli tuollaiset 130km/h. Siirtyessäni taas ohituskaistalle kiihdytin hieman koska kauempana takana oli lähestymässä Golf. Ja sieltähän se suuri teiden ritari sitten saapuikin, ilmeisesti luullen että olin haastanut hänet kisaan. Vai oliko tuo "etana autoni" muuten vain liian hidas. Joka tapauksessa Golf tuli aivan perään kiinni, etäisyys ei varmasti ollut kuin 1-2m ja vauhti 130-140 km/h. (autojemme välimatka ei mielestäni tuntunut kovin turvalliselta.) Silloin se tapahtui jotain minussa kiehahti ja oikea käteni nousi keskisormi pystyssä. Kiihdytin sen verran, että pääsin alta pois, Jaguaarilla kyllä ehtii Golfin jaloista, siirryin oikealle ja niin kuin olettaa saattoi RRL tai RLL tai jotain siihen suuntaan rekisterinen tumma auto oli GTI ja pitihän "pappaa kouluttaa". Metsähän vastaa niin kuin sinne huudetaan. Ja niin kuin arvata saattoi siinähän se teiden ritari sataakuuttakymppiä päästi ohitseni tuo eittämättä tärkeä teidenritarienveljeskunnan symboli uljas keskisormi miekkana pystyssä voitonmerkiksi.
En nyt kuitenkaan ole hakemassa klaaninne jäsenyyttä arvoisat ritarit vaikka tulin merkkiänne käyttäneeksi, vaan haluan vain edelleenkin turvallisesti liikkua, missä sitten ikinä liikunkin. Toivon sinulle GTI ritari hyvää matkaa, ja myös sitä ettei kenenkään tarvitsisi vuoksesi tehdä ristinmerkkiä.
Terveisin se pappa sieltä saatanan hitaasta Jaguaarista.
En nyt kuitenkaan ole hakemassa klaaninne jäsenyyttä arvoisat ritarit vaikka tulin merkkiänne käyttäneeksi, vaan haluan vain edelleenkin turvallisesti liikkua, missä sitten ikinä liikunkin. Toivon sinulle GTI ritari hyvää matkaa, ja myös sitä ettei kenenkään tarvitsisi vuoksesi tehdä ristinmerkkiä.
Terveisin se pappa sieltä saatanan hitaasta Jaguaarista.
Vastaukset 42
Vanhimmat
mutta loistavasti kirjoitettu aiheesta joka on moottoriteillä akuutti.
iltapäivällä 18.7 ajeltiin kohti pyhtäätä porvoon nurkissa ohittaen jonossa venäläisten rekkojen kolonnaa.
yllättäen yksi näistä rekoista teki jonkun tekovehkeen perseeseen ja vauhti putosi silmänräpäyksessä 120->50 km/h
siinä oli hetken aika suhinaa kun osa väisti pientareelle ja osa jäi kaistalle ja toiset minne mahtui.
turvaväli oli meillä ihan ok että oli aikaa jarruttaa mutta kun itse väistin pientareelle lähellä olevan takana tulijan takia hän oli loppujen lopuksi meidän rinnalla kun saatiin vauhti pois.
ilman väistöä hän olisi todennäköisesti tullut aika syvälle takapenkille jossa 1 v poikamme oli.
reiluilla väleillä ei olisi ollut kenelläkään paniikin aihetta eikä pumppu olisi jättänyt lyöntiä välistä.
ihme kyllä yksikään auto ei osunut toisiin vaikka näky oli aika erikoinen autojen ollessa siellä sun täällä koko moottoritien leveydeltä.
Peräänajo olisi tapahtunut varsin pienellä nopeuserolla. Todennäköisesti perään olisi tullut pieni lommo. Suuremmat tuhot olisi tulleet sitten peräänajon seurauksista, kun olisit törmäyksen johdosta ajautunut ties minne ja miten päin. Jos auto lähtee käsistä kovassa vauhdissa, niin jälki on tuhoisaa. Peräänajoja (missään vauhdissa) harvempi harjoittelee, joten aika vaikeaa on varmasti sanoa, miten hallinta onnistuu ko. tilanteessa. Vähän samanlaista vaikeutta olisi silloinkin, jos auton etujarrut eivät toimisi (eli olisi takapainoiset jarrut). Harva - jos kukaan - osaisi/pystyisi tilanteen hallitsemaan ensimmäisellä kerralla yllätyksenä tulevassa tilanteessa.
Mitä tapahtuu keskiverto henkilöautolle varsin pienellä esim 25km/h törmäyksessä. Mitähän tuollainen törmäys saa aikaan yksivuotiaan kehossa. Oma nopeus kävellessäsi on 10km/h ? Kävelepä suoraan päin seinää, miltä tuntuu. Suuri osa peräänajoissa tapahtuvista niskavammoista syntyy kaupunkiliikenteessä, ja nopeuksien ollessa alle 50 km/h. 1000kg,n massan törmätessä 25km/h ovat voimat sellaiset että rautaa ruttaantuu. Mitä luulisit pallon, jolla rakennuksia murjotaan painavan, ja paljonko on sen iskunopeus talon seinään nosturin heilauttamana? Pieniä törmäysnopeuksia ei kannata vähätellä. Ja jos ei kävelyvauhti riittänyt, aja seinään polkupyörällä.
Mielestäsi jarrutusmatkojen ero seuraavissa tilanteissa on sama (eli X=Y):
a) Auto A jarruttaa 125->0 ja auto B jarruttaa nopeudesta 100->0 jarrutusmatkojen ero autojen välillä on X.
b) Auto A jarruttaa 25->0 ja auto B jarruttaa nopeudesta 0->0 jarrutusmatkojen ero autojen välillä on Y.
Todellisuus on sitten ihmeellistä, kun ymmärtää hieman (peruskoulussa/lukiossa opittua) fysiikkaa:
Jos kovasta vauhdista lähtee autot jarruttamaan ja lopussa molempien autojen keulat ovat tasassa, niin nopeusero kun auto osuu perään on sellainen, että tuloksena on kevyt tönäisy, josta ei tule kuin pienet lommot ja joillakin vanhoilla autoilla (Volvon 240, Saab 99) ei välttämättä tule mitään näkyvää autoon. Mutta ko. tönäisy helpostikin suistaa tönäistyn tieltä kovassa vauhdissa, jolloin seuraukset voivat olla hyvinkin vakavat. Lisäksi, auto johon törmätään ei ole joustamaton seinä, vaan kiihtyy törmäyksen johdosta hieman.
Jos nopeuseroa olisi 25km/h, kun auto osuu 100km/h vauhdissa toisen auton perään, niin ko. auton jarrutusmatka olisi ilman törmäystä paljon enemmän kuin auton mitan verran enemmän, vaikka olisi kuinka pitävä tie. Menee muuten rekan mitan verran kauemmaksi kuivalla asfaltillakin tuolla nopeuserolla...
Tuolla voit arvioida lisää vaikkapa erilaisilla keleilläkin:
http://www.motoristisurvival.fi/virtuaali/jarru.html
Ja tuolla havainnollistettuna, jos pelkät numerot ei asiaa selvennä:
http://www.liikenneturva.fi/vanhat/152/pysahtymismatka.swf
Tässä ei saa tuollaista 25km/h eroa animoitua, mutta kertoo nuo 20:n erotkin jotain.
Siitä ajasta kun aivosi reagoivat edellä olevan jarruttavan siihen kun jalkasi painaa jarrua, ehtii kulua 2 sek. Paljonko autosi etenee 100 km/h nopeudessa tuona kahtena sekuntina (27m), ja paljonko edellä ajavan auton nopeus hidastuu nykyisillä tehostetuilla jarruilla 2sek aikana. Siinä se juju, miksi olet ajanut toisen perään, ja hengen itseltäsi ja ehkä myös rakkailtasi etkä ehdi tajuta mitään. Kannattaa kuitenkin luottaa niihin laskettuihin reaktioaikoihin, jotka penenkin häiriön, esim puhelun tms. johdosta saattavat olla hiukan pidempiä.
On aivan sama, mikä on reaktio aika tai se, mikä oli autojen älinen matka jarrutuksen alkaessa. Nyt oli kysymys siitä, että joku ajaa moottoritiellä suunnilleen moottoritienopeudella toisen perään 25 km/h nopeuserolla. Ko. nopeuseron ollessa 100 vs. 125 eli 25 peräänajohetkellä on se ratkaiseva asia. On aivan sama onko se takana ajanut ajanut jarrutuksen alkaessa 250 ja edessä ajanut 110 - törmäyshetken tilanne ratkaisee.
Eli se, joka ajaa itseltään hengen olet sinä, joka et ymmärrä alkeellisimpaakaan fysiikkaa saatikka kirjoitettua suomenkieltä. Paskaa jauhamalla vaikkapa yöllä snägärin jonossa ei hyvää seuraa. Eli mieti ensin ja puhu/kirjoita vasta sitten! Kaikella ystävyydellä sanon näin... ;D
aian liikaa ford-pohjaisista autoistaan. Useilla yrittäjillä (joilla jaguar), ei ole varaa kesärenkaisiin.. nastat vaan rapisee.
Mitenkähän tuo kirjoituksesi aiheeseen liittyi?
aloituksessa keski-ikäinen juntti kehuskelee "fordinsa" oletetulla suorituskyvyllä. Ja, hän ja kanssa jaguarkuskit ovat yleensä "tekomenestyneitä" nastoilla ajajia. Ei ole pojilla varaa kesärenkaisiin. Tajuatko?
En ole poika enkä ole juntti, enkä aja nastoilla koskaan. Kesäisin ajan kesärenkailla ja talvisin mahdollisimman hyvillä kitkarenkailla. Fordista ja oletetusta suorituskyvystä sen verran, ettei se ole tuon kirjoitukseni pointti, vaan se että jotkut tollot ajavat kiinni toisten tollojen puskureissa moottoritienopeuksissa. Onnekseni Jaguar S-type lähtee kyllä sitä polkaistessa vielä 140n nopeudesta ihan kiitettävästi. Ford on ford ja Jaguar on Jaguar, jos Ford olisi mielestäni parempi ajaisin sillä. Tämä ei ole ainoa autoni, mutta yhtään Fordia minulla ei ole. Ja tuota "tekomenestymistä" minulla on sen verran, että voin vaikka sinullekin ostaa kesärenkaat, jos niikseen tulee. Ja mitä tulee älylliseen lahjakkuuteeni, niin tajuan kyllä.
onkaan?
kerrotaan nyt sullekin. Kas kun laatuautoihin ei kuulu sisälle se nastojen rapina.
;) ..
GTI Golfille kiihdytyksessä ja huippunopeudessa.
pärjääkö jagge golffille kun aloitus viestin kertoma oli se että täydellinen mulkku kusipää tulee moottoritie nopeuksissa roikkuun 2m:n päähän takapuskurista välittämättä toisten turvallisuudesta.Tuollaisesta perässä roikkumisesta pitäisi ottaa kortti hetipois ja antaa isommat sakot kuin varsinaisesta ylinopeudesta.
hidasteli golfin edessä.
pitäisi 130-140 riittää siihen ettei perseessä tarvii roikkua vaikka olisi ohitus kaistalla.
Jos olisin ollut pyörällä jagge kuskin tilalla ja joku tulee noissa nopeuksissa roikkuun perseseen niin olisinmennyt perässä ja laittanut kuukauden ajo kieltoa heti ja äijä remonttiin(jollei yksin niin pujoparta kavereiden kanssa).
motarilla? Siksikö, että kun on "kallis" auto, on valtaa määrittää muiden ajonopeuksia. Itte ajan moisten hidastelijoiden ohi oikealta. Ja sinunlaisille uhoajile lähinnä nauran;)
130km/h motarilla ei ole hidastelua enään vaan asiallista matkantekoa. Ja muistaakseni 120km/h on katto nopeus suomessa ja mikäli haluaa ajaa nopeammin niin voi kyllä odottaa sen verran että pääsee ohi ilman perässä roikkumista.Naura ja itke kiven kolossa ihan vapaasti ettei satu enempää mutta perseessä roikkuminen on sitä tyhjää uhoa.
Eli 140km/h 120km/h rajoitusalueella on sitten hidastelua, mikähän tuohon mahtaa olla poliisin kanta.
ei tajua kiihdyttää nopeuttaan, tai parempi olisi, että palaisi oikealle kaistalle. Oikea kaista sopii hyvin 110-130km/h nysväreille. Vasemmalla 140-180km/h ok nopeus.
On muillakin oikeus suorittaa ohitus loppuun ilman että joku homppeli tulee perseseen lähes kiinni. Kyllä takaa tuleva voi odottaa ilman painostusta että edellä ajava voi turvallisesti palata oikealle kaistalle. Tuollaiselle perässäroikkujalle on olemassa diagnoosi joka on liikenneraivo ja jota hoidetaan psykiatrsessa sairaalassa.Sairaala reissun jälkeen ko. henkilöllä on harkinnan varainen ajo lupa(joka on vähän niin kuin ehdonalainen töppäät liikenteessä ajolupa otetaan pois).kaikki keino käyttöön jotta perässä roikkujat saadaan pois liikenteestä.
Hotellin omistaja katseli nuoren myyntimiehen GTI Golfia, luki kyljestä:"kti kti, onkostämä kti niitä uusia japanilaisia."
kuin ylinopeus, kännykkään puhuminen ja ohitusen estäminen. Itte ajan suruta toisen perseeseen kiin, jos ei ymmärrä vaihtaa kaistaa.
Motarilla vaan ei osata ajaa. Miksi pitää vaihtaa kaistaa, vaikka peilistä näkee, että takaa on ohituskaistaa tulossa auto. KOSKA JAGUAARI-KUSKI ON HERRASMIES JA OIKEASSA. Eteen vaan pitää tökätä ja viisastella mittarinneula nenässä kiinni, että minulla on oikeus.
Kun peilistä näkee, että takaa tulee nopeampi, siis auto joka LÄHESTYY PEILIÄ, voisikohan lähestyjän nopeutta yrittää arvioida muuten, kuin omasta mittarista, antaa nopeamman mennä ohi ja vaihtaa kaistaa vasta sitten? Ei PERKELE, KUN OLEN OIKEASSA JA RAJOITUS JA VITTU!
Miksi tuntuu siltä, että joka toinen autoilija tässä maassa kokee tärkeimmäksi tehtäväkseen liikenteessä huolehtia siitä, ettei muut tee rikkeitä? Myös muiden rikkeiden teon estäminen tuntuu olevan erityisen tärkeää monille.
Koittaisitte nyt yrittää tinkiä niistä omista "oikeuksistanne" ja kokeilkaa vaikka joustavuuden lisäämistä. Jättäkää nuo rikkeiden vahtiminen poliisille ja keskittykää siihen omaan ajamiseen, mitä ette tarpeeksi hyvin osaa kuitenkaan. Poliisi sitten kyllä jakaa ne ratamaksut niille "kaahareille".
Ei paljonkaan ne omat oikeudet auta, jos se ohituskaistaa ajava on varastetulla autolla poliisia karkuun ajava nappikaali 200km/h lasissa. Vai saako siitä oikeassa olemisesta kenties tieliikennelain mukaan paremmat oltavat pilvenreunalle?
Tuossa aiheesta:
http://www.aamulehti.fi/uutiset/kotimaa/97964.shtml
Tähän sopiva lainaus:
"Pahimmin piittaamattomuus nopeuksista näkyy silloin, kun oikealta vasenta kaistaa huristavan eteen tupsahtaa yhtäkkiä kaistan vaihtaja. Nopeampi joutuu jarruttamaan, jotta yhteenajolta vältytään."
Oikein aamulehden tyttötoimittaja piti siihen asiantuntijaksi saattaa. Tuskinpa toimittaja otaksuu, että sieltä tulee moromoromies sataakuuttakymppiä. Takanani tullut Golf ei tullut aiemmin niin kovaa, ja kun itse kiihdytin nopeutta vaihtaen kaistaa tuo teiden ritari siitä provosoituneena kiihdytti myös ja tuli metrin etäisyydelle takapuskuristani. ("opettamaan pappaa") Sataa kahdeksaakymppiäkö minun olisi pitänyt mennä, vai nostaa nopeus vartin kolmannelle sadalle, että herralle ritarille olisi tietä riittänyt. Sen sijaan, kuten kirjoitin nostin keskisormeni, kiihdytin pois tieltä ja väistin oikeanpuoleiselle kaistalle ja nopeutta oli varmasti siinä vaiheessa riittävästi. Olen tehnyt tässä kirjoittelussa nyt yhden ainoan virhen, ja kertonut että olin liikkeellä Jaguaarilla.
ajella suosiolla oikealla. Miksi pitää nysvätä vasemmalla???
vaan vanhenevien miesten (ja naisten) auto, jonka avulla yritetään pönkittää omaa egoa. Hauskinta on se, että nuorision Golf GTI, Seat Leon Cupra, jne. pikkuturbot jättävät 3.0V6 jagen kuin tikku paskaan suoralla ja radalla (varsinkin kun ne on yleensä lastutettu)
http://www.einszweidrei.de/jaguar/xt30v6022004-1.htm
0 - 80 km/h 6,4/5,9 s
0 - 100 km/h 9,2/8,7 s
0 - 130 km/h 16,9/15,7 s
Jaguar S-type R kiihtyvyys 0-100 5,6s teho 291kw huiput 250kmh, tässä factat, ei tarvitse näyttää pikkupojille mitä se kulkee.
Golf GTI (mk5)
http://www.autowiki.fi/index.php/Volkswagen_Golf_mk5_GTI
Kiihtyvyys 0–100 km/h: 6,9/7,2 s (DSG/manuaali)
Vanhempi GTI (mk4) hieman hitaampi mutta reilusti ripeämpi, kuin tuo vanhojen ukkojen "urheiluauto".
Ei ihan riitä jaguar S type R lle vaikka Jagge on automaatti. Vaikka, kuka täällä on tuota hienoa klassista herrasmiesautoa urheiluautoksi siteerannutkaan kuin sinä. Toisaalta tuot noita pikkupoikien höpöhöpöarvostuksia aivan väärään paikkaan. Kyse tuossa alkuperäiskirjoituksessa oli vain turvavälistä/metrin päässä peesaamisesta toisen perässä moottoritienopeuksissa, eikä siitä kusetko kateuksissasi housuusi.
Kysyin oli, miksi pitää vaihtaa kaistaa, jos peilistä näkee nopeamman jo tulevan?
Totta kai näet tilanteen vain jaguaaristasi mutta arvio ensi kerralle, onko välttämätöntä vaihtaa kaistaa takaa tulevan eteen. Väität, että kiihdytti vasta, kun olit vaihtanut kaistaa? Ajeliko huvikseen siellä vasemmalla ladulla siihen asti? En tiedä. Ehkä niin. Turha siitä täällä kinata.
Tässähän on tietysti vain sinun tarinasi arvioitavana sinun näkökulmasta mutta ihmeellistä siinä on se, etten esim itse ole koskaan joutunut tilanteeseen, että joku olisi ajanut kaistan vaihdon jälkeen luukkuun kiinni, tosin olen useamman kerran joutunut tilanteeseen, jossa sallitun rajoissa ajanut ohituskaistaa ja joutunut jarruttamaan kaistanvaihtajan takia todella voimakkaasti, kerran jopa kumit ulvoen... Ehkä sattumaa, tai sitten se voi johtua siitä, etten vaan ilkeä työntää autoani muiden eteen.
Tuo aamulehden tyttötoimittaja muuten siteerasi maamme liikenneministeriä mutta eihän äänestäjät ole minkään alan asiantuntijoita ja liikenne asioista päättääkin maassamme täysin asioista mitään tietävät kortittomat papereitten pyörittelijät. Jaguaarimiehiä siellä kaivattaisi. Vaikka Sarasvuo! Saisi sitten jaguaarit pistää invapaikoille. Jotainhan niiden kuljettajilta tuntuu puuttuvan kautta linjain...
"Olen tehnyt tässä kirjoittelussa nyt yhden ainoan virhen, ja kertonut että olin liikkeellä Jaguaarilla."
Väärin!
Olet tehnyt tässä kirjoittelussa nyt yhden ainoan ison virheen, ja kertonut että olit liikkeellä!
Aivan varmasti on aloittajalla Jaguar S type R ja ohi kiisi tuollainen:
http://www.autowiki.fi/index.php/Kuva:Golf_GTI_W12_Concept_car.jpg
kaiketi lähinnä kaikki suomen s-typet. Ei kyllä mikää tykki.
pesee tollasen lotjan kiihtyvyydessä. Niin, pikkupojat pakkaa tuunailemaan golffejaan.
S-type R
http://www.einszweidrei.de/jaguar/styper2002-1.htm
0 - 80 km/h 4,8 s
0 - 100 km/h 6,5 s
0 - 120 km/h 9,1 s
0 - 140 km/h 11,8 s
0 - 160 km/h 15,0 s
0 - 180 km/h 19,2 s
0 - 200 km/h 24,5 s
http://www.einszweidrei.de/seat/seatleonii18tcupra2007-1.htm
ja Seat Leon Cupra (ei lastutettu)
0 - 80 km/h 4,7 s
0 - 100 km/h 6,6 s
0 - 120 km/h 8,7 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 11,7 s
0 - 160 km/h 14,8 s
0 - 180 km/h 20,3 s
0 - 200 km/h - s
Lastu leoniin ja se on siinä.
Lainaan aloittajaa:
>>Edessä oli taas hitaampaa liikennettä ja takana oli runsaasti tilaa, mittarinopeus minulla oli tuollaiset 130km/h. Siirtyessäni taas ohituskaistalle kiihdytin hieman koska kauempana takana oli lähestymässä Golf.
onko eturauhanen turvonnut kun noin hatuttaa?
Ja totean, että olipas harvinaisen älykkäästi sanottu, ponnistit siihen varmaankin koko aivokapasiteettisi.
Omalta osaltani jätän tämän foorumin nyt sinun kaltaisillesi paskanjauhajille, en palaa tänne enää, ja muista ajaa sillä golfillasi se keskisormi pystyssä, sehän varmaankin on ainoa joka ilman reseptiä sinulla niin tomerasti sojottaa. Lue tuo ensimmäinen kirjoitus huolella ja mieti mitä siinä oikeasti sanottiin, lue niin monta kertaa, että ymmärrät. Turha vastata minulle, sillä tänne kirjoittelu on todella tyhmää, joten en vastaa enää. Ja jätän tämän foorumin nyt tästä hetkestä eteenpäin myös lukematta. Ja muista todellakin se keskisormi, tuo ylväs teidenritarien voitonmerkki. Köyhää loppuelämää sinulle jatkossakin, järjenköyhäähän se jo onkin. Äläkä unohda kirjoittaa tänne, niin lukijat saavat nauraa sinulle edelleen. Niin ja muista aajaa kovaa.
tänne kirjoittelun lisäksi jättää sen romusi sinne talliin, niin tämän palstan tason lisäksi paranee myös liikenteen turvallisuus.