jarrunestettä ohjaustehostimeen?

Syövytä kuin epoksi, akryyli- tai muita maalipintoja ja joitakin muovilaatuja.

Ei siis metalleja tai kumiosia. Jarruneste on pääsääntöisesti glykolialkoholeja, kilpakäytössä tai uusimmissa menopeleissä silikonipohjaista nestettä.

...................... kirjoitti:

Syövytä kuin epoksi, akryyli- tai muita maalipintoja ja joitakin muovilaatuja.

Ei siis metalleja tai kumiosia. Jarruneste on pääsääntöisesti glykolialkoholeja, kilpakäytössä tai uusimmissa menopeleissä silikonipohjaista nestettä.

Lue lisää

En tarkoittanut, että se nyt hapon veroinen syövyttäjä olisi. Kaikki kumit ei kestä jarrunestettä. On olemassa ohjaustehostimia, joissa kumitiivisteet ei välttämättä kestä edes ATF:ää, vaan vaatii ihan oman öljynsä.

Ja milloinkahan jarrusatuloista ja -sylintereistä on voitelu jäänyt jarrunesteen varaan????

Suojakumien alla rasva joka voitelee ja samalla estää veden pääsyn männän ohi. Jarruneste kun tuppaa imemään nestettä. Liukutappien kanssa monesti silikonirasva tms.

Varmaan Siksi, että kuten meikäläsellä meni tehostimen säiliö vajaaksi la iltana, eikä näistä abc-huoltamoista ym. Todellakaan saa ko. Tuotteita . Jarrunestettä kyllä omassa hyllyssä joo ja atf - ym. öljyä

Eivät ole automaattisesti sopivia kaikkiin ohjaustehostinjärjestelmiin, pääsääntöisesti siksi että eri ohjaustehostimissa, pumpuissa ja raidetangoissa käytetään erilaisista materiaaleista tehtyjä tiivisteitä, kuten Viton- ja Nitriilikumitiivisteitä.

Nitriilikumitiivisteille sopii tiivisteiden kärsimättä mineraaliöljypohjaiset nesteet, ja taas Viton- kumisille paremmin synteettisen perusöljyn omaavat nesteet.

Näinollen täytyisi tietää mikä auto, mikä malli, ja mikä vuosimalli ja mitä nestettä on suositeltu, ennenkuin pystyy suosittelemaan mitään tiettyä öljyä.

Ja vielä, Dexron II, ja Dexron III ovat eri luokituksen nesteitä edellämainitun ollessa mineraalia ja jälkimmäisen synteettistä.

Ja oman lukunsa pakan sekoitukseen tekevät automaattivaihteistoöljyjen automaatilaatikkoon suunnitellut ja elintärkeät kitkalisäaineet jotka käyvät etenkin ohjaustehostimen pumpun päälle, jos tämä on siipityyppinen pumppu. (Jossa siis tapahtuu suomeksisanottuna "laahaamista" sisäroottorin jousikuormitettujen siipien ja pumpun ulkokuoren välillä.)

Eli Henk. koht. en edes ymmärrä tämänlaisten kysymysten mielekkyyttä, koska siinä auton ohjekirjassa lukee aina mitä nestettä on suositeltavaa käyttää, ja jopa vaikka Motonetista saatavissa erilaisissa nestepurkeissa lukee eri merkkien suositukset.

Ja miksi edes yrittää "säästää" ja tuhota koko järjestelmä tunkemalla vääriä nesteitä koska yleensä ohjaustehostinjärjestelmä vetää kokonaisuudessaan sen 0,7-1 L nestettä ja tässä oikeakaan neste ei maksa maksimissaan kuin 20€..

Kuitenkaan EI JARRUNESTETTÄ.

------------------ kirjoitti:

Eivät ole automaattisesti sopivia kaikkiin ohjaustehostinjärjestelmiin, pääsääntöisesti siksi että eri ohjaustehostimissa, pumpuissa ja raidetangoissa käytetään erilaisista materiaaleista tehtyjä tiivisteitä, kuten Viton- ja Nitriilikumitiivisteitä.

Nitriilikumitiivisteille sopii tiivisteiden kärsimättä mineraaliöljypohjaiset nesteet, ja taas Viton- kumisille paremmin synteettisen perusöljyn omaavat nesteet.

Näinollen täytyisi tietää mikä auto, mikä malli, ja mikä vuosimalli ja mitä nestettä on suositeltu, ennenkuin pystyy suosittelemaan mitään tiettyä öljyä.

Ja vielä, Dexron II, ja Dexron III ovat eri luokituksen nesteitä edellämainitun ollessa mineraalia ja jälkimmäisen synteettistä.

Ja oman lukunsa pakan sekoitukseen tekevät automaattivaihteistoöljyjen automaatilaatikkoon suunnitellut ja elintärkeät kitkalisäaineet jotka käyvät etenkin ohjaustehostimen pumpun päälle, jos tämä on siipityyppinen pumppu. (Jossa siis tapahtuu suomeksisanottuna "laahaamista" sisäroottorin jousikuormitettujen siipien ja pumpun ulkokuoren välillä.)

Eli Henk. koht. en edes ymmärrä tämänlaisten kysymysten mielekkyyttä, koska siinä auton ohjekirjassa lukee aina mitä nestettä on suositeltavaa käyttää, ja jopa vaikka Motonetista saatavissa erilaisissa nestepurkeissa lukee eri merkkien suositukset.

Ja miksi edes yrittää "säästää" ja tuhota koko järjestelmä tunkemalla vääriä nesteitä koska yleensä ohjaustehostinjärjestelmä vetää kokonaisuudessaan sen 0,7-1 L nestettä ja tässä oikeakaan neste ei maksa maksimissaan kuin 20€..

Kuitenkaan EI JARRUNESTETTÄ.

Lue lisää

Mee äkkiä koronapiikille

------------------ kirjoitti:

Eivät ole automaattisesti sopivia kaikkiin ohjaustehostinjärjestelmiin, pääsääntöisesti siksi että eri ohjaustehostimissa, pumpuissa ja raidetangoissa käytetään erilaisista materiaaleista tehtyjä tiivisteitä, kuten Viton- ja Nitriilikumitiivisteitä.

Nitriilikumitiivisteille sopii tiivisteiden kärsimättä mineraaliöljypohjaiset nesteet, ja taas Viton- kumisille paremmin synteettisen perusöljyn omaavat nesteet.

Näinollen täytyisi tietää mikä auto, mikä malli, ja mikä vuosimalli ja mitä nestettä on suositeltu, ennenkuin pystyy suosittelemaan mitään tiettyä öljyä.

Ja vielä, Dexron II, ja Dexron III ovat eri luokituksen nesteitä edellämainitun ollessa mineraalia ja jälkimmäisen synteettistä.

Ja oman lukunsa pakan sekoitukseen tekevät automaattivaihteistoöljyjen automaatilaatikkoon suunnitellut ja elintärkeät kitkalisäaineet jotka käyvät etenkin ohjaustehostimen pumpun päälle, jos tämä on siipityyppinen pumppu. (Jossa siis tapahtuu suomeksisanottuna "laahaamista" sisäroottorin jousikuormitettujen siipien ja pumpun ulkokuoren välillä.)

Eli Henk. koht. en edes ymmärrä tämänlaisten kysymysten mielekkyyttä, koska siinä auton ohjekirjassa lukee aina mitä nestettä on suositeltavaa käyttää, ja jopa vaikka Motonetista saatavissa erilaisissa nestepurkeissa lukee eri merkkien suositukset.

Ja miksi edes yrittää "säästää" ja tuhota koko järjestelmä tunkemalla vääriä nesteitä koska yleensä ohjaustehostinjärjestelmä vetää kokonaisuudessaan sen 0,7-1 L nestettä ja tässä oikeakaan neste ei maksa maksimissaan kuin 20€..

Kuitenkaan EI JARRUNESTETTÄ.

Lue lisää

Mutta ainakin autoissa on ihan siinä säiliön korkissa lukenut mitä siihen kaadetaan.
Siis ainakin tojossa ja hynyssä sitä II tai III luokan ATF.

Peräöljyt menee audikuskien peräpäähän.

"Yleensä jarru(tehostus)järjestelmä, ja ohjaustehostusjärjestelmä on samaa piiriä, eli ainett menee aina keskenään sekaisin, eli jarrunestettä sinne tosin kuuluukin laittaa, koska se ei lämpene nini helpolla, ja kestää puristusta"

Jarru- ja ohjaustehostinjärjestelmä EI ole "samaa piiriä", paitsi joissakin friikkisitikoissa, ja silloinkin nesteenä käytetään LHM- nestettä eikä tavallista jarrunestettä.

Ja jarruneste lämpenee ihan "nini" yhtälailla kuten öljykin, mutta ei "kestä puristusta" yhtään sen enempää mitä muutkaan nesteet, vai oletko keksinyt kokoonpuristuvan nesteen?

Jos olet, niin onneksi olkoon, ja muista sitten laittaa Nobel- hakemus vetämään...

paskaa? kirjoitti:

"Yleensä jarru(tehostus)järjestelmä, ja ohjaustehostusjärjestelmä on samaa piiriä, eli ainett menee aina keskenään sekaisin, eli jarrunestettä sinne tosin kuuluukin laittaa, koska se ei lämpene nini helpolla, ja kestää puristusta"

Jarru- ja ohjaustehostinjärjestelmä EI ole "samaa piiriä", paitsi joissakin friikkisitikoissa, ja silloinkin nesteenä käytetään LHM- nestettä eikä tavallista jarrunestettä.

Ja jarruneste lämpenee ihan "nini" yhtälailla kuten öljykin, mutta ei "kestä puristusta" yhtään sen enempää mitä muutkaan nesteet, vai oletko keksinyt kokoonpuristuvan nesteen?

Jos olet, niin onneksi olkoon, ja muista sitten laittaa Nobel- hakemus vetämään...

Lue lisää

Vittuilua, kuten aloitusviestikin...

Kiki   kirjoitti:

Vittuilua, kuten aloitusviestikin...

oppette asia uudelleen.

+++tuilua oli kirjoitti:

oppette asia uudelleen.

Pää kii apina tai kuolet