Mistäs sitä valtiolta nyt yhtäkkiä löytyisi ylimääräistä sen verran, että oltais muka valmiita luopumaan sadoista miljoonista tuloveroja keventämällä? Niiden miinojen korvaamiseenkaan ei tainnut vielä olla rahoitus selvillä?
Tiemäärärahojakin on vähennetty roimasti ja nykyiset rahat eivät riitä edes välttävään ylläpitoon. Sillatkin rappeutuu siihen tahtiin, että korjaajat eivät perässä pysy.
Aikaisemmassa keskustelussa (http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=500000000000002&conference=664&posting=22000000036895266) eräs nimimerkki mainitsi seuraavaa:
"Ensinnäkin autoilijat maksavat tiensä autojen verotuksella, palkansaajien verotuksella ei asian kanssa ole mitään tekemistä."
Tuohan on täyttä paskaa! Autoilijat kustantavat jo nytkin kaikkia muita menoja enemmän kuin autoiluun liittyviä. Autoilijoiden maksamista veroista palautuu tieliikenteen hyväksi n. 13%, jos enää sitäkään. Jos palkansaajien verotusta kevennetään, niin vaarassa on jälleen tuon 13%:n osuuden pieneneminen. Korvamerkittyä rahaa kun ei ole, eli palkansaajien ja autoilijoiden maksamat verot menevät siihen samaan kirstuun.
"Kalkulointi lienee tuntematon asia Kairaketulle, mitähän yhden tien leventäminen em. mukaiseksi mahtaa maksaa pientareet mukaanlukien? Maltaita, mansikoita?"
http://www.tiehallinto.fi/pls/wwwedit/docs/10565.PDF ja tuolta esimerkiksi:
"V t 4 Lahti-Heinola moottoriliikennetien
muuttaminen moottoritieksi 41 milj.e
1, 5 milj.e/km"
Eli siis, Suomen päätieverkko on n. 13 000 km, josta moottoriteitä n. 700 km ja nyt ehdotetulla veroalella (800 milj €) saisi siis tuolla kustannuksella moottoritieksi muutettua yli 500 km/v. Hah, autoliljat olisivat aikapäiviä sitten maksaneet koko Suomen kattavan moottoritieverkoston, jos rahat olisi käytetty oikein. Tuo 800 milj. ei siis puuttuisi valtion kassasta vain yhtenä vuonna, vaan ties kuinka monena, eli rahaa olisi ilman kevennyksiä käytössä tieverkkoon tuo summa joka vuosi.
"Kyllä keskikaide säästäisi monen tollon suomalaiskuskin (tai sivullisen) hengen, sillä se opettaisi suomalaisenkin ajamaan muiden mukana, ilman hurmiohenkistä minäminä-ajattelua."
Aika moni kohtaamisonnettomuus on itsemurha ja sitten risteysonnettomuus, eli vasemmalle kääntyjä tulee vastaantulijan eteen, joko omasta virheestään, tai takaa tulleen tönäisemänä. Itsemurhat varmaankin vähenisivät keskikaitein, mutta sitten pitäisi aidata koko tiestö. Risteysonnettomuudet eivät poistuisi nekään halvalla, vaan kalliilla eritasoliittymillä, tai typerän hidastavilla ympyröillä (olis melkoista siksakkia ajella Suomi päästä päähän).
Vähintään kaksi kaistaa suuntaansa ja reilu piennar, niin sillä pärjäisi jo pitkälle, olis tilaa väistääkin tarvittaessa. Rahaa rakentamiseen näyttäisi löytyvän helposti, jos vain löytyisi rakentamishaluja.
Tiemäärärahojakin on vähennetty roimasti ja nykyiset rahat eivät riitä edes välttävään ylläpitoon. Sillatkin rappeutuu siihen tahtiin, että korjaajat eivät perässä pysy.
Aikaisemmassa keskustelussa (http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=500000000000002&conference=664&posting=22000000036895266) eräs nimimerkki mainitsi seuraavaa:
"Ensinnäkin autoilijat maksavat tiensä autojen verotuksella, palkansaajien verotuksella ei asian kanssa ole mitään tekemistä."
Tuohan on täyttä paskaa! Autoilijat kustantavat jo nytkin kaikkia muita menoja enemmän kuin autoiluun liittyviä. Autoilijoiden maksamista veroista palautuu tieliikenteen hyväksi n. 13%, jos enää sitäkään. Jos palkansaajien verotusta kevennetään, niin vaarassa on jälleen tuon 13%:n osuuden pieneneminen. Korvamerkittyä rahaa kun ei ole, eli palkansaajien ja autoilijoiden maksamat verot menevät siihen samaan kirstuun.
"Kalkulointi lienee tuntematon asia Kairaketulle, mitähän yhden tien leventäminen em. mukaiseksi mahtaa maksaa pientareet mukaanlukien? Maltaita, mansikoita?"
http://www.tiehallinto.fi/pls/wwwedit/docs/10565.PDF ja tuolta esimerkiksi:
"V t 4 Lahti-Heinola moottoriliikennetien
muuttaminen moottoritieksi 41 milj.e
1, 5 milj.e/km"
Eli siis, Suomen päätieverkko on n. 13 000 km, josta moottoriteitä n. 700 km ja nyt ehdotetulla veroalella (800 milj €) saisi siis tuolla kustannuksella moottoritieksi muutettua yli 500 km/v. Hah, autoliljat olisivat aikapäiviä sitten maksaneet koko Suomen kattavan moottoritieverkoston, jos rahat olisi käytetty oikein. Tuo 800 milj. ei siis puuttuisi valtion kassasta vain yhtenä vuonna, vaan ties kuinka monena, eli rahaa olisi ilman kevennyksiä käytössä tieverkkoon tuo summa joka vuosi.
"Kyllä keskikaide säästäisi monen tollon suomalaiskuskin (tai sivullisen) hengen, sillä se opettaisi suomalaisenkin ajamaan muiden mukana, ilman hurmiohenkistä minäminä-ajattelua."
Aika moni kohtaamisonnettomuus on itsemurha ja sitten risteysonnettomuus, eli vasemmalle kääntyjä tulee vastaantulijan eteen, joko omasta virheestään, tai takaa tulleen tönäisemänä. Itsemurhat varmaankin vähenisivät keskikaitein, mutta sitten pitäisi aidata koko tiestö. Risteysonnettomuudet eivät poistuisi nekään halvalla, vaan kalliilla eritasoliittymillä, tai typerän hidastavilla ympyröillä (olis melkoista siksakkia ajella Suomi päästä päähän).
Vähintään kaksi kaistaa suuntaansa ja reilu piennar, niin sillä pärjäisi jo pitkälle, olis tilaa väistääkin tarvittaessa. Rahaa rakentamiseen näyttäisi löytyvän helposti, jos vain löytyisi rakentamishaluja.
Vastaukset 2
Vanhimmat
http://www.youtube.com/watch?v=6mVUZN62agI&NR=1
Draka= tappelu
http://www.youtube.com/watch?v=Qs5fHS2UnVY